revista 18

Año IV - Número 18 - Agosto 2019
Revista Interna de Trenes Argentinos Operaciones

DOBLE Viaducto
EMOCIÓN San Martín

Trenes Argentinos Operaciones inauguró PÁGINA 6
el viaducto de la línea San Martín que
beneficia a 170.000 pasajeros diarios y
reabrió el histórico Taller de Tolosa para
atender a las formaciones de la línea
Roca. Dos megaobras soñadas durante
décadas que hoy se hacen realidad.

Taller
de Tolosa

PÁGINA 8

NUEVA POLÍTICA INFRAESTRUCTURA: VIVENCIANDO EL
DE SEGURIDAD DESAFÍOS 2019 TREN: ESTAR CERCA
OPERACIONAL ES MEJOR
PÁGINA 4
PÁGINA 3 PÁGINA 11

EDITORIAL SUMARIO

MARCELO ORFILA 2 EDITORIAL
Presidente Marcelo Orfila

marceloorfila @OrfilaMarcelo

Si alguien es capaz de concretar sus sueños personales, debe conside- 3 CULTURA
rarse afortunado. Lo mismo vale para los grupos humanos. En Trenes ORGANIZACIONAL
Argentinos Operaciones hicimos realidad dos sueños que parecían imposi- Seguridad Operacional
bles: inauguramos el viaducto de la línea San Martín, una obra soñada hace
décadas, y reabrimos las puertas del Taller Tolosa totalmente renovado. 4 QUIÉNES SOMOS
Infraestructura:
Debemos considerarnos afortunados porque vivimos una época donde los Desafíos 2019
sueños de todos los que amamos al ferrocarril se concretan. Atravesamos
una era donde los proyectos comienzan y terminan en tiempo y forma; 5 PERFILES
donde las obras no forman parte de un relato sino que conforman un verda- Pablo Nonini
dero plan de modernización pensado para brindar un mejor servicio a los
usuarios. 6/7 OBRAS EN MARCHA
Viaducto San Martín
Las páginas de esta revista demuestran que somos un gran equipo con un
mismo sueño: hacer grande al ferrocarril. Además de los detalles sobre 8/9 OBRAS EN MARCHA
estas dos megaobras, en esta edición podrán conocer las iniciativas de las Taller de Tolosa
subgerencias de Infraestructura a lo largo de todas las trazas. La evolución
positiva se aprecia en todas nuestras áreas: tras aprobar una exigente certi- 10 RSE
ficación en Gestión Integral de Recursos y Factores Humanos, renovamos Centro de Atención Móvil
nuestra nueva política de Seguridad Operacional, y desde la Gerencia de
Coordinación Administrativa, lanzamos un nuevo portal para estar más 11 VIVENCIANDO
cerca de nuestros proveedores. Comprometidos con nuestra comunidad, EL TREN
inauguramos un nuevo centro de atención móvil en la línea Sarmiento que Estar cerca es mejor
ayuda a mujeres en situación de violencia.
12 FERROVIARIOS
Creemos que el prestigio del ferrocarril está en las personas que lo integran. ILUSTRES
Por eso dedicamos una página a “Vivenciando el Tren” para compartir las José Alberto Taiman
diferentes iniciativas de Recursos Humanos. Una mención aparte merecen
Pablo Nonini y José Alberto Taiman que consagraron su vida al cuidado del
material rodante y se emocionan al escuchar el sonido de las formaciones
que ayudaron a reparar.

Esa misma emoción sentimos todos cuando vemos al tren ingresar a los
nuevos viaductos o a los talleres renovados. Hoy, debemos celebrar los
logros alcanzados, pero también cuidarlos para que perduren en el tiempo.
Todos sabemos que no se concretaron por arte de magia sino gracias a
nuestro esfuerzo cotidiano. Estas megaobras son muy valiosas, no sólo por
la inversión realizada, sino por algo más importante aún: porque nos recuer-
dan que, cuando los argentinos trabajamos en equipo, somos capaces de
alcanzar nuestros sueños, por más imposibles que parezcan.

intranet.sofse.gob.ar www.trenesargentinos.gob.ar Trenes Argentinos Operaciones Trenes Argentinos Operaciones

La publicación de la Revista Interna Entre Líneas fue posible gracias a la colaboración de los trabajadores de Trenes Argentinos Operaciones. La redacción, diseño y
edición estuvo a cargo de la Subgerencia de Gestión del Cambio y Comunicaciones Internas. Escribinos a: [email protected]
Entre Líneas es exclusivamente de uso interno de Trenes Argentinos Operaciones. Prohibida su venta y/o reproducción total o parcial. Derechos reservados.

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CULTURA ORGANIZACIONAL

POLÍTICA DE SEGURIDAD OPERACIONAL

RENOVACIÓN Y
FORTALECIMIENTO

Tras recibir acreditaciones en Gerenciamiento de Recursos y Factores Humanos (CRM & HHFF, por sus siglas
en inglés), Trenes Argentinos Operaciones renovó su Política de Seguridad Operacional, documento que establece
los criterios y principios que guían su compromiso para brindar un servicio de transporte seguro. Por eso, lanzamos
una campaña para lograr que en cada ámbito operativo esté colocada.

Si en tu área aún no cuentan con la nueva Política
de Seguridad Operacional escribinos a:
[email protected]

POLÍTICA DE SEGURIDAD OPERACIONAL “La Política de Seguridad
Operacional es una
Entendemos a la Seguridad Operacional como el resultado de una ACCIÓN COLECTIVA de declaración de principios,
todas las áreas de la compañía donde existe el pleno compromiso basado en la VISIÓN apoyada en la voluntad de
COMÚN de promover un servicio de transporte ferroviario SEGURO. crear una cultura orientada
a conductas y prácticas
Enfocamos la Gestión de la Seguridad Operacional principalmente a los ESCENARIOS DE seguras, con el fin de
PREVENCIÓN y DE CONTENCIÓN apoyada en el alto cumplimiento de los aspectos disminuir riesgos y brindar
normativos y reglamentarios, y manteniendo especial atención en los FACTORES TÉCNI- un servicio de transporte
COS, HUMANOS y ORGANIZACIONALES. ferroviario seguro”.

Llevamos adelante un proceso permanente de identificación de PELIGROS, AMENAZAS Y Alejandro Leonetti,
CONDICIONES LATENTES con el fin de gestionar los riesgos asociados, llevando los Gerente de Seguridad Operacional
mismos a valores amparados bajo el criterio de tolerabilidad de riesgos determinado para
nuestra operación.

Entendemos como componentes transversales fundamentales en la gestión de la Seguri-
dad Operacional, la aplicación de TECNOLOGÍA, NORMATIVA y CAPACITACIÓN orientada
a acciones eficientes en la mitigación de riesgos.

Promovemos dentro de la organización la elevación de la CONCIENCIA y CULTURA DE LA
SEGURIDAD con el fin de fomentar las conductas y prácticas seguras a partir de la concien-
tización y el incentivo de una adecuada Cultura del Reporte. Nos aseguramos que la
información vinculada a la Seguridad Operacional sea comunicada y orientada tanto al
escenario interno como hacia el escenario de la comunidad.

Es nuestro objetivo permanente desarrollar y aplicar el concepto de la MEJORA CONTINUA
a partir de la identificación y análisis de los FALLOS HUMANOS y TÉCNICOS tomados
éstos últimos como importantes oportunidades de mejora.

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QUIÉNES SOMOS

SUBGERENCIAS DE INFRAESTRUCTURA

POR NUESTRAS OBRAS
NOS CONOCERÁN

Las subgerencias de infraestructura tienen la misión de garantizar el funcionamiento en tiempo y de manera
segura de: los equipos de señalamiento, las vías y los puentes; de: las instalaciones operativas, los edificios de
estaciones y las construcciones civiles; de: los sistemas de comunicaciones y de alimentación eléctrica para la
tracción o dependencias. Su tarea brinda seguridad, confiabilidad y confort al servicio de transporte de pasajeros.

CON UNA CARGADA AGENDA DE OBRAS, LOS REFERENTES DE INFRAESTRUCTURA DE CADA LÍNEA
NOS CUENTAN SUS PRINCIPALES DESAFÍOS DE ESTE AÑO.

Línea San Martín Línea Roca
Roberto Medina Arturo Frencia

Como grandes objetivos, este año Nuestro foco está puesto en traba-
nos focalizamos en la puesta en jar en equipos interdisciplinarios,
valor de la estación Palermo y del para intensificar el mantenimiento
puente sobre la Av. Santa Fe. preventivo y realizar las mejoras
También hemos realizado la demoli- necesarias en pos de lograr una
ción de la vieja estación Retiro y, mejor experiencia de viaje para
para la nueva, trabajamos en el nuestros pasajeros. Además,
soldado de andenes y la instalación avanzamos en la electrificación de
eléctrica y luminarias. Coordinamos vías, automatización de barreras,
con ADIF la obra de mecanizada y extensión de andenes elevados,
cooperamos en cada etapa del instalación de ATS y habilitación de
viaducto, un gran sueño para el San paragolpes hidráulicos.
Martín, hoy hecho realidad.

Línea Mitre Línea Belgrano Sur
Horacio Goñi Gustavo Quintana
El núcleo de nuestra tarea es el Nuestros esfuerzos de este año se
mantenimiento, y por eso nuestra centran en trabajar junto a ADIF en
prioridad está en dar el soporte la instalación de frenos automáticos
necesario para brindar un servicio ATS en los ramales M y G, así como
de calidad en un contexto donde en coordinar y controlar las obras
obras de vital importancia, como el de renovación de vía del tramo
nuevo viaducto Mitre y la renova- Sáenz – Tapiales. También, por
ción de la playa de Retiro, hoy supuesto, en la coordinación de la
conviven con infraestructura obso- construcción del viaducto Tapiales –
leta y con una creciente demanda Marinos Crucero General Belgrano,
de nuestros pasajeros. que debe renovar y duplicar sus
vías.
Línea Sarmiento
Alejandro Perez Volpin Líneas Regionales
En este año planeamos, entre otras, Carlos Toscano
continuar con la automatización de Nos hemos propuesto objetivos
barreras (Merlo – Lobos), finalizar y basados en recursos propios, movi-
poner en operaciones los troncales mientos internos de materiales y
de señalamiento (Once – Liniers), agentes de distintas delegaciones.
fabricar y renovar seis ADVs críticos Trabajamos para reconectar el
y encarar un programa de atención Ramal A1 con el CC7 del Tren de las
de estaciones tendiente a la mejora Sierras, mejorar las áreas públicas
de la calidad del servicio y experien- de las líneas de Chaco y Salta; y
cia de viaje. levantar precauciones de vía en
Salta y Entre Ríos.
4

PERFILES

PABLO NONINI

GUARDIÁN DE LA MEMORIA

Trabajar en lo que te apasiona es una bendición. La pasión de Pablo Nonini lo llevó a ser
un activo socio del Ferroclub Argentino, entidad consagrada a la preservación de
formaciones históricas ferroviarias, y hoy se desempeña como coordinador del Taller de
Coches Liniers, dedicado a la reparación de los coches remolcados del servicio diésel de
la línea Sarmiento.

“Uno puede trabajar
en nuestra empresa
siendo herrero,
carpintero, abogado o
administrativo. Pero
se es realmente
ferroviario cuando
comprendemos que
nuestra tarea ayuda a
que el pasajero tenga
una buena experiencia
de viaje.”

Si bien Pablo Nonini es técnico bajar en nuestra empresa siendo importante la modernización de
automotor, siempre su pasión fue la herrero, carpintero, abogado o los espacios de trabajo y la incor-
conservación del acervo ferroviario y administrativo. Pero se es real- poración de tecnología porque no
ha dedicado innumerables tardes de mente ferroviario cuando com- se pueden arreglar trenes del
su tiempo libre a restaurar coches prendemos que nuestra tarea siglo XXI con talleres del siglo
antiguos en las diferentes sedes del ayuda a que el pasajero tenga una XIX”.
Ferroclub. Ese “espíritu conserva- buena experiencia de viaje”, remar-
cionista” lo difunde en su ámbito ca explicando que esa esencia no “A veces llegan unidades que
laboral para motivar a cada equipo debe ser una responsabilidad extra sufrieron mucho y no hay nada
de trabajo. “Con esta pasión se que nos apague sino un combustible más lindo que devolverlas a la
nace, pero también se transmite y que nos motorice cada día a dejar lo vida. Siento mucha satisfacción
aprende. En Liniers tenemos una mejor de sí y hacer un buen trabajo. cuando paro en una barrera y veo
historia y un prestigio que debe- pasar a una de las formaciones
mos proteger”, enfatiza contagian- Pese a dedicar su tiempo a conservar que nosotros arreglamos”, cuenta
do su entusiasmo. “Uno puede tra- material histórico, cree que “es muy con una sonrisa.

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OBRAS EN MARCHA

VIADUCTO SAN MARTÍN

EL FUTURO LLEGÓ

El viaducto era un proyecto soñado desde hace décadas, que esta vez
se hizo realidad, gracias a una fuerte inversión del Ministerio de
Transporte de la Nación, la aplicación de un novedoso método
constructivo y el trabajo articulado entre las distintas áreas de la línea
San Martín.

El viaducto de la línea San Martín maquinistas tuvieron que conducir “Otra obra hecha en
es una megaobra de 5 km de largo aumentando sus cuidados, dada la equipo, con
que atraviesa los barrios de cercanía de las obras. En paralelo, y transparencia, que ya
Palermo, Chacarita y La Paternal, con mirada atenta, la subgerencia es una realidad y que
permitiendo cerrar 11 pasos a nivel de Seguridad Operacional y la demuestra todo lo que
y abrir 11 calles. Impulsado por el subgerencia de Transporte contro- somos capaces de
Ministerio de Transporte de la laron minuciosamente para evitar hacer juntos.”
Nación y la ciudad de Buenos Aires, las invasiones de gálibo.
la obra estuvo a cargo de las Marcelo Orfila,
empresas Green y Rottio. Ante la interrupción del tramo La Presidente de Trenes Argentinos
Paternal - Retiro para acelerar las
La construcción duró 27 meses y obras, hubo que replantear la Operaciones
todos los equipos de la línea operatoria. Para convertir a Villa del
comprendieron desde el primer Parque en la cabecera provisoria, instalaciones laborales, custodiar
momento que había que redoblar los equipos de Vía y Señalamiento las formaciones y velar por los mi-
los esfuerzos para hacer posible un de la Subgerencia de Infraestruc- cros que suplantaron al servicio
mejor futuro. En este proceso fue tura supervisaron la instalación de ferroviario. Gran vocación de servi-
fundamental el acompañamiento de aparatos de vía y señales para dar cio demostró el Centro de Atención
La Fraternidad, la Unión Ferroviaria, vuelta los trenes en esa zona. La al Público de la línea que solicitó ser
la Asociación de Señaleros Ferro- reducción del recorrido también trasladado a Villa del Parque para
viarios Argentinos (ASFA) y la implicó que la subgerencia de
Asociación del Personal de Direc- Material Rodante se mude de Retiro
ción de Ferrocarriles Argentinos a los talleres de Alianza y José C.
(APEDEFA), que sumaron su apoyo Paz, donde se construyó una nueva
al esfuerzo de cada trabajador. base de combustible para poder
proveer a las locomotoras y un
Durante 14 meses, la línea continúo lavadero en Hurlingham para limpiar
operando hasta Retiro en simul- las formaciones. Por su parte, la
táneo con la construcción del subgerencia de Seguridad redobló
viaducto. En este período, los sus esfuerzos para proteger las

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poder asistir de cerca a los NUEVAS ESTACIONES comendaciones para el diseño de
pasajeros. Lo mismo vale para la ELEVADAS: las nuevas estaciones. Esta arti-
subgerencia de Áreas Complemen- culación hubiera sido imposible sin
tarias: su equipo de evasión se Villa Crespo y La Paternal la guía de la gerencia de la línea.
dedicó a guiar a los pasajeros hasta
las paradas de micros y continuar Inauguración: septiembre 2019 “Es un orgulloso haber conducido la
cargando las tarjetas SUBE en línea San Martín en este periodo de
boleterías. También el sector de e instaló el señalamiento provisorio, transformación histórica. Desde el
limpieza dio importantes consejos que permitió volver a prestar inicio, pude ver que cada integrante
para que las nuevas estaciones servicio en julio. De igual manera, el sentía la obra como algo propio y
sean funcionales. equipo de Obras Civiles logró insta- que esa impronta continuó cuando
lar el tendido eléctrico, las Sebastian Bruschetti asumió la
Cuando el viaducto estuvo listo, la conexiones y las nuevas luces LED gerencia. Sin dudas, el viaducto y
subgerencia de Infraestructura y Áreas Complementarias aportó re- las nuevas estaciones nos acercan
asesoró el tendido de la nueva traza al sueño posible de la
BENEFICIADOS electrificación”, explicó Matías
BENEFICIOS Galparsoro, quien se desempeñó
260.000 como gerente de la línea durante la
Apertura de 11 calles. automovilistas. mayor parte de la construcción y
Eliminación de 11 barreras. desde mayo se encuentra al frente
Mayor conexión vehicular. 250.000 la línea Belgrano Sur.
Menor tiempo de viaje. usuarios de colectivos.
Más eficacia en el Esta megraobra y las nuevas
mantenimiento. 170.00 instalaciones que impulsó, le
Menor stress para usuarios de tren. permiten a la línea San Martín
conductores. contar con capacidad instalada
para proyectarse al futuro y
continuar con su plan integral de
mejoras, para que cada día más
personas elijan su servicio.

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OBRAS EN MARCHA

TALLER DE TOLOSA

UN REGRESO
CON GLORIA

La línea Roca continúa con su proceso de renovación
integral, alcanzando un nuevo hito: la inauguración del
Taller de Tolosa. Este logro se suma a la electrificación
del ramal La Plata, el nuevo Telecomando, la
subestación eléctrica Quilmes, la certificación de sus
talleres con normas ISO 9001, el frenado automático
en todos sus ramales eléctricos y la compra de 200
coches. Impulsada por el Ministerio de Transporte de
la Nación con financiamiento del Banco
Interamericano de Desarrollo (BID), las obras
permitieron convertir al histórico predio en el taller
ferroviario más grande y moderno de América Latina.

Todas las miradas se las lleva el taller principal con sus 18.000 m². En su
interior, fue equipado con tecnología de última generación. Su torno bajo
piso de trocha ancha cuenta con un medidor láser que permite escanear las
ruedas y realizar el perfilado y reperfilado del par montado. El moderno
lavadero automático de 5.000 m² permite que los trenes queden limpios y
relucientes en pocos minutos. Con la renovación de 7 km de vías internas,
la playa de maniobras de 24.000 m² tendrá una capacidad operativa para
atender a 30 trenes de forma simultánea.

La mayor capacidad operativa es acompañada de un mayor confort para el
personal: se acondicionaron 4.500 m² de oficinas, comedores, sanitarios y
vestuarios tanto masculinos como femeninos, para favorecer la contratación
de mujeres. Su playa de estacionamiento de 11.000 m² fue diseñada para
albergar 300 vehículos particulares.

Desde el primer momento el proyecto contó con el apoyo de las
subgerencias de Material Rodante, Transporte, Infraestructura y Áreas
Complementarias de la línea Roca que aportaron su experiencia para que el
taller esté a la altura de las necesidades operativas. Además, la subgerencia
de Recursos Humanos realizó un ambicioso plan de capacitación para que
el personal opere las nuevas maquinarias y conozca los nuevos
procedimientos.

Junto a la impronta modernizadora que guío la obra, los equipos de
arquitectos mantuvieron los muros construídos por el célebre ingeniero Otto
Krause en 1885, que le dan identidad al predio y a la localidad de Tolosa,
que vuelve a convertirse en un importante centro ferroviario como, hace más
de un siglo, lo supo ser.

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“Estoy orgulloso de lo
que están haciendo.
Esta revolución de los
trenes no puede parar.”

Mauricio Macri,
Presidente de la Nación

En septiembre de 2019
el taller realizará la
intevención pentanual
de la flota CSR. Cada
formación pasará una
revisión de seis sema-
nas y también se
realizarán intervencio-
nes bienales, anuales,
bimensuales, quince-
nales y alistamientos.

9

RSE ´

NUEVO CENTRO DE ATENCIÓN MÓVIL

LA 144 ATIENDE
EN TU ESTACIÓN

La línea Sarmiento ya inauguró su Centro de Atención Móvil “La 144 atiende en tu
estación” para asesorar y contener a mujeres en situación de violencia de género.

El centro está compuesto por dos consultorios, “Nos sentimos muy orgullo- ACCESO:
donde el equipo multidisciplinario -compuesto sos y con mucho entusiasmo, Libre y gratuito.
por especialistas en psicología, abogacía y traba- por haber realizado esta obra HORARIO:
jo social- del Instituto Nacional de las Mujeres con personal propio, íntegra- 10 a 16 horas.
(INAM) brinda atención personalizada. Una sala mente en el ferrocarril, y por DÍAS:
de espera equipada con una ludoteca para que el bien social que significa” Lunes a jueves.
niños y niñas puedan distenderse durante las UBICACIÓN:
consultas, un monitor informativo y un botiquín de Grabriel Brea, Principales
primeros auxilios. También se instalaron aires Laboratorio Haedo estaciones de la
acondicionados y extinguidores para garantizar línea Sarmiento.
confort y seguridad.

El centro móvil está emplazado en un antiguo
coche Toshiba de la década del ´50 que fue
rediseñado para su nueva función por el equipo
del Laboratorio Haedo y de la subgerencia de
Material Rodante de la línea.

Es el segundo centro móvil creado en el marco de
un convenio de cooperación entre Trenes Argenti-
nos Operaciones y el Instituto Nacional de las
Mujeres (INAM). El primero se inauguró a princi-
pios de este año en la línea Belgrano Sur y permi-
tió que más de cien mujeres recibieran asesora-
miento para afrontar situaciones de violencia
propias, de amigas o familiares.

Estas iniciativas convierten a Trenes Argentinos
Operaciones en una empresa pública pionera en
el abordaje de la violencia de género.

NUEVO PORTAL En el marco de la mejora continua de nues-
DE CONSULTAS tros sistemas y procesos, la Gerencia de
DE PROVEEDORES Coordinación Administrativa lanzó en julio
el Portal de Consulta de Proveedores, para
disponer información actualizada sobre el
estado de facturas. A través de un usuario
generado con su CUIT, cada proveedor
podrá consultar los pagos programados y
los pagos ejecutados, y descargar los certi-
ficados de retenciones correspondientes.

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VIVENCIANDO SOCIALES
EL TREN
Somos un equipo de trabajo que se caracteriza
#Innovamos por su diversidad: en Trenes Argentinos Opera-
ciones conviven una enorme variedad de profe-
A sala llena, se desarrolló siones, especializaciones, espacios de trabajo,
la primera “Charla de edades. Hoy compartimos distintas acciones e
Innovación”: un iniciativas que Recursos Humanos impulsa para
encuentro abierto a acercarnos y potenciar las oportunidades de
todos los empleados crecimiento de cada trabajador.
para contarles
precisiones sobre tres #Capacitamos
iniciativas
superadoras: el Uno de los ejes
Proyecto SUMA, el fundamentales para
viaducto de la línea Mitre brindar un servicio de
excelencia es el
y la nueva APP para desarrollo de las
usuarios. ¡No te pierdas la competencias técnicas y
próxima! operativas a través de un sólido
plan de formación. Aquí, la jornada de
#Desarrollamos capacitación "Celdas de media tensión
en instalaciones ferroviarias" organizada
Con un innovador proceso de junto a la empresa Schneider Electric.
selección, el programa ¡Más de 70 participantes!

EnTrenando Talentos nos
permite incorporar jóvenes

ingenieros para acompa-
ñarnos en nuestro
ambicioso plan de
modernización.

#Disfrutamos #Nos
acercamos
Bimbo visitó Tapiales para
ofrecer sus productos a un La Copa América se
precio muy tentador, vivió en nuestra intranet:
invitado por el programa más de 800 empleados
participaron del Prode de Trenes
de Beneficios, que ofrece Argentinos. El ganador fue Daniel Rodriguez
descuentos exclusivos Altamare y en el podio lo acompañaron Martín
para nuestros empleados. Mitchell, Estanislao Karacic y Walter Cerdeira
Conocé sus nuevas (ausente en la foto) que ganaron pasajes en
propuestas a través de las nuestros trenes a Mar del Plata, Rosario y Córdoba.
comunicaciones internas y en ¡Felicitaciones y buen viaje!
nuestra intranet.

Si querés que nuestra cámara te retrate vivenciando el tren, escribinos a

[email protected]

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FERROVIARIOS ILUSTRES

JOSÉ ALBERTO TAIMAN

EL GRAN
POTENCIADOR

En sus tiempos de pantalones cortos, José Alberto Taiman, acompañaba a su padre a esperar la
llegada del tren lechero a Nueva Pompeya y jugaba a la pelota sin prestar atención a las formacio-
nes que corrían por la vía de la línea Belgrano Sur. Su vocación se despertó en el colegio industrial
donde recibió el título de electrotécnico y en 1979 ingresó a los subterráneos de Buenos Aires
como peón de material rodante. Concurso a concurso, fue ascendiendo hasta llegar a jefe de
taller. Pero en un cruce de vías, en 1997, pasó del subterráneo al ferrocarril. Con una breve escala
en una empresa contratista, pasó por el Belgrano Norte y luego recaló en Tapiales, donde llegó a
ser jefe de depósitos de locomotoras. “Era una línea que conocía como pasajero. Durante
muchos años, tomé el tren de las 03:35 para ir a trabajar”, rememora.
Su especialidad técnica: calibrar los reguladores de velocidad Woodward. “Ese componente
permite que una máquina alcance toda la potencia que tiene para dar. Hay que escuchar y
conocer a los motores: cada uno necesita ajustar diferentes piezas”, expone con paciencia y
precisión. Con igual tono, explica que para estar al frente de un taller hay que saber armar buenos
equipos. Para lograrlo, hay que convivir en el lugar con cada integrante y conocer sus característi-
cas técnicas y sus aspectos a mejorar. Con un oído atento y su guía espiritual, Taiman es capaz de
motivar a cada integrante del taller permitiendo que desplieguen su máximo potencial con la
misma maestría con la cual calibra los reguladores Woodward.
Actualmente, Taiman se desempeña como coordinador administrativo y asesor técnico de la
subgerencia de Material Rodante. Su sueño es que el viaducto del Belgrano Sur se finalice pronto
para poder mirar desde la ventanilla del tren la cancha de su querido Huracán, el barrio de su
infancia y el sitio donde jugaba a la pelota sin saber que un día, décadas después, se emocionaría
al oír el ronroneo de las formaciones que él ayudó a reparar.

¿CONOCÉS UNA HISTORIA DE FERROVIARIO ILUSTRE?

Escribinos a [email protected]