กระบวนการวางแผนโลจิสติกส์

กระบวนการวางแผน
โลจิสตกิ ส์เชิงธุรกิจ

ครสู มถวิลรัตน์ อาษาดี

กระบวนการวางแผนโลจสิ ตกิ สเ์ ชิงธรุ กจิ
เป็นการกาหนดนโยบายกาหนดทิศทางเกี่ยวกับโลจิสติกส์ของบริษัท

ผู้บริหารระดับสูงเป็นผู้นาในการกาหนดนโยบายและประกาศนโยบายให้
พนักงานทุกระดับได้รับทราบและเป็นแนวทางในการบริหารองค์กรให้เป็น
ทศิ ทางเดยี วกนั

การวางแผนโลจิสติกส์ เป็นการศึกษาถึงแนวคิดการวางแผนทรัพยากร
ล่วงหน้าด้านโลจิสติกส์ของอุตสาหกรรมแต่ละประเภท เพ่ือให้สามารถออกแบบ

ผังการไหลของสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ดังนั้นการวางแผนโลจิสติกส์
จึงมีองค์ประกอบหลักท่ีสาคัญ และจาเป็นอย่างย่ิงที่ต้องศึกษาและความเข้าใจ
ให้ถูกต้อง 5 ประการ น่ันคือ โครงสร้างโลจิสติกส์พื้นฐาน การจัดการการ
เคล่ือนย้ายสินค้า กระบวนการอุปทานโลจิสติกส์ระดับการวาแผนโลจิสติกส์
และการบรู ณาการองคป์ ระกอบโลจสิ ติกส์

นอกจากน้ี การวางแผนโลจิสติกส์ยงั หมายความรวมถึง การพยากรณ์
เก่ียวกับความต้องการของผ้บู รโิ ภคในแตล่ ะชว่ งเวลา การศกึ ษาเกยี่ วกบั รปู แบบ
การประเมินผลและทบทวนความถกู ตอ้ งของแผนโลจิสตกิ สใ์ นแต่ละระดับท่ีได้
วางไว้ ท้งั ในระยะส้ัน ระยะกลาง และระยะยาวอกี ดว้ ย

Plan ระดบั การวางแผนโลจิสตกิ ส์ (Logistics Plan Level)

ระดับการวางแผนโลจสิ ติกส์ (Logistics Plan Level)

ในการวางแผนโลจิสติกส์ จะมีการพิจารณาถึงความเหมาะสมและ
สอดคล้องกันอย่างต่อเน่ือง ในการดาเนินการตามแผนท่ีวางเอาไว้ในแต่ล่ะ
ช่วงเวลา และจะต้องมีการติดตามวิเคราะห์ผลกระทบจากการดาเนินงานตาม
แผนที่วางเอาไว้อย่างสม่าเสมอ เพื่อให้สามารถปรับเปล่ียนแก้ไขแผนทวี่ างเอาไว้
อย่างสม่าเสมอและให้ทันต่อสถานการณ์ปัจจุบัน เน่ืองจากความสาเร็จของ
แผนโลจิสติกส์น้ันตัวแปรสาคัญที่สุดคือ ความสามารถในการตอบสนองความ
ต้องการสนิ ค้า/วัตถดุ ิบ ณ ชว่ งเวลานั้น ๆ ไดอ้ ยา่ งมีประสิทธภิ าพสูงสดุ ดงั น้นั จึง
ตอ้ งมีการแบง่ ระดบั การวางแผนโลจิสตกิ สอ์ อกเปน็ 4 ระดบั

ระดับ 1 การวางแผนโลจสิ ติกส์เชิงกลยุทธ์ (Strategic Plan)
การวางแผนการใช้ทรัพยากรโลจิสติกส์ (ทรัพยากรมนุษย์ เงินทุน สิ่ง

อานวยการ และอุปกรณ์ระบบเทคโนโลยี) ในระยะยาว 3-5 ปี โดยการนาข้อมูล
จากการพยากรณ์ยอดขายมาเป็นฐานข้อมูลในการกาหนดธุรกรรมในอนาคตให้
สอดคลอ้ งกบั แผนกลยทู ธอ์ งคก์ ร แผนการตลาด แผนการผลิต แผนการเงิน และ

แผนทรัพยากรมนุษย์ ซ่ึงผู้บริหารระดับสูงของสายงานทางด้านโลจิสติกส์จะเปน็
ผู้รับผิดชอบโดยตรง
ระดบั 2 การวางแผนโลจิสติกส์หลกั (Master Plan)

เป็นการวางแผนการใช้ทรัพยากรโลจิสติกส์ระยะกลาง 1-3 ปี ท่ีกาหนด
กิจกรรมโลจิสติกส์หลักภายใต้กรอบของการวางแผนโลจิสติกส์เชิงกลยุทธ์ โดย
ใช้ข้อมูลตัวเลขการพยากรณ์ยอดขายและคาสั่งซื้อล่วงหน้าของลูกค้ามา
กาหนดการวางแผนความต้องการพัสดุ การจัดหา การจัดเก็บ การจัดส่งสินค้า
และการบริการลูกค้าให้บรรลุเป้าหมายขององค์กร ซ่ึงผู้บริหารระดับกลางจะ
เปน็ ผรู้ บั ผิดชอบโดยตรง
ระดับ 3 การวางแผนตารางการทางานหลัก (Scheduling Plan)

เป็นการวางแผนการใช้ทรัพยากรใช้ทรัพยากรโลจิสติกส์ในระยะสั้น 6
เดือนถึง 1 ปี ที่กาหนดกิจกรรมโลจิสติกส์หลักภายใต้กรอบของแผนโลจิสติกส์
หลักโดยใช้ข้อมูลตัวเลขการพยากรณ์ยอดขายหรือค าส่ังซื้อล่วงหน้าของลูกค้า
มาก าหนดกิจกรรมการวางแผนความต้องการพัสดุ การจัดซื้อ การจัดเก็บ การ
จัดส่งสินค้า และบริการให้ตอบสนองต่อความต้องการของลูกค้าได้ตรงเวลาและ
ประหยัด
ระดบั 4 การวางแผนกระบวนการคาสง่ั ซอ้ื ของลูกค้า (Order Processing)

เป็นการวางแผนการใช้ทรัพยากรโลจิสติกส์รายวัน ที่กาหนดกิจกรรมการ
ส่ังซ้ือของลูกค้าภายใต้กรอบของแผนตารางการทางานหลักโดยใช้ข้อมูลตัวเลข
จากจานวนคาสั่งซ้ือจากลูกค้าและจัดลาดับการให้บริการตามประเภทของลูกคา้
ต้งั แต่กระบวนการรับคาส่ังซื้อ การตรวจสอบสินคา้ คงคลัง ความพร้อมของสนิ คา้
ยานพาหนะ บุคลากร และอุปกรณเ์ ครื่องมือ

วางแผนและดาเนินการบรหิ ารความเส่ยี งตอ่ กิจกรรมในระบบโลจิสติกส์

การจัดการโลจิสติกส์เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการ Supply Chain
Management ซ่ึงรวมถึงเรื่องการวางแผนการดาเนินการ การควบคุม การ

ไหลเวยี น การจดั เกบ็ วัสดุสินคา้ การบริการ และสารสนเทศอยา่ งมีประสิทธิภาพ
และประสิทธิผล จากแหล่งจุดกาเนิดของวัตถุดิบ จนถึงจุดบริโภคหรือจุดการใช้
งาน เพ่ือตอบสนองความต้องการของลูกค้า เป็นกิจกรรมท่ีมีความเก่ียวเนื่องกับ
ธุรกิจเกือบทุกประเภท อีกทั้งเป็นต้นทุนพื้นฐานทสี่ าคัญซึ่งกระทบตอ่ ต้นทุนรวม
ของผลิตภณั ฑ์และบริการ

บรหิ ารการจัดการโลจิสติกส์
ด้านกลยทุ ธแ์ ละระดับปฏิบตั ิการ สง่ ผลบวกต่อประสทิ ธิภาพโดยรวมของ

องค์กรและตน้ ทนุ ท่ีลดลง โดยคานงึ ถงึ องคป์ ระกอบสาคัญ ดงั นี้

บรหิ ารการจัดการโลจสิ ตกิ สค์ ลงั สินคา้ สมัยใหม่
วัตถปุ ระสงค์

▪ เพ่อื ลดตน้ ทุนดา้ นการผลติ และขนสง่ : ผลติ และขนส่งในปริมาณมาก

▪ เพอ่ื ถ่วงดุลอุปสงค์และอุปทาน: สนิ คา้ ตามฤดกู าล สินค้าทมี่ รี าคาไม่
แนน่ อน

▪ เพอื่ ช่วยกระบวนการผลิต: ช่วยผลิตได้ต่อเน่ือง สนิ ค้าท่ีตอ้ งการการเพาะ
หรอื บ่ม

▪ เพอ่ื ชว่ ยลดกระบวนการตลาด: ลดเวลาการส่งมอบ ลดการเสยี โอกาส
ตอบสนองความตอ้ งการของลกู ค้า

การคานวณความต้องการเนื้อทเี่ กบ็ สินค้า
การออกแบบคลงั ใหไ้ ดผ้ ลต้องคานวณความต้องการเน้อื ที่เก็บสินคา้ โดยจดั สรร
เน้ือท่อี ยา่ งรอบคอบและเกิดประโยชนม์ ากทีส่ ดุ ไมใ่ ห้เนือ้ ที่เสยี เปลา่ โดยมปี จั จยั
ทใ่ี ช้ในการคานวณความตอ้ งการเนอื้ ที่เก็บสินคา้ ดังน้ี

▪ ปริมาณของสนิ คา้ ท่จี ะเก็บ พิจารณาปริมาณของยอดขายท่จี ะเกิดขนึ้ ใน
ชว่ งเวลาหนงึ่ ๆ วา่ มีความคงทีห่ รอื คอ่ นข้างจะเปลยี่ น

▪ ลกั ษณะเฉพาะของสินคา้ ท่จี ะเก็บ
▪ อปุ กรณส์ าหรับการลาเลียงขนถา่ ย
▪ ลกั ษณะของการเก็บรักษาสนิ ค้า
การบริหารบุคลากรในคลงั สินค้า
▪ กาหนดเปา้ หมาย
▪ วิธีการดาเนินการ
▪ พิจารณาใหค้ าแนะนา
▪ เลือกวิธีการสื่อสาร เบา หรือ หนกั
▪ ติดตามความคบื หน้า ประเมินผล
▪ แนะนา หากต้องมกี ารแกไ้ ข
▪ พจิ ารณาเหตขุ องความลม้ เหลว
▪ ตดิ ตามความคืบหนา้ ประเมินผล

Warehouse Management System: WMS
เปน็ ระบบโปรแกรมที่พัฒนาข้ึนมาเพ่อื ช่วยบริหารการจัดการโลจิสติกสร์ ะบบ
คลงั สนิ คา้ ท่คี รอบคลมุ กระบวนการตา่ งๆ ในคลังสนิ ค้า ไดแ้ ก่ การรบั สินคา้
(Receiving) การจดั เก็บ (Putaway) และการจัดและการเตมิ สินค้า (Picking &
Replenishment)

เทคนิคการบรหิ ารสินค้าคงคลัง
ระยะเวลา สินค้าท่สี ั่งมาจะมีความสามารถเปลย่ี นเปน็ เงนิ สดได้รวดเรว็ เพยี งใด
ตน้ ทุน จะตอ้ งใช้เงินเทา่ ไรทจ่ี ะซอ้ื สินค้ามาเพ่อื เป็นการเพ่ิมรายไดใ้ ห้มากขึน้

▪ ตน้ ทุนที่ใช้ซือ้ สินค้าเพอื่ ขาย (Costs of Acquiring)
▪ ค่าใช้จา่ ยในการเก็บรักษา (Costs of Holding)
การบรกิ าร สามารถตอบสนองความต้องการของลกู คา้ ไดด้ ขี ้ึน
การบริหารคลังสินค้าและสนิ ค้าคงคลงั ด้วยหลักการ ABC Analysis
(Always Better Control)
ส่งผลใหม้ ีประสทิ ธภิ าพในการจัดวางสนิ ค้า ช่วยลดตน้ ทนุ การขนถ่ายสินคา้ ด้าน
แรงงานและเวลาทใ่ี ช้ มีหลกั การดงั นี้
▪ สินค้าที่ขายดี – ไม่ดี จะมตี าแหนง่ การวางตา่ งกัน
▪ สนิ ค้าทขี่ ายดี อยูใ่ กลป้ ระตูเขา้ ออก เพือ่ สะดวกในการขนถา่ ย
▪ สนิ ค้าทข่ี ายไมด่ ี จะเกบ็ ดา้ นใน เพราะไมค่ อ่ ยมกี ารขนถา่ ยสินคา้
▪ สนิ คา้ ทีม่ ขี นาดใหญ่ ขนถา่ ยลาบาก จะเก็บใกล้ประตู

กลยทุ ธ์ลดต้นทนุ การขนส่ง
การบรหิ ารการขนส่งใหม้ ีประสิทธภิ าพและประสิทธิผล
การขนส่งแตล่ ะรปู แบบมลี ักษณะทแ่ี ตกต่างกนั ลักษณะเดน่ และด้อย จะมอี ย่ใู น
ทกุ รปู แบบการขนส่ง ดงั นนั้ การขนสง่ แต่ละรูปแบบจงึ พยายามท่จี ะพัฒนา
ตัวเองให้เจริญก้าวหน้าอยูเ่ สมอ เพอ่ื ใหก้ ารขนส่งมีประสทิ ธภิ าพและประสิทธผิ ล
กล่าวคอื
ตัวอยา่ งการจดั สรรพ้นื ที่เก็บสนิ ค้า
Fixed Storage

▪ สถานท่ีจดั เกบ็ ถกู กาหนดชดั เจน
▪ ขนาดของทจี่ ดั เก็บจะต้องเพียงพอเพอ่ื รองรับปริมาณสินคา้ คงคลงั ของ

สินคา้ นั้นๆ
▪ ต้นทนุ การเคลอื่ นย้ายสนิ ค้าตา่
▪ ต้นทุนของสถานทจ่ี ัดเก็บสงู
Randomized Storage
▪ สามารถจดั เก็บได้ทุกท่ี
▪ ท่จี ดั เก็บสินค้าทั้งหมดตอ้ งเพียงพอในการรองรับปริมาณสนิ ค้าทกุ รายการ
▪ ต้นทนุ ของสถานทจ่ี ดั เกบ็ ต่า
▪ ตน้ ทุนการเคลื่อนย้ายสินค้าสูง
Class-based Storage
▪ สามารถจัดเก็บไดท้ ุกท่ีภายในโซนท่ีกาหนด
▪ ท่ีจัดเก็บสินคา้ ในแต่ละโซนตอ้ งเพียงพอเพื่อรองรบั ปริมาณสินค้าในโซน

น้นั ๆ
▪ ต้นทนุ ของสถานที่จดั เก็บและการเคล่อื นย้ายสนิ ค้าปานกลาง

ปัจจยั สาคัญในการจัดการโลจสิ ตกิ ส์ มีดงั นี้
▪ หาจุดสมดลุ ระหวา่ งต้นทุนการขนสง่ ที่ต่า กบั ระดับการบริการทีเ่ หมาะสม
▪ การสรา้ งโครงขา่ ยการขนส่งสินค้าทจ่ี ะอานวยให้เกดิ การขนส่งทมี่ ีต้นทุน
ต่า ในขณะเดียวกนั ก็มีระดบั การบริการตามขอ้ กาหนดของลกู ค้า
▪ การเลือกรูปแบบการขนสง่ สนิ คา้ ที่เหมาะสม
▪ เข้าใจตน้ ทนุ ของการขนส่ง และมีการเกบ็ ข้อมูลเพือ่ ติดตามตน้ ทุนอยา่ ง
ใกล้ชดิ
▪ มกี ารตดิ ตามวัดผลการปฏิบัตกิ าร KPIs
▪ นาหลกั วิธีการการจดั เส้นทางตารางเวลามาใช้เพ่อื ลดต้นทุนและเพิ่ม
ประสทิ ธิภาพ

พิจารณาปัจจยั ต่างๆ เพอื่ ประเมินประโยชนแ์ ละความเสยี่ ง กอ่ นตัดสนิ ใจจดั จา้ ง
การขนสง่
KPIs หมายถึง ดัชนีหรือพฤติกรรมการปฏิบัติทส่ี าคัญท่สี ามารถวัดได้ และ
สามารถแสดงหรือบ่งชี้ถึงความสาเร็จของการดาเนนิ งาน
ลกั ษณะของการวัดผลทดี่ ี

▪ เฉพาะเจาะจง
▪ สามารถวดั ได้
▪ สามารถบรรลุผลสาเร็จได้
▪ มีความเปน็ จรงิ
▪ มรี ะยะเวลาของการใชง้ าน

วางแผนกระบวนการโลจสิ ตกิ ส์เชิงธรุ กิจในการปฏิบัติงานด้านการขนส่ง
Logistics Management เพ่ือประโยชน์สงู สดุ ของการขนส่ง

Logistics Management :
การจัดการดา้ นโลจสิ ติกส์ คอื การจัดการในการขนส่งสนิ คา้ หรอื บริการ

เพอ่ื ตอบสนองความต้องการของลกู ค้าโดยมีการวางแผน ควบคุม จัดเกบ็ ข้อมูล
สนิ คา้ หรอื บริการท่ีเกี่ยวของเพอ่ื ให้ไปถงึ ยังจดุ หมายได้อย่างมีประสทิ ธิภาพ โดย

ระบบโลจิสติกสน์ ้ชี ว่ ยใหก้ ารบรหิ ารงานด้านธรุ กจิ ให้เป็นไปอยา่ งมปี ระสิทธภิ าพ
และเป็นการลดรายจ่ายท่ไี มจ่ าเปน็ ออกไปด้วย

การจดั การด้านโลจสิ ติกส์น้นั จะมีกระบวนการจดั การ เร่มิ ต้นด้วยการรวบรวม
สนิ ค้าทีส่ ่งมอบจากข้ันตอนแรกไปจนขั้นตอนการส่งมอบสินคา้ ทจี่ ุดหมาย
ปลายทาง โดยจะยดึ จากความตอ้ งการของลูกคา้ มาตรฐานด้านอุตสาหกรรม
และมาตรฐานด้านการขนส่ง นอกจากนี้การจัดการด้านโลจิสตกิ ส์ยังชว่ ยในการ
วางแผนด้านกลยุทธและการดาเนินการอกี ด้วย และในท่นี ้ีจะอธิบายถงึ การ
ดาเนินการในเชิง Logistics Management ซ่ึงการจดั การด้านโลจสิ ตกิ ส์น้จี ะ
เกย่ี วขอ้ งกับองค์ประกอบหลายอยา่ ง รวมถงึ

• การเลือกผขู้ ายสินค้าหรือบริการท่เี หมาะสม พรอ้ มกับความสามารถใน
การจัดส่งและการอานวยความสะดวกต่างๆในดา้ นการขนสง่

• การเลือกเสน้ ทางที่ดที ี่สุดเพ่ือใชใ้ นการขนส่งสนิ ค้าหรือบริการไปยัง
จดุ หมาย

• การเลือกวิธกี ารจัดสง่ สนิ ค้าหรือบรกิ ารทม่ี ีประสทิ ธิภาพมากทีส่ ุด

• ใชซ้ อฟทแ์ วร์หรอื เทคโนโลยีเข้าชว่ ยในการจดั การกระบวนการต่างๆที่
เกีย่ วของ เพือ่ เพม่ิ ประสทิ ธิภาพในการดาเนินการ

บางคร้ังการตัดสินใจท่ีผิดพลาดในการจัดการด้านโลจิสติกส์ก็จะก่อให้เกิด
ประเด็นข้ึนได้หลายประเด็น ตัวอย่างเช่น การส่งมอบสินค้าหรือบริการท่ี
ผิดพลาดหรือล่าช้า ซึ่งนาไปสู่ความไม่พอใจของผู้ซื้อ, ความเสียหายของสินค้า
จากข้ันตอนการขนส่งท่ีไม่ระมัดระวัง, การเลือกใช้เส้นในการใช้เส้นทางสาหรับ
การขนส่งท่ีไม่มีประสิทธิภาพ ทาให้สูญเสียรายจ่ายเพ่ิมขึ้นโดยไม่จาเป็น และ
ปัญหาท่ีอาจเกิดข้ึนได้อีกหลายๆอย่าง โดยจากปัญหาเหล่าน้ีเองที่ล้วนแล้วมี
สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการตัดสินใจและวางแผนการจัดการทีไ่ ม่ดี การแก้ปัญหา
ของผู้ขายสินค้าหรือบริการในการจ้างหรือให้บริการในการจัดส่งสินค้า รวมทั้ง
ข้ันตอนของการจัดส่งที่มีคุณภาพและความพร้อมไม่เพียงพอและเพ่ือแก้ปัญหา
เหลา่ น้เี องทอี่ งค์กรธุรกิจแตล่ ะองคก์ รควรใชแ้ นวทางในการจัดการด้านโลจสิ ตกิ ส์
เข้ามาช่วยในการดาเนินการ โดยบริษัทแต่ละบริษัทควรจะไปให้ความสาคัญท่ี
การทางานร่วมกันมากกว่าการแข่งขัน ซึ่งการบริหารการจัดส่งสินค้าหรือบรกิ าร
ท่ีดีระหว่างผู้ขาย ผู้ซื้อ และการจัดส่ง จะเป็นส่วนสาคัญที่ช่วยลดค่าใช้จ่ายท่ี
สูญเสียไปโดยไม่จาเป็นออกไปได้ ซ่ึงการขนส่งสินค้าหรือบริการท่ีปลอดภัยและ
มีประสทิ ธภิ าพจะเป็นส่วนสาคัญมากท่ีช่วยให้ธรุ กจิ ประสบความสาเร็จสงู สดุ

หน่วยงานท่ีมีภารกิจในการส่งเสริมและขอบข่ายการดาเนินงาน เก่ียวกับ
การขนส่งและโลจิสติกส์ หน่วยงานที่มีภารกิจในการส่งเสริมและขอบข่ายการ

ดาเนินงาน เกี่ยวกับการขนส่งและโลจิสติกส์ มี ดังนี้คือ “สานักงาน
คณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกจิ และสงั คมแห่งชาติ” หรอื “สศช.” 962 ถนน
กรุงเกษม เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย กรุงเทพฯ 10100 โทรศัพท์ : 02-2804085
(40 คู่ ส า ย ) แ ฟ ก ซ์ : 0-2281-3938 www.nesdb.go.th “ส า นั ก ง า น
คณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ” หรือ “สศช.” หรือ
"สภาพัฒน์" สังกัดสานักนายกรัฐมนตรี ก่อต้ังข้ึนเม่ือวันท่ี 15 กุมภาพันธ์ 2493
โดยระยะแรกใช้ชื่อว่า "สภาเศรษฐกิจ แห่งชาติ" กระท่ังปี 2502 ได้มีการปรับ
โครงสร้างการทางานและเปล่ียนชื่อเป็น "สานักงานสภาพัฒนาการ เศรษฐกิจ
แหง่ ชาต"ิ และในปี 2515 มกี ารนากระบวนการวางแผนพฒั นาสังคม มาใช้ควบคู่
กับการวางแผน พัฒนาเศรษฐกิจอย่างจริงจัง จึงได้มีการเปลี่ยนช่ือเป็น
"สานักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ" ซึ่งได้ใช้มา
จวบจนปัจจุบัน สาหรับแนวทางการดาเนินงาน ของ “สศช.” ตามพรบ.
พัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ พ.ศ. 2521 ได้แบ่งออกเป็น 2 ระดับคือ
ระดับคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติและระดับ
สานักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ “การท่าเรือ
แห่งประเทศไทย” ที่อยู่ : 444 ถนนทา่ เรือ คลองเตย กรงุ เทพฯ 10110 ประเทศ
ไทย โทร : 0-2269-3000 โทรสาร.. : 0-2672-7156 E-mail : [email protected]
“การท่าเรือแห่งประเทศไทย” มี “วิสัยทัศน์” คือ การมุ่งสู่การเป็นประตูการค้า
หลักของประเทศท่ี ให้บริการ เป็นเลิศ และปลอดภัย เพื่อสนับสนุนระบบ
เศรษฐกจิ และสามารถแขง่ ขันไดใ้ นระดบั สากลค่านยิ ม