บทที่ 4 งานตั้งศูนย์ล้อ

คลายนอตท่ีสลกั ปีกนกทงั้ สองตวั

ลดจานวนแผ่นชิมท่ีสลกั ปีกนกตวั หนา้ และตวั หลงั ออก
จานวนความหนาเทา่ ๆ กนั

ขนั นอตยดึ ท่สี ลกั ปีกนกทงั้ สองตวั

คลายนอตท่ีสลกั ปีกนกทงั้ สองตวั

เพ่ิมจานวนแผ่นชิมท่ีสลกั ปีกนกตวั หนา้ และตวั หลงั
จานวนความหนาเทา่ ๆ กนั

ขนั นอตยดึ ท่ีสลกั ปีกนกทงั้ สองตวั

มมุ โท

วัตถุประสงคก์ ารสอน

1 ลกั ษณะของมุมโท
2 หน้าท่มี มุ มมุ โท
3 ขน้ั ตอนการวดั และปรับตั้งมุมโท

มมุ โท



มมุ โทอิน

มมุ โทเอาท์

นารถยนตข์ น้ึ มาจอดมาในพน้ื ทร่ี าบ

หมนุ พวงมาลยั ใหอ้ ยใู่ นตาแหน่งกลางและลอ้ ตอ้ งตรง

ตรวจความสงู รถยนต์

ตรวจแรงดนั ลมยาง

ตรวจระบบบงั คบั เลย้ี ว

ตรวจลกู หมาก ลกู ปืน

ใชแ้ มแ่ รงยกลอ้ ใหส้ งู ขน้ึ จากพน้ื ประมาร 1-2น้วิ

ใชช้ อลค์ ทากง่ึ กลางหน้ายางใหค้ รบ 1 รอบ

ใชเ้ หลก็ ขดี ยางขดี แบง่ กง่ึ กลางหน้ายางใหค้ รบ 1 รอบ

ลดแมแ่ รงลงแลว้ นาแมแ่ รงออกจากใตท้ อ้ งรถ

ขยม่ กนั ชนหน้าลงประมาณ 4-5 ครงั้

ปรบั เกจ็ วดั มมุ โทใหอ้ ยใู่ นตาแหน่ง 0

ปรบั เขม็ ชท้ี เ่ี กจ็ วดั ทงั้ 2 ขา้ งใหอ้ ยใู่ นระดบั ทส่ี งู เทา่ กนั และลอ็ คใหแ้ น่น

สอดเกจ็ วดั มมุ โทเขา้ ไปดา้ นหลงั ของลอ้ หน้า

ปรบั ใหเ้ ขม็ ชข้ี องเกจ็ วดั ดา้ นทม่ี สี เกลปรบั ตงั้ ชใ้ี หต้ รงกบั กง่ึ กลางหน้ายาง

คลายสกรปู รบั ตงั้ ระยะความยาวของกา้ นวดั

ปรบั ใหเ้ ขม็ ชอ้ี กี ดา้ นหน่ึงชต้ี รงกง่ึ กลางหน้ายาง

ลอ็ คสกรปู รบั ตงั้ ความสนั้ ยาวของเขม็ ช้ี

นาเกจ็ วดั มมุ โทออกจากใตท้ อ้ งรถ

นาเกจ็ วดั มมุ โทไปวดั ระยะหา่ งดา้ นหน้าของลอ้ หน้าทงั้ 2 ขา้ ง
โดยทเ่ี หลก็ ชท้ี ล่ี อ้ ดา้ นขวาตรงกบั กง่ึ กลางหน้ายาง

ปรบั สเกลใหเ้ ขม็ ชต้ี รงกง่ึ กลางหน้ายางอา่ นคา่
และเปรยี บเทยี บกบั คา่ มาตรฐาน

1 ถา้ เขม็ ชท้ี ล่ี อ้ ทงั้ 2 ขา้ งชต้ี รงกบั เสน้ กง่ึ กลางหน้ายางพอดี
แสดงว่ามุมโทมคี า่ เป็น 0

2 ถา้ เขม็ ชท้ี ล่ี อ้ ทงั้ 2 ขา้ งมรี ะยะสนั้ กวา่ เสน้ แบง่ กง่ึ กลางหน้ายาง
แสดงวา่ เป็นมมุ โทเอา้ ท์

3 ถา้ เขม็ ชท้ี ล่ี อ้ ทงั้ 2 ขา้ งมรี ะยะหา่ งกวา่ เสน้ แบง่ กง่ี กลางหน้ายาง
แสดงวา่ เป็นมมุ โทอนิ

หากผลการวดั มมุ โทเป็นดงั เชน่ ขอ้ 2 ใหจ้ บั เขม็ ชข้ี า้ งทไ่ี มม่ ี
เสกลปรบั ตงั้ อยกู่ บั ทแ่ี ละปรบั สเกลใหเ้ ขม็ ชอ้ี กี ดา้ นหน่ึง
เลอื นออกจนกระทงั่ เขม็ ชต้ี รงกบั เสน้ แบง่ กง่ึ กลางหน้ายาง
อ่านคา่ ระยะมมุ โทเอา้ ทจ์ ากเสกลและบนั ทกึ คา่

หากผลการวดั มุมโทเป็นดงั เช่นขอ้ ที่ 3 ใหจ้ บั เขม็ ช้ีขา้ งท่ีไม่มี
สเกลปรับต้งั อยกู่ บั ท่ี และปรับสเกลใหเ้ ขม็ ช้ีอีกดา้ นหน่ึง
เลื่อนเขา้ จนกระท้งั เขม็ ช้ีตรงกบั เส้นแบ่งก่ึงกลางหนา้ ยาง
อ่านคา่ ระยะมุมโทอินจากสเกลแลว้ บนั ทึกคา่



การปรับต้งั มุมโทเอา้ ทใ์ หเ้ ป็นมุมโทอิน (กรณีคนั ส่งติดต้งั อยดู่ า้ นหนา้ ของคาน)

ปรับใหค้ นั ส่งท้งั สองขา้ งมีความยาวส้นั ลง

ขนั นอตยดึ ใหแ้ น่น

การปรบั ตงั้ มมุ โทเอา้ ทใ์ หเ้ ป็นมมุ โทอนิ (กรณคี นั สง่ ตดิ ตงั้ อยดู่ า้ นหลงั ของคาน)

ปรบั ใหค้ นั สง่ ทงั้ สองขา้ งมคี วามยาวเพมิ่ ขน้ึ

ขนั นอตล๊อคใหแ้ น่น

หมายเหตุ

การวดั มุมโทโดยใชต้ ลบั เมตร

ใชช้ อลค์ ทากง่ึ กลางหน้ายางใหค้ รบ 1 รอบ

ใชต้ ลบั เมตรวดั ดา้ นหลงั ของลอ้ หน้า อ่านคา่ และจดบนั ทกึ ไว้

นาตลบั เมตรมาวดั ดา้ นหน้าของลอ้ หน้า
อา่ นคา่ และเปรยี บเทยี บกบั คา่ มาตรฐาน

หมายเหตุ