แผนการจัดการเรียนรู้หน่วยที่ 5 ระดับชั้น ปวช. สาขาวิชา ช่างยนต์ จ านวน 2 หน่วยกิต รหัสวิชา 20101-2004 ชื่อวิชางานส่งก าลังรถยนต์ จ านวน 4 ชั่วโมง/สัปดาห์ ชื่อเรื่อง เกียร์อัตโนมัติ 1. หัวข้อเรื่อง 1.1 โครงสร้างและส่วนประกอบเกียร์อัตโนมัติ 1.2 หลักการท างานเกียร์อัตโนมัติ 1.3 ใช้เครื่องมือในการถอด -ประกอบเกียร์อัตโนมัติ 1.4 การถอด-ประกอบเกียร์อัตโนมัติ 1.5 การตรวจสอบสภาพเกียร์อัตโนมัติ 1.6 การบ ารุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ 2. สาระส าคัญ ระบบส่งก าลังที่ใช้ในรถยนต์จากอดีตมาจนถึงปัจจุบันนิยมใช้เกียร์แบบธรรมดา ต้องใช้มือในการเลื่อนคัน เกียร์เพื่อเลือกต าแหน่งเกียร์และใช้เท้าในการเหยียบคลัตช์เพื่อตัดต่อก าลังงานระหว่างเครื่องยนต์กับ กระปุกเกียร์ ในสภาพการจราจรที่ติดขัดจะท าให้ผู้ขับขี่เกิดความเมื่อยล้าได้ ดังนั้น ผู้ผลิตรถยนต์ในปัจจุบันจึง ได้มีการพัฒนาเกียร์ที่สามารถเปลี่ยนต าแหน่งได้โดยอัตโนมัติและเหมาะสมกับความเร็วของรถยนต์ โหลดของ เครื่องยนต์ เพียงเลื่อนคันเกียร์ให้ตรงต าแหน่งสภาพการขับขี่ โดยไม่ต้องคอยเหยียบคลัตช์ เกียร์ประเภทนี้ เรียกว่า เกียร์อัตโนมัติ 3. สมรรถนะหลัก (สมรรถนะประจ าหน่วย) 3.1 แสดงความรู้เกี่ยวกับโครงสร้างและส่วนประกอบเกียร์อัตโนมัติ 3.2 แสดงความรู้เกี่ยวกับหลักการท างานเกียร์อัตโนมัติ 3.3 แสดงความรู้เกี่ยวกับใช้เครื่องมือในการถอด -ประกอบเกียร์อัตโนมัติ 3.4 แสดงความรู้เกี่ยวกับการถอด-ประกอบเกียร์อัตโนมัติ 3.5 แสดงความรู้เกี่ยวกับการตรวจสอบสภาพเกียร์อัตโนมัติ 3.6 แสดงความรู้เกี่ยวกับการบ ารุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ 4. สมรรถนะย่อย (สมรรถนะการเรียนรู้) 4.1สมรรถนะทั่วไป (ปฏิบัติ) 4.1.1 รู้เกี่ยวกับโครงสร้างและส่วนประกอบเกียร์อัตโนมัติ 4.1.2 เข้าใจเกี่ยวกับหลักการท างานเกียร์อัตโนมัติ 4.1.3 การใช้เครื่องมือในการถอด -ประกอบเกียร์อัตโนมัติ 4.1.4 การถอด-ประกอบเกียร์อัตโนมัติ 4.1.5 การตรวจสอบสภาพเกียร์อัตโนมัติ 4.1.6 การบ ารุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ
4.2 สมรรถนะที่พึงประสงค์ (ทฤษฎี) เมื่อผู้เรียนได้ศึกษาเนื้อหาในบทนี้แล้ว ผู้เรียนสามารถ 4.2.1 บอกเกี่ยวกับโครงสร้างและส่วนประกอบของของเกียร์อัตโนมัติได้ถูกต้อง 4.2.2 อธิบายหลักการท างานของเกียร์อัตโนมัติได้ถูกต้อง 4.3 สมรรถนะที่พึงประสงค์ (ปฏิบัติ) 4.3.1 มีทักษะในการใช้เครื่องมือในการถอด -ประกอบเกียร์อัตโนมัติได้อย่างถูกต้อง 4.3.2 มีทักษะในการถอด-ประกอบเกียร์อัตโนมัติได้อย่างถูกต้อง 4.3.3 มีทักษะในการตรวจสอบสภาพเกียร์อัตโนมัติได้อย่างถูกต้อง 4.3.4 มีทักษะในการบ ารุงรักษาเกียร์อัตโนมัติได้อย่างถูกต้อง 5. กิจกรรมการเรียนการสอน (ค าอธิบายเกี่ยวกับกิจกรรมการเรียนการสอน) ถ้ามี ในการจัดการเรียนการสอนในรายวิชางานส่งก าลังรถยนต์ (20101-2004) ได้ก าหนดกิจกรรม การเรียนการสอนให้ผู้เรียนเกิดการเรียนรู้โดยยึดหลักการเรียนการสอนแบบ MIAP ซึ่งมุ่งพัฒนาการเรียนการ สอนเกี่ยวกับตามขั้นตอนของการเรียนการสอน โดยจะเน้นรูปแบบวิธีการจัดการเรียนการสอนเพื่อเป็น การพัฒนาการเรียนการสอนให้นักเรียนเกิดการเรียนรู้ใช้หลักการสอนที่น าเสนอเนื้อหามีการจัดกิจกรรมการ เรียนรู้โดยเน้นให้ผู้เรียนมีปฏิสัมพันธ์กับผู้สอนดังต่อไปนี้ 5.1 กิจกรรมการเรียนการสอนขั้นน าเข้าสู่บทเรียน (Motivation) เวลา 15 นาที ผู้สอนชี้แจงรายละเอียดเกี่ยวกับจุดประสงค์รายวิชา สมรรถนะรายวิชา และค าอธิบายรายวิชา การวัด และประเมินผลการเรียนรายวิชา คุณลักษณะอันพึงประสงค์ของรายวิชา และการน าเข้าสู่บทเรียนใน หน่วยการเรียนรู้ที่ 5 เรื่องเกียร์อัตโนมัติ 5.2 กิจกรรมการเรียนการสอนขั้นศึกษาข้อมูล (Information) เวลา 2 ชั่วโมง 5.2.1 ผู้สอนแจ้งจุดประสงค์การเรียนประจ าสัปดาห์ 5.2.2 ผู้สอนถ่ายทอดความรู้ในหน่วยการเรียนรู้ที่ 5 เรื่องเกียร์อัตโนมัติ 5.2.3 ผู้สอนแสดงตัวอย่างเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ 5.3 กิจกรรมการเรียนการสอนขั้นประเมินผล (Application) เวลา 1 ชั่วโมง 5.3.1 ผู้สอนมอบหมายงานให้ผู้เรียนน าความรู้ความเข้าใจที่เกิดขึ้นไปใช้ในการท าแบบฝึกหัด ประจ าหน่วยการเรียนรู้ที่ 5 เรื่องเกียร์อัตโนมัติ 5.3.2 ผู้สอนให้ผู้เรียนเขียนสรุปสาระส าคัญของเรื่องที่เรียนประจ าสัปดาห์ 5.3.3 ผู้สอนวัดผลผู้เรียนโดยจัดท าใบงานประจ าหน่วยการเรียนรู้ที่ 5 เรื่องเกียร์อัตโนมัติ 5.3.4 ผู้สอนวัดประเมินผลการเรียนรู้ของผู้เรียน 5.4 กิจกรรมการเรียนการสอนขั้นสรุปผล (Progress) เวลา 45 นาที 5.4.1 สรุปผลการเรียนในหน่วยการเรียนรู้ที่ 5 เรื่องเกียร์อัตโนมัติ 5.4.2 สรุปการประเมินผลหน่วยการเรียนรู้ที่ 5 เรื่องเกียร์อัตโนมัติ
6. สื่อการเรียนรู้ 6.1. สื่อการเรียนการสอนแบบ CAI เรื่องเกียร์อัตโนมัติ 6.2 Power point เรื่องเกียร์อัตโนมัติ 6.3 สื่อการเรียนการสอนจากของจริง 7. งานที่มอบหมาย/กิจกรรม 7.1. ใบงานเรื่องเกียร์อัตโนมัติ 7.2. แบบฝึกหัด 8. การวัดและประเมินผล วัดผล/ประเมินผล วิธีการ เครื่องมือ เกณฑ์ 8.1. สมรรถนะที่พึง ประสงค์ (ทฤษฎี) - แบบทดสอบ - ถาม - ตอบ - แบบทดสอบ - แบบสอบถาม ผ่านเกณฑ์ร้อยละ 20 8.2. สมรรถนะที่พึง ประสงค์ (ปฏิบัติ) ถ้ามี - ถาม - ตอบ - ใบงาน - แบบสอบถาม ผ่านเกณฑ์ร้อยละ 60 8.3 คุณลักษณะอันพึง ประสงค์(Attitude) - สังเกตุการณ์ - แบบประเมิน คุณลักษณะที่พึงประสงค์ เกณฑ์ร้อยละ 20
ใบความรู้หน่วยที่ 5 ระดับชั้น ปวช. สาขาวิชา ช่างยนต์ จ านวน 2 หน่วยกิต รหัสวิชา 20101-2004 ชื่อวิชางานส่งก าลังรถยนต์ จ านวน 4 ชั่วโมง/สัปดาห์ หน่วยที่ 5 เกียร์อัตโนมัติ ระบบส่งก าลังที่ใช้ในรถยนต์จากอดีตมาจนถึงปัจจุบันนิยมใช้เกียร์แบบธรรมดา ต้องใช้มือใน การเลื่อนคันเกียร์เพื่อนเลือกต าแหน่งเกียร์และใช้เท้าในการเหยียบคลัตช์เพื่อตัดต่อก าลังงานระหว่าง เครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ ในสภาพการจราจรที่ติดขัดจะท าให้ผู้ขับขี่เกิดความเมื่อยล้าได้ ดังนั้น ผู้ผลิต รถยนต์ในปัจจุบันจึงได้มีการพัฒนาเกียร์ที่สามารถเปลี่ยนต าแหน่งได้โดยอัตโนมัติและเหมาะสมกับความเร็ว ของรถยนต์ โหลดของเครื่องยนต์ เพียงเลื่อนคันเกียร์ให้ตรงต าแหน่งสภาพการขับขี่ โดยไม่ต้องคอยเหยียบ คลัตช์ เกียร์ประเภทนี้เรียกว่า เกียร์อัตโนมัติ 1.1 ข้อดีของเกียร์อัตโนมัติ 1. ไม่ต้องคอยเหยียบคันเหยียบคลัตช์เพื่อเปลี่ยนต าแหน่งเกียร์บ่อยๆ ท าให้ผู้ขับขี่ไม่เกิดอาการ เมื่อยล้า 2. ต าแหน่งเกียร์เปลี่ยนโดยอัตโนมัติอย่างราบเรียบ นุ่มนวลและไม่กระตุก 3. ใช้คลัตช์แบบใช้ของเหลวเป็นตัวส่งก าลัง ลดการกระตุกที่เกิดขึ้นภายในกระปุกเกียร์ได้ 1.2แบบของเกียร์อัตโนมัติ เกียร์อัตโนมัติสามารถแบ่งตามลักษณะการขับล้อออกเป็น 2 แบบ คือ แบบที่ใช้กับรถยนต์ขับด้วยล้อ หน้าและแบบที่ใช้กับรถยนต์ที่ขับด้วยล้อหลัง 1.2.1 เกียร์อัตโนมัติแบบที่ใช้กับรถยนต์ขับด้วยล้อหน้า เกียร์อัตโนมัติแบบที่ใช้กับรถยนต์ขับด้วยล้อหน้าหรือ FF (front engine, front wheel drive) มี ขนาดใหญ่เพราะมีชุดเกียร์และชุดขับสุดท้ายอยู่รวมกัน เรียกเกียร์แบบนี้ว่า เกียร์อัตโนมัติแบบทรานส์แอก เซิล (auto-matic transaxle) (ก) ต าแหน่งการติดตั้ง (ข) รูปร่างลักษณะภายนอก รูปที่ 5.1 เกียร์อัตโนมัติแบบที่ใช้กับรถยนต์ขับด้วยล้อหน้า
ใบความรู้หน่วยที่ ระดับชั้น ปวช. สาขาวิชา ช่างยนต์ จ านวน 2 หน่วยกิต รหัสวิชา 20101-2004 ชื่อวิชางานส่งก าลังรถยนต์ จ านวน 4 ชั่วโมง/สัปดาห์ หน่วยที่ 5 เกียร์อัตโนมัติ 1.2.2 เกียร์อัตโนมัติแบบที่ใช้กับรถยนต์ที่ขับด้วยล้อหลัง เกียร์อัตโนมัติแบบที่ใช้กับรถยนต์ที่ขับด้วยล้อหลังหรือ FR (front engine, rear wheel drive) ชุด เกียร์ติดตั้งอยู่กับเครื่องยนต์ ส่งก าลังงานผ่านเพลากลางไปยังชุดเฟืองท้ายที่ติดตั้งอยู่กับเสื้อเพลาท้าย เรียก เกียร์แบบนี้ว่า เกียร์อัตโนมัติแบบทรานส์มิสชัน (transmission) (ก) รูปร่างและลักษณะภายนอก (ข) ต าแหน่งการติดตั้ง รูปที่ 5.2 เกียร์อัตโนมัติแบบที่ใช้กับรถยนต์ที่ขับด้วยล้อหลัง 1.3ส่วนประกอบหลักของเกียร์อัตโนมัติ 1. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ 2. ชุดเฟืองเปลี่ยนอัตราทด 3. ระบบควบคุมไฮดรอลิก 4. กลไกคันเกียร์ 5. ชุดขับสุดท้าย 6. กระปุกเกียร์ รูปที่ 5.3 ส่วนประกอบหลักของเกียร์อัตโนมัติ 1.3.1 ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ (torque converter) ติดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และชุดเฟืองเปลี่ยนอัตราทด ภายในบรรจุด้วยของเหลว มีกลไกถ่ายทอด ก าลังงานจากเครื่องยนต์เพื่อส่งถ่ายต่อไปยังชุดเฟืองเปลี่ยนอัตราทด รูปที่ 5.4 ลักษณะและรูปร่างของทอร์กคอนเวอร์เตอร์
ใบความรู้หน่วยที่ 5 ระดับชั้น ปวช. สาขาวิชา ช่างยนต์ จ านวน 2 หน่วยกิต รหัสวิชา 20101-2004 ชื่อวิชางานส่งก าลังรถยนต์ จ านวน 4 ชั่วโมง/สัปดาห์ หน่วยที่ 5 เกียร์อัตโนมัติ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ท าหน้าที่ดังต่อไปนี้ 1. เป็นคลัตช์อัตโนมัติ 2. เพิ่มแรงบิดที่ถ่ายทอดมาจากเครื่องยนต์ต่อไปยังชุดเฟืองเปลี่ยนอัตราทด 3. ลดการกระตุกที่เกิดขึ้นจากการส่งถ่ายก าลังไปยังชุดเฟืองเปลี่ยนอัตราทด 4. เป็นล้อช่วยแรง 5. ขับปั๊มน้ ามันไฮดรอลิกให้แก่ระบบควบคุมไฮดรอลิกในกระปุกเกียร์ 1.3.2 ชุดเฟืองเปลี่ยนอัตราทด ติดตั้งอยู่ภายในกระปุกเกียร์ ท าหน้าที่เปลี่ยนอัตราทดให้เหมาะสมกับต าแหน่งเกียร์ ชุดเปลี่ยนอัตรา ทดที่ใช้ในปัจจุบันมียู่ 2 แบบ คือ ชุดเฟืองแบบแพลนนิทรี (เป็นแบบที่นิยมใช้กันมาก) และชุดเฟืองแบบ เฟืองขบคงที่ (ก) ชุดเฟืองแบบแพลนนิทารี (ข) ชุดเฟืองแบบเฟืองคงที่ รูปที่ 5.5 ลักษณะและรูปร่างของชุดเฟืองอัตราทด 1.3.4 ระบบควบคุมไฮดรอลิก ประกอบด้วยปั๊มน้ ามันท าหน้าที่ส่งก าลังดันน้ ามันไฮดรอลิกไปยังชุดเรือนลิ้น เพื่อควบคุมก าลังดันที่ ส่งไปกระท าที่ชุดลูกสูบของคลัตช์และเบรก รูปที่ 5.6 ระบบควบคุมไฮดรอลิก
ใบความรู้หน่วยที่ 5 ระดับชั้น ปวช. สาขาวิชา ช่างยนต์ จ านวน 2 หน่วยกิต รหัสวิชา 20101-2004 ชื่อวิชางานส่งก าลังรถยนต์ จ านวน 4 ชั่วโมง/สัปดาห์ หน่วยที่ 5 เกียร์อัตโนมัติ ระบบควบคุมไฮดรอลิกยังท าหน้าที่ดังต่อไปนี้ 1. ควบคุมก าลังดันน้ ามันไฮดรอลิกไม่ให้มีค่าสูงเกินก าหนด 2. ส่งก าลังดันน้ ามันไฮดรอลิดไปยังทอร์คอนเวอร์เตอร์ 3. แปลงสัญญาณความเร็วรถยนต์และโหลดของเครื่องยนต์ให้เป็นสัญญาณไฮดรอลิก เพื่อใช้ในการ ควบคุมการเปลี่ยนต าแหน่งเกียร์ 4. ส่งก าลังดันน้ ามันไฮดรอลิกไปยังลูกสูบของเบรกและคลัตช์ในชุดเฟืองเปลี่ยนอัตราทด 5. หล่อลื่นชิ้นส่วนประกอบและระบายความร้อนภายในกระปุกเกียร์ 1.3.5 การควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ อาศัยระควบคุมไฮดรอลิกเป็นตัวเปลี่ยนแปลงความเร็วของรถยนต์และโหลดของเครื่องยนต์ให้เป็น สัญญาณไฮดรอลิก เพื่อใช้ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ให้ขึ้นสูงหรือลงต่ าได้ ลิ้นคันเร่งเป็นตัวสร้างก าลังดันลิ้นคันเร่งให้เป็นตัวแทนสัญญาณโหลดของเครื่องยนต์ โดยอาศัยกลไก จากคันเร่งต่อมายังลิ้นคันเร่งเพื่อเร่งเพื่อควบคุมก าลังดันลิ้นเร่งที่จะส่งไปยังชุดลิ้นเปลี่ยนเกียร์ ท าให้การ เปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงเหมาะสมกับโหลดของเครื่องยนต์ ลิ้นกัฟเวอร์เนอร์เป็นตัวสร้างก าลังดันกัฟเวอร์เนอร์ให้เป็นสัญญาณความเร็วเครื่องยนต์ ท างานด้วย รับแรงขับจากเพลงขับของชุดขับสุดท้าย (ส าหรับรถยนต์ขับด้วยล้อหน้า) หรือรับแรงขับจากเพลาส่งก าลัง ของเกียร์ (ส าหรับรถยนต์ขับด้วยล้อหลัง) เมื่อความเร็วรถยนต์สูงขึ้นหรือลดลง ก าลังดันกัฟเวอร์เนอร์ก็จะ สูงขึ้นหรือลดลงตามไปด้วย ก าลังดันกัฟเวอร์เนอร์จะถูกส่งไปยังลิ้นเปลี่ยนเกียร์เพื่อควบคุมการเปลี่ยน ต าแหน่งเกียร์ขึ้นหรือลงให้เหมาะสมกับความเร็วรถยนต์ 1.3.6 ชุดกลไกคันเกียร์ มีลักษณะคล้ายกับชุดกลไกคันเกียร์เกียร์ธรรมดา กับประกอบกอบด้วยคันเกียร์ ก้านต่อ (ส าหรับ รถยนต์ที่ขับด้วยล้อหลัง) หรือสายเคเบิล (ส าหรับรถยนต์ที่ขับด้วยล้อหน้า)และสวิตช์สตาร์ตเกียร์ว่าง 1.3.7 คันเกียร์ ใช้ส าหรับเลือกต าแหน่งการเปลี่ยนเกียร์ให้ตรงกับความต้องการในการขับ ตัวอักษรที่แสดงไว้ที่ฐาน ของคันเกียร์ ได้แก่ ต าแหน่ง P,R,N,D,2,และL
ใบความรู้หน่วยที่ 5 ระดับชั้น ปวช. สาขาวิชา ช่างยนต์ จ านวน 2 หน่วยกิต รหัสวิชา 20101-2004 ชื่อวิชางานส่งก าลังรถยนต์ จ านวน 4 ชั่วโมง/สัปดาห์ หน่วยที่ 5 เกียร์อัตโนมัติ รูปที่ 5.7 ลักษณะคันเกียร์อัตโนมัติ 1.3.8 ก้านต่อหรือสานเคเบิล จะท าหน้าที่เมื่อเกิดการเลื่อนคันเกียร์ การเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นจะถูกส่งผ่านก้านต่อ (linkage) และ สายเคเบิล (cable) ต่อไปยังสวิตช์เกียร์ว่างและแกนลิ้นแมนนวลในกระเกียร์ ก้านต่อจะใช้ส าหรับรถยนต์ที่ ขับด้วยล้อหลัง ส่วนสายเคเบิลจะใช้ส าหรับรถยนต์ที่ขับด้วยล้อหน้า การท างานของชุดกลไกคันเกียร์ เมื่อบิดสวิตช์กุญแจไปที่ต าแหน่งสตาร์ท (ST) กระแสไฟฟ้าจากสวิตช์กุญแจจะไหลผ่านสวิตช์สตาร์ท เกียร์ว่างที่ขั้ว B ไปยังขั้ว NB ท าให้กระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ถูกส่งไปยังขั้ว 50 โซลีนอยด์มอเตอร์สตาร์ท ขณะเดียวกันสวิตช์สตาร์ทเกียร์ว่างได้รับกระแสไฟฟ้าจากสวิตช์กุญแจที่ขั้ว IG ผ่านไปยังหลอดไฟเตือนบอก ต าแหน่งคันเกียร์บริเวณหน้าปัด หลอกไฟเตือนจะติดสว่างขึ้นเพื่อแสดงต าแหน่งของคันเกียร์ 1.3.9 ชุดขับสุดท้าย (final drive unit) เป็นชุดเฟืองทดชุดสุดท้ายของระบบส่งก าลัง รถยนต์ที่ขับ ด้วยล้อหลังจะติดตั้งอยู่ที่เสื้อเพลาท้ายเรียกว่า ชุดเฟืองท้ายหรือชุดดิฟเฟอเรนเชียล (differential) รถยนต์ ที่ขับด้วยล้อหน้า ชุดขับสุดท้ายประกอบด้วยเพลาขับและชุดดิฟเฟอร์เรนเชียล ติดตั้งรวมอยู่ในกระปุกเกียร์ ของเกียร์อัตโนมัติ ใช้น้ ามันเกียร์อัตโนมัติเป็นตัวหล่อลื่น แต่รถยนต์บางชนิดจะแยกน้ ามันเกียร์และน้ ามัน เฟืองท้ายออกจากกัน โดยจะส่งถ่ายก าลังงานจากเครื่องยนต์ผ่านชุดเฟืองเปลี่ยนอัตราทดและส่งต่อไปที่ชุด ขับสุดท้าย รูปที่ 5.8 ลักษณะของชุดขับสุดท้าย
ใบความรู้หน่วยที่ 5 ระดับชั้น ปวช. สาขาวิชา ช่างยนต์ จ านวน 2 หน่วยกิต รหัสวิชา 20101-2004 ชื่อวิชางานส่งก าลังรถยนต์ จ านวน 4 ชั่วโมง/สัปดาห์ หน่วยที่ 5 เกียร์อัตโนมัติ 1.3.10 กระปุกเกียร์(transmission case) ใช้ติดต้งัทอร์กคอนเวอร์เตอร์ชุดเฟืองเปลี่ยนอตัราทด ระบบควบคุมไฮดรอลิกและชุดขับสุดท้าย ท าให้กระปุกเกยีร์มีน้ าหนักและขนาดมากกว่าเกยีร์ธรรมดา บริเวณด้านบนของกระปุกเกยีร์จะมีปลั๊ก ระบายก าลังดัน (breather plug) เพื่อช่วยในการระบายกา ลงัดนัที่เกดิข้ึนในกระปุกเกยีร์ออกกระปุกเกยีร์ รถยนต์บางยหี่ ้ออาจมีปลกั๊ระบายกา ลงัดนัต่อท่อมารวมกบัท่อเติมน้า มนั รูปที่5.9รูปร่างและลักษณะของกระปุกเกียร์
แบบฝึกเสริมทักษะหน่วยที่ 5 ระดับชั้น ปวช. สาขาวิชา ช่างยนต์ จ านวน 2 หน่วยกิต รหัสวิชา 20101-2004 ชื่อวิชางานส่งก าลังรถยนต์ จ านวน 4 ชั่วโมง/สัปดาห์ หน่วยที่ 5 เกียร์อัตโนมัติ จงท าเครื่องหมายกากบาทลงหน้าค าตอบที่ถูกที่สุดเพียงข้อเดียว 10 คะแนน 1. ค าตอบข้อใดเป็นโครงสร้างและส่วนประกอบของกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ก. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์และชุดกดคลัตช์ ข. ชุดคลัตช์และลูกปืนกดคลัตช์ ค. ทอร์กคอนเวอร์เตอร์และชุดแพลนเนตตารี่ ง. ชุดเฟืองแพลนเนตตารี่และเฟืองรองหลัก 2. ค าตอบข้อใดเป็นส่วนประกอบของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ก. ปั้มอิมเพลเลอร์ เทอร์ไบน์รันเนอร์ สเตเตอร์ ข. ปั้มอิมเพลเลอร์ เทอร์ไบน์รันเนอร์ โรเตอร์ ค. ปั้มอิมเพลเลอร์ เทอร์ไบน์รันเนอร์ สกรูไดรเวอร์ ง. ปั้มอิมเพลเลอร์ เทอร์ไบน์รันเนอร์ แคริเออร์ 3. กลไกล็อกอัพคลัตช์จะท างานในขณะรถยนต์มีความเร็วประมาณเท่าใด ก. ต่ ากว่า 20 กม./ชม. ข. 20 กม./ชม. ค. 30 กม./ชม. ง. 50 กม./ชม. 4. ในต าแหน่งเพิ่มความเร็วชิ้น ส่วนใดของชุดเฟืองแพลนเนตตารี่ถูกเบรกให้หยุดหมุน ก. เสื้อเฟืองพิเนียน (Carrier) ข. เฟืองวงแหวน (Ring Gear) ค. เฟืองกลาง (Sun Gear) ง. เฟืองพิเนียน (Pinion Gear) 5. ลิ้นแอกคิวมูเลเตอร์ของกระปุกเกียร์อัตโนมัติท าหน้าที่อะไร ก. สร้างแรงดันน้ ามันไฮดรอลิกให้กับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ข. ลดแรงกระตุกขณะคลัตช์หรือเบรกของเกียร์ในแต่ละต าแหน่งท างาน ค. ลดแรงดันน้ ามันไฮดรอลิกให้กับชุดคลัตช์ ง. เพิ่มแรงดันน้ ามันไฮดรอลิกให้เป็นสัดส่วนกับความเร็วของรถยนต์
แบบฝึกเสริมทักษะหน่วยที่ 5 ระดับชั้น ปวช. สาขาวิชา ช่างยนต์ จ านวน 2 หน่วยกิต รหัสวิชา 20101-2004 ชื่อวิชางานส่งก าลังรถยนต์ จ านวน 4 ชั่วโมง/สัปดาห์ หน่วยที่ 5 เกียร์อัตโนมัติ 6. การตรวจวัดระดับน้ ามันเกียร์อัตโนมัติ ควรปฏิบัติอย่างไร ก. วัดในขณะติดเครื่องยนต์อุณหภูมิ 60-70 C ต าแหน่ง P เหล็กวัดอยู่ระหว่างขีด Hot-Cold ข. วัดในขณะดับเครื่องยนต์ต าแหน่ง P เหล็กวัดอยู่ระหว่างขีด Hot-Cold ค วัดในขณะดับเครื่องยนต์ต าแหน่ง N เหล็กวัดอยู่ระหว่างขีด Hot-Cold ง. วัดในขณะติดเครื่องยนต์อุณหภูมิ 60-70C ต าแหน่ง N เหล็กวัดอยู่ระหว่างขีด Hot-Cold 7. ค าตอบข้อใดเป็นการแก้ปัญหาเกียร์ลื่น ก. เปลี่ยนน้ ามันเกียร์ ข. ซ่อมชุดทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ค. ปรับตั้งสายลิ้นเร่งและสายคันเกียร์ ง. เปลี่ยนไส้กรอกน้ ามันเกียร์ 8. ค าตอบข้อใดเป็นล าดับขั้นตอนการถอดกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ก. ถอดไส้กรองน้ ามันเกียร์ ถอดก้นอ่างน้ ามันเกียร์ ข. ถอดเรือนวาล์ว ถอดก้นอ่างน้ ามันเกียร์ ค. ถอดชุดคลัตช์หลังและหน้า ถอดปั้มน้ า ง. ถอดทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ถอดก้นอ่าง 9. เมื่อต้องการสตาร์ทเครื่องยนต์ ต าแหน่งคันเกียร์ควรอยู่ต าแหน่งใด ก. P หรือ R ข. P หรือ N ค. P หรือ D ง. P หรือ L 10. ขณะที่ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ท างานท าไมลิ้นกัฟเวอร์เนอร์จึงต้องรับแรงดันน้ ามันไฮดรอลิก ก. เพื่อควบคุมแรงดันลิ้นคันเร่งในการเปลี่ยนทิศทางการไหลของน้ ามันไฮดรอลิกที่เข้า และออกจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ข. เปลี่ยนสัญญาณความเร็วเป็นสัญญาณไฮดรอลิกและส่งแรงดันน้ ามันไฮดรอลิกเข้าไป ในเรือนลิ้นต่าง ๆ ค. สร้างแรงดันสับเปลี่ยนช่องทางของลิ้นไพรมารี่เรกูเลเตอร์เพื่อใช้ระบายความร้อนของ ของน้ ามันไฮดรอลิก ง. สร้างแรงดันให้ลิ้นเซคั่นดารี่เรกูเลเตอร์ในการเปลี่ยนต าแหน่งเกียร์ให้สัมพันธ์กับ ภาระของเครื่องยนต์
สื่อการสอน หน้าที่ 1 ชื่อวิชา : งานส่งก าลังรถยนต์ สัปดาห์ที่ 5 เรื่อง : เกียร์อัตโนมัติ จ านวน 4 ชั่วโมง
สื่อการสอน หน้าที่ 2 ชื่อวิชา : งานส่งก าลังรถยนต์ สัปดาห์ที่ 5 เรื่อง : เกียร์อัตโนมัติ จ านวน 4 ชั่วโมง
ใบงาน รหัส 20101-2004 วิชา งานส่งก าลังรถยนต์ หน่วยที่ 5 ชื่อเรื่อง การบริการเกียร์อัตโนมัติ 4. ใช้สามขารองรถยนต์ทั้ง 4 จุด ล าดับ รายการ หมายเหตุ 1. ขั้นตอนการบริการเกียร์อัตโนมัติ ถอดแบตเตอรี่ 2. รองกันไหลที่ล้อรถยนต์ 3. ขึ้นแม่แรงยกรถ
5. ถ่ายน้ ามันเกียร์ออก 6. ถอดสายเกียร์ 7. ถอดสายไฟเซฟตี้สวิทช์บอกต าแหน่งเกียร์
8. ถอดสายโซลินอยด์โอเวอร์ไดร์ฟ (ถ้ามี) 9. ถอดมอเตอร์สตาร์ท 10. ถอดสายไมล์ 11. คลายน๊อตยึดหัวเพลา
12. ถอดเพลาหน้าออก -เอาเพลาด้านขวาเส้นยาว ออก ใช้ไขควงแงะระหว่าง หัวเพ ล าด้ านในกับเสื้อ เฟืองท้าย -เอาเพลาด้านซ้ายเส้นสั้น อ อ ก ใ ช้ ไ ข ค ว ง แ ง ะ เหมือนกัน 13. ถอดคานหน้า ยางแทนเกียร์ทั้งสองอัน 14. คลายน๊อตยึดระหว่างเกียร์กับเครื่องทุกตัว 15. เอาแม่แรงผ่อนเกียร์ลงมายกเกียร์ออก
16. ขั้นตอนการประกอบ เอาเกียร์ประกอบเข้ากับเครื่องยนต์ 17. ยึดน๊อตระหว่างเกียร์กับเครื่องทุกตัว 18. ประกอบคานหน้า ยางแทนเกียร์ทั้งสองอัน 19. ประกอบเพลาหน้าเข้า
20. ยึดน๊อตหัวเพลา 21. ใส่สายไมล์ 22. ประกอบมอเตอร์สตาร์ท 23. เสียบสายโซลินอยด์โอเวอร์ไดร์ฟ (ถ้ามี)
24. เสียบสายไฟเซฟตี้สวิทช์บอกต าแหน่งเกียร์ 25. ประกอบสายเกียร์ 26. เติมน้ ามันเกียร์ 27. ขึ้นแม่แรงยกรถ
28. ถอดสามขารองรับ ทั้ง 4 จุด 29. น ากันไหลที่ล้อรถยนต์ออก
ใบประเมินผล เรื่อง/งาน การบริการเกียร์อัตโนมัติ ชื่อ – นามสกุล ……………………………………………… เลขประจ าตัว …………………………………ชั้น…………… วันที่ ....................... ผู้ประเมิน.................. ค าแนะน า ให้ท าเครื่องหมาย ในช่องคะแนนที่เหมาะสม โดยพิจารณาจากเกณฑ์คะแนนที่ให้มา จุดประเมิน คะแนน คะแนนที่ได้ 10 6 1 0 กระบวนการแก้ปัญหา 1. การเตรียมเครื่องมือ วัสดุ อุปกรณ์ 2. ความถูกต้องในการใช้เครื่องมือ 3. ขั้นตอนการปฏิบัติงาน 4. ความตั้งใจในการท างาน คุณภาพของ ผลงาน 1. ผลส าเร็จของงาน 2. วิธีแก้ปัญหาเหมาะกับสถานการณ์ 3. มีการรายงานผลการปฏิบัติงาน เจตคติ 1. การท างานร่วมกับผู้อื่น 2. มีมารยาทและสัมมาคาราวะ 3. มีความรับผิดชอบ ซื่อสัตย์ และตรงต่อเวลา รวมคะแนน เริ่มงานเวลา.................... เสร็จงานเวลา.................................. ใช้เวลา...........ชม.............นาที สรุปผลการประเมิน ผ่าน ไม่ผ่าน เพราะ............................................................... เกณฑ์การให้คะแนน คะแนน 10 หมายถึง มีผลการปฏิบัติงานอย่างครบถ้วน คะแนน 6 หมายถึง มีผลการปฏิบัติงานบางส่วน แต่ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 คะแนน 1 หมายถึง มีผลการปฏิบัติงานบางส่วน แต่น้อยกว่าร้อยละ 50 คะแนน 0 หมายถึง ไม่มีผลการปฏิบัติงาน