แบบทดสอบการประเมินความรู้ภาคทฤษฎี สำหรับเจ้าหน้าที่ดับเพลิงและกู้ภัย ทอท. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- มาตรฐานงานดับเพลิงและกู้ภัย (Aircraft rescue and firefighting service) 1. พื้นที่เคลื่อนไหว (Movement Area) หมายความรวมถึง A. ส่วนของสนามบินที่ใช้สำหรับการบินขึ้น-บินลงของอากาศยาน B. ส่วนของสนามบินที่ใช้สำหรับขับเคลื่อนของอากาศยาน C. ส่วนของสนามบินประกอบด้วยพื้นที่ขับเคลื่อนและลานจอดอากาศยาน D. ถูกทุกข้อ 2. พื้นที่ขับเคลื่อน (Manoeuvring Area) หมายความรวมถึง A. ส่วนของสนามบินที่ใช้สำหรับการบินขึ้น-บินลงของอากาศยาน B. ส่วนของสนามบินที่ใช้สำหรับขับเคลื่อนของอากาศยาน C. ส่วนของสนามบิน ซึ่งไม่รวมลานจอดอากาศยาน D. ถูกทุกข้อ 3. เวลาตอบสนองต้องไม่เกิน 2 นาที คือเวลาตอบสนองบนพื้นที่ใด A. จุดใดๆ บนพื้นที่รูปสี่เหลี่ยมมุมฉากที่กำหนดไว้ในสนามบิน ซึ่งจัดไว้สำหรับการบินขึ้น-บินลงของอากาศยาน B. พื้นที่ขับเคลื่อน (Manoeuvring Area) C. พื้นที่เคลื่อนไหว (Movement Area) D. ถูกทุกข้อ 4. เวลาตอบสนองต้องไม่เกิน 3 นาที คือเวลาตอบสนองบนพื้นที่ใด A. เฉพาะจุดใดๆ บนทางวิ่ง B. เฉพาะพื้นที่ขับเคลื่อน (Manoeuvring Area) C. พื้นที่เคลื่อนไหว (Movement Area) D. ถูกทุกข้อ 5. ระดับชั้นของดับเพลิงและกู้ภัยสำหรับสนามบิน พิจารณาจากข้อมูลใด A. ความยาวลำตัวเครื่องบินที่ยาวที่สุดที่ใช้สนามบินดังกล่าวตามปกติ และความกว้างลำตัวของเครื่องบินนั้น B. ความยาวทางวิ่งอ้างอิงของเครื่องบิน C. ระยะห่างระหว่างปลายปีกทั้งสองข้าง D. ระยะห่างระหว่างล้อหลักด้านนอกทั้งสองข้าง 6. ในช่วงเวลาที่คาดว่ากิจกรรมหรือเที่ยวบินจะถูกปรับลดลง ระดับการป้องกันด้านดับเพลิงและกู้ภัย ที่มีอยู่ต้องไม่น้อยกว่าระดับชั้นของการดับเพลิงและกู้ภัยที่ต้องการสำหรับประเภทของเครื่องบินประเภทใด โดยไม่ต้องคำนึงถึงจำนวนเที่ยวบิน A. ประเภทของเครื่องบินขนาดใหญ่สูงสุด ที่จะใช้บริการสนามบินในช่วงเวลานั้น B. ประเภทของเครื่องบินขนาดเฉลี่ย ที่จะใช้บริการสนามบินในช่วงเวลานั้น C. ประเภทของเครื่องบินที่ใช้บริการสนามบินมากที่สุด ในช่วงเวลานั้น D. ประเภทของเครื่องบินที่ใช้บริการสนามบินน้อยที่สุด ในช่วงเวลานั้น 7. สนามบินต้องจัดให้มีสารดับเพลิงหลักประเภทใดประเภทหนึ่ง สารดับเพลิงหลัก (Principle Agents) คือ A. โฟมที่มีคุณสมบัติขั้นต่ำเกี่ยวกับความสามารถในการดับเพลิงระดับ A หรือ B หรือ C B. โฟมที่มีคุณสมบัติขั้นต่ำเกี่ยวกับความสามารถในการดับเพลิงระดับ D C. ผงเคมีแห้ง D. ถูกทุกข้อ
8. สนามบินต้องจัดให้มีสารดับเพลิงรองประจำรถดับเพลิงอากาศยาน สารดับเพลิงรอง (Complementary Agents) คือ A. ผงแห้ง B. ผงเคมีแห้ง C. ผงแกรไฟต์ D. ผงคอปเปอร์ 9. กรณีสนามบินมีการใช้สารดับเพลิงขั้นต้นชนิดอื่นแทนผงเคมีแห้ง สารดับเพลิงขั้นต้นชนิดอื่นนั้น ต้องมีคุณสมบัติหรือสารดับเพลิงชนิดใด A. ผงแห้ง B. ผงคอปเปอร์ C. ผงแกรไฟต์ D. สารดับเพลิงขั้นต้นที่มีความสามารถเทียบเท่าหรือสูงกว่าผงเคมีแห้ง 10. สนามบินต้องจัดให้มีการสำรองปริมาณโฟมเข้มข้นอย่างน้อยกี่เปอร์เซ็นต์ A. 100 เปอร์เซ็นต์ B. 200 เปอร์เซ็นต์ C. 300 เปอร์เซ็นต์ D. 400 เปอร์เซ็นต์ 11. สนามบินต้องจัดให้มีการสำรองปริมาณสารดับเพลิงขั้นต้นอย่างน้อยกี่เปอร์เซ็นต์ A. 100 เปอร์เซ็นต์ B. 200 เปอร์เซ็นต์ C. 300 เปอร์เซ็นต์ D. 400 เปอร์เซ็นต์ 12. สนามบินต้องจัดให้มีการสำรองปริมาณสารดับเพลิงขั้นต้นอย่างน้อยกี่เปอร์เซ็นต์กรณีสนามบิน ใช้สารดับเพลิงขั้นต้นทดแทนน้ำสำหรับผสมโฟมเข้มข้น A. 100 เปอร์เซ็นต์ B. 200 เปอร์เซ็นต์ C. 300 เปอร์เซ็นต์ D. 400 เปอร์เซ็นต์ 13. สนามบินต้องจัดให้มีปริมาณโฟมเข้มข้นบนรถดับเพลิงอากาศยานอย่างเพียงพอ โดยต้องมีปริมาณ โฟมเข้มข้น เพื่อทำสารละลายโฟมอย่างน้อยกี่ครั้ง โดยไม่ต้องเติมโฟมเข้มข้นใหม่ A. 1 ครั้ง B. 2 ครั้ง C. 3 ครั้ง D. 4 ครั้ง 14. สนามบินต้องจัดให้มีอุปกรณ์กู้ภัยประจำรถกู้ภัยและรถดับเพลิงอากาศยานที่สอดคล้องกับระดับการปฏิบัติการของ อากาศยานที่ใช้บริการ ณ สนามบินนั้น โดยสามารถค้นหารายละเอียดอุปกรณ์กู้ภัยได้ในเอกสารใด A. ICAO Doc 9137 Part 1 Table 5-1 B. ระเบียบ ทอท.ว่าด้วยการดับเพลิงและกู้ภัยอากาศยาน ข้อ 6.14 C. คู่มือมาตรฐานการดับเพลิงและกู้ภัยอากาศยาน ทอท. ข้อ 5.1 D. ICAO Doc 9137 Part 1 Table 2-1
15. เวลาตอบสนอง หมายความว่า ระยะเวลาตั้งแต่หน่วยบริการดับเพลิงและกู้ภัยอากาศยานได้รับแจ้งเหตุฉุกเฉิน จนกระทั่งถึงเวลาที่รถดับเพลิงและกู้ภัยอากาศยานคันแรกหรือกลุ่มแรกถึงจุดที่จะปฏิบัติการดับเพลิงและกู้ภัย และ สามารถฉีดสารละลายโฟมในอัตราไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 การเริ่มนับเวลาตอบสนอง (Response Time) เกิดขึ้น ณ ช่วงใด A. จนท.ควบคุมจราจรทางอากาศ เริ่มแจ้งข่าว B. จนท.ประจำศูนย์รับ-ส่งข่าว ตอบรับทราบข่าว C. จนท.ดับเพลิงและกู้ภัย วิ่งขึ้นรถดับเพลิงอากาศยาน D. หน.กะ/ผช.หน.กะสถานีดับเพลิง พร้อมรถบังคับการนำรถดับเพลิงอากาศยานออกจากสถานีดับเพลิง 16. การจับเวลาตอบสนอง (Response Time) เมื่อรถดับเพลิงอากาศยานถึงจุดที่จะปฏิบัติการดับเพลิงและกู้ภัย และ สามารถฉีดสารละลายโฟมในอัตราไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ตามรูปแบบใด A. รถดับเพลิงอากาศยานคันแรก หรือกลุ่มแรก B. รถดับเพลิงอากาศยานกลุ่มที่สอง C. รถดับเพลิงอากาศยานนอกเหนือจากกลุ่มแรก D. รถดับเพลิงอากาศยานนอกเหนือจากกลุ่มที่สอง 17. เมื่อรถดับเพลิงอากาศยานถึงจุดที่จะปฏิบัติการดับเพลิงและกู้ภัย และสามารถฉีดสารละลายโฟมในอัตรา ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 อยากทราบว่าจุดที่จะปฏิบัติการดับเพลิงและกู้ภัยบนทางวิ่ง คือจุดใด A. จุดใดๆ บนแต่ละทางวิ่งที่ใช้งาน (Any Point of Each Operational Runway) B. ทางหยุด (Stop Way) C. ตำแหน่งหยุดคอยเข้าทางวิ่ง (Runway Holding Position) D. พื้นที่ปลอดภัยปลายทางวิ่ง (Runway End Safety Area) 18. เมื่อรถดับเพลิงอากาศยานถึงจุดที่จะปฏิบัติการดับเพลิงและกู้ภัย และสามารถฉีดสารละลายโฟมในอัตรา ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ตามระดับชั้นการดับเพลิงและกู้ภัยสำหรับสนามบิน ชั้นที่ 10 ต้องฉีดสารละลายโฟมในอัตรา ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 กี่ลิตรต่อนาที A. ไม่น้อยกว่า 13,200 ลิตรต่อนาที B. ไม่น้อยกว่า 6,600 ลิตรต่อนาที C. ไม่น้อยกว่า 11,200 ลิตรต่อนาที D. ไม่น้อยกว่า 5,600 ลิตรต่อนาที 19. เมื่อรถดับเพลิงอากาศยานถึงจุดที่จะปฏิบัติการดับเพลิงและกู้ภัย และสามารถฉีดสารละลายโฟมในอัตรา ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ตามระดับชั้นการดับเพลิงและกู้ภัยสำหรับสนามบิน ชั้นที่ 9 ต้องฉีดสารละลายโฟมในอัตรา ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 กี่ลิตรต่อนาที A. ไม่น้อยกว่า 9,000 ลิตรต่อนาที B. ไม่น้อยกว่า 4,500 ลิตรต่อนาที C. ไม่น้อยกว่า 8,000 ลิตรต่อนาที D. ไม่น้อยกว่า 4,000 ลิตรต่อนาที 20. สภาพทัศนวิสัยและสภาพพื้นผิวที่เหมาะสม หมายความว่า สภาวะที่เป็นเวลากลางวัน ทัศนวิสัยดี ไม่มีฝนตก และพื้นผิวปราศจากสิ่งปนเปื้อน และตามนิยามของ ICAO Annex 14 Volume 1 (Response Time (Note 2.)) อยากทราบว่า ทัศนวิสัยดีและสิ่งปนเปื้อน คือสภาพในรูปแบบใด A. ทัศนวิสัยบนทางวิ่ง (RVR) มากกว่า 800 เมตร B. ไม่มีหมอก (Fog), กลุ่มควัน (Smoke) หนาแน่นปกคลุมทางวิ่ง C. น้ำขัง (Water), น้ำแข็ง (Ice) หรือหิมะ (Snow) D. ถูกทุกข้อ
21. รถดับเพลิงและรถสนับสนุนอื่นใด นอกเหนือจากรถดับเพลิงอากาศยานคันแรกหรือกลุ่มที่ตอบสนอง ซึ่งขนปริมาณ สารดับเพลิงตามที่ระบุไว้ในตารางที่ 33 ต้องฉีดสารดับเพลิงตามที่กำหนดได้อย่างต่อเนื่อง และต้องเข้าถึง จุดเกิดเหตุภายในเวลากี่นาที นับตั้งแต่หน่วยบริการดับเพลิงและกู้ภัยได้รับแจ้งเหตุฉุกเฉิน A. 1 นาที B. 2 นาที C. 3 นาที D. 4 นาที 22. เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ด้านการปฏิบัติการดับเพลิงและกู้ภัย ณ จุดใดๆ บนทางวิ่งที่ใช้งาน ภายใต้สภาพ ทัศนวิสัยและสภาพพื้นผิวที่เหมาะสม เวลาตอบสนองต้องไม่เกินกี่นาที A. 1 นาที B. 2 นาที C. 3 นาที D. 4 นาที 23. เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ด้านการปฏิบัติการดับเพลิงและกู้ภัย ณ จุดใดๆ บนพื้นที่เคลื่อนไหว นอกเหนือจาก ทางวิ่ง ภายใต้สภาพทัศนวิสัยและสภาพพื้นผิวที่เหมาะสม เวลาตอบสนองต้องไม่เกินกี่นาที A. 1 นาที B. 2 นาที C. 3 นาที D. 4 นาที 24. คุณสมบัติขั้นต่ำของรถดับเพลิงอากาศยาน กำหนดให้รถดับเพลิงอากาศยาน ความจุถังน้ำมากกว่า 4,500 ลิตร มี ความเร็วสูงสุด (Top Speed) ไม่น้อยกว่าเท่าใด A. ไม่น้อยกว่า 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง B. ไม่น้อยกว่า 105 กิโลเมตรต่อชั่วโมง C. ไม่น้อยกว่า 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง D. ไม่น้อยกว่า 115 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 25. คุณสมบัติขั้นต่ำของรถดับเพลิงอากาศยาน กำหนดให้รถดับเพลิงอากาศยาน ความจุถังน้ำไม่เกิน 4,500 ลิตร มีความเร็วสูงสุด (Top Speed) ไม่น้อยกว่าเท่าใด A. ไม่น้อยกว่า 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง B. ไม่น้อยกว่า 105 กิโลเมตรต่อชั่วโมง C. ไม่น้อยกว่า 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง D. ไม่น้อยกว่า 115 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 26. คุณสมบัติขั้นต่ำของรถดับเพลิงอากาศยาน กำหนดให้รถดับเพลิงอากาศยาน ความจุถังน้ำมากกว่า 4,500 ลิตร มีอัตราเร่ง (Acceleration) จาก 0 ถึง 80 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง ในสภาวะอุณหภูมิปกติ ภายในเวลาเท่าใด A. ไม่เกิน 25 วินาที B. ไม่เกิน 30 วินาที C. ไม่เกิน 35 วินาที D. ไม่เกิน 40 วินาที
27. คุณสมบัติขั้นต่ำของรถดับเพลิงอากาศยาน กำหนดให้รถดับเพลิงอากาศยาน ความจุถังน้ำไม่เกิน 4,500 ลิตร มีอัตราเร่ง (Acceleration) จาก 0 ถึง 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในสภาวะอุณหภูมิปกติ ภายในเวลาเท่าใด A. ไม่เกิน 25 วินาที B. ไม่เกิน 30 วินาที C. ไม่เกิน 35 วินาที D. ไม่เกิน 40 วินาที 28. คุณสมบัติขั้นต่ำของรถดับเพลิงอากาศยาน กำหนดให้รถดับเพลิงอากาศยาน ความจุถังน้ำมากกว่า 4,500 ลิตร ต้องมีคุณสมบัติสำหรับการขับเคลื่อนขึ้น-ลงทางลาดได้ ขั้นต่ำกี่องศา A. ขั้นต่ำด้านหน้า 28 องศา และขั้นต่ำด้านท้ายรถ 30 องศา B. ขั้นต่ำด้านหน้า 30 องศา และขั้นต่ำด้านท้ายรถ 28 องศา C. ขั้นต่ำด้านหน้า 28 องศา และขั้นต่ำด้านท้ายรถ 28 องศา D. ขั้นต่ำด้านหน้า 30 องศา และขั้นต่ำด้านท้ายรถ 30 องศา 29. คุณสมบัติขั้นต่ำของรถดับเพลิงอากาศยาน กำหนดให้รถดับเพลิงอากาศยาน ความจุถังน้ำไม่เกิน 4,500 ลิตร ต้องมีคุณสมบัติสำหรับการขับเคลื่อนขึ้น-ลงทางลาดได้ ขั้นต่ำกี่องศา A. ขั้นต่ำด้านหน้า 28 องศา และขั้นต่ำด้านท้ายรถ 30 องศา B. ขั้นต่ำด้านหน้า 30 องศา และขั้นต่ำด้านท้ายรถ 28 องศา C. ขั้นต่ำด้านหน้า 28 องศา และขั้นต่ำด้านท้ายรถ 28 องศา D. ขั้นต่ำด้านหน้า 30 องศา และขั้นต่ำด้านท้ายรถ 30 องศา 30. คุณสมบัติขั้นต่ำของรถดับเพลิงอากาศยาน กำหนดให้รถดับเพลิงอากาศยานมีระยะฉีด (Range) ของป้อมปืนเท่าใด A. 61 เมตรขึ้นไป แต่ไม่ถึง 76 เมตร B. 76 เมตรขึ้นไป แต่ไม่ถึง 90 เมตร C. เหมาะสมกับขนาดความยาวลำตัวที่ยาวที่สุดของอากาศยานที่มาใช้บริการ ณ สนามบินนั้นๆ D. ถูกทุกข้อ 31. สนามบินต้องจัดให้มีสถานีดับเพลิงรูปแบบใด A. สถานีดับเพลิงหลัก และรูปแบบสถานีดับเพลิงเสริม (Satellite Fire Station) ในกรณีสถานีดับเพลิง แห่งเดียวไม่สามารถทำเวลาตอบสนองได้ B. สถานีดับเพลิงอากาศยาน และสถานีดับเพลิงอาคาร C. สถานีดับเพลิงอากาศยาน สถานีดับเพลิงอาคาร และ Fire Command Center D. สถานีดับเพลิงอากาศยาน สถานีดับเพลิงอาคาร Fire Command Center และ Operation Control Center 32. สนามบินต้องจัดให้มีเส้นทางการเข้าถึงจุดเกิดเหตุสำหรับรถดับเพลิงอากาศยานภายในสนามบิน เพื่ออำนวยความ สะดวกให้สามารถทำเวลาตอบสนองได้เร็วที่สุด สามารถใช้เส้นทางใด A. ถนนบริการ (Service Road) ที่มีการก่อสร้างและวางตำแหน่งถนนอย่างเหมาะสม B. ทางขับ (Taxiway) ที่เข้าทางวิ่งได้โดยตรง C. ถนนบริการ (Service Road) บริเวณปลายทางวิ่งและหัวทางวิ่ง ภายในระยะ 1,000 เมตร D. ถูกทุกข้อ 33. สนามบินต้องจัดให้มีห้องศูนย์รับส่งข่าว (Watch Room) อยู่ในตำแหน่งใด A. ตำแหน่งที่สามารถมองเห็นพื้นที่เคลื่อนไหวได้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ B. ตำแหน่งที่สามารถมองเห็นพื้นที่ทางวิ่ง, ทางขับ และลานจอดอากาศยานได้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ C. ตำแหน่งที่สามารถมองเห็นพื้นที่ขับเคลื่อน และลานจอดอากาศยานได้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ D. ถูกทุกข้อ
34. สนามบินต้องจัดให้มีระบบและอุปกรณ์สื่อสารเฉพาะในการติดต่อระหว่างหอควบคุมการจราจรทางอากาศ กับอาคารและยานพาหนะใดของสนามบิน A. สถานีดับเพลิงหลัก B. สถานีดับเพลิงอื่นในสนามบิน C. รถดับเพลิงอากาศยานและรถสนับสนุน D. ถูกทุกข้อ 35. สนามบินต้องจัดให้มีระบบและวิธีปฏิบัติการแจ้งเตือนสำหรับเจ้าหน้าที่ดับเพลิงและกู้ภัยและหอควบคุมการจราจรทาง อากาศ ข้อใดไม่ใช่ระบบแจ้งเตือน A. โทรศัพท์เคลื่อนที่ (Mobile Phone) B. โทรศัพท์ฉุกเฉิน (Emergency Phone) C. กริ่งสัญญาณฉุกเฉิน (Alarm Bell) และไฟสัญญาณแจ้งเตือน (Warning Light) D. เครื่องขยายเสียง (Public Address System) 36. สนามบินต้องจัดให้มีเจ้าหน้าที่ดับเพลิงและกู้ภัยและอุปกรณ์สำหรับใช้ติดต่อสื่อสารกับอากาศยานเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน โดยตรง จะต้องจัดมีให้บุคลากรและอุปกรณ์ประเภทใด A. อุปกรณ์สื่อสารสำหรับคลื่นความถี่วิทยุช่องทางพิเศษ B. คลื่นความถี่วิทยุช่องทางพิเศษ C. เจ้าหน้าที่ดับเพลิงและกู้ภัยที่มีความสามารถในการสื่อสารด้วยภาษาอังกฤษสำหรับการบินได้ D. ถูกทุกข้อ 37. สนามบินต้องจัดให้มีรถดับเพลิงอากาศยานจำนวนขั้นต่ำ ตามระดับชั้นของการดับพลิงและกู้ภัยสำหรับสนามบิน ชั้นที่ 8 - 10 จำนวนรถดับเพลิงอากาศยานต้องมีกี่คัน A. ไม่ต่ำกว่า 3 คัน โดยปริมาณน้ำ/อัตราการฉีดสารดับเพลิงหลักและขั้นต้นของรถดับเพลิงอากาศยาน รวมกันไม่ต่ำกว่าปริมาณ/อัตราฉีด ตามระดับชั้นของการดับพลิงและกู้ภัยสำหรับสนามบิน ชั้นที่ 8 - 10 B. 3 คัน ต่อ 1 สถานี C. 3 คัน ต่อ 1 สนามบิน D. ถูกทุกข้อ 38. สนามบินต้องดำเนินการให้เจ้าหน้าที่ดับเพลิงและกู้ภัยทั้งหมดของสนามบินผ่านการฝึกอบรมเหมาะสมอย่างไร A. การฝึกอบรมดับเพลิงและกู้ภัยอากาศยานพาณิชย์ขั้นต้น B. การฝึกซ้อมกับเพลิงจริงโดยสอดคล้องกับแบบอากาศยานและประเภทของอุปกรณ์ C. การฝึกซ้อมดับเพลิงที่เกิดจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีแรงดัน D. ถูกทุกข้อ 39. การฝึกอบรมของเจ้าหน้าที่ดับเพลิงและกู้ภัยของสนามบิน ต้องฝึกอบรมอย่างน้อยกี่เรื่อง A. 12 เรื่อง B. 13 เรื่อง C. 14 เรื่อง D. 15 เรื่อง 40. เพื่อให้เจ้าหน้าที่ดับเพลิงและกู้ภัย สามารถปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย สนามบินต้อง จัดให้มีอุปกรณ์ป้องกันอันตรายส่วนบุคคลใด A. ชุดป้องกันและเครื่องช่วยหายใจ B. หัวฉีดและสายส่งน้ำดับเพลิง C. ไฟฉายกู้ภัย D. บันไดกู้ภัย