การประชุมเพื่อเตรียมความพร้อมการประชุม (กล ่ ม ุ ย ่ อย 1) การศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นและจัดท าแผนการแก้ไขปัญหา จราจรบร ิ เวณทางแยกขนาดใหญ ่ในภม ู ิ ภาค วันพฤหัสบดีที่ 19 ตุลาคม 2566 เวลา 10.00 – 11.00 น. ผา ่ นสื่ออ ิ เลก ็ ทรอน ิ กสด ์ ้ วยระบบ ZOOM Meeting
ความเป็ นมาของโครงการ ▪ การพฒันาโครงข่ายทางหลวงให้มีระบบการเชื่อมโยงที่สมบูรณ์ จะต้องมี จุดเชื่อมต่อโครงข่ายทางหลวงที่มีความสะดวกและปลอดภัย ตรงตามวัตถุประสงค์ของ การเดินทางการจัดการจราจรบริเวณจุดตัดทางแยก จึงเป็นส่วนส าคัญยิ่งในการ เชื่อมต่อโครงข่ายทางหลวงเนื่องจากต้องรองรับปริมาณจราจรที่มุ่งสู่ทางแยก ทั้งการ สัญจรผ่านตรง (Through Traffic) และการสัญจรในพื้นที่ (Local Traffic) ▪ ปัจจุบันบริเวณจุดตัดทางแยกของทางหลวงแผ่นดินโดยเฉพาะทางสายหลักที่ เชื่อมโยงโครงข่ายทางหลวงในระดับภูมิภาค พบว่ามีการพัฒนาของพื้นที่ตลอดสอง ข้างทางอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้มีปริมาณจราจรในพื้นที่สูงขึ้น ผนวกกับเส้นทางสายหลัก ที่ผ่านพื้นที่นั้น ยานพาหนะส่วนใหญ่ใช้ความเร็วสูง ในทางตรงกันข้ามการเดินทาง ภายในพื้นที่มีการสัญจรที่ใช้ความเร็วต ่า จึงก่อให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัย ปัญหา การจราจรติดขัด และเกิดข้อร้องเรียนให้แก้ไขปัญหาจราจรอยู่บ่อยครั้ง ▪ กรมทางหลวงจึงได้ท าการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น และจัดท าแผนการแก้ไข ปัญหาจราจรบริเวณทางแยกขนาดใหญ่ในภูมิภาค ตลอดจนด าเนินการด้านการมีส่วนร่วม ของประชาชน เพื่อให้ทราบถึงรูปแบบการพัฒนาทางแยกที่เหมาะสมและได้รับการยอมรับ จากประชาชนในพื้นที่เบื้องต้น ก่อนวางแผนการออกแบบและการก่อสร้างโครงการ รวมถึงการวิเคราะห์ข้อมูลเพื่อวางแผนด าเนินงานพัฒนาทางแยกในระยะเร่งด่วน ระยะ กลางและระยะยาว
วตถุประสงคของ การศึกษา 1 เพ ื่อศึ กษาแนวทางการแก ้ปัญหาการจราจรบริเวณทางแยกขนาด ใ ห ญ่ ในภมูิภาค 2 เพ ื่อศึ กษารูปแบบเบ ื้องต ้ นในการพัฒนาทางแยกขนาดใหญ่ใน ภูมิภ า ค ที่เหมาะสมกับชุมชน 3 เพ ื่อส่งเสริมและสนับสนุนให ้ประชาชนเข ้ ามามีส่วนร่วมในการแสดง ความคิดเห ็ นและข ้ อเสนอแนะที่เป็ นประโยชน ์ ต่อการพิจารณา รูปแบบการพัฒนาโครงการ 4 เพ ื่อศึ กษาความเหมาะสมและความค ุ้มค่าในการก่อสร ้ างโครงการ เบื้องต้น 5 เพ ื่อศึ กษาและจดัท าแผนการแก ้ไขปัญหาจราจรบริเวณทางแยก ขนาดใหญ่ในระยะสนั้ระยะกลาง และระยะยาว
ผลที่คาดว่าจะได้รับของโครงการ 4 01 02 03 แนวทางการแก้ปัญหาการจราจรบริเวณทางแยกขนาดใหญ่ในภูมิภาค รูปแบบเบื้องต้นในการพัฒนาทางแยกขนาดใหญ่ในภูมิภาคที่เหมาะสมกับชุมชน แผนแม่บทการแก้ไขปัญหาจราจรบริเวณทางแยกขนาดใหญ่ในระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว
5 ระยะเวลาดา เน ิ นงานโครงการ ลงนามสัญญา 14 ธันวาคม 2565 วันเร ิ ม่งาน 15 ธันวาคม 2565 ส ้ ิ นส ุ ดสัญญา 6 ม ิ ถ ุ นายน 2567 ระยะเวลาดา เน ิ นงานโครงการ 540 วัน
วัตถุประสงค์ของการประชุม ▪ เพ ื ่ อแนะน าและน าเสนอภาพรวมในการด าเน ิ น โครงการ รวมถึงเกณฑ์การคัดเลือกโครงการให้ กล ่ ม ุ เป้ าหมายรบ ั ทราบและม ี ความเข ้ าใจท ี ่ ถก ู ต ้ อง ▪ เพ ื ่ อรบ ั ฟั งความค ิ ดเห ็ น/ ข้อเสนอแนะ และความ ต ้ องการของกล ่ ุ มเป้ าหมาย โดยเฉพาะปั ญหาสา คญ ั ท ี ่ อา จ เก ิ ดข ึ ้ นจ ากการพ ั ฒนาทาง แยก แล ะ ข้อแนะน าเบื้องต้นในการจัดการกับปัญหาที่คาดว ่ า จะเก ิ ดข ึ น ้
การคัดเลือกโครงการและ รูปแบบการพัฒนา
8 ❑ ขั้นตอนที่ 1 การจัดท ารายชื่อโครงการทางแยกที่มี ศักยภาพ (Potential Sites) - Road Hierarchy ระดับ 1 และ 2 - เฉพาะพื้นที่ภูมิภาค ไม่รวมกรุงเทพฯ, นนทบุรี, ปทุมธานี, สมุทรปราการ, สมุทรสาคร - พิจารณาเกณฑ์ช่องจราจรที่เหมาะสม 4 ตัดกับ 4 ช่อง จราจรขึ้นไป - รวบรวมโครงการเพิ่มเติมตามงบประมาณ ข้อเสนอแนะ และ แผนพัฒนาของส านักแผนงาน ซึ่งได้พิจารณาจากข้อ ร้องเรียนหรือความ ต้องการจากพื้นที่แล้ว - คัดโครงการตามแผนงานที่ซ ้าซ้อน และมีความพร้อมออก ❑ ขั้นตอนที่ 2 การคัดกรองทางแยกที่มีความเหมาะสมทางด้านจราจรในการปรบัปรงุเป็นทางแยกต่างระดบั - พิจารณาเฉพาะทางแยกที่มีปริมาณจราจรเข้าสู่ทางแยกมากกว่า 36,000 PCU ต่อวัน ขึ้นไป ❑ ขั้นตอนที่ 3 การวิ เคราะหจ์ ดั ลา ดบั ความสา คญั ของการ พฒั นาทางแยกเป็ นทางแยกต่ างระดบั - จัดล าดับความส าคัญ โดยการให้คะแนน - ตรวจสอบโครงการที่มีความซ ้าซ้อนกับโครงการแผนการพัฒนาและ เพิ่มประสิทธิภาพฯ และโครงการแผนแม่บททางเลี่ยงเมืองฯ - แบ่งสัดส่วนโครงการรายภาค โดยใช้ VHT ขั้นตอนการคัดเลือกทางแยก การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา
9 ข้อมูลทางแยกทั ่วประเทศ จากส านักอ านวยความปลอดภัย กรมทางหลวง การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา (ต ่ อ) . . . ข้อมูลทางแยกทั ่วประเทศ จากส านักอ านวยความปลอดภัย กรมทาง หลวง มีจ านวนทางแยก 19,587 ทางแยก ภาค จ านวนทางแยก สดัส่วน กรุงเทพและปริมณฑล 379 2% ภาคเหนือ 4,905 25% ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ 5,930 30% ภาคกลาง 3,949 20% ภาคใต้ 4,424 23% รวม 19,587 100% 19584 แยกโรงโป๊ะ 0003 (0402) 135+300 8 1 ชบ.4094 0+000 6.0 2 ทช. ชลบรุีภาคกลาง สามแยก ไมม่รีะบบควบคมุการจราจร 19585 สแ่ียกวทิยาลยัพละ 0216 (0102) 12+000 6 2 2263 (0100)กรมทางหลวง2263 (0100) 0+000 4.0 4 3 อดุรธานีภาคตะวนัออกเฉยีงเหนอืสแ่ียก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 19586 สแ่ียกเคยีมหว้ย 0230 (0102) 27+525 6 1 - ( - ) กรมทางหลวงชนบทขก.1027 0+000 6.0 4 ทช. ขอนแกน่ภาคตะวนัออกเฉยีงเหนอืสแ่ียก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 19587 แยกดอนมะกอก 0003 (0504) 272+050 4 1 3648 (0100) กรมทางหลว3648 (0100) ง 11+533 4 1 ระยอง ภาคกลาง สแ่ียก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง ลำ ดบัที่ชอื่ทำงแยก ทำงหลวงหลกั(ตอนควบทคมี่กุ).ม. จำ นวนชอ่งจรำจร hierarchy ทำงหลวงทมี่ำตดัทำงหลวงทมี่ำตดัที่ก.ม. ควำมกวำ้งของผวิจรำจจำ รนวนชอ่งจรำจรhierarchy เขตจงัหวดัภำค ประเภททำงแยก สญัญำณไฟจรำจร 1 วงเวยีนบางเขน 0001 (0101) 18+500 10 2 0304 (0201) กรมทางหลวง 0304 (0201) 10+600 12.0 12 2 กรงุเทพมหานคร กรงุเทพและปรมิณฑล อน่ืๆ สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 2 สามแยกธปูะเตมยี์ 0001 (0102) 27+710 7 1 3312 (0100) กรมทางหลวง 3312 (0100) 0+000 18.9 6 2 กรงุเทพมหานคร กรงุเทพและปรมิณฑล สามแยก ไมม่รีะบบควบคมุการจราจร 3 สามแยกตา่งระดบัอนสุรณส์ถาน 0001 (0201) 28+279 10 1 0031 (0102) กรมทางหลวง 0031 (0102) 28+500 35.0 4 1 ปทมุธานีกรงุเทพและปรมิณฑล สามแยก มรีะบบควบคมุการจราจร 4 สามแยกตา่งระดบัรงัสติ 0001 (0201) 31+581 10 1 0305 (0100) กรมทางหลวง 0305 (0100) 0+000 21.0 8 2 ปทมุธานีกรงุเทพและปรมิณฑล สามแยก มรีะบบควบคมุการจราจร 5 สามแยกตา่งระดบัรงัสติ 0001 (0201) 31+980 10 1 0346 (0101) กรมทางหลวง 0346 (0101) 0+000 35.0 10 2 ปทมุธานีกรงุเทพและปรมิณฑล สแ่ียก มรีะบบควบคมุการจราจร 6 สามแยกเขา้เทศบาล 0001 (0202) 40+470 10 1 3214 (0100) กรมทางหลวง 3214 (0100) 5+000 14.0 6 2 ปทมุธานีกรงุเทพและปรมิณฑล สามแยก มรีะบบควบคมุการจราจร 7 สามแยกเขา้วดัสหะมติรมงคล 0001 (0401) 83+845 6 1 3520 (0100) กรมทางหลวง 3520 (0100) 0+000 7.0 4 3 สระบรุีภาคกลาง สามแยก มรีะบบควบคมุการจราจร 8 สามแยกเขา้หนองแคเกา่ 0001 (0401) 86+136 6 1 3520 (0100) กรมทางหลวง 3520 (0100) 2+565 12.0 4 3 สระบรุีภาคกลาง สามแยก มรีะบบควบคมุการจราจร 9 สแ่ียกทางตา่งระดบัหนิกองRT 0001 (0401) 93+416 6 1 0033 (0402) กรมทางหลวง 0033 (0402) 89+515 6.0 6 1 สระบรุีภาคกลาง สแ่ียก มรีะบบควบคมุการจราจร 10 สามแยกปากขา้วสาร 0001 (0402) 100+950 6 1 3042 (0100) กรมทางหลวง 3042 (0100) 0+000 5.0 2 4 สระบรุีภาคกลาง สามแยก สญัญาณไฟกะพรบิ 11 สามแยกเขาขาด 0001 (0402) 97+871 6 1 3041 (0101) กรมทางหลวง 3041 (0101) 0+000 5.0 2 3 สระบรุีภาคกลาง สามแยก มรีะบบควบคมุการจราจร 12 สามแยกดาวเรอืง 0001 (0403) 110+430 6 1 3225 (0100) กรมทางหลวง 3225 (0100) 0+000 5.5 4 3 สระบรุีภาคกลาง สามแยก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 13 วดัแพะโคก 0001 (0403) 112+450 6 1 0362 (0101) กรมทางหลวง 0362 (0101) 0+000 21.0 4 1 สระบรุีภาคกลาง สามแยก ไมม่รีะบบควบคมุการจราจร 14 สแ่ียกหว้ยบงLT 0001 (0403) 114+080 6 1 3048 (0100) กรมทางหลวง 3048 (0100) 0+000 7.0 4 2 สระบรุีภาคกลาง สแ่ียก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 15 สามแยกพแุค 0001 (0403) 123+100 6 1 0021 (0100) กรมทางหลวง 0021 (0100) 0+000 21.0 6 2 สระบรุีภาคกลาง สามแยก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 16 แยกหนา้พระลาาน-บา้นครวั 0001 (0404) 126+408 8 1 3034 (0100) กรมทางหลวง 3034 (0100) 0+000 14.0 4 2 สระบรุีภาคกลาง สามแยก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง ขั้นตอนที่ 1: การจัดท ารายชื่อโครงการทางแยกที่มีศักยภาพ (Potential Sites)
10 การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา (ต ่ อ) ล าดับชั้นถนน ▪ ทางหลวงแผน่ดิน ล าดับชั้นที่ 1 (Link I - National Highway, Interregional Highway, and AH Highway) ▪ ทางหลวงแผน่ดิน ล าดับชั้นที่ 2 (Link II - Regional Highway) พื้นที่ศึกษา เฉพาะพืน้ที่ภมูิภาค ไม่รวม : กรุงเทพฯ, นนทบุรี, ปทุมธานี, สมุทรปราการ, สมุทรสาคร จา นวนช ่ องจราจร พิจารณาถนนที่เป็น 2 ช่องจราจร ตดั กับ 2 ช่องจราจรขึน้ ไป คดักรองเบอ ื ้ งต ้ น โดยพ ิ จารณาเฉพาะ 3 เกณฑ์ ภาค จ านวนทางแยก สดัส่วน ภาคเหนือ 372 28% ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ 369 27% ภาคกลาง 319 24% ภาคใต้ 280 21% รวมทั้งหมด 1,340 100% สรปุกรณีถนนของกรมทางหลวงตดักบัถนนของ กรมทางหลวงและหน่วยงานอ ื่นๆ 21 % 24 % 27 % 28 % ขั้นตอนที่ 1: การจัดท ารายชื่อโครงการทางแยกที่มีศักยภาพ (Potential Sites)
11 การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา (ต ่ อ) ทางแยกท ี่เป็ นการตดักนัระหว่างทางหลวง/ถนน 4 ช่องจราจร ตดักบัทางหลวง/ถนน 4 ช่องจราจร ขึ้นไป ภาค จ านวนทางแยก สดัส่วน ภาคเหนือ 157 24% ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ 208 32% ภาคกลาง 172 27% ภาคใต้ 109 17% รวมทั้งหมด 646 100% สรุปกรณีถนนของกรมทางหลวงตัดกับถนนของ กรมทางหลวงและ หน่วยงานอ ื่นๆ ขั้นตอนที่ 1: การจัดท ารายชื่อโครงการทางแยกที่มีศักยภาพ (Potential Sites)
12 การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา (ต ่ อ) ทางแยก 4 ตัด 4 ช่องจราจรข ึ้นไป 646 ทางแยก การคัดกรองโครงการจากแผนงาน / สถานะโครงการ ผลรายชื่อโครงการทางแยกที่มีศักยภาพ (Potential Sites) จ านวน 503 ทางแยก คัดออก •โครงการที่อยู่ในสถานะก่อสร้างแล้วเสร็จ, อยู่ ระหว่างก่อสร้าง, คำนวณราคากลาง, ประกาศขาย แบบ •โครงการที่ซ้ำซ้อนกับงานออกแบบรายละเอียด (DD) •โครงการที่ซ้ำซ้อนกับงาน Conceptual อื่นๆ •โครงการที่ สบ. เสนอของบประมาณปี 2567 คัดออก และน ำไปรอจัดแผน •โครงการที่อยู่ในสถานะ ดังนี้ - EIA แล้วเสร็จ - อยู่ระหว่างจ้างออกแบบ - อยู่ระหว่างการออกแบบ - ออกแบบแล้วเสร็จ พิจำรณำโครงกำรเพิ่มเติม • โครงการที่เสนอแนะจากเขต/แขวง • โครงการแผนพัฒนาของสำนัก แผนงานซึ่งได้พิจารณาจากข้อ ร้องเรียนหรือความต้องการจาก พื้นที่แล้ว *โครงการที่ไม่ผ่านเกณฑ์คัดกรองข้างต้น ขั้นตอนที่ 1: การจัดท ารายชื่อโครงการทางแยกที่มีศักยภาพ (Potential Sites)
13 ภาค จ านวนทางแยก สดัส่วน ภาคเหนือ 131 26% ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ 184 37% ภาคกลาง 107 21% ภาคใต้ 81 16% รวมทั้งหมด 503 100% ประเภททางแยก จ านวนทางแยก สดัส่วน สามแยก 303 60% สี่แยก 200 40% รวมทั้งหมด 503 100% การกระจายตัวของโครงการทางแยกที่มีศักยภาพ (Potential Sites) สรุปประเภททางแยก การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา (ต ่ อ) ขั้นตอนที่ 1: การจัดท ารายชื่อโครงการทางแยกที่มีศักยภาพ (Potential Sites)
ทางแยก 503 แห่ง เกณฑ์ด้าน ปริมาณจราจร ทางแยกทม ี่ี ความ เหมาะสมใน การปรับปรุง เป็ นทางแยก ต่างระดับ ขั้นตอนที่ 2: การคัดกรองทางแยกที่มีความเหมาะสมทางด้านจราจรในการ ปรบ ัปรง ุ เป็ นทางแยกต ่ างระดบ ั
15 การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา (ต ่ อ) ❑ ขั้นตอนที่ 2 การคัดกรองทางแยกที่มีความเหมาะสมทางด้านจราจร ในการปรบ ัปรง ุ เป็ นทางแยกต ่ างระดบ ั เกณฑก ์ ารคดักรองทางแยกจากปร ิ มาณจราจร ผลการวิเคราะหป์ ริมาณจราจรเข้าส่ทูางแยกสงูสดุ (เบื้องต้น) ที่ระดบัการให้บริการต่าง ๆ
การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา (ต ่ อ) ผลการคดัเล ื อกทางแยกท ี่ผา่นเกณฑ ์Long Lists ภาค จ านวนทางแยก สดัส่วน ภาคเหนือ 22 17% ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ 48 36% ภาคกลาง 38 29% ภาคใต้ 24 18% รวมทั้งหมด 132 100% สรุปการกระจายตัวของทางแยก Long Lists ตวัอย่างฐานข้อมูลผลการคดัเลือกทางแยก Long Lists ลำ ดบัที่ชอื่ทำงแยก เขตจงัหวดัภำค ประเภททำงแยก สญัญำณไฟจรำจรTraffic ถนนสำTraffic ยหลกั_1ถนนสำยTraffic หลกั_2ถนนสำTraffic ยรอง_1ถนนสSum Traffic ำยรอง_2 (PCUSum Traffic /ชวั่โมง) (PCU/วนั) 39 สามแยกเขา้หนองแคเกา่สระบรุีภาคกลาง สามแยก มรีะบบควบคมุการจราจร 6,151 5,758 581 0 6,244 62,440 68 สามแยกดาวเรอืง สระบรุีภาคกลาง สามแยก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 5,782 5,687 362 0 5,915 59,150 72 สแ่ียกหว้ยบงLT สระบรุีภาคกลาง สแ่ียก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 5,282 4,517 1,457 364 5,810 58,100 82 แยกหนา้พระลาาน-บา้นครวัสระบรุีภาคกลาง สามแยก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 4,860 4,910 1,464 0 5,617 56,170 83 แยกหนองจาน สระบรุีภาคกลาง สามแยก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 4,960 4,840 1,514 0 5,657 56,570 178 สแ่ียกจริะประวตัินครสวรรค์ภาคกลาง สแ่ียก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 3,115 2,922 2,313 329 4,340 43,400 182 สามแยกอทุยานสวรรค์นครสวรรค์ภาคกลาง สามแยก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 3,717 3,250 1,656 0 4,312 43,120 304 สแ่ียกศรชีมุลา ปาง ภาคเหนอืสแ่ียก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 5,090 4,592 1,550 986 6,109 61,090 434 สามแยกBy Pass สระบรุีภาคกลาง สามแยก สญัญาณไฟกะพรบิ 5,103 4,817 601 0 5,261 52,610 497 บา้นดอนหวาย นครราชสมีา ภาคตะวนัออกเฉยีงเหนอืสามแยก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 3,368 3,313 665 0 3,673 36,730 505 ทางแยกไปพมิาย นครราชสมีา ภาคตะวนัออกเฉยีงเหนอืสามแยก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 3,313 2,627 1,299 0 3,620 36,200 556 สแ่ียกอ.บา้นไผ่ขอนแกน่ภาคตะวนัออกเฉยีงเหนอืสแ่ียก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 2,633 2,574 2,071 1,158 4,218 42,180 593 แยกไปโกสมุพสิยัขอนแกน่ภาคตะวนัออกเฉยีงเหนอืสามแยก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 4,368 3,677 1,742 0 4,894 48,940 645 ทางแยกไปกระนวนRT ขอนแกน่ภาคตะวนัออกเฉยีงเหนอืสามแยก สญัญาณไฟกะพรบิ 4,131 3,361 1,770 0 4,631 46,310 733 สแ่ียกหนองสองหอ้ง หนองคาย ภาคตะวนัออกเฉยีงเหนอืสแ่ียก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 3,821 3,629 990 941 4,691 46,910 942 แยกหว้ยสะทอ้นLT จนัทบรุีภาคกลาง สามแยก สญัญาณไฟจราจรเขยีวเหลอืงแดง 3,233 3,231 402 397 3,632 36,320 ขั้นตอนที่ 3: การว ิ เคราะหจ ์ ด ั ลา ดบ ั ความสา คญ ั ของการพฒ ั นาทางแยกเป็ น ทางแยกต ่ างระดบ ั
17 การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา (ต ่ อ) ❑ ขั้นตอนที่ 3 การว ิ เคราะหจ ์ ด ั ลา ดบ ั ความสา คญ ั ของการพฒ ั นาทางแยกเป็น ทางแยกต ่ างระดบ ั ➢ ขั้นตอนที่ 1 ก าหนดปัจจัยในการจัดล าดับ - ระดับการให้บริการของทางแยก (LOS) - ค่าดัชนีการจราจรติดขัด (V/C) - ค่าใช้จ่ายของผู้ใช้ทาง (Road User Cost : RUC) - คาดการณ์การเกิดอุบัติเหตุ ➢ ขั้นตอนที่ 2 การกา หนดเกณฑก ์ ารให ้ คะแนนของแต่ละปัจจยั ➢ ขั้นตอนที่ 3 การวิเคราะหค ์ ่าน ้าหนักและคะแนนของแต่ละ โครงการ ทางแยกที่มีค่าคะแนนสูงแสดงถึงความจ าเป็นที่จะต้องเร่งท า การแก้ไขปรับปรุง
18 ปัจจยัและค่าน ้ าหนักสา หรบัการจดัลา ดบัโครงการทางแยก ปัจจัยหลัก ปัจจัยรอง ค่าน ้าหนัก 1) ปัจจยัทางด้านวิศวกรรมและ จราจร(50 คะแนน) -ระดบัการให้บริการของทางแยก (Levelof Services : LOS) 25 - ค่าดชันีการจราจรติดขดั(V/C Ratio) 25 2) ปัจจยัทางด้านเศรษฐกิจ (50 คะแนน) - ค่าใช้จ่ายของผใู้ช้ทาง(Road User Cost : RUC) 45 - ผลคาดการณ ์ การเกิดอบุตัิเหตใุนอนาคต (Accident) 5 การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา (ต ่ อ) การจัดล าดับความส าคัญของโครงการ ขั้นตอนที่ 3: การว ิ เคราะหจ ์ ด ั ลา ดบ ั ความสา คญ ั ของการพฒ ั นาทางแยกเป็ น ทางแยกต ่ างระดบ ั
19 การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา (ต ่ อ) ผลรายชื่อโครงการทางแยกทั ่วประเทศที่ พ ิ จารณา จ านวน 132 ทางแยก (Long Lists) ซ ้าซ้อนกับ โครงการแผนการพฒันาและเพิ่ม ประสิทธิภาพฯ จ านวน 12 ทางแยก ซ ้าซ้อนกับ โครงการแผนแม่บททางเลี่ยงเมืองฯ จ านวน 21 ทางแยก **ซ ้ำทั้ง 2 โครงกำร จ ำนวน 1 ทำงแยก ขั้นตอนที่ 3: การว ิ เคราะหจ ์ ด ั ลา ดบ ั ความสา คญ ั ของการพฒ ั นาทางแยกเป็ น ทางแยกต ่ างระดบ ั การตรวจสอบโครงการที่มีความซ ้าซ้อนของโครงการ
20 การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา (ต ่ อ) ภมูิภาค (ตามส านักงานทางหลวง) ปริมาณการเดินทาง ปี พ.ศ.2575 (คัน-ชม.) ร้อยละ จ านวนโครงการทางแยก (แห่ง) ภาคเหนือ 6,903,489 20% 6 ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ 10,533,688 30% 9 ภาคกลาง 9,931,066 28% 8 ภาคใต้ 7,793,919 22% 7 รวม 35,162,161 100% 30 แนวคิด เพ ื่อลดการจะจกุของโครงการในพ ื้นใดพ ื้นที่หน ึ่ง จ ึ งได ้ ดา เนินการกระจายโครงการทางตามผลการ จดัลา ดบัความสา คญัแยกลงไปในพ ื้นที่แต่ละภมูิภาค โดยใช ้ปริมาณการเดินทาง (VHT) เป็ นปัจจัยในการ พิจารณา ขั้นตอนที่ 3: การว ิ เคราะหจ ์ ด ั ลา ดบ ั ความสา คญ ั ของการพฒ ั นาทางแยกเป็ น ทางแยกต ่ างระดบ ั การจดัทา รายชื่อโครงการปรบัปรง ุ ทางแยกขนาดใหญ่ในภม ู ิ ภาค (Short Lists)
21 การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา (ต ่ อ) ภาคเหนือ ล าดับ ชื่อทางแยก จังหวัด ปริมาณจราจร (PCU/ชั ่วโมง) 1 แยกเรือนแพ พิษณุโลก 7,216 2 แยกหนองจ๊อม(ลิขิตชีวัน) เชียงใหม่ 4,948 3 แยกบ้านราหุล เพชรบูรณ์ 3,768 4 แยกสันคะยอม เชียงใหม่ 3,750 5 แยกหนองอ้อ พิษณุโลก 4,222 6 แยกห้างฉัตร ล าปาง 3,738 หมายเหตุ: ด าเนินการกระจายโครงการลงแต่ละภาค โดยใช้ปริมาณการเดินทาง (VHT) เป็นปัจจัยในการกระจายโครงการทางแยก (VHT) ขั้นตอนที่ 3: การว ิ เคราะหจ ์ ด ั ลา ดบ ั ความสา คญ ั ของการพฒ ั นาทางแยกเป็ น ทางแยกต ่ างระดบ ั รายชื่อโครงการปรบัปรง ุ ทางแยกขนาดใหญ่ใน ภม ู ิ ภาค (Short Lists)
ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ล าดับ ชื่อทางแยก จังหวัด ปริมาณจราจร (PCU/ชั ่วโมง) 7 แยกสระแก้ว สระแก้ว 4,664 8 แยกคลองยาง สระแก้ว 5,529 9 แยกโรงต้ม ชัยภูมิ 4,792 10 แยกหนองสองห้อง หนองคาย 4,691 11 แยกโนนตุ่น ขอนแก่น 4,837 12 แยกปราสาท สุรินทร์ 4,224 13 แยกเข้าด่านสตึงบท สระแก้ว 4,360 14 แยกวัดพนมวัน นครราชสีมา 3,804 15 แยกหนองตาโผ่น อุบลราชธานี 4,428 22 การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา (ต ่ อ) ขั้นตอนที่ 3: การว ิ เคราะหจ ์ ด ั ลา ดบ ั ความสา คญ ั ของการพฒ ั นาทางแยกเป็ น ทางแยกต ่ างระดบ ั รายชื่อโครงการปรบัปรง ุ ทางแยกขนาดใหญ่ใน ภม ู ิ ภาค (Short Lists) หมายเหตุ: ด าเนินการกระจายโครงการลงแต่ละภาค โดยใช้ปริมาณการเดินทาง (VHT) เป็นปัจจัยในการกระจายโครงการทางแยก (VHT)
ล าดับ ชื่อทางแยก จังหวัด ปริมาณจราจร (PCU/ชั ่วโมง) 16 แยกม่วงค่อม ลพบุรี 5,274 17 แยกมาบโป่ง ชลบุรี 4,376 18 แยกห้วยบง สระบุรี 5,810 19 แยกเสนา พระนครศรีอยุธยา 4,195 20 แยกแก่งคอย นครนายก 5,006 21 แยกยินดี สุพรรณบุรี 3,883 22 แยกแขวงการทาง ชัยนาท 4,289 23 แยกบ้านนา นครนายก 5,329 23 การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา (ต ่ อ) ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ขั้นตอนที่ 3: การว ิ เคราะหจ ์ ด ั ลา ดบ ั ความสา คญ ั ของการพฒ ั นาทางแยกเป็ น ทางแยกต ่ างระดบ ั รายชื่อโครงการปรบัปรง ุ ทางแยกขนาดใหญ่ใน ภม ู ิ ภาค (Short Lists) หมายเหตุ: ด าเนินการกระจายโครงการลงแต่ละภาค โดยใช้ปริมาณการเดินทาง (VHT) เป็นปัจจัยในการกระจายโครงการทางแยก ภาคกลาง
ล าดับ ชื่อทางแยก จังหวัด ปริมาณจราจร (PCU/ชั ่วโมง) 24 แยกสวนผัก นครศรีธรรมราช 5,190 25 แยกแม่ขรี พัทลุง 4,671 26 แยกควนมีด สงขลา 4,804 27 สามแยกโคกกอก พัทลุง 3,742 28 แยกเขาปีป ชุมพร 3,652 29 แยกประจวบคีรีขันธ์ ประจวบคีรีขันธ์ 4,720 30 แยกท่าชนะ (หนองนิล) สุราษฎร์ธานี 3,621 ภาคใต้ 24 การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา (ต ่ อ) ขั้นตอนที่ 3: การว ิ เคราะหจ ์ ด ั ลา ดบ ั ความสา คญ ั ของการพฒ ั นาทางแยกเป็ น ทางแยกต ่ างระดบ ั รายชื่อโครงการปรบัปรง ุ ทางแยกขนาดใหญ่ใน ภม ู ิ ภาค (Short Lists) หมายเหตุ: ด าเนินการกระจายโครงการลงแต่ละภาค โดยใช้ปริมาณการเดินทาง (VHT) เป็นปัจจัยในการกระจายโครงการทางแยก
การคัดเลือกรูปแบบการพัฒนาฯ 25
26 รูปแบบทางเลือกการพัฒนาทางแยกที่มีความเหมาะสม ขั้นตอนการศึกษาคัดเลือกรูปแบบการพัฒนาโครงการที่เหมาะสม
27 รูปแบบทางเลือกการพัฒนาทางแยกที่มีความเหมาะสม ขั้นตอนการศึกษาคัดเลือกรูปแบบการพัฒนาโครงการที่เหมาะสม (ต่อ)
28 รูปแบบทางเลือกการพัฒนาทางแยกที่มีความเหมาะสม ขั้นตอนการศึกษาคัดเลือกรูปแบบการพัฒนาโครงการที่เหมาะสม (ต่อ)
29 รูปแบบทางเลือกการพัฒนาทางแยกที่มีความเหมาะสม การก าหนดรูปแบบทางเลือกการพัฒนาทางแยก รูปแบบเบื้องต้นของทางแยก ปัจจัยเบื้องต้น การพิจารณา รูปแบบทางเลือกการพัฒนาทางแยก • ประเภทของชั้นทางหลวง • ลักษณะภูมิประเทศ ลักษณะทาง กายภาพของถนนและทางแยกใน ปัจจุบัน • ปริมาณจราจรและลักษณะทิศทาง การจราจรบริเวณทางแยก • ความเร็วออกแบบ • จัดจราจรระหว่างก่อสร้าง • ผลกระทบสิ่งแวดล้อม • อื่น ๆ
30 รูปแบบทางเลือกการพัฒนาทางแยกที่มีความเหมาะสม การคัดกรองรูปแบบทางเลือกที่เหมาะสม
การศึกษาด้านวิศวกรรม 31
การศึ กษาด ้ านว ิ ศวกรรม การด าเนินงานการศึกษาด้านวิศวกรรม 32 การส ารวจแนวเส้นทาง • งานจัดเตรียมแผนที่ฐาน (Base Map) • งานส ารวจสภาพภูมิประเทศ การออกแบบเบื้องต้น • มาตรฐานการออกแบบ • การออกแบบทางแยกต่างระดับเบื้องต้น
การสา รวจปร ิ มาณจราจรแยก ประเภท การจัดท าภาพถ่ายทางอากาศ ➢ขั้นออกแบบแนวคิดเบื้องต้น :ภาพถ่ายทางอากาศ UAV (Drone) มีความละเอียดจุดภาพ (Ground Sampling Distance, GSD) อยู่ที่ 7 ซม. ➢ขั้นคัดเลือกแนวเส้นทาง :ภาพถ่ายออร์โธสีเชิงเลขล่าสุด ที่มีมาตรส่วน 1:4,000 ➢ งานส ารวจระดบัแบบจ าลองระดบั สงูเชงิตวัเลข (Digital Elevation Model : DEM) ที่มีเกณฑ์ ความถูกต ้องทางราบ 1 เมตร และทางดิ่ง 2 เมตร ของกรมพัฒนาทดี่นิ สา นักงานปลดักระทรวง เกษตรและสหกรณ์ ➢ งานส ารวจเก็บรายละเอยีด (ภาคสนาม) : สา รวจล าน ้า สาธารณูปโภค อาคารสงิ่ปลกูสราง ้ ถนนท ้องถิ่น ความกว ้างผิวจราจร ทางแยก/ทาง ร่วม งานส ารวจสภาพภูมิประเทศ ตัวอย่างภาพออร์โธสเีชงิเลข ตัวอย่างภาพถ่ายจากอากาศยานไร้คนขับ การศึ กษาด ้ านว ิ ศวกรรม 33 การส ารวจแนวเสน้ทาง
การออกแบบเบื้องต้น การสา รวจปริมาณจราจรแยกประเภท การสำรวจและออกแบบเบื้องต้นด้านวิศวกรรมงานทาง จะเป็นไปตามมาตรฐานการออกแบบของกรมทางหลวง และมาตรฐานสากลที่เป็นที่ทันสมัยและเป็นที่ยอมรับ โดยทั่วไป เช่น ❑ “มาตรฐานชั้นทางส าหรับทางหลวงทั่ว ประเทศ” พิมพ์เผยแพร่โดยส านักส ารวจ และออกแบบ กรมทางหลวง ฉบับเดือน เมษายน 2535 ❑ มาตรฐานทางเรขาคณิตของทางแยกต่าง ระดับของกรมทางหลวง ❑ AASHTO “A Policy on Geometric Design on Highway and Street”, 2018 ❑ AASHTO “Roadside Design Guide”, 2011 ❑ AASHTO “A Guide for Transportation Landscape and Environment Design 2nd Edition, 1991 การศึ กษาด ้ านว ิ ศวกรรม T-Type มาตรฐานการออกแบบ 34
รูปแบบทางแยกต่างระดับ การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา
39 การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา พื้นที่ภาคเหนือ ชื่อทางแยก ประเภททางแยก สัญญาณไฟจราจร หมายเลขทางหลวงหลัก หมายเลขทางหลวงที่มาตัด หมายเลขทางหลวงที่มาตัด หมายเลขทาง เขตจังหวัด หลวง ที่ ก.ม. หมายเลขทาง หลวง ที่ ก.ม. หมายเลขทาง หลวง ที่ ก.ม. 1. สามแยกเรือนแพ สามแยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 12 234+580 1061 0+000 - - พิษณุโลก 2. สี่แยกหนองจ๊อม(ลิขิตชีวัน) สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 121 26+362 1001 4+177 - - เชียงใหม่ 3. แยกบ้านราหุล สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 21 146+242 225 117+000 - - เพชรบูรณ์ 4. แยกสันคะยอม สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 121 22+880 1367 2+711 - - เชียงใหม่ 5. แยกหนองอ้อ สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 117 120+175 126 48+783 - - พิษณุโลก 6. แยกห้างฉัตร ทางแยกระดับพื้น สัญญาณไฟกะพริบ 11 475+880 1034 16+579 1039 18+579 ลำปาง
40 การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา พื้นที่ภาค ตะวันออกเฉียงเหนือ ชื่อทางแยก ประเภททางแยก สัญญาณไฟจราจร หมายเลขทางหลวงหลัก หมายเลขทางหลวงที่มาตัด หมายเลขทางหลวงที่มาตัด หมายเลขทาง เขตจังหวัด หลวง ที่ ก.ม. หมายเลขทาง หลวง ที่ ก.ม. หมายเลขทาง หลวง ที่ ก.ม. 1. แยกสระแก้ว สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 33 242+481 317 147+587 ถนนเทศบาล - สระแก้ว 2. แยกคลองยาง สามแยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 33 254+095 359 0+000 - - สระแก้ว 3. สี่แยกโรงต้ม สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 201 126+167 202 2+378 - - ชัยภูมิ 4. แยกหนองสองห้อง สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 2 496+512 211 0+000 ถนนเทศบาล - หนองคาย 5. แยกโนนตุ่ม สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 230 45+775 2424 2+130 - - ขอนแก่น 6. แยกปราสาท สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 24 191+746 214 224+189 - - สุรินทร์ 7. แยกเข้าด่านสตึงบท สามแยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 33 276+500 3646 0+000 - - สระแก้ว 8. แยกวัดพนมวัน สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 2 162+913 นม.1049 0+000 ถนนเทศบาล - นครราชสีมา 9. แยกหนองตาโผ่น สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 231 15+218 2178 2+615 - - อุบลราชธานี
41 การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา พื้นที่ภาคกลาง ชื่อทางแยก ประเภททางแยก สัญญาณไฟจราจร หมายเลขทางหลวงหลัก หมายเลขทางหลวงที่มาตัด หมายเลขทางหลวงที่มาตัด หมายเลขทาง เขตจังหวัด หลวง ที่ ก.ม. หมายเลขทาง หลวง ที่ ก.ม. หมายเลขทาง หลวง ที่ ก.ม. 1. แยกม่วงค่อม สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 21 51+465 205 49+385 - - ลพบุรี 2. แยกมาบโป่ง สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 315 32+953 3127 0+000 ชบ.3023 0+000 ชลบุรี 3. แยกห้วยบง สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 1 114+080 3048 0+000 สบ.1014 0+000 สระบุรี 4. แยกเสนา สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 3111 35+485 3263 14+923 3454 111+609 พระนครศรีอยุธ ยา 5. แยกแก่งคอย สามแยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 33 113+845 3222 38+947 - - นครนายก 6. แยกยินดี สามแยกระดับพื้น มีระบบควบคุมการจราจร 321 106+333 340 69+831 - - สุพรรณบุรี 7. แยกแขวงการทาง สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 1 280+594 340 189+869 3521 0+000 ชัยนาท 8. แยกบ้านนา สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 33 114+965 3051 0+000 นย.2003 0+000 นครนายก
42 การคัดเลือกโครงการและรูปแบบการพัฒนา พื้นที่ภาคใต้ ชื่อทางแยก ประเภททางแยก สัญญาณไฟจราจร หมายเลขทางหลวงหลัก หมายเลขทางหลวงที่มาตัด หมายเลขทางหลวงที่มาตัด หมายเลขทาง เขตจังหวัด หลวง ที่ ก.ม. หมายเลขทาง หลวง ที่ ก.ม. หมายเลขทาง หลวง ที่ ก.ม. 1. แยกสวนผัก สามแยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 41 315+237 403 32+352 - - นครศรีธรรมราช 2. แยกแม่ขรี สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 4 1197+159 4121 0+000 ถนนประดิษฐ์ อุทิศ- พัทลุง 3. แยกควนมีด สามแยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 43 24+613 408 190+317 - - สงขลา 4. สามแยกโคกกอก สามแยกระดับพื้น ไม่มีระบบควบคุมการจราจร 4 1166+050 4285 3+188 - - พัทลุง 5. แยกเขาปีป สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 41 44+913 4091 71+858 ชพ.2063 0+000 ชุมพร 6. แยกประจวบคีรีขันธ์ สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 4 309+062 326 0+000 ถนนหนองเสือ - ประจวบคีรีขันธ์ 7. แยกท่าชนะ (หนองนิล) สี่แยกระดับพื้น สัญญาณไฟจราจร 41 110+315 4114 0+000 4265 0+000 สุราษฎร์ธานี
การพิจารณารูปแบบทางแยกต่างระดับ การพิจารณารูปแบบทางแยกต่างระดับ
การพิจารณารูปแบบทางแยกต่างระดับ รูปแบบสี่แยกต่างระดับ • รูปแบบ Diamond Interchange • รูปแบบทางลอดบนทางหลวงสายหลัก ร่วมกับทางแยกระดับพื้นควบคุมด้วย สัญญาญไฟจราจร • รูปแบบสะพานยกระดับบนทางหลวงสาย หลัก ร่วมกับทางแยกระดับพื้นควบคุมด้วย สัญญาณไฟจราจร
การพิจารณารูปแบบทางแยกต่างระดับ รูปแบบสี่แยกต่างระดับ (ต่อ) • รูปแบบ Partial Cloverleaf Interchange • รูปแบบ Directional Interchange • รูปแบบ Dumbbell Interchange
การพิจารณารูปแบบทางแยกต่างระดับ รูปแบบสามแยกต่างระดับ • รูปแบบสะพานยกระดับ 1 ทิศทาง บนทาง หลวงสายหลัก ร่วมกับทางแยกระดับพื้น ควบคุมด้วยสัญญาณไฟจราจร • รูปแบบทางลอดบนทางหลวงสายหลัก ร่วมกับทางแยกระดับพื้นควบคุมด้วย สัญญาณไฟจราจร • รูปแบบสะพานยกระดับบนทางหลวงสาย หลัก ร่วมกับทางแยกระดับพื้นควบคุมด้วย สัญญาณไฟจราจร
การพิจารณารูปแบบทางแยกต่างระดับ รูปแบบสามแยกต่างระดับ (ต่อ) • รูปแบบ Trumpet Interchange • รูปแบบ Three Leg Directional Type B • รูปแบบ Three Leg Directional Type A
การมีส่วนร่วมของประชาชน
49 วต ั ถป ุ ระสงคข ์ องการม ีส ่ วนร ่ วมของประชาชน 01 02 03 04 05 เพ ื่อเผยแพร่ข ้ อมูลข่าวสารโครงการ และแนวทางการพัฒนาโครงการให้กับประชาชน หน่วยงานที่ เกี่ยวข้องในพื้นที่โครงการและพื้นที่ต่อเนื่องได้รับทราบและเกิดความเข้าใจ เพ ื่อเปิดโอกาสให ้ประชาชนในพ ื้นที่โครงการและพ ื้นที่ต่อเน ื่องเข ้ ามามีส่วนร่วมในการแลกเปลี่ยน ความคิดเหน ็โดยเฉพาะผู้ได้รับผลกระทบเพื่อสะท้อนให้เห็นความต้องการความเดือดร้อนและสภาพปัญหาที่ แท้จริง และน าความเห็นที่ได้มาประกอบการศึกษาเพื่อให้การพัฒนาโครงการสอดคล้องและเหมาะสมกับสภาพ สังคมและชุมชนในพื้นที่โครงการ เพ ื่อสนับสนุนการตัดสินใจในการพฒันาโครงการให้เกิดประโยชน์ สอดคล้องกับบริบท สภาพความ ต้องการของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียมากที่สุดและช่วยลดหรือป้องกันผลกระทบอันไม่พึงประสงค์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผลกระทบที่อาจเกิดต่อสภาพแวดล้อม ความขัดแย้งต่อการใช้ประโยชน์ของชุมชน หรือผลกระทบต่อกลุ่ม ประชาชนท้องถิ่น เพื่อสร้างความสัมพันธ์อันดีกับชุมชน เจ้าหน้าที่ภาครัฐ องค์กรเอกชน และทุกฝ่ ายที่เกี่ยวข้อง อย่างต่อเน ื่อง เพ ื่อดา เนินการประชาสมัพนัธโ์ ครงการอย่างต่อเน ื่อง โดยจะต้องเน้นให้เห็นถึงหลักการของการพัฒนา ทางหลวงอย่างยั่งยืน หรือแนวคิดในการพัฒนาทางหลวงควบคู่ไปกับการอนุรักษ์และส่งเสริมคุณภาพของ ทรัพยากรธรรมชาติ สิ่งแวดล้อมและสังคม
• ด าเนินการประชาสัมพันธ์โครงการอย่างต่อเนื่อง ตามการพัฒนาทางหลวงอย่างยั่งยืน หรือ แนวคิดในการพัฒนาทางหลวงควบคู่ ไปกับการอนุรักษ์และส่งเสริมคุณภาพของ ทรัพยากรธรรมชาติ สิ่งแวดล้อมและสังคม 50 • แผนการด าเนินงานการมีส่วนร่วมของประชาชน ให้ครอบคลุมตลอดระยะเวลาการศึกษา • จัดท าการเผยแพร่ข้อมูลผ่านสื่อ และจัดท า website (ตลอดระยะเวลาการศึกษา) • การประชุมเพื่อน าเสนอรายละเอียด ▪ ประชุมปฐมนิเทศโครงการเพื่อแนะน าและน าเสนอภาพรวมในการด าเนินโครงการ (มี.ค.66) ▪ จัดการมีส่วนร่วมในพื้นที่โครงการที่ได้รับการคัดเลือก โครงการละ 2 ครั้ง ครั้งที่ 1 น าเสนอแนวคิดรูปแบบการพัฒนาโครงการเบื้องต้น (ต.ค.-พ.ย.66) ▪ ประชุมปัจฉิมนิเทศโครงการเพื่อน าเสนอผลการศึกษา (พ.ค. 67) ครั้งที่ 2 น าเสนอรูปแบบการพัฒนาทางแยกที่เหมาะสมเบื้องต้น (ก.พ.67) แนวทางการด าเนินงาน
51 (1) ผู้ที่ได้รับผลกระทบ (2) หน่วยงานที่รับผิดชอบการจัดท ารายงาน การวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (3) หน่วยงานที่ท าหน้าที่พิจารณารายงาน การวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (4) หน่วยงานราชการในระดับต่าง ๆ (5) องค์กรเอกชนด้านสิ่งแวดล้อม (6) สื่อมวลชน (7) ประชาชนทั่วไป กลุ่มเป้าหมาย 7 กลุ่ม ประกอบด้วย พื้นที่เป้าหมาย กลุ่มเป้าหมาย พื้นที่เป้าหมายในการดำเนินการ มีส่วนร่วมในระดับพื้นที่/ชุมชน ตามพื้นที่ตั้งโครงการ อย่างน้อย 30 โครงการ ตามผลการคัดเลือกโครงการ แนวทางการดา เน ิ นงานศึ กษาโครงการ
52 กลุ่มเป้าหมายการจัดประชุม ปฐมนิเทศโครงการ กลุ่มย่อย ครั้งที่ 1 กลุ่มย่อย ครั้งที่ 2 ปัจฉิมนิเทศโครงการ เดือนมีนาคม 2566 เดือนตุลาคมพฤศจิกายน 2566 เดือนกุมภาพันธ์ 2567 เดือนพฤษภาคม 2567 (1) กล่มุผ้เูสียประโยชน์และกล่มุผรับู้ ประโยชน์ (2) กล่มุพืน้ที่อ่อนไหว (3) กล่มุผ้นู าชุมชน/ผู้แทนประชาชนใน พื้นที่ (4) กล่มุหน่วยงานราชการในระดบั ภมูิภาค/ จังหวัด/อ าเภอ (5) กล่มุหน่วยงานรฐัวิสาหกิจ (6) กล่มุองคก์รปกครองส่วนท้องถิ่น (7) กล่มุหน่วยงานเอกชน/องคก์รธรุกิจ ภาคเอกชน (8) กล่มุองคก์รพฒันาเอกชน (NGOs) มลูนิธิและสมาคม (9) กล่มุสื่อมวลชนท้องถิ่น (10) กล่มุประชาชนทวั่ ไปที่สนใจโครงการ (1) หน่วยงานภายในกรมทาง หลวง (2) หน่วยงานกระทรวงคมนาคม (3) ด้านสาธารณูปโภค (4) ด้านการปกครอง (5) หน่วยงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง (1) หน่วยงานภายในกรมทาง หลวง (2) หน่วยงานกระทรวงคมนาคม (3) ด้านสาธารณูปโภค (4) ด้านการปกครอง (5) หน่วยงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง (1) กล่มุผ้เูสียประโยชน์และกล่มุผ้รับู ประโยชน์ (2) กล่มุพืน้ที่อ่อนไหว (3) กล่มุผ้นู าชุมชน/ผู้แทนประชาชนใน พื้นที่ (4) กล่มุหน่วยงานราชการในระดบั ภมูิภาค/ จังหวัด/อ าเภอ (5) กล่มุหน่วยงานรฐัวิสาหกิจ (6) กล่มุองคก์รปกครองส่วนท้องถิ่น (7) กล่มุหน่วยงานเอกชน/องคก์รธรุกิจ ภาคเอกชน (8) กล่มุองคก์รพฒันาเอกชน (NGOs) มลูนิธิและสมาคม (9) กล่มุสื่อมวลชนท้องถิ่น (10) กล่มุประชาชนทวั่ ไปที่สนใจโครงการ
53 แผนการมีส่วนร่วมของประชาชน การพบปะหารือกบัหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ดา เนินการก่อนการจดัประชุมกลุ่มย่อยครงั้ที่1 ประมาณเดือน ตุลาคม-พฤศจิกายน 2566 ▪ เพื่อชี้แจงข้อมูลรายละเอียดของโครงการให้กับหน่วยงานราชการในพื้นที่ ผู้นำชุมชนรับทราบข้อมูลความเป็นมาของโครงการ ตลอดจนแนวทางการ ดำเนินงานด้านการมีส่วนร่วมของประชาชน ▪ เพื่อสอบถามพื้นที่ที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบจากการด าเนินโครงการ ▪ เพื่อเป็นการประชาสัมพันธ์โครงการในเบื้องต้น การประชมุกล่มุย่อย ครงั้ที่1 ดา เนินการประมาณเดือน ตุลาคม-พฤศจิกายน 2566 ▪ เพื่อน าเสนอแนวคิดรูปแบบการพัฒนาทางแยกที่เหมาะสมเบื้องต้น รวมถึง เกณฑ์การคัดเลือกโครงการให้กลุ่มเป้าหมาย ได้รับทราบและมีความเข้าใจที่ถูกต้อง ▪ เพื่อรับฟังความคิดเห็น/ ข้อเสนอแนะ ความต้องการของกลุ่มเป้าหมายที่มี ต่อแนวคิดรูปแบบการพัฒนาและน าไปประกอบการพิจารณารูปแบบที่ เหมาะสมเบื้องต้น การจัดเตรียมสื่อประกอบการประชุมและสถานที่ ดา เนินการในเดือน กนัยายน- ตุลาคม 2566 ▪ สื่อประกอบประชุม ได้แก่ แผ่นพับประชาสัมพันธ์ บอร์ดประชาสัมพันธ์ โครงการ เอกสารประกอบการประชุม แบบสอบถามความคิดเห็น ▪ ประสานงานกบัองคก์รปกครองส่วนท้องถิ่นและจดัเตรียมสถานที่ ส าหรับการประชุม ▪ ออกหนังสือเชิญกลุ่มเป้าหมาย 2 1 3