etika profesi

ETIKA PROFESI

The Ta com a
N a r r ow s Br idge

DESK RIPSI BA N G UN A N

Jembatan gantung Tacoma berada di
Washington D.C , Amerika Serkat di bangunan
pada bulan juli, 1940. Jembatan tacoma
adalah jemlabatan terpanjang ketiga di dunia
dengan panjang 2800 feet atau 853,44 m dan
merupakan jembatan yang ukurannya kecil
atau lansing.

Jembatan Tacoma Narrows menggunakan
plate girder baja, dan bukan rangka baja
sebagaimana digunakan oleh jembatan
suspensi lainnya seperti Golden Gate.

Selama 6 bulan setelah diresmikan, Jembatan
Tacoma masih dipakai untuk kegiatan,
walaupun jembatan itu bergoyang.
Dikarenakan, menyeberang dengan melewati
Jembatan Tacoma lebih cepat dibandingkan
dengan menggunakan sarana kapal ferri.

K RO N O LO GI

Pada tanggal 7 November 1940, kira-kira pukul 07.00 pagi,
gelegar utamanya mengalami suatu getaran diarah vertikal
yang berlangsung selama 3 jam. Ketika itu angin bertiup
dengan kecepatan 35 sampai 42 miles per jam. Cemas
melihat tingkah laku gelegar jembatan, maka pihak yang
berwajib menutup jembatan untuk lalu lintas.

Pada pukul. 10.00 ketika truk terakhir telah meninggalkan jembatan, gerakan jembatan berubah. Gerakan turun naik yang
teratur berubah menjadi gerakan puntiran / torsi dengan dua gelombang. Gelagar utama bergelombang dalam dua bagian titik
simpulnya di tengah-tengah. Pada suatu ketika satu tepi jalannya terangkat setinggi 28 feet. Kemudian di waktu berikutnya,
tepi itu berada 28 feet di bawah posisi statisnya. Gerakan puntiran mengakibatkan perputaran sudut kira-kira 450 dan silih
berganti. Gelegar bergoyang dengan gelombang yang hebat, hingga rasa-rasanya sukar dipercaya bahwa gelegar dibuat dari
baja dan bukan dari karet.

Pada pukul. 10.30 terjadilah patahan pertama.
Sebuah panel lantai di dekat tengah-tengah
gelegar terlepas dan jatuh ke dalam air yang
berada 208 feet dibawahnya, untuk satu saat,
gerakan menjadi berkurang tetapi segera
menghebat kembali.

Pada pukul. 11.00 patahan yang sesungguhnya
terjadi. Sepanjang 600 feet dari gelagar utama
di dekat titik perempatan sebelah barat terlepas
dari gantungannya dan runtuh ke dalam air.
Dengan runtuhnya bagian ini, diharapkan bahwa
gerakan akan menjadi tenang. Tetapi tidak,
gerakan Jembatan Tacoma berjalan terus,
bahkan sekarang gelegar tepinya turut
mengambil bagian.

Akhirnya pada pukul. 11.10,
hampir semua sisa-sisa dari
gelegar utama terlepas dan
runtuh. Akibat kehilangan
keseimbangan dari gelegar
utama, kabel di gelegar utama
terangkat ke atas, gelegar tepi
yang panjangnya 1100 feet
tiba-tiba melendut kira-kira 60
feet dan membentur tembok
penahan tepi hingga terpental
kembali untuk kemudian jatuh
lagi kira-kira 30 feet.
Menaranya menjadi miring ke
arah luar dan semua gerakan-
gerakan jembatan berhenti
dengan cepat.

PEN Y EBA B Kegagalan struktur Jembatan Tacoma Narrows disebabkan
K EG A G A LA N oleh getaran aeroelastic. Getaran aeroelastik adalah
getaran yang timbul akibat interaksi gaya aerodinamik
dengan gaya inersia, kekakuan dan redaman struktur. Untuk
mengurangi efek dari getaran aeoelastik adalah dengan
usaha peredaman getaran struktur.Hal ini tidak terdapat
pada struktur Jembatan Tacoma Narrows.Rupanya untuk
memangkas biaya, ada pengurangan kualitas di beberapa
material pengikat sehingga semakin mempercepat
runtuhnya jembatan. Ajaibnya tidak ada korban jiwa pada
bencana konstruksi terburuk di dunia ke 9 ini.

Sehingga, ketika angin berhembus 40 mil per jam (64
km/jam), Jebatan Tacoma Narrows bergetar dimana bagian
sisi kiri jalan turun, sisi kanan akan naik, dan sebaliknya,
dengan bagian tengah yang tidak bergerak, secara berulang-
ulang sampai Jembatan Tacoma Narrows runtuh. Getaran ini
dikenal dengan getaran torsional modus. Getaran ini
berbeda dengan getaran transversal maupun getaran
longitudinal. Getaran torsional modus juga merupakan efek
dari getaran aeroelastik.

UPA Y A
PEN A N G G ULA N G A N

Untuk mencegah getaran aeroelastik adalah dengan
usaha peredaman struktur. Peredaman struktur itu
sendiri adalah dengan menambah berat dari struktur itu
sendiri. Untuk struktur Jembatan Tacoma Narrows
sekarang beratnya 15 % lebih berat dari yang pertama,
sehingga aman terhadap efek dinamis tekanan
angin.Jembatan Tacoma Narrows setelah di desain ulang,
masih tetap mempertahankan panjang gelegar utama
sebesar 2800 feet. Gelegar utama dibuat dari konstruksi
rangka dan tingginya 33 feet, sedangkan jarak kabel
dibuat 60 feet.

KAIDAH ARSITEK Standar Etika 1.3
STANDAR KEUNGGULAN
Kaidah Tata Laku 3.302
Arsitek selalu berupaya secara terus menerus untuk
Arsitek tidak diperkenankan menyarankan pelanggaran meningkatkan mutu karyanya, antara lain melalui pendidikan,
hukum atau kode etik dan kaidah tata laku profesi untuk penelitian, pengembangan dan penerapan arsitektur.
mendapatkan hasil yang lebih baik.
Uraian : Kaidah Tata Laku 2.101
Sikap dan perilakunya selama melaksanakan penugasan,
seharusnya tidak merusak kepatutan dan melanggar Dalam menjalankan kegiatan profesinya,arsitek mematuhi
tatanan yang ada, misalnya dengan bertindak tidak jujur, hukum serta tunduk pada kode etik dan kaidah tata laku
ceroboh dan melawan hukum. profesi, yang berlaku di Indonesia serta di negara tempat
mereka bekerja. Arsitek tidak dibenarkan bertindak ceroboh
dan mencemarkan integritas dan kepentingan profesi.

Kaidah Tata Laku 3.304

Arsitek berkewajiban untuk memberitahu pengguna jasa
tentang kemajuan pelaksanaan tugasnya dan masalah-masalah
yang berpotensi mempengaruhi kualitas, biaya dan waktu.

TERIM A K A SIH !

DINDA ZULIAFITRI
5170911084