Havacılık Tıbbı Derneği - Bülten Sayı 35

2 0 1 9 Aralık S a y ı : 3 5

Daxing Havalimanı

Changi’deki betimsel yaklaşım Çin’in Daxing havalimanın-
da da var. Havalimanı 5 kol halinde tasarlanmış ve her kol
ipek, çay, porselen, çiftlikler ve bahçeler olmak üzere Çin
kültürünün en temel ögelerini simgeliyor. Daxing ile Pekin
kent merkezi arasında bulunan 66 km mesafe çok yüksek
hızlı tren hattıyla yarım saatlik erişim mesafesine indirgen-
miş ve bu tren Daxing’i Dünya’da bir ilk yapıyor. Daxing
projesinde bir diğer göze çarpan özellik ise terminalin orta-
sından, en uzak noktadaki biniş kapısına kadar olan mesa-
fenin en fazla 600 metre olması.

Zaha Hadid Architects mimarlık ofisi tarafından hazırlanan İstanbul stratejik bir konumda ve havayolu trafiği açısından
bu proje, kamuoyunda telaffuz edilenin aksine en büyük ya uzun vadede ekonomik açıdan çok büyük bir potansiyel
da en ucuz proje değildir; ama firmanın diğer projeleri gibi arz ediyor. Bu öyle büyük bir potansiyel ki, tüm Dünya’nın
olağandışı bir görsellik sunmakta. Pekin’de hali hazırda fa- kesişim noktası haline gelebilir, gerçek bir uluslararası ha-
aliyette olan diğer iki havalimanına kapasite ilave etmek valimanı İstanbul. Lakin içinde yolcular için ne var diye
amacıyla inşa edilen Daxing’in odağında ulaşım kolaylığı bakıldığında küçük çocuklar için AVM sıradanlığında bir
sağlamak, daha çok kapasiteye cevap verebilmek gibi te- oyun alanı, 46 mescit, hizmete açılacak olan 6 bin kişilik
mel insan ihtiyaçlarını karşılamak olduğu söylenebilir. Bir cami, tuvalet-duş-bilardo olanakları sağlayan bir lounge,
“en” olma iddiasında bulunmayan Daxing, kendisinden bir bagaj sarma hizmeti gibi bir havaalanına özgü hizmetler
Jewel da bekletmiyor. ve Buggy Shuttle… Sorular şunlar: Bu havalimanını sadece
Müslümanlar mı kullanacak? 8 yaşından büyük ve lounge’a
giremeyen yolcular sadece yemek yiyip Buggy Shuttle ser-
visiyle havaalanını mı gezecek? Yemekler pahalı mı? Sergi
gezmeyi sevmeyenler ne yapacak?

İstanbul Havalimanı İstanbul Havalimanı 225 bin kişilik istihdam hacmi, 20 mil-
Bugün ilk fazı ile yıllık 90 milyon yon GB’lık veri depolama kapasitesi, döşenmiş 1.700 km
yolcu kapasitesine sahip olan ve fiber 4500 km bakır kablosu, 200 milyon yolcu kapasite-
tüm fazları tamamlandığında 500 si, 54 bin m² duty free mağaza alanı, 390 bin m² mağaza
uçak kapasitesiyle yılda 200 milyon alanı… Türkiye’nin ulusal ekonomisine katkısı milli gelirin
yolcuya hizmet verebilecek olan yaklaşık %4,9’u kadar olmak gibi bazı detaylarda hep en
İstanbul Yeni Havalimanı‘nın oda- büyük...
ğında ne var diye düşünüyor insan. ABD merkezli aylık seyahat dergisi Global Traveler, 16
Dünya’nın en büyüğü olmak? Ola- Mayıs 2019 günü Los Angeles’ta Sofitel West Hollywood
bildiğince çok uçak, olabildiğince Otel’de düzenlenen törenle İstanbul Havalimanı’na, ‘Üstün
çok yolcu, olabildiğince yüksek ka- Yenilik’ kategorisinde Özel Başarı Ödülü verdi.
zanç. İstanbul’a ait olan, İstanbul’u Hazırlayan: Zahit Altınel
anlatan bir şey olarak bugüne kadar gerçekleştirilen sergi-
lerin en kapsamlısı olan ‘İslam Bilim ve Teknoloji Tarihi
Sergisi, İstanbul Havalimanı’nın 42 aylık inşa hikayesini
anlatan bir fotoğraf sergisi ve duayen foto muhabiri Ara
Güler’in en güzel fotoğraflarından oluşan bir sergi var. Ser-
gi gezmeyi sevmiyorsanız size göre pek bir şey yok. Ama
yemek ve alış veriş yapmayı seviyorsanız bunlar için doğru
adrestesiniz. Buggy Shuttle servisi var. Dış hat giden yolcu
katında bu hizmetini satın alabilir ve biniş kapınıza kadar
yürümeden ulaşabilirsiniz. Tabi ki bir Skytrain değil, ama
ayağınızı yerden kesecektir.

1231

2 0 1 9 Aralık S a y ı : 3 5

İSTANBUL HAVALİMANI (İHL)

Atatürk Havalimanı (AHL) yetersiz miydi? Özetle, seçilen yer nedeniyle AHL’nin kapatılması bir
zorunluluktu. Bu, Boğaza 3. köprüyü inşa edip birincisi-
AHL’nin yetersizliğinin kamuoyunda tartışılması, havada ni kapatmakla aynıdır. Bugün birinci köprü kapatıldığın-
ve yerde bekleme yapan uçakların haberleriyle 2005 yı- da İstanbul trafiğine ne olacaksa hava yolu trafiğine olan
lından itibaren gündeme gelmeye başladı. Bir günde iniş- bundan farklı değildir. Büyüklüğünde övünülen terminal
kalkış yapan uçakların sayısı 1993 yılında 100 rakamına yüksek maliyetleriyle de gündemdedir.
ulaştığında bir rekor olarak haber olmuştu. 2006 yılında
bu rakamın sonuna bir sıfır eklenerek 1.000’i aşması 12 yıl Uçuş emniyeti
gibi kısa bir sürede gerçekleşti. Alt yapı tümüyle aynı ve
personel sayısı çok az artarak gerçekleşen bu artış, öngö- Havacılık bütün halkaları güçlü olması gereken bir zincir-
rülen, programlı bir büyüme değildi ve sivil havacılığımıza dir. Valiz yükleyeninden otobüs şoförüne, teknisyeninden
büyük sorunları da beraberinde getirdi. Tüm özelleştirme- hava trafik kontrolörüne, kabin memuruna, pilota kadar
lerde yapıldığı gibi, önce bir işletmenin zarar ettiği, verim- herkesin işini profesyonelce ve belirli kurallara göre yap-
sizliği, eski ve geri teknoloji olduğu haberleriyle kamuoyu ması gereken bir iş koludur. Bu zincir de doğal olarak en
yaratılıp, sonra yok pahasına özel sermayeye satıldığı gibi; zayıf halkası kadar kuvvetli olacaktır. Her kademedeki yö-
AHL hakkında çıkan haberler de İstanbul'un yeni bir ha- netim kadrosunun bu bakış açısına ve havacılık kültürüne
valimanına ihtiyacı olduğu fikri işlendi. Oysa temel sorun sahip olması önemlidir. Bir ülkede uçuş emniyeti, insana
sivil havacılığın plansız ve çok hızlı büyümesi idi. Bu sıra- verilen değerle ve insan hayatının ucuzluğu ile doğrudan
da yapılması gereken altyapı yatırımları ve gerekli düzen- ilgilidir. Örneğin kara trafiğinde kazalarda dünyada en
lemeleri ise kimse düşünmemişti. Oysa ki çok daha ucuz, kötü, iş cinayetlerinde şampiyon olan bir ülkenin hava-
kolay düzenleme ve yatırımlarla AHL daha uzun yıllar İs- cılıktaki kazalarda iyi bir durumda olması beklenemez.
tanbul ve Türkiye'ye hizmet edebilecek kapasiteye sahip- Türkiye Sivil Havacılığı da fazla kaza yapan, dolayısıyla
ti. Nitekim Mart 2019 da AHL, 2019 yılının en iyi 5’inci uluslararası sigorta maliyetleri en yüksek olan ülkelerden
havalimanı seçildi. Bu örnek, kapanmasına 2 hafta kala biridir.
bile dünyada ilk 5'e seçilen bir havalimanının kapatılıyor Bu anlamda İHL’nin planlanma, ihale ve inşa sürecinde
olmasının nasıl bir savurganlık olduğunu gözler önüne se- yaşananları ölçü almak yanlış olmayacaktır. Yapımı sıra-
riyor (1). sında ve açıldıktan sonra da devam eden iş cinayetlerinde
Kuşkusuz AHL’nin yükünü paylaşacak ilave bir havalimanı bu güne kadar 58 isçi yaşamını yitirdi. Bu havalimanın-
planlamaya alınabilirdi. Ancak bunun yerine birlikte işle- da bugüne kadar yaşanan yer kazaları ve kuş çarpmaları
tilmesinin mümkün olmayacağı, İstanbul'un su havzaları bundan sonra olacakların da habercisi olabilir. Tohumlar
ve kuş göç hareketliliğinin en yoğun olduğu, meteoroloji nasıl toprakta uygun ortamı bekleyerek uyursa, nem ve ısı
açısından da olumsuz etkenlere çok açık bir yerde bütün olarak elverişli koşullar oluşur ve toprak da verimliyse filiz
uyarılara kulak tıkayarak hem de AHL’yi de kapatarak yeni verip gün ışığına ulaşırsa, kazalar da böyledir. Çok daha
bir havalimanı yapma kararı verildi. önceleri yapılan hatalı proje ve uygulamalar kazalara el-
verişli toprağı teşkil ederler. Bu toprakta insan hataları yine
AHL’nin kapatılması ne anlama geliyor? bir zincir gibi aynı anda birleştiğinde kazalar olur. Bazen
bir kişinin dikkati bir ekipmanın emniyet uyarısı büyük bir
Bu projenin en çürük tarafı, yeni havalimanı hizmete gir- kazayı önler. Ama herkesin dikkatinden kaçan bir konu,
dikten sonra AHL’nin kapatılacak olmasıdır. Yer seçimi pilotun da yorgun ve dikkatsiz bir anına denk geldiğinde
çok önceden teknik detaylara, etütlere, gözlemlere, bilim- yüzlerce insanın yaşamına mal olabilir…
sel verilere göre yapılmadığından ve konunun uzmanla-
rının uyarılarına kulak verilmediğinden, önceleri kapatıl- Sonuç...
ması gerektiği kamuoyundan saklanmıştı. Kademeli geçiş
gibi oyalamalar yapıldı. (Örneğin AHL ve Sabiha Gökçen Şeffaflığın olmadığı, kamu denetimine açık olmayan bir
(SBH) trafik açısından birbirlerini çok az etkileyecek ko- sektörde kaza riski büyüktür. Özellikle havacılıkta hatala-
numdadır.) Yani başından beri AHL’nin kapatılacağı (belki rın, eksikliklerin, kusurların üstünü örten bir anlayış kaza
de asıl amaç buydu!) biliniyordu ve bu da seçilen yer ne- riskini artırır. Böyle bir ortamda her kademedeki yönetici-
deniyle bir zorunluluktu. ler hataları gizlemek için yalan söylemeye başlar ki, yuka-
AHL’nin kapanması iki açıdan zorunluluk haline getirildi: rıda anlatılan dönem bunun örnekleriyle doludur. Kamu
1. Hava Trafik Düzenlemesi bakımından: İHL uçak yaklaş- adına görev yapacak özerk kurumların olmadığı, yöneti-
ma ve kalkış trafiği, pist cilerin hatalarını örtmek için çok kolay yalan söylediği ve
istikameti ve aralarındaki mesafenin yakınlığı nedeniyle iki kamu adına uyarı görevi yapacak bağımsız gazetecilerin
havalimanını aynı anda havayolu trafiğinin hizmetine sun- de susturulduğu bir ortam, kazalara davetiye çıkaran elve-
mayı olanaksız kılıyor. rişli bir toprak gibidir. Bu havalimanının inşaatında ölen iş-
2. Transit Yolcu geçişleri açısından: İstanbul’u havayolu çilerin yaşamını önemsemeyen bir anlayış ne yazık ki uçuş
trafiği açısından cazip kılan, emniyeti yerine terminal binasındaki 5 yıldızlı otel hizmet-
coğrafi konumu açısından transit geçiş noktası olmasıdır. lerine odaklanacaktır. Yanılmış olmayı bütün kalbimle di-
Ortadoğu, Körfez, Kuzey Afrika ülkelerinden gelecek yol- liyorum, ancak gözlemlerimiz ne yazık ki endişelenmekte
cuları Amerika veya Uzak Doğuya götürecek ve getirecek haklı olduğumuzu ispatlıyor.
uçaklara geçişini kolaylıkla yapılabilmesi olanağını sun- Hazırlayan: Kpt. Plt. Bahadır Altan
masıdır. Bu açıdan ayrı terminaller de olsa uçakların aynı Kaynak: https://www.google.com/amp/s/www.cnnturk.
havalimanına gelmesi gerekmektedir. Bu açıdan bu denli com/amp/dunya/ataturk-havalimani-2019un-en-iyi-5-
yakın iki havalimanının aynı anda trafik yükünü paylaşma- havalimani-secildi
sı mümkün değildir.

1232

2 0 1 9 Aralık S a y ı : 3 5

"Hava Trafik Kontrolörü Öfke Bozukluğu"

Amerikan Psikiyatri Birliği DSM tanı listesine “Hava Trafik Kontrolörü
Öfke Bozukluğu” (Air Traffic Controller Anger Disorder- ATCAD) diye
bir kategori ekledi!
Şaşırtıcı bir şekilde, Hava Trafik Kontrolörü olarak çalışıyor olmak
ilk şart! Bu şartı yerine getiren hemen hemen herkes zaten aşağıdaki
semptomları yaşıyor, ama bunları en az 1 hafta boyunca sürekli ya-
şıyor olmak, alnınıza “Hava Trafik Kontrolörü Öfke Bozukluğu var”
etiketinin yapıştırılması için gerekli. Tanı ölçütleri şöyle belirlenmiş:
a. Öfke ve kavgacılık tutumları göstermek
b. Aynı sözleri tekrarlamak
c. Karşısındakilere ve kutsal şeylere belâ
okumak, küfretmek (wtf, fuck, bullshit)
d. İş dışındayken aniden ajandasını, ya-
pılacaklar listesini kontrol etme hissi ve
davranışında artış
e. İş yerine yeni gelenleri, stajyerleri, iş
arkadaşlarını aşağılama, mobbing uygulama eğilimi
f. Riskli konuşmalar yapma da artış
g. Beklemeye, özellikle araç trafiğine karşı aşırı toleranssızlık
h. Sürekli abur-cubur yemek
i. Düzensiz uykular
j. Yanlış ya da bilinmeyen bilgiler konusunda aşırı toleranssızlık
k. Birebir konuşmalarda çok limitli ya da hiç sabırlı davranmama
l. Ayaklarıyla eşyalara elleriyle de konsola vurmak ve buna bağlı ge-
lişen morartılar
m. Havacılık terminolojisinde “talimatları tekrar et (readback instruc-
tions)” diye bilinen söze benzer şekilde, başka konuşmalarda da diğer
kişileri daha net anlamak için kendilerini tekrar ifade etmelerini iste-
me davranışında ani artış…
Hazırlayan: Psikolog Arınç Sönmez
(Not: Bu "Zaytung" tarzı bir nüktedir.)

Pilotun kokpitteki işi

- Mesleğiniz nedir?
- Pilot
- Ne yapıyorsunuz tam olarak?
- Otomatik sistemler arıza verip uçak düşene kadar

herşey kontrolüm altındaymış gibi davranıyorum…

1233

KONU 2 0 1 9 Aralık S a y ı : 3 5

Bülten 31-35. Sayılar İndeksi

SAYFA NO.

%1 Kuralı 1033
Adil Kültür (Just Culture) Cezadan vaz geçme 1145
Ay Üssü 1170
Ay'a inişin 50. yılı Kutlamalar 1216
Biyoyakıt 1060
Cep telefonları Zararları 1194
Dalgıçlık Dalış sonrası uçuş 1042
Dernek 9. Genel Kurulu 1182
Dronlar Aşı taşımada kullanımı 1148
Epidemiyoloji Prevalans, İnsidans 1141
Esrar (Marihuana) Hava yolculuğunda kısıtlamalar 1036
Eşref Bitlis dosyası Sabotaj 1199
F-35 kazası analizi Japon Hava Kuvvetlerinde 1204
FİLMLER Anadolu Kartalları 1007
Passengers 1012
Asabiyim Ben 1070
Aviator, Göklerin Hakimi 1120
Hürkuş; Göklerdeki Kahraman 1121
Diverted 1172
Aklı Havada 1173
Gemi kazaları Kursk, Dumlupınar, Ertuğrul 1222, 1224
Gen testleri Pilotlarda 1125
Göz Hastalıkları PRK Lazer operasyonu 1124
GÜRÜLTÜ Diyabeti tetikliyor mu? 1000
Havaalanı komşularında 1199
Endonezya'da sahura kaldırma yöntemi 1206, 1214
Hava Polisleri 1026
Hava Trafik Kontrolörleri Sağlık muayeneleri, Öfke kontrolü 1200, 1233
Hava ve Uzay Tıbbı Kongreleri 1018, 1078, 1186
Havacılık Psikologları 1022
Havacılık Psikolojisi Kursları 966, 1020, 1074,1130
Havacılık Tıbbı Tarihi Türkiye'de 1112
Havalimanları Daxing, İstanbul, Singapur 1118
Hayvan Faktörü 1084
HİPOKSİ Normobarik cihazde eğitim 992
Bilişsel işlevler ve aerobik zindelik 1202
Isparta kazası Acılı bir babanın hukuk savaşı 1080
İrkilme tepkisi Startle 1125
JetPack 1008
Kabin ekibi sağlığı 1079
KADIN PİLOTLAR Başörtüsü 972
Akrobasi pilotu Melanie Astles 1010
Kalp hastalıkları Atrial fibrilasyon, Ven trombozu 1037
KİTAPLAR Madde 22 1011
Uçuş 345 1065
Kaza Dedektifleri 1122
Havacılıkta Emniyet Yönetimi 1122
Lazer ışıkları Uçuş ekiplerinde göz kamaşması 1160, 1205
Lomber Skolyoz Uçuşa engel mi? 1169
Malezya uçağı kazası MH370 nerede? İntihar mı? 1192
Melanoma riski Pilotlarda ve kabin ekiplerinde 1197
MİNDFULNESS Transaksiyonel analiz 1027
Otopilot hatalarında 1151
Organizasyonel kazalar İsviçre peyniri modeli 1136
ORUÇ Pilotlar için sakıncalar 975
Engelleme ve zorlamalar 1206

1234

2 0 1 9 Aralık S a y ı : 3 5

Öğretmen pilotlar Öğretmenlik tutumları 1082
PEER SUPPORT 983, 987
Stiftung Mayday 1132
1089
Pegasus'ta EPPS Eğitimi 1088
988, 1086
Pilot ruh sağlığı 1152
1005
Pilot ruh sağlığı 973
PİLOT SEÇİMİ 974
MMPI-2 ve Papi Testleri 1091
998
Kolay bir iş mi? 1014
1178
Mülakat süreci soruları 1226
PİLOTLAR 1225
Yabancı pilotlar Türkçe bilmeli 1006
1198
Askeri pilotlar 1188
979
Kokpitte neden 2 pilot? 1097
990
Başörtülü pilotun komplo teorisi 971,1024,1077
1147
Red Baron 1144
993
Bedriye Tahir Gökmen 982, 1149
1068
Jacquelin Auriol, Jacqueline Cochran 1069
1009
Elrey Borge Jeppesen 1123, 1175
1123
Pnömotoraks Pilotta 1174
1176
Radyasyon tehlikesi Kutup rotası uçuşlarında 1177
1227
Savaşta Stres, intihar 1229
1215
Saygısız yolcular 976
1219
Sivil Havacılık Akademisi 1108
1045
Şövalyelik 1110
980
Talimatlar SHT-MED, SHY-33B, SHT-APAM 1169
1039
Tütün Dumansız tütünün etkileri 1040
1059, 1169
Uçağa binmemesi gerekenler Tıbbi engeller 1146
1191
Uçak gemisi Türkiyenin ihtiyacı var mı? 999, 1216
1066
Uçak yolcusu doktorlar Hastaya müdahale sorunsalı 1217
UÇAKLAR 997
Cirrus SR20/22 977
1115
Heli-Uçak Bell Boeing V-22 1117
1138
ORBİS Göz hastane uçağı
1235
Stratolaunch

Airbus Beluga XL

A 400M Hastane Uçağı

DC-3 (Dakota)

Gökbey, Milli Helikopter

B-2 Spirit Bombardıman uçağı

KA-32A 11BC Yangın Helikopteri

Uçakta evcil hayvanlar Uçakta bir at

Uçakta kabin havası

Uçakta pedofili

Uçakta tıbbi destek Etihad Havayolları örneği

Uçuş muayeneleri Malpraktis

Uçuş tabipliğinin 100. yılı

Uğursuzluk Şehir efsaneleri

Ülseratif Kolit Uçuşa engel mi?
UZAY
ISS'de Teletıp desteği

Mars yolculuğunda olası tıbbi sorunlar

Uzay oteli projesi, Aura Station

Yerçekimsizliğin beyni etkilemesi

Uzun uzay yolculuk sorunları

Türk Uzay Ajansı

Falcon Heavy

NASA'nın yeni uzay giysileri

Yaşlı pilot ve astronotlar

Yellenme Uçakta ve uzayda
YOLCU UÇAKLARI
100 yıllık serencamı

Geleceğin uçakları

Yorgunluk Bitkinlik ölçüm metotları

2 0 1 9 Aralık S a y ı : 3 5

DUYURULAR Yeni Üyelerimiz

Dr. Sami İyisoy vefat etti (1975-2019) Psk. Orhan Öztürk

Uçuş doktoru, psikiyatri uzmanı arkadaşımız 9 1999 İstanbul Üniv. Edebiyat Fak. Psikoloji
Mayıs 2019 günü vefat etti. GATA Haydarpaşa’daki Bölümü mezunu. Havacılık Psikolojisi
uzmanlık eğitimi sonrası Eskişehir Hava sertifikası sahibi.
Hastanesi’ne atanmış, USAEM ve SBÜ’de açılan
uçuş hekimliği kurslarında öğretmenlik yapmıştı. Psk. Mehmet Ali Erkuş
Son görevi 1. Taktik Hava K.K’lığında idi. 44
yaşında kaybettiğimiz Hv.Tbp.Yarbay Sami İyisoy, 2015 Işık Üniv. Fen Edebiyat Fak. Psikoloji Bl.
‘soyadıyla müsemma’ iyi bir insan, mülayim kişiliği mezunu. Havacılık Psikolojisi sertifikası sahibi.
ve çalışkanlığı ile sevilen bir meslektaşımızdı.
Psk. Şeyma Çetin
Doç.Dr Gökben Hızlı Sayar
2015 Yeditepe Üniv. Lisans, 2017 Üsküdar
Üsküdar Üniversitesi Klinik Psikoloji Üniv. Klinik Psikoloji Yüksek lisans. 2018
Ana Bilim Dalı Başkanı oldu. yılında Üsküdar Üniv. Havacılık Psikolojisi
Sertifika kursuna katıldı.
Ender Gerede profesör oldu
Psk. Ahmet Arınç Sönmez
Eskişehir Teknik Üniversitesi Havacılık
ve Uzay Bil. Fak. (Sivil Havacılık 2018 yılı İstanbul Üniv. Edebiyat Fak. Psikoloji
Yönetimi) öğretim üyesi Doç.Dr. Bl. mezunu.
Ender Gerede, Ağustos ayı başında
profesörlüğe yükseltilmiştir. Tebrik edi- Dr. Nihal Koç
yor, başarılarının devamını diliyoruz.
2017 Gaziantep Üniv. Tıp Fak. mezunu. Uçuş
Kaptan Pilot Mehmet Bodur emekli oldu Hekimi. İstanbul SBÜ. Kanuni Sultan Süleyman
Eğit. Araş. Hast.’de görevli. Havacılık Tıbbı Derneği
13 Nisan 2019 günü emekli olan 9. Genel Kurulunda Yönetim Krl. üyeliğine seçildi.
üyemiz, yakın tarihte bir kız to-
run sahibi de oldu. (Kendisi bunu, Dr. Gözde Yılmaz
emekliliğin bonus’u olarak yorum-
luyor . Emeklilik yaşamında mut- 2017 Çanakkale 18 Mart Üniv. Tıp Fak. mezunu.
luluk, torunu İdil’e sağlık diliyoruz. Uçuş Hekimi (94. Dönem). İstanbul Kanuni
Sultan Süleyman Eğit. Araş. Hast.’de görevli.

Yelda Damatoğlu Morkoyun

Hava Trafik Kontrolörü. DHMİ Ankara
Esenboğa Havalimanında görevli.

Coşkun Zaim’in F-4’lü günleri Dr. Cem Başaran

4 Mayıs 2019 günü 2001 Uludağ Üniv. Tıp Fak. mezunu. Uçuş Dr.
İstanbul Bahçelievler Medicana Hast. AeMC.
Eskişehir 1. Ana Jet Başkanı.
Üs K’lığında yapılan
bir nostalji gününde, Dr. Suat Demirtuğ
1984 yılında 113.
Filo’da görev yapan 1984 GATA Tıp Fak. mezunu. Uçuş Dr. Genel
pilotlar bir araya Cer. Uzm. İstanbul Biruni Üniv. Hast. Havacılık
geldi. Eski günlere ait Tıp Merk. Başkanı.
anılar tazelendi.
Dr. Ali Saib Engin
1236 Prof.Dr. Mustafa Özkan
1987 GATA Tıp Fak. mezunu. Hava K.K.’dan
İstanbul Tıp Fak. 1974 mezunu. Em.Hv.Tbp. emekli. Uçuş Dr. Ortopedi Uzm. Medipol
Albay. Uçuş Dr. Kardiyoloji Uzmanı. Ankara Mega Hast. Havacılık Tıp Merkezinde (Göztepe
Özel Koru Hast. AMC'de görev yapmakta. İstanbul) görev yapmakta.

Doç.Dr. Mehmet Emre Taşçılar Dr. Uğur Kaya

GATA Tıp Fak. 1990 mezunu. Uçuş Dr. Çocuk 1988 Uludağ Üniv. Tıp Fak. mezunu. Kalp
Endokrinolojisi Uzmanı. Ankara Özel Koru Damar Cerr. Uzm. Halen Acıbadem Bursa
Hast. AMC'de görev yapmakta. Hastanesinde çalışmakta. UPL lisanslı sportif
uçucu.
Psk. Naciye Deniz Kılıçgedik
Dr. Tayfun Üşenmez
Yeditepe Üniv. Psikoloji Bl. mezunu (2015).
Londra City Üniversitesi Organizasyonel 1989 GATA Tıp Fak. mezunu. Uçuş Dr. İç Hast.
Psikoloji MS, ve Üsküdar Üniv. 5. Dönem Uzm. İzmir Buca Tıp AMC Başkanı.
Havacılık Psik. Sertifikası sahibi. Sunexpress
Havayollarında (Antalya) çalışmakta. Dr. Recep Ayhan Uçar

1996 Trakya Üniv. Tıp Fak. mezunu. Uçuş Dr.
Gaziosmanpaşa Hastanesi, AeMC'de görev
yapmakta.