จดุ สงั่ เติมเตม็ วสั ดหุ รอื สินค้าคงคลงั ใหม่
จดุ สงั่ เตมิ เตม็ วสั ดุหรอื สนิ คา้ คงคลงั ใหมใ่ นอตั ราความต้องการวสั ดคุ งคลงั คงท่ี
และรอบเวลาคงท่ี เป็นสภาวะทไ่ี มเ่ สย่ี งทจ่ี ะเกดิ วสั ดหุ รอื สนิ คา้ ขาดมอื เลย
เพราะทุกสง่ิ ทกุ อยา่ งแน่นอน
จดุ สงั่ เตมิ เตม็ วสั ดหุ รอื สนิ คา้ คงคลงั ใหม่ R = d x L
d = อตั ราความตอ้ งการวสั ดุคงคลงั
L = เวลานาในการเตมิ เตม็ วสั ดหุ รอื สนิ คา้
51
จดุ สงั่ เติมเตม็ วสั ดหุ รอื สินค้าคงคลงั ใหม่
Q
Inventory level Reorder
point, R
LT LT
0 Time
52
จดุ สงั่ เติมเตม็ วสั ดหุ รอื สินค้าคงคลงั ใหม่
Safety Stock ขน้ึ กบั ความตอ้ งการในชว่ ง lead time
Inventory levelQ
Reorder
point, R Safety Stock
LT Time LT
0
53
จดุ สงั่ เติมเตม็ วสั ดหุ รอื สินค้าคงคลงั ใหม่
จดุ สงั่ เตมิ เตม็ วสั ดหุ รอื สนิ คา้ คงคลงั ใหมใ่ นอตั ราความต้องการวสั ดคุ งคลงั ท่ี
แปรผนั เป็นสภาวะทอ่ี าจเกดิ ของขาดมอื ไดเ้ พราะวา่ อตั ราการใชห้ รอื ความ
ตอ้ งการวสั ดคุ งคลงั ไมส่ ม่าเสมอ จงึ ตอ้ งมกี ารเกบ็ วสั ดคุ งคลงั เพอ่ื ความปลอดภยั
ซง่ึ ชว่ ยใหอ้ ตั ราการบรกิ ารลกู คา้ ดขี น้ึ
ในกรณีทม่ี ขี อ้ มลู ความเบย่ี งเบนมาตรฐานของอตั ราความตอ้ งการวสั ดหุ รอื สนิ คา้
ในชว่ งเวลานา จุดสงั่ เตมิ เตม็ วสั ดุหรอื สนิ คา้ คงคลงั ใหม่ สามารถหาไดด้ งั น้ี
จุดสงั่ เตมิ เตม็ วสั ดหุ รอื สนิ คา้ คงคลงั ใหม่ = ความตอ้ งการในชว่ งเวลานา + วสั ดุ
คงคลงั เพอ่ื ความปลอดภยั
Reorder Point = Demand during Lead Time + Safety Stock
54
การสงั่ เมอ่ื ครบรอบเวลาในการสงั่
การสงั่ เมอ่ื ครบรอบเวลาในการสงั่ (Fixed-Order-Interval) ระบบน้ ีจะกาหนดชว่ ง
หา่ งของการตรวจสอบระดบั และสงั่ วสั ดุคงคลงั แต่ละคร้งั เป็ นระยะเวลาคงที่
หากระดบั วสั ดุคงคลงั ไมเ่ พียงพอกบั ความตอ้ งการกอ่ นถึงกาหนดการตรวจสอบ
คร้งั ต่อไป ใหท้ าการสงั่ วสั ดุหรือสินคา้ มากอ่ นกาหนดการตรวจสอบได้
ความถ่ีในการตรวจสอบและสงั่ วสั ดุหรือสินคา้ จะแตกต่างกนั ตามประเภทของ
วสั ดุหรือสินคา้ โดยเป็ นการกาหนดจากฝ่ายวางแผน ปริมาณการสงั่ วสั ดุหรือ
สินคา้ แต่ละรายการจะแตกต่างโดยปริมาณการสงั่ จะเป็ นการประมาณการ
ล่วงหน้าและครอบคลุมความตอ้ งการใชเ้ ป็ นระยะเวลาส้นั ๆ เชน่ สองสปั ดาห,์
ส่ีสปั ดาห์ หรือสิบสองสปั ดาห์ โดยใชก้ ารตรวจสอบระดบั วสั ดุหรือสินคา้ เชน่
การตรวจนับ การดขู อ้ มลู จากวสั ดุคงคลงั การด์ การใชร้ ะบบคอมพวิ เตอร์
55
การสงั่ เมอ่ื ครบรอบเวลาในการสงั่
สง่ิ ทเ่ี ราสนใจสาหรบั ระบบน้ีคอื ระดบั วสั ดคุ งคลงั สงู สดุ ทว่ี างแผนไว้ (Planned
maximum stock) ซง่ึ ในการสงั่ แตล่ ะครงั้ เราตอ้ งมนั่ ใจวา่ วสั ดคุ งคลงั จะขน้ึ ไปถงึ
ระดบั สงู สดุ น้ี
ระดบั สงู สดุ ดงั กล่าวจะตอ้ งมากพอทจ่ี ะใชใ้ นชว่ งรอการตรวจสอบ (Review
Interval) และชว่ งเวลานาการสงั่ ดงั นนั้ ระดบั วสั ดคุ งคลงั สงู สดุ ทว่ี างแผนไวเ้ รา
จะกาหนดใหเ้ ป็น Target Level
56
การสงั่ เมอ่ื ครบรอบเวลาในการสงั่
Target Review Period
level 1 2
Quantity 3
Order quantity
Lead time Time
การสงั่ เมื่อครบรอบเวลาในการสงั่
Target Level ในอตั ราความต้องการวสั ดคุ งคลงั คงที่และรอบเวลาคงที่
เป็นสภาวะทไ่ี มเ่ สย่ี งทจ่ี ะเกดิ วสั ดุหรอื สนิ คา้ ขาดมอื เลย เพราะทุกสง่ิ ทุกอยา่ ง
แน่นอน
Target Level = ความตอ้ งการในชว่ งรอการตรวจสอบ (Review Interval) +
ความตอ้ งการชว่ งเวลานาการสงั่ ซอ้ื
Target Level = d x (R + L)
โดยท่ี d = อตั ราความตอ้ งการวสั ดุคงคลงั
L = เวลานาในการเตมิ เตม็ วสั ดุหรอื สนิ คา้
R = เวลาในชว่ งรอการตรวจสอบ (Review Interval)
58
การสงั่ เมอ่ื ครบรอบเวลาในการสงั่
Quantity Review Period
Order Quantity
Target 12 3
level
Lead time
Time
การสงั่ เมื่อครบรอบเวลาในการสงั่
Target Level ในอตั ราความต้องการวสั ดคุ งคลงั ที่แปรผนั เป็นสภาวะทอ่ี าจ
เกดิ ของขาดมอื ไดเ้ พราะวา่ อตั ราการใชห้ รอื ความตอ้ งการวสั ดุคงคลงั ไม่
สม่าเสมอ จงึ ตอ้ งมกี ารเกบ็ วสั ดุคงคลงั เพอ่ื ความปลอดภยั ซง่ึ ชว่ ยใหอ้ ตั ราการ
บรกิ ารลกู คา้ ดขี น้ึ
Target Level = ความตอ้ งการในชว่ งรอการตรวจสอบ (Review Interval) +
ความตอ้ งการชว่ งเวลานาการสงั่ ซอ้ื + วสั ดหุ รอื สนิ คา้ สารองเพอ่ื ความปลอดภยั
(Safety-Stock, SS)
Target Level = d x (R + L) + SS
60
การกาหนดปริมาณในการเติมเตม็ วสั ดคุ งคลงั
61
การกาหนดปรมิ าณเตมิ เตม็ วสั ดุหรือสินคา้ คงคลงั
สงั่ แบบ Lot for Lot
สงั่ แบบ Fixed Order Quantity
สงั่ แบบ ปรมิ าณการสงั่ ทป่ี ระหยดั (Economic Order Quantity)
62
การกาหนดปริมาณเติมเต็มวสั ดหุ รอื สนิ คา้ คงคลงั
Lot-for-Lot
สงั่ เทา่ ทต่ี อ้ งการจะไมม่ กี ารเหลอื เกบ็ เน่อื งจากสงั่ เท่าทต่ี อ้ งการ
ใชส้ าหรบั การสงั่ ซอ้ื วตั ถดุ บิ หรอื สนิ คา้ ท…่ี …….
◦ ความตอ้ งการทเ่ี ป็นอสิ ระต่อกนั (Independent demand)
◦ ราคาไมแ่ พง (A items)
◦ ผลติ แบบ Just-in-Time (JIT)
Fixed-Order Quantity
สงั่ ซอ้ื เป็นปรมิ าณตายตวั ทุกครงั้ ทม่ี กี ารสงั่
◦ เรว็ และงา่ ย
◦ การตดั สนิ ใจสาหรบั ปรมิ าณในการสงั่ ซอ้ื ใหด้ จู ากความเหมาะสม
◦ อาจไมไ่ ดผ้ ลลพั ธท์ ด่ี ที ส่ี ดุ
63
การสงั่ ด้วยปริมาณการสงั่ ที่ประหยดั (EOQ)
เป็นระบบวสั ดุคงคลงั ทใ่ี ชก้ นั อยา่ งแพรห่ ลาย โดยจะใชก้ บั วสั ดุคงคลงั ทม่ี ลี กั ษณะ
ของความตอ้ งการทเ่ี ป็นอสิ ระไมเ่ กย่ี วขอ้ งตอ่ เน่ืองกบั ความตอ้ งการของวสั ดคุ ง
คลงั ตวั อ่นื (Independent Demand) จงึ ตอ้ งวางแผนพจิ ารณาความตอ้ งการและ
พยากรณ์อุปสงคข์ องลกู คา้ โดยตรง
ระบบขนาดการสงั่ ซอ้ื ทป่ี ระหยดั จะพจิ ารณาตน้ ทนุ รวมของวสั ดุคงคลงั ทต่ี ่าสดุ
เป็นหลกั เพอ่ื กาหนดระดบั ปรมิ าณการสงั่ ซอ้ื ต่อครงั้ ทเ่ี รยี กวา่ “ขนาดการสงั่ ซอ้ื ท่ี
ประหยดั ”
64
การบริหารจดั การ Inventory อย่างมีประสิทธิภาพ
ลดขนาดการสงั่ ซื้อและการสงั่ ผลิตลง
◦ สาหรบั สนิ คา้ ทท่ี าการจดั ซอ้ื ใหท้ าการบรหิ ารตน้ ทุนการจดั ซอ้ื (Acquisition transaction
costs) ใหต้ ่าลง โดยใช้ คอมพวิ เตอรห์ รอื ระบบสารสนเทศในการสรา้ งคาสงั่ ซอ้ื (Purchase
Orders: PO) การใชร้ ะบบ (Electronic Data Interchange: EDI) ในการสง่ ผา่ นขอ้ มลู คา
สงั่ ซอ้ื (PO) การใชร้ ะบบแจง้ การขนสง่ สนิ คา้ ลว่ งหน้า (Advance Shipping Notices:
ASNs) เพอ่ื ทาการลดตน้ ทุนการจดั ซอ้ื ซง่ึ จะสามารถลดตน้ ทุนดา้ นการจดั ซอ้ื และการรบั
สนิ คา้ ลดลง และสามารถสงั่ ไดบ้ อ่ ยขน้ึ หรอื สามารถลดปรมิ าณสนิ คา้ คงคลงั โดยเฉลย่ี ได้
◦ สาหรบั สนิ คา้ ทท่ี าการผลติ นนั้ หากตน้ ทนุ การตดิ ตงั้ หรอื การเปลย่ี นเครอ่ื งมอื (Equipment
changeover costs) มคี า่ สงู การแกไ้ ขใหก้ จิ กรรมน้ใี หม้ เี วลาการเปลย่ี นเครอ่ื งมอื ทส่ี นั้ ลง
จะสามารถลดปรมิ าณ สนิ คา้ คงคลงั ได้ และเพม่ิ ประสทิ ธภิ าพการผลติ ได้
65
การบริหารจดั การ Inventory อย่างมีประสิทธิภาพ
ลดต้นทนุ การเกบ็ สินค้าคงคลงั (Lower inventory costs)
◦ เพม่ิ การใชป้ ระโยชน์ของพน้ื ทโ่ี ดยการใหเ้ ชา่ พน้ื ทท่ี ม่ี อี ยู่ หรอื ลดการการขยายพน้ื ท่ี
คลงั สนิ คา้ โดยใช้ เครอ่ื งมอื ทส่ี ามารถขนถา่ นสนิ คา้ ในชอ่ งแคบ การใชช้ นั้ ลอย หรอื
วธิ กี ารเกบ็ สนิ คา้ ทเ่ี หมาะสมมากขน้ึ
การตงั้ ระดบั ปริมาณสินค้าเผอื่ ขาดให้เหมาะสม
◦ การตงั้ ระดบั ปรมิ าณสนิ คา้ คงคลงั เผอ่ื ขาด (Safety stock) ใหม้ คี วาม เหมาะสมและ
ชดั เจน
วางแผนการประกอบเม่ือเกิดความต้องการ(Think postponement)
◦ สาหรบั สนิ คา้ ทเ่ี ป็นชน้ิ สว่ นทส่ี ามารถนาไปผลติ สนิ คา้ ต่อเน่ืองไดอ้ กี หลายชนิด
(Parent products) ควร จะทาการเกบ็ สนิ คา้ คงคลงั ไวใ้ นรปู แบบของสนิ คา้ กง่ึ
สาเรจ็ รปู (Semi-finished product) เพอ่ื ลดปรมิ าณสนิ คา้ คงคลงั ทงั้ หมด เน่อื งจาก
สามารถลดปรมิ าณสนิ คา้ คงคลงั ของทุกรายการแตล่ ะแบบได้
66
การบริหารจดั การ Inventory อย่างมีประสิทธิภาพ
พยากรณ์ความต้องการของลกู ค้าอย่างสมา่ เสมอ
◦ การใชป้ ระสบการณ์แกไ้ ขสมการพยากรณ์ในการคานวณความตอ้ งการของสนิ คา้
เพอ่ื ทล่ี ดความ ผดิ พลาดจากการใชส้ ตู รพยากรณ์เพยี งอยา่ งเดยี วจะสามารถลดการ
เกบ็ สนิ คา้ เกนิ ความจาเป็น สนิ คา้ ขาดแคลน ทาใหม้ สี นิ คา้ เพยี งแคค่ วามตอ้ งการของ
ลกู คา้
◦ เหตกุ ารณ์บางเหตุการณ์ทาใหเ้ กดิ ความตอ้ งการของสนิ คา้ เพมิ่ ขน้ึ ในเวลาอนั รวดเรว็
ทาใหต้ อ้ งคานงึ ถงึ เหตุการณ์นนั้ ในการจดั การสนิ คา้ คงคลงั อาทิ เทศกาลสงกรานตท์ ่ี
ทาใหค้ วามตอ้ งการตวั ๋ รถยนตโ์ ดยสารประจา ทางหรอื ตวั ๋ เครอ่ื งบนิ เพมิ่ สงู ขน้ึ ทาให้
ตอ้ งมกี ารวางแผนสนิ คา้ คงคลงั รองรบั เหตุการณ์ดงั กล่าว
67
การบริหารจดั การ Inventory อย่างมีประสิทธิภาพ
สรา้ งความร่วมมือระหว่างซพั พลายเออรใ์ นการสงั่ ซื้อสินค้า
◦ สรา้ งความรว่ มมอื ของซพั พลายเออรห์ ลกั ในการจดั ซอ้ื สนิ คา้ หลายรายการ (Multiple
SKUs) ซง่ึ จะทาใหส้ ามารถการจดั ซอ้ื สนิ คา้ แตล่ ะประเภทไดใ้ นปรมิ าณทน่ี ้อยลง และสงั่ ได้
ถข่ี น้ึ ทาใหก้ ารเกบ็ สนิ คา้ คงคลงั น้อยลง
◦ สรา้ งความรว่ มมอื ของซพั พลายเออรห์ ลกั ทต่ี งั้ อยใู่ นพน้ื ทใ่ี กลเ้ คยี งกนั สามารถเพม่ิ การ ใช้
ประโยชน์ของรถบรรทกุ ขนสง่ สนิ คา้ ใหส้ ามารถขนสนิ คา้ ไดเ้ ตม็ น้าหนกั บรรทกุ มากขน้ึ
รวมรายการสินค้าระหว่างการขนส่ง (Try merge-in-transit)
◦ กรณที ล่ี กู คา้ มคี วามตอ้ งการรบั สนิ คา้ หลายรายการในเวลาเดยี วกนั ในระหวา่ งการขนสง่
อาจจะมกี าร รวมบางรายการทม่ี าจากสถานทต่ี า่ งกนั มาขนรวมกนั เพอ่ื ความสะดวกในการ
รบั สนิ คา้ ของลกู คา้ ภายในครงั้ เดยี ว ทาใหก้ ารขนสง่ มปี ระสทิ ธภิ าพมากขน้ึ และสามารถเพม่ิ
ประสทิ ธภิ าพการบรหิ ารสนิ คา้ คงคลงั ไดด้ ขี น้ึ เน่อื งจาก สามารถขนสง่ สนิ คา้ ไดถ้ ม่ี ากขน้ึ
ตน้ ทุนสนิ คา้ คงคลงั จะลดลง
68
การบริหารจดั การ Inventory อย่างมีประสิทธิภาพ
จดั ส่งสินค้าต่อไปให้ลกู ค้าเมื่อสินค้ามาถึง (Cross-dock customer
shipments)
◦ การจดั การจดั สง่ สนิ คา้ ตอ่ ไปใหล้ กู คา้ เมอ่ื สนิ คา้ มาถงึ (Cross-dock) จะสามารถลดความ
ตอ้ งการในการ เกบ็ สนิ คา้ คงคลงั เน่อื งจากสนิ คา้ สามารถนาสง่ ตอ่ ไปยงั ลกู คา้ ไดท้ นั ที โดย
ไมต่ อ้ งทาการจดั เกบ็ สนิ คา้
การให้ซพั พลายเออรเ์ ป็นผบู้ ริหารสินค้าคงคลงั (Vendor-Managed
Inventory: VMI)
◦ สรา้ งแรงจงู ใจทเ่ี หมาะสมใหซ้ พั พลายเออรเ์ ขา้ มารบั ผดิ ชอบการบรหิ ารสนิ คา้ คงคลงั เน่อื ง
จากซพั พลายเออรส์ ามารถทราบปรมิ าณสนิ คา้ คงคลงั และแผนการผลติ สนิ คา้ ของฝา่ ย
ตนเอง และสามารถทราบความ ตอ้ งการทแ่ี ทจ้ รงิ ของสนิ คา้ พรอ้ มกบั ปรมิ าณสนิ คา้ คงคลงั
ของลกู คา้ สง่ ผลใหต้ น้ ทนุ สนิ คา้ คงคลงั ทงั้ ฝา่ ยซพั พลายเออรแ์ ละลกู คา้ ลดลง
69
การบริหารจดั การ Inventory อย่างมีประสิทธิภาพ
ลดระยะเวลาในการสงั่ ซื้อ
◦ การลดระยะเวลาในการสงั่ ซอ้ื วตั ถุดบิ หรอื ชน้ิ สว่ น ไมว่ า่ จะเป็นระยะเวลาในการสงั่ ซอ้ื จาก
ซพั พลายเออรห์ รอื ระยะเวลาในการขนสง่ สนิ คา้ หรอื ระยะเวลาในการรบั สนิ คา้ จะสง่ ผลให้
ปรมิ าณความตอ้ งการในการ เกบ็ สนิ คา้ คงคลงั ลดลง นอกจากน้กี ารลดความไมแ่ น่นอน
ของระยะเวลาในการสงั่ ซอ้ื กส็ ามารถลดความตอ้ งการ ของการเกบ็ สนิ คา้ ได้
เคลื่อนย้ายสินค้าคงคลงั (Transshipment)
◦ เมอ่ื สนิ คา้ คงคลงั ของสนิ คา้ บางรายการ ณ คลงั สนิ คา้ แหง่ หน่งึ มมี ากเกนิ ไป อยา่ งไรกต็ าม
ไดม้ คี วาม ตอ้ งการสนิ คา้ ประเภทเดยี วกนั ณ คลงั สนิ คา้ อกี ทห่ี น่ึง ดงั นนั้ ระบบในการเกลย่ี
ปรมิ าณสนิ คา้ คงคลงั จากทห่ี น่ึง มาทห่ี น่ึงทม่ี ปี ระสทิ ธภิ าพ จะสง่ ผลดตี ่อการบรหิ ารสนิ คา้
คงคลงั ไดด้ ี อยา่ งไรกต็ ามตน้ ทนุ ในการเคล่อื นยา้ ย สนิ คา้ น้ตี อ้ งอยใู่ นระดบั ทจ่ี งู ใจ
70
การบริหารจดั การ Inventory อย่างมีประสิทธิภาพ
การกาจดั สินค้า Dead Stock (สินค้าท่ีไม่เคลื่อนไหวเป็นเวลามากกว่า 6
เดือน) และสินค้า Slow Moving (สินค้าที่ถกู ขายออกไปช้า อาจจะเดือนละ
ครงั้ หรอื สองเดือนครงั้ เป็นต้น)
◦ ซง่ึ การจดั การลดกลุม่ สนิ คา้ เหลา่ น้ีเป็นการชว่ ยลดตน้ ทนุ ทงั้ ในคลงั สนิ คา้ (Warehousing)
การจดั ดาเนินการสนิ คา้ ในคลงั (Handling) การขนสง่ (Transportation) เชน่ สนิ คา้ ทไ่ี ม่
เคล่อื นไหว หรอื เคลอ่ื นไหวชา้ ทาใหเ้ ปลอื งพน้ื ทจ่ี ดั เกบ็ และการดแู ลสนิ คา้ ในคลงั อกี ทงั้
คา่ ขนสง่ ตอ่ รายการเมอ่ื มกี ารสงั่ ซอ้ื จากลกู คา้ อาจทาใหไ้ มค่ ุม้ กบั การสง่ เมอ่ื เทยี บสดั สว่ น
ปรมิ าณสงั่ ซอ้ื ต่อคา่ จดั สง่ (กรณใี ช้ Third Party Logistics สว่ นใหญจ่ ะคดิ คา่ บรกิ ารตาม
จานวนกล่องทจ่ี ดั สง่ โดยจะสง่ ตามรอบและเสน้ ทางทก่ี าหนดไวก้ ่อนหน้าน้ี)
71
การเชื่อมโยงตวั ชี้วดั
ประสิทธิภาพ
กบั กิจกรรมโลจิสติกส์
ตวั ชี้วดั ประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ 73
มิติด้านต้นทนุ
◦ ตน้ ทุนถอื ครองสนิ คา้ คงคลงั (Inventory Carrying Cost)
◦ ตน้ ทนุ การบรหิ ารคลงั สนิ คา้ (Warehousing Cost)
◦ ตน้ ทนุ การขนสง่ สนิ คา้ (Transportation Cost)
มิติด้านเวลา
◦ ระยะเวลาเฉลย่ี ของการตอบสนองคาสงั่ ซอ้ื จากลกู คา้ (Average Order Cycle Time)
◦ ระยะเวลาเฉลย่ี ของการจดั สง่ สนิ คา้ (Average Delivery Cycle Time)
◦ ระยะเวลาเฉลย่ี การเกบ็ สนิ คา้ สาเรจ็ รปู อยา่ งเพยี งพอเพอ่ื ตอบสนองความตอ้ งการของลกู คา้
(Average Inventory Day)
มิติด้านความน่าเช่ือถือ
◦ อตั ราความสามารถในการสง่ มอบสนิ คา้ (DIFOT)
◦ อตั ราความแมน่ ยาการพยากรณ์ความตอ้ งการของลกู คา้ (Forecast Accuracy)
◦ อตั ราการถกู ตกี ลบั ของสนิ คา้ (Return Rate)
◦ อตั ราความถกู ตอ้ งของขอ้ มลู สนิ คา้ คงคลงั (Inventory Accuracy)
กรมอุตสาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่
ต้นทนุ การถือครองสินค้าคงคลงั
ตวั ชว้ี ดั : สดั สว่ นตน้ ทุนการถอื ครองสนิ คา้ ตอ่ ยอดขาย (Ratio of Inventory Carrying Cost Per Sales)
ข้อมลู ท่ีใช้คานวณ บาท วิธีการคานวณ
(1) ยอดขายรวมของบรษิ ทั บาทต่อปี
(2) มลู คา่ การถอื ครองรวมโดยเฉลย่ี บาทตอ่ ปี ((2) x (4)) + (3)
บาทตอ่ ปี
วตั ถุดบิ บาทตอ่ ปี __________________________
สนิ คา้ ระหวา่ งผลติ บาทต่อปี
บาทตอ่ ปี (1)
สนิ คา้ สาเรจ็ รปู บาทตอ่ ปี
(3) คา่ ประกนั ภยั รวมโดยเฉลย่ี บาทต่อปี
ต่อปี
วตั ถุดบิ
สนิ คา้ ระหวา่ งผลติ
สนิ คา้ สาเรจ็ รปู
(4) อตั ราดอกเบย้ี เงนิ กู้ คดิ เป็นรอ้ ยละ
กรมอุตสาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 74
ต้นทุนการถอื ครองสินค้าคงคลงั (ต่อ) 75
ตวั ชว้ี ดั : สดั สว่ นตน้ ทนุ การถอื ครองสนิ คา้ ตอ่ ยอดขาย
กจิ กรรมซพั พลายเชนและโลจสิ ตกิ สท์ เ่ี กย่ี วขอ้ ง
◦ การวางแผนการจดั ซอ้ื : Safety stock, Order size, Lead time
◦ การวางแผนการตลาด : Forecast accuracy, Forecast on promotion
◦ การวางแผนการผลติ : Safety stock, Production size, Lead time
◦ นโยบาย Inventory : Decoupling point, Inventory target
◦ การจดั การ Dead-stock และ Slow moving
◦ การพฒั นาบุคลากรดา้ นการจดั การสนิ คา้ คงคลงั
กจิ กรรมอ่นื
◦ การเกง็ ราคา
◦ ตน้ ทุนทางการเงนิ เชน่ อตั ราดอกเบย้ี หรอื ความคาดหวงั ผถู้ อื หนุ้
◦ ประสทิ ธภิ าพในการผลติ : Yield, Produce to Plan
กรมอุตสาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่
ต้นทนุ การบริหารคลงั สินค้า
ตวั ชว้ี ดั : สดั สว่ นตน้ ทุนการบรหิ ารคลงั สนิ คา้ ตอ่ ยอดขาย (Ratio of Warehousing Cost Per Sales)
ข้อมลู ท่ีใช้คานวณ บาท
(1) ยอดขายรวมของบรษิ ทั บาทต่อปี
กรณีคลงั สินค้าของบริษทั
บาทตอ่ ปี
(2) มลู คา่ ก่อสรา้ งอาคารคลงั สนิ คา้ (เป็นการคานวณคา่ เสอ่ื มราคาของ บาทต่อปี
สง่ิ กอ่ สรา้ งหรอื อาคาร โดยกาหนดใหอ้ ายกุ ารใชง้ าน 20 ปี) บาทตอ่ ปี
บาทตอ่ ปี
(3) คา่ ประกนั ภยั อาคารคลงั สนิ คา้ บาทต่อปี
(4) รวมเงนิ เดอื นพนกั งานประจาของแผนกคลงั สนิ คา้
(5) รวมคา่ จา้ งพนกั งานชวั่ คราวหรอื Outsource ของแผนกคลงั สนิ คา้
(6) คา่ ลว่ งเวลารวมของแผนกคลงั สนิ คา้
(7) มลู คา่ อุปกรณ์ขนถา่ ย (Material Handling) ทงั้ หมดในคลงั สนิ คา้ ท่ี
เป็นทรพั ยส์ นิ ของบรษิ ทั (เป็นการคานวณคา่ เสอ่ื มราคาของ
เคร่อื งมอื อุปกรณ์ และเคร่อื งจกั รกล โดยกาหนดใหอ้ ายกุ ารใชง้ าน
10 ปี)
กรมอตุ สาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 76
ต้นทุนการบริหารคลงั สินค้า (ต่อ) บาทต่อปี
บาทต่อปี
ข้อมลู ที่ใช้คานวณ บาทตอ่ ปี
(8) คา่ เชา่ อุปกรณ์ขนถ่าย (Material Handling) ทงั้ หมดในคลงั สนิ คา้
(9) คา่ น้ามนั เชอ้ื เพลงิ / คา่ ไฟฟ้า สาหรบั อปุ กรณ์ขนถา่ ยในคลงั สนิ คา้ บาทต่อปี
(10) มลู คา่ ของระบบสารสนเทศการบรหิ ารคลงั สนิ คา้ (Warehouse บาทต่อปี
Management System) ทม่ี กี ารลงทุนในปีทผ่ี า่ นมา หน่วยนบั (เชน่ ตาราง
(เป็นการคานวณคา่ เส่อื มราคาของครุภณั ฑค์ อมพวิ เตอร์ โดย เมตร เป็นตน้ )
กาหนดใหอ้ ายกุ ารใชง้ าน 5 ปี) บาทต่อหน่วยนบั
(11) คา่ เชา่ หรอื คา่ ลขิ สทิ ธสิ์ าหรบั ระบบบรหิ ารคลงั สนิ คา้ (Warehouse
Management System) 77
(12) คา่ ใชจ้ า่ ยคลงั สนิ คา้ อ่นื ๆ (ระบุ..............)
กรณีเช่าคลงั ภายนอก
(13) พน้ื ทข่ี องคลงั สนิ คา้ ทเ่ี ชา่ ทงั้ หมด
(14) คา่ เชา่ พน้ื ทค่ี ลงั สนิ คา้ ภายนอก
กรมอุตสาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่
ต้นทุนการบริหารคลงั สินค้า (ต่อ)
วิธีการคานวณ
((2) / 20) + (3) + (4) + (5) + (6) + ((7) / 10) + (8) + (9) + ((10) / 5) + (11) + (12) + [(13) + (14)]
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
(1)
กรมอตุ สาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 78
ต้นทนุ การบริหารคลงั สินค้า (ต่อ) 79
ตวั ชี้วดั : สดั ส่วนต้นทนุ การบริหารคลงั สินค้าต่อยอดขาย
กิจกรรมซพั พลายเชนและโลจิสติกสท์ ี่เก่ียวข้อง
◦ การเลอื กสถานท่ี ขนาดคลงั สาหรบั การจดั การสนิ คา้ คงคลงั (Site selection)
◦ การใชป้ ระโยชน์จากพน้ื ทค่ี ลงั สนิ คา้ (Space utilization)
◦ การจดั การคลงั ทเ่ี ป็นระบบระเบยี บ (Warehouse management)
◦ ปฏบิ ตั กิ ารคลงั สนิ คา้ ทม่ี คี วามแมน่ ยา รวดเรว็ ไมม่ คี วามสญู เสยี
◦ การลงทุนอุปกรณ์และระบบการจดั การทเ่ี หมาะสม
◦ การซอ่ มบารงุ อุปกรณ์ทใ่ี ชใ้ นการปฏบิ ตั กิ ารคลงั สนิ คา้
◦ การพฒั นาบุคลากรดา้ นการจดั การคลงั สนิ คา้
◦ การตรวจนบั สตอ็ กและการจดั การกรณมี คี วามคลาดเคลอ่ื นของขอ้ มลู สนิ คา้ คงคลงั
กิจกรรมอ่ืน
◦ การประกนั ภยั ทเ่ี หมาะสมกบั ตวั สนิ คา้ และคลงั สนิ คา้
กรมอุตสาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่
ต้นทุนการขนส่งสินค้า
ตวั ชว้ี ดั : สดั สว่ นตน้ ทุนการขนสง่ ต่อยอดขาย (Ratio of Transportation Cost Per Sales)
ข้อมลู ท่ีใช้คานวณ
(1) ยอดขายรวมของบรษิ ทั บาท
กรณีบริษทั ขนส่งสินค้าด้วยตนเอง
(2) คา่ ใชจ้ า่ ยของพนกั งานแผนกขนสง่ (เชน่ เงนิ เดอื น คา่ แรงชวั่ คราว บาทต่อปี
คา่ ลว่ งเวลา เป็นตน้ )
(3) คา่ น้ามนั สาหรบั การขนสง่ สนิ คา้ ทงั้ ตั ถุดบิ และสนิ คา้ สาเรจ็ รปู โดย บาทต่อปี
เฉลย่ี
(4) มลู คา่ รถทใ่ี ชข้ นสง่ สนิ คา้ (เป็นการคานวณคา่ เสอ่ื มราคาของรถทใ่ี ช้ บาทต่อปี
ขนสง่ สนิ คา้ โดยกาหนดใหอ้ ายกุ ารใชง้ าน 5 ปี)
(5) ตน้ ทุนคา่ บารุงรกั ษารถทงั้ หมดโดยเฉลย่ี บาทตอ่ ปี
(6) ตน้ ทุนอ่นื ๆ (ระบุ............) บาทต่อปี
กรมอตุ สาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 80
ต้นทุนการขนส่งสินค้า (ต่อ) บาทตอ่ ปี
บาทต่อปี
ข้อมลู ท่ีใช้คานวณ
กรณีว่าจ้างผใู้ ห้บริการขนส่ง
กรณีขนส่งสินค้าขาเข้า (Inbound Transport)
(7) คา่ ใชจ้ า่ ยขนสง่ สนิ คา้ เขา้ โรงงานทงั้ หมด (สาหรบั กรณนี าเขา้ ให้
นบั เฉพาะคา่ ขนสง่ จากทา่ เรอื หรอื สนามบนิ มายงั โรงงานเทา่ นนั้ )
กรณีขนส่งสินค้าขาออก (Outbound Transport)
(8) คา่ ขนสง่ สนิ คา้ ออกจากโรงงานทงั้ หมด (สาหรบั กรณีสง่ ออก
ต่างประเทศ โดยนบั เฉพาะคา่ ใชจ้ า่ ยในการขนสง่ สนิ คา้ จากโรงงาน
ไปยงั ทา่ เรอื หรอื สนามบนิ ภายในประเทศเทา่ นนั้ )
วิธีการคานวณ
(2) + (3) + ((4) / 5) + (5) + (6) + (7) + (8)
--------------------------------------------------------
(1)
กรมอตุ สาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 81
ต้นทุนการขนส่งสินค้า (ต่อ) 82
ตวั ชี้วดั : สดั ส่วนต้นทนุ การขนส่งสินค้าต่อยอดขาย
กิจกรรมซพั พลายเชนและโลจิสติกสท์ ี่เกี่ยวข้อง
◦ กระบวนการจดั การคาสงั่ ซอ้ื ของลกู คา้ และการจดั เตรยี มรถขนสง่
◦ ความพรอ้ มของสนิ คา้ ทจ่ี ะสง่ และประสทิ ธภิ าพการหยบิ สนิ คา้ ของคลงั
◦ การจดั การระบบการขนสง่ เสน้ ทาง ตารางเวลา
◦ การใชป้ ระโยชน์จากรถขนสง่ และการจดั การขนสง่ เตม็ คนั
◦ การจดั การขนยา้ ย ขนถา่ ยขน้ึ รถ ลงรถ
◦ การใชเ้ ทคโนโลยสี ารสนเทศเพอ่ื บรหิ ารการขนสง่
◦ การจดั ซอ้ื : การวา่ จา้ งผใู้ หบ้ รกิ ารขนสง่ การเลอื กขอ้ กาหนดในการสง่ มอบสนิ คา้ ทเ่ี หมาะสม
◦ การจดั การขนสง่ หลายรปู แบบ (Multimodal Transport)
◦ การพฒั นาบคุ ลากรดา้ นการจดั การขนสง่
กิจกรรมอ่ืน
◦ กจิ กรรมประหยดั พลงั งาน
◦ การซ่อมบารงุ รถและอุปกรณ์สว่ นควบ
กรมอตุ สาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่
ระยะเวลาเฉลี่ยของการตอบสนองคาสงั่ ซื้อจากลกู ค้า
ตวั ชว้ี ดั : ระยะเวลาเฉลย่ี การตอบสนองคาสงั่ ซอ้ื จากลกู คา้ (Average Order Cycle Time)
ระยะเวลาตงั้ แต่บริษทั ได้รบั คาสงั ่ ซื้อจากลกู ค้าจนสามารถส่งสินค้าให้ หน่วยนับ (เช่น
ลกู ค้าได้มีระยะเวลาเฉลี่ย (สาหรบั กรณีส่งออกต่างประเทศ นับเฉพาะ ชวั่ โมง วนั เป็นต้น)
ระยะเวลาในการขนส่งสินค้าจากโรงงานไปยงั ท่าเรอื หรือสนามบิน
ภายในประเทศเท่านัน้ )
กรมอตุ สาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 83
ระยะเวลาเฉลี่ยการตอบสนองคาสงั่ ซื้อจากลกู ค้า (ต่อ)
ตวั ชี้วดั : ระยะเวลาเฉลี่ยการตอบสนองคาสงั่ ซื้อจากลกู ค้า
กิจกรรมซพั พลายเชนและโลจิสติกสท์ ี่เกี่ยวข้อง
◦ นโยบายเกย่ี วกบั การตอบสนองคาสงั่ ซอ้ื : Delivery to order, Assemble to order, Make to order,
Purchase to order, Design to order
◦ การบนั ทกึ กจิ กรรมและวเิ คราะหม์ ติ ดิ า้ นเวลาการตอบสนองคาสงั่ ซอ้ื
◦ การวเิ คราะหแ์ ละลดระยะเวลารอคอยในซพั พลายเชน
◦ การวเิ คราะหร์ ะยะเวลาเฉลย่ี และคา่ ความเบย่ี งเบนของแตล่ ะกจิ กรรมใน Cycle Time
◦ ทุกกจิ กรรมในซพั พลายเชนมผี ลตอ่ ระยะเวลาการตอบสนอง เชน่ การวางแผนซพั พลายเชน การจดั ซอ้ื
จดั เกบ็ วตั ถุดบิ การผลติ และการบรรจุ การจดั เกบ็ ผลติ ภณั ฑ์ การจดั การคลงั สนิ คา้ การขนสง่ ความถกู ตอ้ ง
ของงานเอกสาร
◦ การวเิ คราะห์ Critical Path ในการผลติ และโลจสิ ตกิ ส์
กรมอตุ สาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 84
ระยะเวลาเฉล่ียของการจดั ส่งสินค้า
ตวั ชว้ี ดั : ระยะเวลาเฉลย่ี ของการจดั สง่ สนิ คา้ (Average Delivery Cycle Time)
ระยะเวลาโดยเฉล่ียท่ีใช้ในการขนส่งสินค้าจากโรงงานไปยงั สถานท่ี หน่วยนับ (เช่น
ของลกู ค้าหลกั (สาหรบั กรณีส่งออกต่างประเทศ นับเฉพาะระยะเวลา ชวั่ โมง วนั เป็นต้น)
ในการขนส่งสินค้าจากโรงงานไปยงั ท่าเรือหรอื สนามบิน
ภายในประเทศเท่านัน้ )
กรมอุตสาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 85
ระยะเวลาเฉล่ียของการจดั ส่งสินค้า (ต่อ)
ตวั ชี้วดั : ระยะเวลาเฉล่ียของการจดั ส่งสินค้า
กิจกรรมซพั พลายเชนและโลจิสติกสท์ ่ีเก่ียวข้อง
◦ การจดั การและการปฏบิ ตั กิ ารขนสง่
◦ การวางแผนเสน้ ทางและตารางเวลาการขนสง่
◦ การขบั ขอ่ี ยา่ งปลอดภยั
◦ การวเิ คราะหแ์ ละลดระยะเวลารอคอยระหวา่ งการจดั สง่ สนิ คา้
◦ การบนั ทกึ กจิ กรรมและวเิ คราะหม์ ติ ดิ า้ นเวลาของการจดั สง่ สนิ คา้
◦ การวเิ คราะหร์ ะยะเวลาเฉลย่ี และคา่ ความเบย่ี งเบนของกจิ กรรมการจดั สง่ สนิ คา้
กรมอุตสาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 86
ระยะเวลาเฉลี่ยการเกบ็ สินค้าสาเรจ็ รปู อย่างเพียงพอ
ตวั ชว้ี ดั : ระยะเวลาเฉลย่ี การเกบ็ สนิ คา้ สาเรจ็ รปู อยา่ งเพยี งพอเพอ่ื ตอบสนองความตอ้ งการของลกู คา้
(Average Inventory Day)
ระยะเวลาโดยเฉลี่ยท่ีบริษทั ใช้สาหรบั เกบ็ สินค้าสาเรจ็ รปู ภายใน หน่วยนับ (เช่น
คลงั สินค้า ในปริมาณที่เพียงพอต่อการตอบสนองความต้องการของ ชวั่ โมง วนั เป็นต้น)
ลกู ค้า
กรมอตุ สาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 87
ระยะเวลาเฉล่ียการเกบ็ สินค้าสาเรจ็ รปู อย่างเพียงพอ (ต่อ)
ตวั ชี้วดั : ระยะเวลาเฉลี่ยการจดั เกบ็ สินค้าคงคลงั
กิจกรรมซพั พลายเชนและโลจิสติกสท์ ่ีเกี่ยวข้อง
◦ ความแมน่ ยาการพยากรณ์ความตอ้ งการของลกู คา้
◦ ประสทิ ธภิ าพในการวางแผนใหส้ อดคลอ้ งกนั ทงั้ ซพั พลายเชน
◦ ความสามารถในการปรบั เปลย่ี นแผนตามสถานการณ์และขอ้ มลู ใหม่
◦ การกาหนดเป้าหมายระดบั สนิ คา้ คงคลงั และความสามารถในการควบคมุ
◦ การปฏบิ ตั งิ านดา้ น Supply ใหเ้ ป็นไปตามแผนซพั พลายเชน
◦ ความถูกตอ้ งของขอ้ มลู สนิ คา้ คงคลงั
◦ นโยบายการจดั ซอ้ี และการเกง็ กาไร
◦ การปนั สว่ นกบั การจดั ลาดบั ความสาคญั ของลกู คา้
กรมอุตสาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 88
อตั ราความสามารถในการส่งมอบสินค้า คาสงั่ ซอ้ื ตอ่ ปี (หรอื เดอื น
สปั ดาห์ วนั )
ตวั ชว้ี ดั : อตั ราความสามารถในการสง่ มอบสนิ คา้ (DIFOT Rate)
คาสงั่ ซอ้ื ต่อปี (หรอื เดอื น
ข้อมลู ที่ใช้คานวณ สปั ดาห์ วนั )
(1) บรษิ ทั ของทา่ นมกี ารสง่ มอบสนิ คา้ ใหแ้ กล่ กู คา้ หลกั เป็นจานวน
คาสงั่ ซอ้ื ตอ่ ปี (หรอื เดอื น
(2) บรษิ ทั ของทา่ นมกี ารสง่ มอบสนิ คา้ ครบตามจานวนใหแ้ กล่ กู คา้ หลกั สปั ดาห์ วนั )
เป็นจานวน
(3) บรษิ ทั ของทา่ นมกี ารสง่ มอบสนิ คา้ ตรงตามเวลาใหแ้ กล่ กู คา้ หลกั
เป็นจานวน
วิธีการคานวณ
(2) (3)
----- x -----
(1) (1)
กรมอตุ สาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 89
อตั ราความสามารถในการสง่ มอบสินคา้ (ตอ่ )
ตวั ชี้วดั : อตั ราความสามารถในการส่งมอบสินค้า
กิจกรรมซพั พลายเชนและโลจิสติกสท์ ี่เก่ียวข้อง
◦ ความเขา้ ใจในนโยบายการตอบสนองคาสงั่ ซอ้ื จากลกู คา้
◦ ทราบระยะเวลาเฉลย่ี และคา่ ความเบย่ี งเบนของแตล่ ะกจิ กรรมในซพั พลายเชน
◦ ความสามารถในการควบคมุ ระยะเวลาการสง่ มอบสนิ คา้ ของแตล่ ะกจิ กรรมในซพั พลายเชน
◦ ความสามารถในการลดระยะเวลารอคอยในซพั พลายเชน
กรมอุตสาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 90
อตั ราความแมน่ ยาการพยากรณ์ความต้องการของลกู ค้า
ตวั ชว้ี ดั : อตั ราความแมน่ ยาการพยากรณ์ความตอ้ งการของลกู คา้ (Forecast Accuracy Rate)
อตั ราความแม่นยาของการพยากรณ์ความต้องการของลกู ค้า ของการพยากรณ์
โดยเฉลี่ยคิดเป็ นร้อยละ แต่ละครงั้
กรมอตุ สาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 91
อตั ราความแมน่ ยาการพยากรณ์ความต้องการของลกู ค้า (ต่อ)
ตวั ชี้วดั : อตั ราความแมน่ ยาการพยากรณ์ความต้องการของลกู ค้า
กิจกรรมซพั พลายเชนและโลจิสติกสท์ ่ีเก่ียวข้อง
◦ เทคนคิ การพยากรณ์ใหส้ อดคลอ้ งกบั ธุรกจิ
◦ ความสามารถในการเขา้ ถงึ ขอ้ มลู ทางการตลาดและทกั ษะการวเิ คราะห์
◦ อาจมกี ารพยากรณ์หลายชดุ จากหลายหน่วยงาน
◦ รปู แบบการพยากรณ์ทส่ี ามารถนามาใชว้ างแผนซพั พลายเชน
◦ ความรวดเรว็ ของการสอ่ื สารความคลาดเคลอ่ื นของการพยากรณ์ความตอ้ งการของลกู คา้
◦ นโยบายการกาหนดเป้าหมายสนิ คา้ คงคลงั สารองตามความแมน่ ยาการพยากรณ์
กรมอุตสาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 92
อตั ราการถกู ตีกลบั ของสินค้า เทียบกบั จานวน
สินค้าท่ีส่งมอบ
ตวั ชว้ี ดั : อตั ราการถกู ตกี ลบั ของสนิ คา้ (Rate of Return Goods)
สดั ส่วนสินค้าส่งคืน ได้แก่ กรณีที่ได้รบั ความเสียหายระหว่างการส่ง
มอบ กรณีไม่ครบตามจานวนท่ีสงั ่ กรณีส่งซ่อม กรณีสินค้าหมดอายใุ ช้
งาน ต้องการทาลาย คิดเป็ นร้อยละ
กรมอุตสาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 93
อตั ราการถกู ตีกลบั ของสินค้า (ต่อ)
ตวั ชี้วดั : อตั ราการถกู ตีกลบั ของสินค้า
กิจกรรมซพั พลายเชนและโลจิสติกสท์ ่ีเกี่ยวข้อง
◦ การวเิ คราะหส์ าเหตุของการปฏเิ สธการรบั สนิ คา้ ของลกู คา้
◦ กรณคี ณุ ภาพสนิ คา้ ไมต่ รงตามความตอ้ งการ: ปญั หามาจากวตั ถดุ บิ หรอื การผลติ หรอื กระบวนการโลจสิ ตกิ ส์
◦ กรณชี นิดสนิ คา้ ไมต่ รงตามคาสงั่ ซอ้ื : ความถูกตอ้ งของการรบั ขอ้ มลู คาสงั่ ซอ้ื ลกู คา้ การหยบิ สนิ คา้ การจดั สง่
◦ กรณปี รมิ าณสนิ คา้ ไมต่ รงตามจานวนทส่ี งั่ : ความถกู ตอ้ งของการรบั ขอ้ มลู คาสงั่ ซอ้ี การหยบิ สนิ คา้ การจดั สง่
◦ กรณสี นิ คา้ ลา่ ชา้ ทาใหล้ กู คา้ ตอ้ งสงั่ จากทอ่ี น่ื ไปทดแทนกอ่ นแลว้
กิจกรรมอื่น
◦ เอกสารกากบั สนิ คา้ ไมถ่ กู ตอ้ ง เชน่ ปรมิ าณ ราคา เงอ่ื นไขการซอ้ื ขายสนิ คา้
กรมอตุ สาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 94
อตั ราความถกู ต้องของข้อมลู สินค้าคงคลงั
ตวั ชว้ี ดั : อตั ราความถกู ตอ้ งขอ้ มลู สนิ คา้ คงคลงั (Inventory Accuracy) หน่วยนบั
หน่วยนบั
ข้อมลู ท่ีใช้คานวณ
(1) จานวนสนิ คา้ คงคลงั ทไ่ี ดม้ กี ารบนั ทกึ ไว้
(2) จานวนสนิ คา้ คงคลงั ทไ่ี ดจ้ ากการนบั จรงิ
วิธีการคานวณ
คา่ สมั บรู ณ์ของ [ (2) – (1) ]
1 - ------------------------------------ x 100
(2)
กรมอุตสาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 95
อตั ราความถกู ต้องข้อมลู สินค้าคงคลงั (ต่อ)
ตวั ชี้วดั : อตั ราความถกู ต้องข้อมลู สินค้าคงคลงั
กิจกรรมซพั พลายเชนและโลจิสติกสท์ ี่เกี่ยวข้อง
◦ การมขี อ้ กาหนดและระเบยี บปฏบิ ตั ใิ นการบนั ทกึ ขอ้ มลู กจิ กรรมการเคลอ่ื นยา้ ยและจดั เกบ็
◦ การพฒั นาบคุ ลาการดา้ นคลงั สนิ คา้ การสรา้ งวนิ ยั การปฏบิ ตั งิ านตามขอ้ กาหนด
◦ การใชเ้ ทคโนโลยสี ารสนเทศทช่ี ว่ ยสนบั สนุนการบนั ทกึ ขอ้ มลู ใหถ้ กู ตอ้ งและรวดเรว็
◦ เทคนคิ การตรวจนบั สนิ คา้ คงคลงั โดย Cycle Count
◦ ความสอดคลอ้ งของกระบวนการปฏบิ ตั งิ านและกระบวนการบนั ทกึ ขอ้ มลู
◦ การจาแนกประเภทสนิ คา้ คงคลงั เชน่ สนิ คา้ เสอ่ื มสภาพ สนิ คา้ จอง สนิ คา้ รบั คนื เป็นตน้
กิจกรรมอื่น
◦ การตรวจนบั สตอ็ กเพอ่ื ปิดยอดทางบญั ชี
กรมอุตสาหกรรมพ้ นื ฐานและการเหมืองแร่ 96