transervice_08_16

2 № 8 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11



Журнал В номере
«Трансервис. Автобизнес»
№8 (307), 2016 Automechanika. Взгляд в будущее 14
Издается с 2003 года
Крупнейший автомобильный форум Европы стал смотром дости-
automediapro.ru жений и инноваций в отрасли автокомпонентов, технологий и обо-
рудования для автосервиса. Также в центре внимания оказались
Учредитель и издатель автомобильные технологии будущего.
ООО «Гранд Медиа»
Премиальные запчасти в России 18
Директор и главный редактор
Игнатьева А.В. Российское законодательство никак не регламентирует правила
e-mail: [email protected] оборота запчастей разных категорий, не классифицирует их, не
обозначает их статуса. По мнению экспертов, подобное положе-
Адрес издателя: 630007, ние вещей не только тормозит развитие рынка автокомпонентов,
г. Новосибирск, Октябрьская маг., 4 но и служит причиной целого ряда проблем, встающих перед его
+7 913-985-79-00 участниками.

Адрес редакции: 630007, Подвеска «под себя» 24
г. Новосибирск, Октябрьская маг., 4
Оптимизация настроек подвески транспортного средства в соот-
Отдел рекламы: ветствии с пожеланиями его владельца – сегодня одна из наиболее
тел: +7 903-900-28-11 популярных услуг в сегменте автомобильного тюнинга. В большин-
стве случаев она сопряжена с заменой штатных амортизаторов.
Интернет: проавтобизнес.рф,
e-mail: [email protected] Эволюция знаковых решений 28

Периодичность 9 раз в год Меры государственной поддержки автомобильного рынка и ав-
томобильного экспорта, наряду с разработкой новых условий
Зарегистрирован в Федеральной службе «промсборки-3», подстегнут развитие автокомпонентной отрасли.
по надзору в сфере связи и массовых Однако непрекращающееся снижение объемов продаж новых
коммуникаций. автомобилей может стать серьезной преградой на пути этих пла-
Свидетельство о регистрации нов.
ПИ №ФС77-32995 от 29.08.2008
Отпечатано в типографии Подержанные рвутся вперед 36

ОАО «Советская Сибирь»: В то время как продажи новых автомобилей продолжают свое «кру-
630048, г. Новосибирск, тое пике», в сегменте подержанных автомобилей наблюдаются
ул. Нем.-Данченко, 104, достаточно интересные тенденции. Вторичный рынок автомобилей
тел. 314-66-01 начал переход в несколько иной формат развития.

Заказ № 62221 Мотивация как секрет управления 40
Тираж 10 000 экземпляров.
Тираж сертифицирован Выстроить систему мотивации для достижения эффективной и про-
Национальной тиражной службой изводительной работы персонала станции технического обслужи-
вания, можно лишь задействовав несколько различных механизмов.
Дата выхода в свет 1 ноября 2016 г.
Рекламное издание. Бесплатно Над выпуском работали: Анна Игнатьева, Михаил Калинин, Александр Колпаков, Антон Герамов, Елена Игнатьева, Анатолий Филатов
Редакция не несет ответственности за
качество рекламируемой продукции (услуг),
за неточность, недостоверность или
некорректность материалов, предоставленных
рекламодателем. Рекламодатель несет
полную ответственность за содержание
предоставленных материалов, за соблюдение
авторских прав и прав третьих лиц, за наличие
информации о соответствующих сертификатах
и лицензиях, за получение права и всех
необходимых разрешений для публикации.
Рекламодатель передаёт редакции рекламные
материалы и право на изготовление,
тиражирование и распространение рекламы.
Претензии по срокам публикации и качеству
рекламы принимаются в течение 10 дней с
момента выхода материалов из печати.
Редакция не несет ответственности за
содержание сообщений информационных
агентств и может публиковать статьи, не
разделяя точку зрения автора.
Права на публикуемые редакционные
материалы принадлежат ООО «Гранд Медиа».
Перепечатка и воспроизведение материалов,
а также любых фрагментов из них возможны
лишь с письменного разрешения редакции.

© ГРАНД МЕДИА

ОФОРМИТЕ ПОДПИСКУ
НА ЖУРНАЛ
С ЛЮБОГО МЕСЯЦА:

ПО E-MAIL сделав заявку по электронной
почте: [email protected]

5

Dayco: ОЕ - качество как стандарт

КОМПАНИЯ DAYCO УЖЕ ДАВНО ЗАВОЕВАЛА ЛИДИРУЮЩИЕ ПОЗИЦИИ НЕ ТОЛЬКО В СЕГМЕНТЕ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ,
НО И НА РЫНКЕ РАЗРАБОТКИ И ПРОИЗВОДСТВА ОРИГИНАЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ РЕМЕННОГО ПРИВОДА ДЛЯ КОММЕР-
ЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА. АССОРТИМЕНТ КОМПАНИИ ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ НЕ ТОЛЬКО ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ РЕМНИ, НО И
НАТЯЖИТЕЛИ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ КОММЕРЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ. БОЛЕЕ ТОГО,
БЛАГОДАРЯ ОГРОМНОМУ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОМУ ОПЫТУ И ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ПЕРЕДОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ DAYCO СЧИТА-
ЕТСЯ ЭКСПЕРТОМ В ЭТОЙ ОБЛАСТИ.

НАДЕЖНЫЕ ЗАПЧАСТИ – РАСШИРЕНИЕ ОНЛАЙН-КАТАЛОГ ДЛЯ
ЗАЩИТА ОТ УБЫТКОВ АССОРТИМЕНТА DAYCO УДОБНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Для операторов автомо- Ассортимент Dayco для коммер- Каталог компании Dayco доступен как
бильных парков нет ничего ческой техники, включающий ремни, в печатном виде, так и в электронном
важнее, чем минимизация шкивы, натяжители и ролики, был мак- формате, включая специальные прило-
простоя автомобилей, по- симально расширен. В ходе выставки жения для смартфонов и планшетов на
скольку деньги приносит Automechanika Frankfurt 2016 был пред- базе Apple IOS, Android и Windows. Он-
только работающее транс- ставлен новый каталог узлов для мало- лайн-каталог на сайте daycogarage.com
портное средство, а простаи- тоннажных коммерческих автомобилей, дает пользователям возможность легко
вающее увеличивает затраты. разработанный с целью удовлетворить определять характеристики изделий,
Именно поэтому производи- растущий спрос на запчасти для легкого просматривать инструкции по монтажу
тели техники с конвейера комплектуют грузового транспорта. Каталог включает узлов с учетом специфики применения
свои автомобили компонентами наивыс- 2168 артикулов и позволяет обеспе- их на двигателе, а также иметь доступ к
шего качества, чтобы обеспечить беспе- чить потребности в запчастях наиболее диагностической информации, помога-
ребойную работу в гарантийный период. крупных европейских марок малотон- ющей при проверке и замене основных
Ременные приводы Dayco в настоящее нажных грузовиков, выпускаемых ком- компонентов двигателя. Пользователи
время поставляются на конвейеры мно- паниями Fiat, Iveco, Ford, Renault, Citroen могут выполнять поиск запасных деталей
гих ведущих автопроизводителей, а и Peugeot. посредством ввода модели автомобиля и
некоторые из них выбрали Dayco в каче- модели двигателя или непосредственно
стве своего единственного поставщика. Ранее уже был представлен каталог путем ввода кода изделия Dayco.
запчастей 2016 года для европейских
Впрочем, даже по истечении гаран- большегрузных автомобилей. Он вклю-
тийного срока операторам автопарков чает в себя более 700 артикулов и 350
нужно выбирать запчасти только высо- 000 применений, обеспечивает охват
кого качества, потому что только такой более чем 97% действующего европей-
выбор позволит эксплуатировать ТС без ского автопарка. С целью удовлетворить
каких-либо опасений и оптимизировать постоянно растущие потребности рынка
стоимость владения коммерческим тран- в запчастях для автомобилей Восточной
спортом. ОЕ-качество – это стандарт для Европы в обновленный каталог вклю-
всех компонентов производства Dayco. чены бренды таких крупнейших про-
изводителей как КамАЗ, ГАЗ, КАвЗ и
Европейское производство – еще одно НефАЗ.
важное преимущество. Более 90% жест-
ких компонентов двигателя из всего ас-
сортимента продукции выпускается на
предприятии Dayco в местечке Сан Бер-
нардо (Ивреа, провинция Турина), а в го-
роде Кьети (Италия) производятся гибкие
компоненты (ремни), соответствующие
стандартам высокого качества изделий,
предъявляемым к компаниям, выбранным
в качестве партнера самыми крупными
международными производителями.

Располагая более чем 50 предприятиями в 20 странах, на которых занято более 4500 работников, Dayco является

! мировым лидером в области исследований, разработок, производства и поставок широкого перечня компонентов
для систем газораспределения, приводных вспомогательных трансмиссий, а также бесступенчатых трансмиссий
для автомобильной, строительной, сельскохозяйственной и мото-техники, а также промышленного оборудования.
В своей работе компания опирается на непреходящие бизнес-принципы: невзирая на возникающие трудности и
препятствия, держит данные обещания, всегда поставляет свою продукцию в срок и соблюдает свой долг в обслу-
живании клиентов.

6 № 8 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

СТУПИЧНЫЕ ПОДШИПНИКИ MOOG

MOOG ЯВЛЯЕТСЯ СОБСТВЕННЫМ БРЕНДОМ КОРПОРАЦИИ FEDERAL-MOGUL И ПРЕДЛАГАЕТ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ
ДЕТАЛИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ПОДВЕСКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ И КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, В ТОМ ЧИСЛЕ ЛЕГКИХ.
АССОРТИМЕНТ MOOG ТАКЖЕ СОДЕРЖИТ РАСШИРЕННУЮ ЛИНЕЙКУ СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ ВСЕХ ПОКОЛЕНИЙ,
КАЧЕСТВО КОТОРЫХ НАХОДИТСЯ НА УРОВНЕ ОРИГИНАЛЬНЫХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ.

ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ мобилей. К каждому ступичному под- КАК УСТАНАВЛИВАТЬ?
шипнику прилагаются все необходимые
В ассортименте есть все типы ис- установочные принадлежности, такие
пользуемых в настоящее время ступич- как: болты и гайки, сальники, кольцевые
ных подшипников: от поколения с двумя прокладки, шайбы, колпачки, пружин-
раздельными подшипниками для старых ные кольца, уплотнения, шплинты и пр.
моделей автомобилей до современных
подшипников с интегрированными флан- Каталог MOOG является одним из са-
цами 3-го поколения и интегрированных мых информативных и удобных на рынке.
в тормозной диск подшипников 4-го по- Двухмерное изображение детали на
коления. В новых поколениях ступичных монтажной схеме подвески передней и
подшипников двухрядные конические задней осей, фотография комплектности
роликовые подшипники используются детали, а также ссылки на номера OE де-
вместо шарикоподшипников. Их вес су- лают процесс подбора требуемой детали
щественно меньше, а снижение инерции быстрым и удобным. Каталог содержит
обеспечивает большую долговечность. специальный раздел ступичных подшип-
Использование меньшего количества ников с полными описаниями деталей и
уплотнений и снижение трения обеспе- их применения.
чивают меньший износ. На всю продук-
цию предоставляется год гарантии. Чрезвычайно важно соблюдать
правила установки ступичного под-
ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО ПРОДУКЦИИ шипника. Нарушение методики
установки и использование несоот-
Каждый ступичный подшипник (сер- Электронная версия каталога доступна ветствующего инструмента снижает !
тифицированный в соответствии с ISO на сайте www.moogproducts.com. По- срок службы подшипника. Ниже
9001), выходящий с завода, разработан мимо функции подбора требуемой детали приведены основные требования по
для обеспечения максимальной прочно- на сайте можно просмотреть и скачать установке ступичных подшипников:
сти и долговечности: бюллетени по новинкам ассортимента, • Выравнивание подшипника, пра-
• Кольца подшипников из нержаве- бюллетени ”Простые решения”, каталоги
в формате .pdf, а также проверить под- вильность приложения силы за-
ющей стали закалены в процессе линность продукции. прессовки.
современной высокотемпературной • Посадочные поверхности шкворня,
обработки. Новая структура нумерации деталей шпинделя или поворотного кулака
• Превосходная размерная точность и и улучшенная упаковка делают поиск должны всегда быть слегка сма-
финишная обработка поверхностей. необходимой детали еще проще. Для заны перед запрессовкой подшип-
• Ступицы с высококачественным ин- защиты деталей MOOG от подделки ис- ника.
тегрированным сальником для исклю- пользуется инновационная технология • Убедитесь, что при запрессовке
чения попадания загрязнений в PrioSpot. Суть ее заключается в том, что подшипника на шкворень вся на-
подшипник и безотказной работы ABS. 4 последних символа на уникальном для грузка прикладывается на вну-
• Совместимые с оригинальными дета- каждой детали буквенно-цифровом коде треннее кольцо подшипника, а при
лями подшипники и датчики ABS. на наклейке упаковки дублируются на го- запрессовке подшипника в пово-
• Технология ”Active Sensor Bearing” лографической наклейке. ротный кулак вся нагрузка при-
обеспечивает совместимость с новей- кладывается на наружное кольцо
шими системами бортовой диагно- подшипника.
стики. • Использование “импульсных гай-
• Тщательное тестирование материалов ковертов” для крепежа ступичных
и характеристик. болтов и гаек приводного вала
ЗАПРЕЩЕНО!
УДОБНЫЙ КАТАЛОГ • Должны использоваться рекомен-
дованные специальные инстру-
В настоящее время ассортимент ком- менты .
пании включает в себя более 1100 по-
зиций и охватывает свыше 95% всех
легковых и легких коммерческих авто-

7

ЭКСКЛЮЗИВНО

Фары Multibeam LED –

новое слово в автомобильной оптике

СЕГОДНЯ КОМПАНИЯ HELLA ЗАНИМАЕТ ПОЧЕТНОЕ МЕСТО СРЕДИ СОТНИ КРУПНЕЙШИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ГЕРМАНИИ,
А ТАКЖЕ ВХОДИТ В ЧИСЛО 50 ЛУЧШИХ ПОСТАВЩИКОВ АВТОКОМПОНЕНТОВ В МИРЕ. ГЛАВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУК-
ЦИИ HELLA – ВЫСОКАЯ ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА, НОУ-ХАУ И ОСОБЫЙ ПОДХОД К ИННОВАЦИЯМ. ИМЕННО HELLA
ЗАПУСТИЛА В СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО ТАКИЕ ИННОВАЦИОННЫЕ ПРОДУКТЫ КАК ШТАТНАЯ ГАЛОГЕНОВАЯ ФАРА, ШТАТ-
НАЯ КСЕНОНОВАЯ ФАРА, ПОЛНОСТЬЮ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ С НЕСЛЕПЯЩИМ ДАЛЬНИМ СВЕТОМ И СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ
ДЛЯ ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА.

В начале января 2016 года состоялся
дебют нового Mercedes-Benz E-класса.
Особое внимание было уделено мировой
премьере фары Multibeam LED, с так
называемым трехслойным пиксельным
светом - результатом партнерства между
Daimler AG и эксперта в области света и
электроники Hella.

ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЭЛЕК- образом, другие участники движения не ния светодиодов. В дополнение к этому,
ТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ослеплены, а все остальные участки до- в отличие от стекла, линза может быть
роги остаются освещенными. обработана и изготовлена гораздо более
Светодиодный модуль имеет 84 све- точно и, таким образом, отвечает самым
тодиода, расположенных в три линии, Новинка также уменьшает блики при высоким требованиям, предъявляемым в
и каждый управляется электроникой неблагоприятных погодных условиях, и, процессе изготовления.
индивидуально. Это позволяет свето- например, когда идет дождь, специально
вым пикселям создать очень точное и затемняет отдельные светодиоды ближ- УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН
максимально вариативное распределе- него света. Блики от освещенных дорож- Также, что очень важно для поклонни-
ние дальнего света и, впервые, также ных знаков также уменьшаются системой
ближнего света - без использования за счет уменьшения яркости отдельных ков марки и ценителей эстетики, модный
механических элементов привода. Это светодиодов. Таким образом, новые мно- дизайн фары стал обладателем премии
означает, что адаптивное освещение голучевые светодиодные фары вносят Red Dot – это авторитетная награда в
осуществляется исключительно электро- важнейший вклад в безопасность дорож- области дизайна, присуждаемая дизай-
никой, что является мировой премьерой. ного движения. нерам и компаниям-производителям за
Здесь переменная регулировка яркости выдающееся качество и особые дости-
отдельных пикселей, адаптированных ЛИНЗА ИЗ СИЛИКОНОВОГО ПЛАСТИКА жения в дизайне товаров широкого по-
к любой дорожной ситуации, позволяет В новинке основная линза впервые требления. Уникальный дизайн достигнут
свету фокусироваться в зависимости от сочетанием фирменного стиля Mercedes
конкретных условий, и всегда светить по производится из прозрачного силико- Benz с интересными решениями – свето-
ходу движения автомобиля. нового пластика, специально разрабо- выми полосками, продолжающими линии
танного для этого проекта. В отличие автомобиля, играющими роль сигнала по-
АВТОМАТИЧЕСКАЯ РЕГУЛИ- от термопластиков, которые использо- ворота, дневных ходовых огней и огней
РОВКА ЯРКОСТИ СВЕТА вались до сих пор, материал устойчив к габарита. Дополнительные визуальные
сильному воздействию энергии излуче- эффекты создаются синим светом Coming-
В отличие от обычных систем с руч- Home, который приветствует водителя,
ным управлением светом, требующих как только он открывает машину при по-
дополнительного внимания водителя, мощи ключа или смартфона. Изюминкой
многолучевые светодиодные фары авто- является сам светодиодный модуль, об-
матически включают дальний свет, даже рамленный двумя светящимися линиями
когда другие транспортные средства на- и окруженный синим мерцающим светом.
ходятся в области, освещенной фарами.
За доли секунды система выборочно за-
темняет освещенные участки, в которые
попадает встречный автомобиль. Таким

! Hella KGaA Hueck&Co - немецкая компания с мировым именем, крупней-
ший в мире производитель и поставщик высококачественной автомобиль-
ной светотехники, электрики и электроники. В настоящее время является
одним из самых значимых игроков рынка автомобильной оптики, постав-
ляя свою продукцию не только на конвейеры сборочных предприятий, но
и на вторичный рынок автозапчастей.

8 № 8 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Новейшие дизельные фильтры MANNFILTER

с усовершенствованной системой сепарации воды

НА СЕНТЯБРЬСКОЙ ВЫСТАВКЕ AUTOMECHANIKA 2016 ВО ФРАНКФУРТЕ MANN+HUMMEL, ВЕДУЩИЙ МИРОВОЙ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ СИСТЕМ ФИЛЬТРАЦИИ, ПРЕДСТАВИЛ ДЛЯ ВТОРИЧНОГО РЫНКА НОВЫЕ ФИЛЬТРЫ MANN-FILTER PU 9005
Z И PU 10 011 Z ДЛЯ ОЧИСТКИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА С ТРЕХСТУПЕНЧАТЫМ ОТДЕЛЕНИЕМ ВЛАГИ.

Любое, даже самое качественное ди- ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ 4. Отсутствие металлических элементов по-
зельное топливо содержит воду. При этом ПРЕИМУЩЕСТВА зволяет легко утилизировать фильтр ме-
передовые системы впрыска дизельного 1. Непревзойденная эффективность на тодом сжигания.
топлива Common Rail с давлением до 2500
бар предъявляют повышенные требования протяжении всего периода эксплуатации. НОВЫЕ ФИЛЬТРЫ УЖЕ ДОСТУПНЫ
к качеству топлива. Даже мельчайшие ча- Новые фильтры улавливают более 93% MANN+HUMMEL уже приступил к про-
стицы воды и загрязнений могут вызвать воды, в конце срока службы – более 90%.
серьезные повреждения и даже полный 2. Модель PU 10 011 Z оснащена специаль- изводству новых высокоэффективных
отказ системы впрыска топлива. Ситуация ной ручкой, облегчающей замену филь- фильтров дизельного топлива для несколь-
осложняется тем, что современное дизель- тра. ких моделей автомобилей. Так, фильтр
ное топливо содержит очень мало серы и 3. Специальный болт для слива воды MANNFILTER PU 9005 Z для Opel Astra K уже
достаточно много присадок. Это приводит к встроен в крышку корпуса фильтра, поступает в независимые СТО, обеспечивая
образованию в нем стабильных капель воды что также облегчает техническое об- оригинальное качество продукции. Новые
крайне малого размера. служивание. фильтры MANNFILTER PU 10 011 Z для ди-
зельных двигателей V6 и V8, устанавлива-
ТРЕХСТУПЕНЧАТАЯ ИННОВАЦИЯ емых на VW Touareg и Audi Q7, появятся на
Инновационные трехступенчатые вторичном рынке осенью 2016 года.

фильтры MANNFILTER PU 9005 Z и PU 10 «Инновационная технология удаления
011 Z предназначены для удаления из воды из дизельного топлива в фильтрах
дизельного топлива мельчайших капель MANN-FILTER значительно уменьшает ве-
воды диаметром менее 1/10 толщины че- роятность критического повреждения то-
ловеческого волоса. пливной системы, вызванного коррозией
• На начальном этапе очистки фильтрую- или кавитационными эффектами на фор-
сунках, на клапанах и в ТНВД. Качественная
щий материал надежно удаляет из то- фильтрация выходит на первый план, когда
плива твердые частицы загрязнений. транспортное средство используется в стра-
• Для второй стадии используется нах, где топливо имеет высокое содержание
фильтр-коагулятор на основе спе- воды», – поясняет Лена Кецшау, менед-
циальной ткани: он улавливает жер направления топливных фильтров на
мельчайшие частички воды из водно- рынке вторичной комплектации компании
топливной эмульсии и заставляет их MANN+HUMMEL.
объединяться в более крупные капли.
• На третьем этапе сито из гидрофобного
материала преграждает увеличенным
каплям воды путь в систему впрыска.
Отделенная таким образом вода ска-
пливается в модуле-водосборнике
фильтра.
Когда объем воды в емкости дости-
гает определенного уровня, специальный
датчик либо подает команду на автомати-
ческий слив, либо сообщает о необходи-
мости осушить водосборник вручную.

Компания MANN+HUMMEL является ведущим в мире экспертом в области фильтрации, партнером по разработке и се-
рийным поставщиком продукции для международной автомобильной и машиностроительной промышленности. В 2014

! году компания насчитывала 16 тысяч сотрудников более чем в 60 филиалах по всему миру, а ее оборот составил около
2,8 млрд евро. Компания разрабатывает и выпускает системы фильтрации воздуха, впускные коллекторы, системы
фильтрации жидкостей, салонные фильтры и разнообразные пластиковые компоненты, а также сменные фильтрующие
элементы для техобслуживания автомобилей. Для машиностроительной отрасли и других отраслей промышленности
компания предлагает индустриальные фильтры, серию продуктов для уменьшения уровня выбросов дизельными дви-
гателями, мембранные фильтры для фильтрации воды и другие комплексные системы фильтрации. Более подробную
информацию о компании MANN+HUMMEL вы найдете на сайте www.mann-hummel.com.

9

Пружины с боковой нагрузкой

ПРУЖИНЫ С БОКОВОЙ НАГРУЗКОЙ, ТАКЖЕ ИЗВЕСТНЫЕ КАК «БАНАН», СТАНДАРТНО УСТАНАВЛИВАЮТСЯ НА МНОГИХ
СИСТЕМАХ ПОДВЕСКИ СОВРЕМЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. ОНИ РАЗРАБОТАНЫ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ВРОЖДЕННОГО НЕДОСТАТКА
В ДИЗАЙНЕ СТОЙКИ ПОДВЕСКИ МАКФЕРСОНА И ОБЕСПЕЧИВАЕТ ЭКОНОМИЮ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ ЗА СЧЕТ УВЕЛИЧЕНИЯ
ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА АМОРТИЗАТОРА. НО ЧТО ЖЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ ПРУЖИНА С БОКОВОЙ НАГРУЗКОЙ, И ПОЧЕМУ
ОНА СТАЛА ТАКОЙ ПОПУЛЯРНОЙ?

АНАТОМИЯ ПОДВЕСКИ МАКФЕРСОНА • Наклон геометрии конечного витка, получения прочной и эластичной пру-
Система подвески Макферсон позво- что, как правило, достигается за счет жины.
наклона посадочных мест. • Дробеструйная обработка еще сильнее
ляет подсоединить амортизатор и вин- улучшает усталостные свойства и под-
товую пружину в верхнем посадочном • Дизайн пружины с изогнутой цент- готавливает поверхность пружины к
месте, напрямую к кузову автомобиля. ральной линией профиля, известный окраске.
Подсоединение рулевой тяги к стойке как пружина ‘C’. • Цинковое фосфатирование обеспе-
позволяет ей функционировать в каче- чивает защиту от коррозии даже при
стве рулевой оси. Нижний рычаг соеди- УСТАНОВКА И ЗАМЕНА ПРУЖИН повреждении лакокрасочного покры-
няет нижнюю ступицу колеса с кузовом Пружины с боковой нагрузкой, как и тия. Это гораздо более эффективный
автомобиля без необходимости приме- метод защиты от коррозии, чем другие
нения верхнего рычага. Такая оптими- любые другие пружины, следует менять методы, такие как железное фосфати-
зация позволяет расширить моторный попарно. Ниже представлены несколько рование, применяемые на некоторых
отсек, что актуально для маленьких ав- примеров негативных последствий от дешевых пружинах.
томобилей и для автомобилей с перед- замены только одной пружины:
ним приводом. • Неровный дорожный просвет (крен в Все пружины производятся в соот-
ветствии с оригинальным дизайном и
Однако, несмотря на все её преимуще- сторону более старой пружины). соответствуют или превосходят качество
ства, дизайн подвески Макферсон имеет • Ухудшение рулевых качеств. оригинала и поэтому могут быть исполь-
один недостаток. При каждом вертикаль- • Ухудшение сцепления с дорожным по- зованы авторизированными сервисными
ном движении колеса боковая сила, дей- центрами без ущерба гарантийным обя-
ствующая на амортизатор, со временем лотном. зательствам.
приводит к искривлению штока аморти- • Увеличение тормозного пути.
затора, который в свою очередь начинает • Ускорение износа покрышек.
давить на сальник цилиндра амортиза-
тора, создавая дополнительное трение. При установке мастеру следует из-
Это увеличивает уровень вибраций, учить положение пружины относительно
передаваемых через колеса от дороги посадочных мест до снятия старой пру-
к кузову автомобиля, ухудшая при этом жины. В свободном положении пружина
комфорт вождения и снижая жизненный с боковой нагрузкой согнута в форме ба-
цикл амортизатора. нана. Но после установки пружина под
давлением распрямляется, при условии,
«БАНАНОВЫЕ» ПРУЖИНЫ что она была правильно установлена.
Негативный эффект от данного не- При неправильной установке можно по-
вредить верхнее посадочное место, и
достатка возможно снизить. Для этого в таком случае пружина сохранит изо-
необходимо разработать и установить гнутую форму. В этом случае она может
винтовую пружину таким образом, чтобы задевать внутреннюю часть крыла, со-
она оказывала боковое воздействие на здавать шумы, наносить повреждения и,
амортизатор в противоположном направ- возможно, произведет противоположный
лении, создавая баланс действующих сил эффект, усиливая негативное действие
и позволяя штоку работать в оптималь- боковой силы на шток амортизатора.
ных условиях.
ПРУЖИНЫ LESJÖFORS
Такие пружины называются пружи- • Продукция LESJÖFORS отвечает самым
нами с боковой нагрузкой. В народе их
часто называют «банановой пружиной» высоким стандартам качества. Все
или просто «банан», благодаря её изо- пружины LESJÖFORS производятся на
гнутой форме. собственном заводе в соответствии
со стандартами TS16949, ISO19001 и
Есть несколько геометрических ре- ISO14001, и поставляются с трехлетней
шений в дизайне пружины, которые гарантией.
позволяют достигнуть эффекта противо- • Пружины диаметром менее 18 мм
положной боковой силы: включительно производятся методом
• Внецентренное расположение конеч- холодной навивки с последующей мно-
гоэтапной термической обработкой
ного витка по отношению к центру для улучшения усталостных свойств и
амортизатора.

10 № 8 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Аккумуляторы BOSCH –

надежный выбор для любого автомобиля

В АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЯХ BOSCH ПРИМЕНЯЮТСЯ САМЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ. БЛАГОДАРЯ ЭТОМУ
ОНИ ОТЛИЧАЮТСЯ БОЛЬШИМ СРОКОМ СЛУЖБЫ, ИМЕЮТ ПОВЫШЕННУЮ УСТОЙЧИВОСТЬ К ЦИКЛАМ ЗАРЯДА-
РАЗРЯДА, ОБЕСПЕЧИВАЮТ УВЕРЕННЫЙ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ДАЖЕ ПРИ ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ И НАДЕЖНОЕ
ЭНЕРГООБЕСПЕЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ И КОМФОРТА.

ЛЕГКОВАЯ ПРОГРАММА АКБ BOSCH кислотным технологиям. Положительная • Программа Bosch T4 надежно обес-
Программа легковых аккумуляторных пластина в данных батареях покрыта до- печивает энергией все электрические
полнительной пленкой из полиэстера, что компоненты при среднем уровне осна-
батарей Bosch представлена тремя цве- обеспечивает удержание активной массы, щенности.
тами этикетки: серым, синим и черным. в несколько раз увеличивает виброустой-
• Серая этикетка, линейка S3, подска- чивость и устойчивость к циклическим • Bosch T3 обеспечивает энергией
нагрузкам. Тем самым поддерживается автомобиль с небольшим уровнем
жет, что данные аккумуляторы можно высокий уровень заряда. оснащенности дополнительным обору-
устанавливать на подержанные авто- дованием. Эти аккумуляторы также не-
мобили с небольшим уровнем энерго- Электроды для новых аккумуляторов обслуживаемые, но при необходимости
потребления. Bosch T5, T4 и Т3 изготовлены по техно- возможен долив воды.
• Аккумуляторы с синей этикеткой, се- логии PowerFrame® для более высокой
рия S4, подходят для автомобилей производительности и надежности: ТЕХНОЛОГИИ
среднего ценового сегмента с по- • Bosch T5 обеспечивает максимальную СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ:
вышенным потреблением электроэ- ЛИТИЙ-ИОННЫЙ АККУМУЛЯТОР
нергии, в том числе и для азиатских мощность и циклическую устойчивость.
моделей. Эта программа батарей соответствует Победителем премии Innovation Award
• Для автомобилей с высоким уровнем высоким требованиям к производи- на выставке Automechanika 2016 в кате-
энергопотребления Bosch предлагает тельности АКБ и разработана специ- гории запасных частей и комплектующих
линейку S5 и S5 AGM с черной этикеткой. ально для частых случаев разряда. стал новый литий-ионный аккумулятор
Для подбора нужной АКБ на автомо- Bosch M Li-ion для двухколесного тран-
биль можно воспользоваться бесплатным спорта.
мобильным приложением Bosch Batteries.
Приложение доступно в Google Play и в Благодаря литий-ионной технологии
App Store. инновационный ультралегкий аккуму-
лятор Bosch M Li-ion обладает до 10 раз
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ ДЛЯ более высокой устойчивостью к цикличе-
КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ским нагрузкам, чем стандартные свин-
цово-кислотные АКБ. Это гарантирует
В коммерческой (грузовой) программе оптимальный пусковой ток и сохраняет
Bosch представлено четыре серии АКБ. стабильную работу даже при высокой тем-
Каждая из них предназначена для реше- пературе. Аккумулятор M Li-ion не содер-
ния определенных задач. жит традиционный электролит, является
абсолютно герметичным и поэтому может
Bosch ТЕ отвечает требованиям эф- быть установлен в любом положении.
фективной производительности: имеет Кроме того, аккумулятор не требует обслу-
чрезвычайно высокие пусковые токи и живания и имеет длительный срок службы
обеспечивает одновременную беспере- благодаря низкому саморазряду. На ос-
бойную работу большого количества до- нове литий-ионной технологии Bosch
полнительных опций. Аккумуляторные планирует расширять линейку стартерных
батареи серии TE EFB для коммерческого батарей и для использования.
транспорта обладают мощным ресурсом,
благодаря которому способны прослужить
в 2-3 раза дольше, чем аккумуляторы, раз-
работанные по стандартным свинцово-

Компания была основана в Штутгарте в 1886 году Робертом Бошем как «Мастер-
ская точной механики и электротехники». В настоящее время Группа компаний

! Bosch является ведущим мировым поставщиком технологий и услуг. В 2015 году
около 375 000 сотрудников (данные на 31 декабря 2015 г.) обеспечили продажи на
сумму более 70,6 млрд евро. В Группу компаний Bosch входят Robert Bosch GmbH
и более 440 дочерних предприятий и региональных компаний приблизительно
в 60 странах. Вместе с партнерами в сфере продаж и обслуживания компания
Bosch представлена почти в 150 странах. В секторе научных исследований и
разработок занято 55 800 сотрудников примерно в 118 городах по всему миру.

11

ЭКСКЛЮЗИВНО

Генераторы DENSO: стремление к переменам

ГЕНЕРАТОРЫ ИГРАЮТ ВАЖНУЮ РОЛЬ В ОБЕСПЕЧЕНИИ ОДНОВРЕМЕННОЙ РАБОТЫ РАЗЛИЧНЫХ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ.
С ПОЯВЛЕНИЕМ В АВТОМОБИЛЯХ НОВЫХ ФУНКЦИЙ НАГРУЗКА НА ГЕНЕРАТОРЫ ВОЗРАСТАЕТ, А ЗНАЧИТ, ЭТОТ АВТОКОМПО-
НЕНТ ДОЛЖЕН ПОСТОЯННО МОДЕРНИЗИРОВАТЬСЯ.

Генератор выполняет важнейшие торы, выдающие более 200 А, и эта цифра • увеличение эффективности управле-
функции, преобразуя механическую постоянно увеличивается. Особенно ча- ния динамической нагрузкой.
энергию в электрическую и осуществ- сто такие генераторы устанавливаются
ляя подачу питания к различным на новейшие модели автомобилей или на ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ –
потребителям. Если подаваемое гене- авто верхнего ценового сегмента. ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ
ратором питание не соответствует по-
требностям конкретного устройства, Чтобы и дальше идти в ногу с разви- Еще одно очень перспективное направ-
дополнительный объем энергии для тием автомобильных технологий и по- ление развития технологий производства
электрооборудования временно обеспе- вышающейся нагрузкой на генераторы, генераторов – это электромобили. Сегодня
чивается аккумулятором. Однако энерго- производители разработали различные они кардинально меняют производствен-
потребление современного автомобиля решения, включая усиленные щетки и ную среду и совершенно очевидно будут
очень велико – навигационные системы, модернизированные диоды. Они обес- играть важную роль в будущем развитии
электронное управление, электропита- печивают высокую производительность автомобильной промышленности. Это по-
ние механизмов системы управления генераторов, минимизируя негативное ложительно отразится на развитии аль-
двигателем, инновационные фары, ло- влияние на их срок службы. тернативных технологий преобразования
бовые стекла с обогревом и прочее осна-
щение требуют больших энергозатрат. Последние разработки в этой обла-
сти сфокусированы на технологии Smart
Многообразие технологий привело к Charging (умная зарядка), которая по-
тому, что генераторы стали необходимы зволяет регулятору генератора и системе
для работы не только двигателя, но и раз- управления двигателя взаимодействовать
личных систем обеспечения комфорта, ко- друг с другом. Также обеспечивается:
торые сейчас повсеместно используются в • надежное и точное управление работой
автомобилях. Необходимость постоянного
повышения мощности при соблюдении генератора и распределением энергии
ограничений по весу и новейших экологи- • улучшенные показатели времени за-
ческих стандартов требует параллельного
развития генераторов — они должны быть рядки
способны вырабатывать больше электри- • повышение мощности двигателя
ческой энергии. • улучшение стабильности работы на

РАЗВИТИЕ ГЕНЕРАТОРОВ холостых оборотах с задержкой мяг-
Производители всегда старались по- кого пуска

высить эффективность генераторов за
счет уплотнения медной обмотки ста-
тора. Первопроходцем в этой области
стала компания DENSO, которая впервые
использовала в обмотке статора провод
прямоугольного сечения. Эта технология
оказалась настоящим прорывом:
• Плотность обмотки увеличилась с 45

до 70 %
• Вес генератора уменьшился на 20%
• Выдача энергии увеличилась на 50%

Чтобы соответствовать потребностям
современного автомобиля, оснащенного
сложным электронным оборудованием,
необходимы генераторы с большей произ-
водительностью. Чтобы удовлетворить эти
потребности, производители постепенно
повышают мощность и эффективность ге-
нераторов. До недавнего времени легкие
генераторы с воздушным охлаждением и
производительностью более 150 А были
редкостью. Сегодня практически повсе-
местно используются компактные генера-

12 № 8 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

энергии, поэтому перспективы генерато-
ров также выглядят оптимистично.

Технология старт-стоп, использующа-
яся в электромобилях, представляет собой
гораздо более технологичное и экономич-
ное решение, чем различные гибридные
концепции. В данный момент системы
старт-стоп преобладают на рынке. В их
конструкции присутствует усовершенст-
вованный стартер и высокопроизводи-
тельные генераторы. Использование этих
систем, наряду с другими топливосбере-
гающими решениями, позволит внести
значительный вклад в дело соблюдения
постоянно ужесточающихся требований
экологических стандартов.

СТАРТЕРЫ И ГЕНЕРАТОРЫ DENSO нилась 34 позициями: 17 новыми ге- Компания предлагает широкий ас-
Компании DENSO принадлежит пальма нераторами и 17 новыми стартерами. сортимент стартеров с увеличенным ко-
Новые позиции обеспечивают покрытие личеством пусков (AE) и стартеров со
первенства в разработке и внедрении 99 наименований оригинальных запас- сдвоенным соленоидом (TS). Каждый
передовых генераторных технологий для ных частей и предназначены для 286 агрегат абсолютно новый и не содержит
современных автомобилей, мотоциклов и вариантов применения. Новые стартеры восстановленных деталей. Благодаря от-
коммерческого транспорта. Это позволяет и генераторы подходят для целого ряда сутствию скрытых наценок и значитель-
ей оставаться крупнейшим производи- автомобилей, включая BMW, Toyota, ному сокращению административных
телем оригинальных стартеров и гене- Jaguar и Lexus. затрат DENSO предлагает высококачест-
раторов с долей мирового рынка 33,4 %. венную продукцию, изготовленную с при-
Накопленные компетенции используются Стартеры и генераторы DENSO отли- менением оригинальных компонентов, по
и в производстве агрегатов для рынка по- чаются неизменно высоким качеством конкурентной цене.
слепродажного обслуживания. и приемлемой ценой, за что высоко це-
• 221 позиция генераторов, соответст- нятся дистрибьюторами и СТО. Компа- Руслан Леонтьев, менеджер DENSO по
ния DENSO стала новатором на рынке продукту «Стартеры и генераторы», под-
вующих 1236 оригинальным агрегатам автокомпонентов, разработав первый в черкивает: «Расширение линейки стар-
для 2413 вариантов применения. мире генератор с сегментным провод- теров и генераторов означает, что наши
• широкий ассортимент стартеров с уве- ником (SC), обеспечивающий повышен- клиенты получат еще больше возможно-
личенным количеством пусков (AE) и ную выходную мощность при сниженной стей для выбора, а дистрибьюторы смогут
стартеров со сдвоенным соленоидом на 20 % массе. Сейчас DENSO — лидер предложить широкий ассортимент самых
(TS). этого сегмента рынка. передовых решений на рынке».
• Каждый агрегат абсолютно новый и не
содержит восстановленных деталей.
• Отсутствие скрытых наценок и зна-
чительное сокращение администра-
тивных затрат обеспечивают высокое
качество по конкурентной цене.

РАСШИРЕНИЕ АССОРТИМЕНТА
В рамках расширения номенклатура

стартеров и генераторов DENSO попол-

Корпорация DENSO, со штаб-квартирой, расположенной в городе Кария (префектура Айти, Япония), является лидиру-
ющим мировым поставщиком передовых технологий, систем и компонентов для охлаждения, вентилирования и кон-

! диционирования автомобилей, информационных и электронных систем, систем безопасности и систем управления
двигателем. Компоненты DENSO устанавливаются на конвейеры всех ведущих мировых производителей автомобилей.
Корпорация имеет более 200 филиалов и отделений по всему миру, а число сотрудников, работающих в 38 странах и ре-
гионах (включая Японию), насчитывает около 146 000 человек. Постоянно растущая сеть офисов продаж автозапчастей
DENSO охватывает всю Европу, включая Германию, Великобританию, Италию, Испанию, Францию и Россию. DENSO
Aftermarket использует свой опыт для разработки различной продукции для других сфер: робототехники, оборудова-
ния MovinCool®, а также систем кондиционирования для автобусов, выполненных по индивидуальному заказу.

13

Автокомпоненты

Automechanika Франкфурт:
взгляд в будущее и совершенство
настоящего

Огромный комплекс Frankfurt В отличие от знаменитого Франкфурт- автомобиля и кузовов, поскольку аккумуля-
Messe в сентябре традици- ского автосалона, который проходит каж- торы на гибридных грузовиках явно будут
онно принимает выставки дый нечетный год в павильонах Frankfurt тяжелее, чем на легковых автомобилях.
мировой автомобильной ин- Messe, занимающих огромную площадь
дустрии. На этот раз круп- в 300 000 кв. метров, выставка отлича- Мимо Франкфурта не прошла «зеленая
нейший форум Старого Света ется деловой атмосферой и фактически тема». Помешанное на экологии западное
стал смотром достижений и другим форматом. Здесь нет праздных общество требует от автопроизводителей
инноваций в отрасли автоком- зевак, которые приходят просто погла- разработок в этом направлении и сниже-
понентов, технологий и обо- зеть на выставленные на многочислен- ния воздействия транспортных средств
рудования для автосервиса. ных стендах автоновинки и концепты. На на окружающую среду, избавления го-
В центре внимания Frankfurt Frankfurt Automechanika все по-другому. родского воздуха от окислов углерода и
Automechanika-2016 ока- Здесь представлено практически все, что азота. Как рассказывали нам в кулуарах
зались автомобильные тех- касается перед- и послепродажного обслу- выставки, весьма реален законодательный
нологии будущего. Здесь живания автомобиля. То есть все то, что со- запрет на двигатели внутреннего сгора-
были представлены реше- провождает автомобиль на протяжении его ния в достаточно близкой перспективе -
ния, которые показывали, жизненного цикла. к 2030 году, - который лоббирует Герма-
как будут взаимодействовать ния и навязывает свою точку зрения всем
транспортные средства, в ка- Как заявили организаторы, выставку странам ЕС. Насколько экологический
ком направлении развивается посетили 167 тыс. человек. Количество поиск приводит к неожиданным результа-
автопилотируемое движение, принявших участие представителей ком- там, свидетельствует премия Green Award,
а также необычные мобиль- паний из 71 страны более 4600. которая каждый год вручается наиболее
ные сервисы. Но обо всем по экологичным инновациям в области ох-
порядку. В деловой программе выставки, помимо раны окружающей среды. На этот раз ав-
различных мероприятий-семинаров, тре- торитетное жюри присудило ее немецкому
14 № 8 /2016 нингов, курсов, которые проводили различ- концерну Continental Reifen Deutschland
ные компании - главной была объявлена GmbH за разработку шины WinterContact
тема «Truck Competence». Грузовому тран- TS850 P, которая изготовлена из специаль-
спорту была посвящена, как минимум, чет- ной резины… из одуванчиков Taraxagum.
верть экспозиции в павильонах Frankfurt Впрочем, запрет бензиновых и дизельных
Messe. Стенды, на которых представлялись двигателей хотя и стоит обсуждать и поды-
разработки в области коммерческого и гру- скивать им альтернативу, все же современ-
зового транспорта, были помечены специ- ный автомобильный мир живет несколько
альным оранжевым значком. иными заботами и проблемами.

На профильной конференции специа- Автоинтеллект будущего
листы практически со всего мира обсудили
решения по переводу крупногабаритного Вернемся на выставочные стенды
транспорта на электродвигатели. При этом Frankfurt Automechanika. Здесь, как нами
одна из главных тем, которую задали кон-
структоры, - снижение массы грузового

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

было подмечено еще с прошлых вы-

ставок, определился достаточно по-

стоянный состав экспонентов. Свою

продукцию традиционно представ-

ляли ведущие мировые производи-

тели систем автокомпонентов: Bosch,

Brembo, Continental, Denso, Hella,

Mahle, Schaeffler, Wabco и другие. Но

этот состав компаний, уже давно став-

ший привычным в павильонах Frankfurt

Messe, постоянно делит выставочные

площади с малознакомыми именами

новичков. По нашим наблюдениям, вы-

ставка интересна тем, что на ней регу-

лярно появляются новые игроки рынка

автокомпонентов, которые с течением

времени становятся не только посто-

янными участниками франкфуртского

форума, но и весьма удачливыми игро-

ками регионального и даже мирового

уровня. Из нынешних новичков стоит

упомянуть пока не знакомые широкому

кругу специалистов имена. Это компа- сервиса. Они представляют собой, по
сути, «умные автомобили», что-то на-
нии из Италии Di Martino Spa и Golden подобие «умных домов», в режиме ре-
ального времени передающие на пункт
Chimigal, компания Tenzi из Польши, мониторинга (или «подключенную СТО»)
данные о своем техническом состоянии,
Axel Team из Греции, немецкие Gloria, режиме эксплуатации и возникающих
неисправностях. Концепция Connected
Mein Waschstrasse и Abacus Chemie. Car уже несколько лет является объек-
том пристального изучения и разработок
Были также представлены компании из специалистов. По оценкам экспертов,
к 2020 году до 20% европейского авто-
России и стран СНГ. Из заметных дебю- парка будут составлять такие транспорт-
ные средства.
тов назовем «М-Стандарт» из Белорус-
Концепция Connected Car раскрывает
сии и отечественный TH Grass LLC. перед профессиональным сообществом
безграничные возможности. Проблемы
Тематических разделов на Frankfurt с машинами теперь можно прогнозиро-
вать и превентивно предотвращать на
Automechanika было семь: запчасти этапе их формирования. Для СТО - это
новый уровень взаимодействия с кли-
и компоненты, ремонт и техническое ентом. Получая сведения о состоянии
автомобиля, его пробеге и функциони-
обслуживание, аксессуары и тюнинг, ровании различных систем, мастера
станции могут заранее извещать автов-
оборудование для СТО и автомойки, IT ладельца о предстоящих регламентных
работах, о приближающихся сроках за-
и менеджмент. А вот седьмой по счету мены определенных узлов и агрегатов и
т. д. То есть это максимально плотный и
раздел был особым, можно сказать, максимально индивидуализированный
контакт с потенциальным или действую-
ключевым. В оригинале его название щим клиентом СТО. анализ которой позволит разрабатывать
еще более совершенные и качествен-
звучало так: Tomorrow’s Service&Mobility Ну, а для производителей премиаль- ные автокомпоненты, актуализировать
ных автозапчастей – это неисчерпаемый программы обучения и технической под-
– специальный раздел о технологиях кладезь информации, всесторонний держки и, конечно же, расширять ассор-
тиментную линейку, предлагая клиентам
будущего. Известные производители новые сервисы и опции. Connected Car
позволяет автовладельцу, поддерживая
и компании-стартапы представили но- связь с внешним миром, делать заказы,
например, в ресторане, производить
ваторские продукты и решения, в том платежи с карточки, получать самую
разнообразную развлекательную и ин-
числе мобильные сервисы, автопило- теллектуальную информацию, сведения
о ситуации на дорогах, а также обеспе-
тируемое движение и взаимодействие чивать анализ качества управления,
осуществляемого самим водителем, с
транспортных средств на дорогах, раз- целью оптимизации вождения.

личные мобильные услуги и т.д. А вот как концепция Connected Car
может работать «на живую», пока-
Одной из популярных была тема
15
«Подключенного автомобиля»

(Connected Car), которым именуются

системы, позволяющие поддерживать

связь автомобиля с внешним миром.

Сегодня концепция Connected Cars

является одним из наиболее перспек-

тивных направлений индустрии авто-

мобилестроения и послепродажного

зал немецкий концерн Continental. В 2015 года ZF завершил сделку по при- рулевой и тормозной систем, систем за-
рамках Frankfurt Automechanika была обретению холдинга TRW Automative, жигания и выхлопа, различных изделий,
проведена специальная презентация который вошел в состав немецкого деталей, узлов и т.д.
для «подключенных автомастерских», концерна как дивизион «Технологии
обслуживающих «подключенные ав- активной и пассивной безопасности». Много образцов было экспанировано
томобили». Внимание посетителей А с начала следующего года в составе для сегмента aftermarket. Например,
было сконцентрировано на цифровых концерна ZF будет создано единое сегодня в ассортименте Delphi имеются
приложениях дополненной реально- структурное подразделение, которое три варианта замены топливных форсу-
сти и дистанционном мониторинге ав- будет отвечать за продажу запасных нок: новые изделия, восстановленные и
томобилей. Была продемонстрирована частей и послепродажное обслужива- отремонтированные форсунки. Цены во
фирменная платформа дистанционного ние. Название TRW будет сохранено в всех трех случаях разные, что дает СТО
мониторинга – «Платформа Удаленных качестве торговой марки и войдет в су- возможность выбора.
Данных», способная упростить все ас- ществующий портфель брендов наряду
пекты обслуживания клиентов, включая с такими известными именами, как О широком ассортименте можно
поиск и устранение неисправностей, Sachs, Lemförder, Boge и Openmatics. судить по стенду NGK Spark Plug, где
запись и ремонт, и тем самым повыша- В результате образуется вторая по ве- были представлены 10 новых моде-
ющая эффективность СТО. Для зрителей личине корпорация в мире, занимаю- лей кислородных датчиков NTK для
была смоделирована ситуация, как при щаяся поставками для автомобильной рынка aftermarket, 29 новых видов
неисправности датчика можно быстро промышленности, штат которой соста- катушек зажигания, которые пред-
с помощью удаленного доступа обна- вит 8000 сотрудников по всему миру, а назначены для моделей автомоби-
ружить неполадку, диагностировать ее объем продаж – около 3 млрд евро. Но- лей, недавно появившихся на рынке:
причины, а затем устранить посредством вую организацию возглавит Хельмут 24 из них относятся к катушкам инди-
инновационной функции дополненной Эрнст, в настоящее время председа- видуального типа, еще три – к рейкам
реальности. тель правления ZF Services. Он также зажигания; объединенная линейка
отвечает за процесс интеграции «One датчиков расхода воздуха, абсолют-
Также свое видение Connect Car ZF Aftermarket» вместе с Нилом Фрай- ного давления и давления наддува
представил немецкий производитель ZF ером, руководителем TRW Aftermarket. (MAF, MAP и BPS) и т.д.
- только для коммерческих перевозок. В
основе данной инновационной разра- Один раз увидеть Среди разделов огромной выставки
ботки под торговой маркой Openmatics не затерялся один из самых неболь-
лежит использование технологии Одним из самых зрелищных момен- ших, но очень важных – оборудование
deTAGtive, благодаря которой специаль- тов выставки стала не презентация и для станций техобслуживания. Здесь
ные считывающие устройства помогают не яркое шоу, которых в течение недели неизменно привлекали внимание
сотрудникам автопарков в удаленном было большое количество. Посетителей различные диагностические стенды
режиме следить за рядом важных па- выставки поразил календарь, создан- и сканеры. А из интересных новинок,
раметров при перевозке хрупких грузов, ный немецким художником Рафаэлем представленных во Франкфурте, был
получая информацию о температуре и Неффа, с фантастическими панорамами интересный «букет» новых моделей
колебаниях автомобиля, а также опти- европейских городов и ландшафтов, диагностического оборудования от
мизировать цепочку поставок для сни- сконструированных из узлов и запчастей Bosch. Среди них универсальная на-
жения времени перевозки и экономии автомобиля. польная платформа для точного вы-
топлива. Технология смарт-тегов (Smart равнивания положения автомобиля
tags) и файндеры позволяют диспетче- Рассказывать о новинках, представ- на поверхности при измерении углов
рам через интеллектуальную сеть отсле- ленных на Frankfurt Automechanika установки колес или регулировке
живать местонахождение автомобилей ведущими мировыми поставщиками ав- света фар, шиномонтажные реше-
и управлять движением грузов. Сис- токомпонентов, в материале небольшого
тема обеспечивает автотранспортным формата физически невозможно, ведь их
предприятиям полный контроль за гру- количество превышает сотни и тысячи.
зоперевозками и помогает повысить эф- Автокомпоненты премиального каче-
фективность логистических операций. ства презентовали KYB, VALEO, SOGEFI,
MAHLE, GATES и многие другие ком-
Слияния и поглощения пании-участники проекта GROUPAUTO
Russia, с которыми мы вас знакомим на
На франкфуртской выставке было страницах нашего журнала.
объявлено о том, что с 1 января 2017
года семейство немецкого трансна- На их стендах можно было подробно
ционального гиганта ZF пополнится ознакомиться с новинками автокомпо-
новым брендом. Как известно, в мае нентной отрасли, прежде всего, тра-
диционного ассортимента: подвески,

16 № 8 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

ния с балансировочным стендом WBE Ergox, Alfred Karcher и WashTec Cleaning авторемонтникам. Автосервису всегда
4120 D и шиномонтажным станком Technology. необходимо иметь под рукой соответст-
TCE 4400-22, новая система техниче- вующий ассортимент запчастей. С этим
ской поддержки Trouble Ticket System А хорошо известная всем механикам естественно могут возникать проблемы.
с интуитивно понятным интерфейсом СТО компания Mann Filter, которая про-
и многое-многое другое. изводит один из самых высококачест- Также не менее серьезный вызов за-
венных товаров для рынка aftermarket, ключается в том, что новые детали – это
А вот прорывным проектом можно на выставке Automechanika 2016 про- и новые приемы и методы работы, мон-
назвать новинку в линейке диагно- вела свой квест, который мог пройти тажа, настройки, обкатки и т. д. Сегодня
стического оборудования Delphi. Это любой человек, после чего, ответив очень важно своевременно проводить
HD3000 - оборудование для диагностики правильно на три стандартных вопроса, повышение уровня квалификации ра-
топливных систем высокого давления, получить подарок. Вопросы были о том, ботников, сохраняя на высоком уровне
а также устройство DS-FlashPass-Thru, сколько лет фирме Mann Filter, как назы- технологическую компетентность пер-
с помощью которого независимые ав- вают электронного помощника на складе сонала станции. Только образованный
томастерские смогут получать доступ к Mann Filter, и с какой из социальных се- специалист сможет грамотно работать и
онлайн-базам технических данных ав- тей сотрудничает эта компания, произво- обслуживать современные машины. И
топроизводителей. HD3000 можно бу- дящая автомобильные фильтры? Ответы об этой проблеме также говорили на де-
дет заказать уже в 2017 году. Устройство на вопросы можно было получить, из- ловых встречах форума.
DS-FlashPass-Thru с интерфейсом на учив огромное панно в главном выста-
английском языке поступило в продажу, вочном зале фирмы Mann Filter.
а со следующего года будет доступно на
других языках. Выставка Frankfurt Autmechanika
– это не только показ достижений про-
Уход за партнером изводителей, это еще и площадка для
общения между участниками рынка, об-
Наверняка, одним из самых интерес- суждение насущных проблем и вызовов,
ных для профессионалов и любителей которое ставит время, в том числе и в
автомобилей стал раздел выставки, рас- сегменте aftermarket.
крывающий мир автомобильных аксес-
суаров и тюнинга. Уход за автомобилем Одним из таких вызовов для автосер-
- тема практически бесконечная. висной отрасли является расширение
модельных линеек автопроизводителей.
В выставочном павильоне был обо- И хотя все новые модели автомобилей
рудован целый городок под названием сегодня строятся на известных платфор-
Car Wash City, где демонстрировали мах, количество которых ограничено, тем
свои достижения в части мойки авто- не менее, разнообразие артикулов авто-
мобилей лидеры рынка – Otto Christ AG, запчастей из-за этого в последние не-
ISTOBAL, Nilfisk, Adriateh, KAW Kiehl KG, сколько лет значительно увеличилось. И
FLOWEY, Favagrossa, DuBois Chemicals, это вызов, с которым справляться нужно
и производителям автокомпонентов, и

17

Автокомпоненты

Премиальные запчасти в России

Российское законодатель-
ство в отличие от Европей-
ского никак не регламентирует
правила оборота запчастей
разных категорий, не класси-
фицирует их, не обозначает их
статуса.По мнению экспертов,
подобное положение вещей
не только тормозит развитие
рынка автокомпонентов, но и
служит причиной целого ряда
проблем, встающих перед его
участниками.

На вопросы отвечает: В прошлом номере журнала мы рас- применения оригинала и под давлением ди-
Александр Гежа, сказали о том, что в ЕС уже много лет лера, становятся уверенными, что оригинал
генеральный директор, на рынке автосервисного обслуживания лучше и надежнее запчастей премиального
AUTOLIGA действует докумен BER (BER 1400/2002 качества, хотя между ними нет абсолютно
Эдуард Арамян, до 2010 г. и BER461/2010 –с 2010 г.), никакой разницы, поскольку они изготов-
руководитель регламентирующий взаимоотношения лены одним и тем же производителем по
отдела развития, участников данного рынка. В числе про- одной и тойже технологии, из одних и тех же
«Восход-К Авто» чего этот регламент формализует статус материалов, на одном и том же оборудова-
Екатерина Агапабова, различных групп и автозапчастей и за- нии.
руководитель конодательно устанавливает идентич-
отдела закупок, ность запчастей премиального уровня с В итоге рынок становится однобоким,
«Авто-Евро» оригинальными запчастями. То есть он, перекашивается в сторону оригинала,
Роман Сидненко, по сути, говорит: нет никакой разницы независимые операторы не могут разви-
маркетолог, между этими запчастями, поэтому обе вать свой бизнес, автовладельцы выну-
«Ли-Арт Авто» эти группы могут с успехом применяться ждены переплачивать за точно такие же
в процессе ремонта транспортного сред- детали.
18 № 8 /2016 ства даже в период гарантии. У нас же
ничего подобного нет и в помине. Екатерина Агапабова, руководитель
отдела закупок, «Авто-Евро»:
Роман Сидненко, маркетолог, «Ли-
Арт Авто»: — По моему личному и профессиональ-
ному опыту могу сказать: если эти запчасти
— Ситуация относительно использова- – запчасти премиального уровня – серти-
ния оригинальных запчастей и запчастей фицированы, удовлетворяют всем техни-
премиального качества в России отли- ческим и технологическим требованиям,
чается от стран с развитым автомобиль- изготовлены производителем, который по-
ным рынком. В известном смысле мы от ставляет свою продукцию на конвейеры ав-
них отстаем. Это касается прав на доступ тозаводов, то чем же они хуже оригинала?
к потребителю, который обеспечивается Почему их нельзя использовать?Понятно,
сложившейся практикой на том или ином что все оригинальные запчасти выпуска-
рынке. У нас человек покупает машину, по- ются не автозаводами, а непосредственно
лучает три года гарантии, и в эти годы он заводами, которые являются поставщиками
обязан обслуживаться у официальных ди- конвейера, поэтому не должно быть никаких
леров и фактически обязан использовать преград для применения запчастей преми-
только оригинальные детали. В дальнейшем ального качества. Такие запчасти имеют
он уже действует по своему усмотрению. Но полное право на существование. Они ничем
большинство, имея первоначальный опыт не хуже оригинала, но на них не стоит зна-

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

чок оригинала. Почему потребитель должен переплачивать за
бренд автопроизводителя?

Естественно,подобный дисбаланс вызывал самую нега-
тивную реакцию множества участников рынка. Рынок дол-
жен развиваться гармонично, при непременном условии
наличия на нем именно свободной конкуренции. Поэтому
под давлением представителей независимого сегмента по-
ставщиков автозапчастей и Федеральной антимонопольной
службы РФ Комитетом автопроизводителей АЕБ около 3
лет назад был подготовлен некий документ в расплывчатой
форме под названием «Кодекс поведения». По замыслу его
создателей – главным образом как раз членов данного Ко-
митета – он направлен на либерализацию отношений в этой
сфере. В частности, поскольку действующее российское за-
конодательство, как уже было сказано, прямо не регулирует
отдельные аспекты взаимоотношений между автопроизво-
дителями/автодистрибьюторами, официальными дилерами
и независимыми сервисными станциями Кодексом вводи-
лось весьма туманное определение «Идентичных запасных
частей» ­— запчастей, производимых автопроизводителем
или для автопроизводителя по его поручению/заказу про-
изводителем оригинальных запасных частей, полностью
соответствующих оригинальным запасным частям, но не
маркируемым товарным знаком автопроизводителя.То есть
то, что мы называем запчастями «премиального качества»
или «качества оригинала». Подписавшие этот Кодекс авто-
производители обязывались никак не препятствовать сво-
бодному использованию запчастей премиального качества
при проведении технического обслуживания и ремонта ав-
тотехники даже в период гарантийного срока (естественно,
с сохранением гарантийных обязательств автобренда). По
сути, этот Кодекс и должен был стать тем документом, напо-
добие европейского BER, который бы снимал все вопросы
и окончательно утверждал идентичность оригинала и запча-
стей премиального качества.

Но не тут- то было. Конечно, независимый рынок авто-
ремонта на первых порах принял этот документ, что назы-
вается, «на ура». Эдуард Арамян, руководитель отдела
развития, «Восход-К Авто»:

— Я положительно оцениваю Кодекс поведения АЕБ. Без-
условно, в наше сложное время надо быть более лояльными к
своим покупателям и предлагать им альтернативу хотя бы на
уровне пост-гарантийного ремонта.

Тем не менее, к Кодексу практически сразу возник ряд во-
просов. Главное, что данный документ носит лишь рекомен-
дательный характер, и соблюдение его положений (равно
как и не соблюдение) зависит только от доброй воли каждого
конкретного автопроизводителя.

Роман Сидненко:
— Для практической работы Кодекс поведения может
иметь какое-либо значение, но для полной и окончательной
формализации взаимоотношений между субъектами этого
рынка он весьма условен. В Европе поставленную задачу
решает законодательный акт, обязательный для всеобщего
применения всеми участниками рынка. Он вводит железные
правила и ответственность за их исполнение. Он однозначно
говорит о том, что запчасти премиального уровня идентичны
оригиналу. А Кодекс поведения АЕБ – это рекомендательный
свод положений, который каждый может использовать по сво-
ему усмотрению и в своей трактовке. Он носит сугубо декла-
ративный характер.
Впрочем, уже хотя бы то, что он появился на свет, что на про-
блему обратили внимание государственные структуры, и тем са-
мым была обозначена определенная тенденция – это очевидно
положительный факт. Со временем Кодекс может стать основой
для законодательных решений. В этом смысле само его появле-
ние символизирует то, что мы этот вопрос должны переводить в
плоскость дальнейшей проработки.

Действительно, поскольку в Россию поставляются аб-
солютно те же детали, что и в другие страны Европы, изго-

19

товленные на тех же заводах и по тем
же технологиям, из совершенно таких
же материалов, разве можно подвер-
гать сомнению тот неоспоримый факт,
что запчасти премиального качества
абсолютно идентичны оригиналу?
Совершенно нет, уверены эксперты
– у здравомыслящих людей не может
быть и тени сомнений в том, что эти
детали совершенно одинаковы.

Есть и другие вопросы. Об одном из
них говорит Екатерина Агапабова:

— Мне кажется, Кодекс больше защи-
щает интересы дилеров. В нем не сов-
сем четко прописаны определения – что
такое запчасти премиального качества
и запчасти низшего ценового сегмента,
так называемого «лоукост»? По тексту
Кодекса не совсем понятно, что имеется
в виду, чем они отличаются.

Ну и, конечно же, самая главная про-
блема в том, что данный документ не
имеет законодательного статуса, поэтому
можно его достаточно вольно трактовать
каждым участником рынка. Если у тебя
нет закона, то какие-то общие, отвлечен-
ные, ничем не закрепленные положения
вряд ли могут быть весомым аргументом
в хозяйственных спорах.

В свою очередь, Александр Гежа, Примеры оформления пчастей. Это оригинальные запчасти
генеральный директор, AUTOLIGA, продукции премиальных – маркированные эмблемами авто-
указывает на целый пласт дополни- производителей. Запчасти премиаль-
тельных проблем. брендов ного или оригинального качества
– детали, изготавливаемые теми же
— Несомненно, Кодекс требует до- быть проигнорирован или отменен. компаниями, что производят запча-
работки. Например, если мы говорим о Наоборот, именно с таких деклараций сти для конвейерной сборки транс-
запчастях, это и требование о приобре- начинается планомерная работа по портных средств и товаропроводящей
тении дилером запасных частей и мате- совершенствованию рыночных отно- сети автопроизводителей (оригинал).
риалов для обслуживания автомобилей шений. Совокупное мнение экспертов Эти запчасти абсолютно идентичны
только у дистрибьютора или рекомендо- можно выразить словами Александра оригиналу, они ни в чем не отлича-
ванных им поставщиков данных товаров. Гежи: ются от него по своим техническим,
То есть подразумевается только один-
безальтернативный канал поставок. Нет — Изначально внедрение Кодекса Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
возможности приобретать запчасти в было продиктовано отсутствием какого
других местах. Это и возможность одно- бы то ни было регламента взаимоотно-
стороннего изменения дистрибьютором шений между производителями и диле-
плана поставки запчастей, а также вы- рами. По моему мнению, даже несмотря
ставление планов по закупке запчастей на то, что Кодекс не работает в полную
с привязкой к продаже машин. Сейчас силу, прежде всего, потому что он имеет
наблюдаю ситуацию, когда автодилеры рекомендательный характер и основан
просто выбрасывают на рынок товар на добровольной инициативе, к тому
либо с минимальной наценкой, либо во- же ряд критических замечаний при его
обще в ноль. Связано это, прежде всего, формировании со стороны российских
с тем, что планы завышены, их нужно автодилеров и поставщиков автокомпо-
выполнять, чтобы в конечном итоге по- нентов не были учтены, тем не менее,
лучить свои бонусы, и никто не идет на Кодекс дал хоть какие-то правила,на
пересмотр планов. Поэтому ценообразо- основании которых уже происходит регу-
вание в сегменте оригинальных запча- лирование рынка.
стей вообще не поддается какому-либо
контролю.Следует также рассмотреть Какая бы судьба ни ждала этот до-
вопрос о запрете на хранение дилерами кумент, какие бы формулировки он
на своих складах премиальных запасных ни вводил, операторы рынка должны
частей и аксессуаров. четко понимать, что в обороте сейчас
находится три основных класса за-
Впрочем, несмотря на серьезную
критику и неоднозначность, необхо-
димость существенных доработок,
нельзя не признавать своевремен-
ность и актуальность появления
Кодекса поведения. Ни один из опро-
шенных нами экспертов не сказал
о том, что этот документ, в каком бы
статусе он ни существовал, должен

20 № 8 /2016

качественным и всем прочим харак- лишний раз светиться перед своими Складской комплекс «Юником»
теристикам. Они упакованы в красоч- потребителями.Им бы как-нибудь во Владивостоке
ную, надежную и прочную упаковку с продать свои поделки и чтобы в
символикой/идентификацией уважа- случае возникновения каких-либо премиального качества – продукцию
емого мирового бренда, такого как, вопросов их никто бы не смог найти проверенных, авторитетных мировых
например, VALEO, TRW, FERODO, GKN, . Да и упаковкой в полном смысле производителей.
AJUSA,MAHLE, KYB, GATES, DENSO, слова то, во что пакуются подобные
PHILIPSи проч. На них всегда есть изделия, назвать сложно – это не-
бренд – это принципиально важно. надежная тара, выполненная из са-
Такие детали никогда не идут в раз- мых дешевых материалов, которые
ряде «noname». Всегда указано место в процессе транспортировки легко
производства, контактные сведения, разрушаются и рвутся. Она содержит
номенклатурный номер, могут присут- минимум данных как о производи-
ствовать элементы защиты. Бренд не теле, так и о содержимом.
прячет себя, ему незачем скрываться,
он предлагает высококачественную Одним словом, качество деталей
продукцию, которую не стыдно пред- «лоу-кост» априори не может быть
ставлять на рынке и за которую он в адекватным современным требо-
полной мере несет ответственность. ваниям. Они не отвечают никаким
требованиям, никто не знает, кто их
Продукция третьего класса – за- разрабатывал, по каким чертежам они
пчасти низшего ценового сегмента, изготавливаются, кто следит за их ка-
так называемый «лоу кост», выпу- чеством и соответствием характери-
скаемые совершенно неизвестными стик. Можно ли использовать запчасти
компаниями по непонятным техно- этой третьей группы в ремонте? Если
логиям из непонятных материалов. автосервисное предприятие стре-
Они могут быть и «noname», и под мится проводить работы на высочай-
брендом (абсолютно никому не из- шем профессиональном уровне, не
вестным). Их упаковка не отличается хочет получать постоянные претен-
информативностью, на ней редко зии, рекламации и проблемы с кли-
когда указана страна производства, ентами, возвраты и переделки, если
а уж о каких- то справочных сопро- оно дорожит своей репутацией, тогда
водительных материалах вообще оно должно однозначно отказаться
забудьте – тут этого нет в принципе. от подобных компромиссов, выбрав
Это все потому, что таким горе-про- единственно правильный вектор сво-
изводителям совершенно не хочется его развития с опорой на запчасти

21

Смазочные материалы

Моторное масло для автомобилей,
работающих на газовом топливе

Использование моторного ма-

сла Shell Rimula R6 LM в совре-

менных газовых и дизельных

двигателях способствует

снижению общей стоимости

владения оборудованием и оп-

тимизации процедур его техни-

ческого обслуживания. Рынок

газомоторного топлива в Рос-

сии динамично развивается: к

2020 году доля общественного

транспорта и коммунальной

техники, использующих ком-

примированный природный

газ (КПГ), может составить

50%, а доля городского ком- — Есть ли различия между моторными
маслами для двигателей на жидком топливе
мерческого транспорта – 30%. (бензине и дизтопливе) и двигателями, ра-
ботающими на газе? В чем они заключа-
Объем бюджетного финанси- ются? Можно ли использовать моторные
масла, предназначенные для двигателей на
рования программы «Внедре- жидком топливе, в двигателях, работающих
на газе? И наоборот?
ние газомоторной техники на
— Прежде чем сравнивать моторные
автомобильном транспорте» масла для газовых двигателей и двига-
телей, работающих на жидком топливе,
на 2015 – 2020 гг. составляет хотелось бы отметить, что моторные ма-
сла для дизельных и бензиновых двига-
более 58 млрд рублей. Веду- телей тоже отличаются друг от друга. При
сгорании дизельного топлива образуется
щие автопроизводители, та- намного больше сажи и окислов серы.
Первая является основным потенциаль-
кие как Mercedes Benz, MAN и ным источником загрязнения двигателя
и масла, а вторые могут в присутствии
KAMAZ, уже комплектуют свою воды (тоже продукт сгорания!) образо-
вывать кислоты, в т.ч. серную. Чтобы
технику, выпускаемую в Рос- обеспечить чистоту и нейтрализовать
коррозионно-агрессивные кислотные
сии, газовыми двигателями. продукты, масла для дизелей должны
содержать много диспергирующих (пре-
На вопросы отвечает: дотвращающих выпадение сажи) и мою- на газовом топливе, должно быть стойким
щих щелочных присадок (детергентов). к термической деструкции. Именно поэ-
Андрей КУДИМОВ, Следствием является высокая зольность тому в газовых двигателях предпочтитель-
руководитель отдела дизельного масла (до 1.8%), что неблаго- нее применять полностью синтетические
технической поддержки приятно для бензинового двигателя. моторные масла, имеющие более однород-
ООО «Шелл Нефть» ную и стабильную структуру.
на территории РФ К моторным маслам бензиновых двига-
телей с дополнительно установлененным Моторные масла для газовых двига-
газобаллонным оборудованием произво- телей коммерческой техники должны
дители обычно не предъявляют дополни- иметь меньшую, по сравнению с обыч-
тельных требований. ными маслами, сульфатную зольность
– это масла с рецептурой Low SAPS. Од-
Наибольшее распространение в сег- новременно с этим из-за особенностей
менте коммерческого траспорта получили газовых двигателей и применяемого
автомобили с дизельными двигателями, в качестве топлива газа (метана), для
поэтому будет правильно сравнивать смазывания посадочной поверхности
именно дизельные и газовые двигатели. клапанов необходимо наличие некото-
рого количества золы в моторном масле
Температура сгорания в газовых двига- (нельзя применять беззольные масла
телях значительно выше, чем в дизельных, или масла со слишком низким содер-
поэтому масло для двигателя, работающего жанием золы, данный параметр обычно
регламентируется производителем дви-
гателей).

22 № 8 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Таким образом, для снижения износа синтетические, так и минеральные мо- Кроме того, по сравнению с обычными
деталей газового двигателя, обеспече- торные масла. Рекомендацией для ис- маслами моторные масла должны иметь
ния их чистоты и защиты от воздейст- пользования моторного масла служит меньшую сульфатную зольность.
вия кислот очень важен специальный, наличие допуска производителя или
сбалансированный состав моторного соответствие его требованиям (в зави- Сегодня вопрос оптимизации затрат,
масла. Для применения в двигателях, симости от производителя двигателей). связанны с обслуживанием автопарков,
работающих на газомоторном топливе, Важно помнить, что синтетические мо- стоит особенно остро. Для успешного
разрабатывают специальные моторные торные масла обладают лучшей ста- функционирования предприятия необ-
масла, отвечающие требованиям произ- бильностью свойств, и их применение ходимо, чтобы оборудование работало
водителей. позволяет увеличить интервалы замены надежно и эффективно. «Шелл» - веду-
масла по сравнению с минеральными щий поставщик смазочных материалов
В линейке моторных масел «Шелл» моторными маслами. в мире - хорошо понимает потребности
есть специальное полностью синтети- своих клиентов, предлагая им не только
ческое моторное масло — Shell Rimula — Как решается вопрос с маслом, высококачественные инновационные
R6 LM SAE 10W-40, которое по резуль- если в автомобиле используется гибрид- продукты, но и уникальный опыт в об-
татам продолжительных дорожных и ная система (жидкое топливо + газовое ласти оптимизации технического обслу-
лабораторных испытаний одобрено ве- топливо)? живания.
дущими производителями двигателей
для применения как в дизельных, так — При использовании двуто- «Шелл» разработал специальный
и в газовых двигателях. Несомненным пливной газодизельной схемы (где продукт, отвечающий запросам компа-
преимуществом этого масла является в качестве газа применяется метан), ний, работающих с парками смешан-
возможность его применения в парках производители двигателей рекомен- ной техники - масло Shell Rimula R6
со смешанной техникой. дуют использовать моторные масла с LM, предназначенное для современных
рецептурой Low SAPS, отличающиеся газовых и дизельных двигателей. Shell
— Существуют ли различия по интер- пониженным содержанием сульфат- Rimula R6 LM произведено на основе
валу замены между маслами для жидкого ной зольности. В некоторых случаях синтетических базовых масел с уникаль-
топлива и для газового? допускается применение обычных ным пакетом функциональных присадок
полнозольных моторных масел. Выбор категории «Low SAPS» с пониженным
— Интервал замены моторного ма- масла зависит от производителя дви- содержанием серы, фосфора и сульфат-
сла регламентирует производитель гателя и применяемой схемы подго- ной золы. Его использование помогает
техники. Однозначно сказать, что товки топливо-воздушной смеси. снизить общую стоимость владения тех-
интервал замены моторного масла никой за счет сокращения затрат на ТО
для данных типов двигателей разли- «Шелл» развивает и увеличить интервал замены масла.
чен, весьма сложно – все зависит от взаимовыгодное Shell Rimula R6 LM также способствует
режима эксплуатации техники и ее сотрудничество с снижению расхода топлива и уменьшает
состояния. Важно помнить, что син- российскими компаниями, токсичность выхлопных газов.
тетические моторные масла имеют владеющими парками
более длительный срок службы за со смешанной техникой При разработке масла Shell Rimula
счет лучшей стойкости к термиче- R6 LM специалисты «Шелл» провели
скому разрушению, и поэтому интер- Активное развитие рынка обуслов- множество тестов в сотрудничестве с
вал замены синтетических масел, как лено экономичностью и экологичностью ведущими производителями оборудо-
правило, больше, чем при использо- газомоторного топлива. Природный вания. Это масло соответствует новей-
вании минеральных или полусинте- газ, применяемый на автотранспорте, шим требованиям к моторным маслам
тических масел. обеспечивает наиболее безопасные для двигателей Евро-5 и Евро-6 та-
выбросы отработанных газов. Перевод ких производителей, как Mercedes-
— Какая дополнительная информация автомобилей с дизельного топлива на Benz, Volvo, Renault, MAN, Caterpillar,
должна присутствовать на этикетке масла газ позволяет снизить выбросы вред- Cummins, Deutz, Mack, MTU, DAF,
для двигателей, работающих на газомотор- ных веществ в несколько раз. Сегодня IVECO,. Оно обеспечивает эффектив-
ном топливе? многие компании используют технику не ную защиту двигателя в широком ди-
только с дизельными двигателями, но и апазоне температур и при различных
— На этикетке моторного масла для наращивают парк автомобилей, работа- нагрузках.
двигателей, работающих на газомо- ющих на газомоторном топливе.
торном топливе, должно быть указано, ООО «Сибиндустритехмаш»,
что данное масло предназначено для Масло для двигателя, работающего официальный дистрибьютор «Шелл»
использования в мобильных газовых на газовом топливе, должно быть стой-
двигателях, работающих на сжатом ким к воздействию окислов азота, а +7 (383) 300-23-40
(КПГ/CNG) и сжиженном (СПГ/LNG) также к термическому разложению. 300-23-41
природном газе. Кроме этого, на эти- 230-08-44
кетке должны быть указаны допуски
производителей (если они имеются), www.shell-sfo.ru
разрешающие применение данного
масла в газовых двигателях. Поскольку
масло имеет меньшую, по сравнению с
обычными маслами, сульфатную золь-
ность, то на этикетке дополнительно
может быть указана спецификация
ACEA E6 или API CJ-4 (ACEA E9).

— Есть ли минеральные масла для
двигателей, работающих на газомоторном
топливе, или только синтетические? Суще-
ствуют ли рекомендации по применению
тех и других?

— Для двигателей, работающих на
газомоторном топливе, существуют как

23

Автокомпоненты

Подвеска «под себя»

Оптимизация настроек под-
вески транспортного сред-
ства в соответствии с по-
желаниями его владельца
– сегодня это одна из наи-
более популярных услуг в
сегменте автомобильного
тюнинга. В большинстве слу-
чаев она сопряжена с заме-
ной штатных амортизаторов.

Эксперты статьи: Естественно, автомобиль, сходящий автопроизводитель закладывает те харак-
Сергей Калинин, с конвейера, а точнее его системы уже теристики, которые он хочет предложить
президент, настроены должным образом в соот- потребителю и большинство потребителей
ГК SS20 ветствии со всеми существующими они вполне устраивают. Но все люди раз-
Петр Корнилов, техническими требованиями и регла- ные, тюнинг недаром процветает во всем
сервисный инженер, ментами. Тем не менее, некоторые мире. Очень многим на этой земле не хо-
«ЦФ Руссия» автовладельцы, руководствуясь опреде- чется пользоваться чем-то стандартным,
Николай Степанов, ленными целями и задачами, стремятся им, наоборот хочется иметь что-то индиви-
технический директор, изменить эти настройки, сделать их бо- дуализированное.
«Автосервис на Лесной» лее подходящими для себя. Президент
ГК SS20, Сергей Калинин: В общем автовладелец принимает
24 № 8 /2016 решение и отправляется в сервис за со-
— Основная причина замены штатных ответствующей услугой. Понятное дело
амортизаторов на «тюнинговые» - это не- в наше непростое время работники СТО
довольство владельца поведением под- рады любому заказу, но прежде чем
вески автомобиля. Типичные причины сразу же с легкостью соглашаться при-
недовольства владельцев: пробои подвески нять автомобиль, специалист авторе-
на сжатие; удары на отбой; чрезмерное рас- монтной организации должен взвесить
качивание кузова и нестабильность автомо- все «за» и «против». Он должен отдавать
биля при движении на большой скорости; себе отчет в том что на современном ав-
очень жесткое прохождение неровностей томобиле подвеска - это уже не только
дорожного покрытия. элемент комфорта.

Кто-то хочет более мягкую подвеску и Петр Корнилов:
улучшить комфорт, кто-то, наоборот, желает — Подвеска - это, прежде всего, очень
сделать более жесткую и плотную подвеску, четко настроенный элемент безопасности.
приспособив автомобиль для движения на Причем активной безопасности.
большой скорости. В этом случае простая
замена амортизаторов на новые штатные Судите сами. Если бы нам удалось
или на неоригинальные заменители не ре- получить идеально работающие аморти-
шает проблему, и автовладелец вынужден заторы для спортивной машины, но при
искать более «жесткие» или более «мягкие» этом они вели бы себя мягко, они бы не
амортизаторы. оправдали наших внутренних ожиданий.
Или наоборот: для представительских
Петр Корнилов, сервисный инже- автомобилей было бы идеально иметь
нер, «ЦФ Руссия»: жесткие амортизаторы с точки зрения
безопасности, но это никоим образом не
— Я бы сказал, что у нас у всех есть вписывается в тот уровень комфорта, ко-
своя система координат, связанная с поня- торый заложен в эту машину.
тием комфорта и жесткости амортизатора.
Она находится совершенно на подсозна-
тельном уровне. Выпуская автомобиль,

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Любая инженерная конструкция – это всегда компро- А вот что по этому поводу говорит Сергей Калинин:
мисс. Мы должны понимать, что существует множество — Автовладелец должен четко представлять, какие именно
взаимоисключающих требований, которые должны быть особенности поведения автомобиля он желает изменить. За-
увязаны в амортизаторе. дача продавца или работника СТО задать такие вопросы, ко-
торые однозначно выявят предпочтения водителя. Необходимо
Чем жестче амортизатор, тем выше у него скорость реак- выяснить, на каких дорогах и с какой загрузкой будет эксплу-
ции, тем он более безопасен. Именно поэтому спортивные атироваться автомобиль, учесть стиль вождения и скоростные
машины жесткие, им нужна мгновенная реакция. Приятно режимы, обязательно обратить внимание на то, что именно не
ли ездить на такой машине в обычных условиях? Это уже нравилось владельцу в настройках подвески транспортного
вопрос вкуса. средства.
В этом случае задача продавца или сотрудника СТО по-
Николай Степанов, технический директор, «Авто- добрать и рекомендовать подходящие амортизаторы. К со-
сервис на Лесной»: жалению, большинство производителей амортизаторов не
указывают, какие изменения в настройках подвески по срав-
— К тому же более жесткая подвеска – это сокращение ре- нению со штатными, даст установка их продукции, поэтому на-
сурса смежных деталей и узлов. Это проблемы со штатными стройка амортизаторов делается по подобию штатных. Клиент и
опорами, которые будут разбиваться быстрее, с пружинами, продавец вынуждены угадывать, какой из продуктов в линейке
сайлентблоками и прочими компонентами определенные на- амортизаторов подойдет под требования.
грузки на которые возрастут. Как следствие – сокращение Продукция компании SS20 в этом плане является прият-
срока службы. Понимает ли это автовладелец? ным исключением: кроме того что на выбор предлагается 4
модификации амортизаторов, на каждую модель «Стандарт»
Естественно, в поворот автомобиль с более жесткой под- «Комфорт» «Шоссе» и «Спорт» есть четкое указание, какие из-
веской будет вписываться лучше, тормозить лучше, но с менения даст конкретная модификация по сравнению со штат-
точки зрения комфорта штатного движения не факт что на ными амортизаторами.
такой подвеске будет приятно ездить. Коллег дополняет Петр Корнилов:
— Полтора-два года назад для вторичного рынка мы про-
Петр Корнилов: вели анализ и оптимизацию ассортимента амортизаторов.
— В принципе безопасность более жестких амортизаторов Было принято решение отказаться от большинства более
определена тем, что колесо быстрее возвращается на дорогу.
Чем мощнее пружина, чем больше давление газа в аморти-
заторе, тем быстрее оно возвращается назад. Это значит, что
ситуация, в которой колесо висит над дорогой, фактически сво-
дится к минимуму. Это очень важно, поскольку висящее в воз-
духе колесо в этот момент не передает ни тормозное усилие,
ни тяговое усилие, и маневрировать в этот момент вы тоже не
можете. Поэтому чем плотнее машина стоит на дороге, тем она
более управляема. Но за это нужно платить именно жесткостью
подвески и комфортом. Поэтому я бы призвал не столько ме-
нять амортизаторы на более жесткие, сколько предложил бы
следить за амортизаторами, и при первой возможности, после
того как ухудшились характеристики управляемости, проверять
амортизаторы и при необходимости менять. Это, на мой взгляд,
более важно.

Поэтому прежде чем однозначно сходу принимать заказ,
побеседуйте с автовладельцем. Николай Степанов:

— Рядовой автовладелец – он же не специалист. Он где-то
что-то увидел, ему кто-то что-то сказал и тот загорелся: вот,
хочу так! Но что окажется в действительности, он и понятия не
имеет. Мы в таких случаях стараемся лучше разузнать потреб-
ности клиента, выяснить, понимает ли он, что с более жесткими
амортизаторами ему будет ездить более жестко, а с более мяг-
кими машина станет более валкой, «плавающей». Штатные
амортизаторы это в известной степени компромисс, но компро-
мисс, я бы сказал подходящий для 95% - 98% ситуаций бытовой
эксплуатации автомобиля. А оставшиеся 2%-5%, может, и за
всю жизнь никогда не произойдут.

Но только не подумайте, что я призываю отказаться от кли-
ента. Я поэтому и говорю – с ним нужно провести подробную
беседу. Наш опыт показывает, что при правильной расстановке
акцентов, при вдумчивом анализе потребностей человека, про-
фессиональным мастерам не составит труда предложить аль-
тернативное решение и, заручившись доверием автовладельца,
сделать из него лояльного постоянного клиента. Хуже нет, если
вы пойдете на поводу у клиента, сделаете, как он требует, а ему
не понравится. Он во всем этом обвинит вас, и вам уже вовек
не отмыться, не доказать ему обратное. В итоге испорченная
репутация и потерянный клиент.

25

жестких амортизаторов. Тем не менее,
мы понимаем, что есть задачи, кото-
рые нужно решать, когда машина под-
вергается тюнингу и модернизации, и
мы конечно готовы предоставить кли-
ентам такие возможности. Поэтому
в рамках спортивной серии с этого
года мы продаем амортизаторы серии
Sachs Performance, предназначенные
для тюнинга серийных автомобилей и
пришедшие на улицы наших городов
из автоспорта. Эти амортизаторы про-
изводятся по спортивной технологии,
но предназначены именно для мас-
сового тюнинга. Предусмотрены спе-
циальные комплекты, которые можно
свободно заказать. Они не требуют
дополнительных омологаций и согла-
сований. Они делятся на два типа – с
обычной подвеской (высота машины
не меняется) и второй вариант (с бо-
лее глубокой проработкой) – аморти-
заторы, которые меняются вместе с
пружинами и опорами, они имеют воз-
можность занижения до 50 мм.

Для мастера, взявшегося за ник ошибки в данном случае может быть клиенту, что как только проводится
тюнинг подвески крайне важно и сам автовладелец, недостаточно точно тюнинг, любые гарантийные обяза-
правильно подобрать наиболее под- понимающий, что же ему нужно. Бывает тельства автопроизводителя закан-
ходящие данному конкретному кли- производители запчастей тоже не спо- чиваются, в этом надо отдавать себе
енту амортизаторы. Преимущества собствуют правильному выбору, не ука- полный отчет.
правильно подобранных «тюнин- зывая никакой информации о настройках
говых» амортизаторов, как считает амортизаторов. Петр Корнилов:
Сергей Калинин, в том, что они наи- — Это уже полностью риск и ответ-
лучшим образом подстраивают работу Петр Корнилов: ственность владельца автомобиля. Но
подвески под требования и ожидания — Я считаю, что одна из главных оши- долг сотрудника сервисной станции его
владельца. Позволяют любителям бок - это попытка снизить высоту подве- об этом предупредить, чтобы потом не
скоростной езды сделать движение ски, чтобы якобы придать машине более возникало неприятных недоразумений.
безопасным, т.к. автомобиль остается спортивные черты. Естественно после Мой главный принцип – прежде чем что-
управляемым на скорости, потому что этого возникает очень много проблем с то делать, надо подумать о том к чему
настройки таких амортизаторов имеют прохождением препятствий, неровностей это приведет, и если уж ты принимаешь
увеличенное демпфирование и вы- на дороге, и опять-таки, если вы просто решение, тогда уже четко отдавать себе
сокую энергоемкость. Но смещение добиваетесь какого-то визуального эф- отчет о той мере ответственности, кото-
баланса в сторону управляемости пра- фекта - это один момент. Но зачастую рая после этого появляется. В контексте
ктически неизбежно уменьшает плав- более короткоходовые амортизаторы на тюнинга это особенно важно.
ность хода. обычных машинах при эксплуатации на Кстати, это касается и работников
обычных дорогах не несут никакого пре- СТО. После того как взялись за выполе-
Для любителей комфортного и имущества, кроме того что вы получите ние тюнинга нельзя исключать различ-
плавного движения важно чтобы ку- проблемы с проездом по неровностям. ные проблемы с клиентами. От простого
зов как можно меньше восприни- - мне не нравится так ездить, жестко.
мал толчки от подвески при проезде Хотя в принципе никаких особенных До более критичных возражений.
нервностей. В этом случае, настройки дополнительных знаний для работы с
клапанов амортизатора кардинально нестандартными (усовершенствован- Вот собственно и все основные мо-
отличаются от настроек, заточенных ными) амортизаторами не требуется. менты, связанные с тюнингом подве-
под скоростное движение. Для продавца будет достаточно знать, ски. В заключение остается лишь дать
насколько те либо иные амортизаторы финальные рекомендации словами
При этом всегда нужно учитывать отличаются от штатных. Для специ- Сергей Калинин:
то, что возможность тюнинга того или алистов СТО, занимающихся подбо-
иного автомобиля, как правило, упи- ром и перенастройкой амортизаторов — Рекомендации самые банальные:
рается в наличие тюнинговых запча- очень важно знать, как влияют харак- плотнее общаться с клиентом, ориен-
стей. В том случае, если на рынке нет теристики амортизатора на поведение тированным на тюнинг, выяснять его
амортизаторов с требуемыми свой- автомобиля. потребности и предложить адекватное
ствами для конкретного автомобиля, решение.
остается возможность обратиться в И естественно, хотя это не относится
специализированный сервис, который к разряду ошибок как таковых, но
предлагает услуги по «переделке» и способно повлечь очень неприятные
перенастройке амортизаторов. последствия, – всегда напоминайте

К сожалению даже опытные ма-
стера в процессе работы допускают
ошибки. Сергей Калинин:

— Наиболее часто встречается си-
туация, когда неправильно подобраны
амортизаторы под индивидуальные тре-
бования владельца автомобиля. Источ-

26 № 8 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

№ 7 /2016 27

Аналитика

Эволюция знаковых решений

Меры государственной под-
держки автомобильного рынка
и автомобильного экспорта,
наряду с разработкой новых
условий «промсборки-3»,
подстегнут развитие автоком-
понентной отрасли. Однако
непрекращающееся снижение
объемов продаж новых авто-
мобилей может стать серьез-
ной преградой на пути этих
планов.

Текущий 2016 год на автомобильном потратить деньги на приобретение новой
рынке страны пройдет под знаком отри- машины. Решения о покупках отклады-
цательных трендов. Хотя еще в начале ваются.
года у специалистов и профильных чи-
новников была надежда на нулевой спад Впрочем, специалисты и анали-
и стабилизацию ситуации. Однако эти тики прогнозируют, что со временем
надежды не оправдались. И уже сегодня накопленный спрос все же будет «вы-
министр промышленности и торговли плеснут» на авторынок. Как отметил
РФ Денис Мантуров признал, что пра- президент АвтоВАЗа Николя Мор: «Мы
вительство ожидает 10% падения оте- понимаем, что рынок штормит, но шторм
чественного авторынка в 2016 году и его закончится, и мы должны быть к этому
стабилизацию на этом же уровне в сле- готовы». Руководитель крупнейшего оте-
дующем 2017 году. Объем продаж новых чественного автопроизводителя ожидает
легковых и легких коммерческих авто- роста российского авторынка до 2 млн
мобилей не достигнет знакового уровня автомобилей в год в течение четырех-
в 1,5 млн единиц. Правительство рассчи- пяти лет. По его оценкам, в 2017 году бу-
тывает на постепенный рост продаж ав- дет продано столько же автомобилей, как
томобилей, начиная с 2018 года. в текущем. Николя Мор верит, что в даль-
нейшем рынок будет восстанавливаться
Фактически текущий год станет са- при условии восстановления экономики,
мым «провальным», начиная с середины поскольку экономики стран БРИКС под-
00-ых годов. Объемы продаж не только вержены цикличности, хотя на россий-
«скатятся», но и пробьют уровень кри- ский рынок больше всего влияют цены
зисного 2009 года, который считался до на нефть и курс рубля.
последнего времени самым неудачным
в новейшей истории авторынка России. 20,9%
(см. диаграмму)
отечественные
Отечественный автомобильный рынок бренды
сжимается уже четвертый год подряд по
причине снижения нефтяных цен, обвала 57,8% 21,3%
рубля, режима санкций и экономической
нестабильности, выражающейся в паде- иномарки импорт
нии покупательного спроса населения. российской

В прошлом году продажи новых лег- сборки
ковых и легких коммерческих автомоби-
лей снизились до 1,6 млн штук, падение Структура отечественного
объемов продаж в текущем году хотя и рынка легковых автомобилей
значительно замедлилось, но не остано-
вилось. Несмотря на достаточно устойчи-
вые цены, большие скидки, сохранение
поддержки со стороны правительства,
основной проблемой отечественного
рынка новых автомобилей является тот
факт, что на данный момент существует
ограниченное количество клиентов, ко-
торые имеют желание и возможности

28 № 8 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Ситуация стагнирующего авто- отечественном авторынке мог бы СЕГОДНЯ МОЖНО ЧЕТКО СФОРМУ-
рынка, низкие объемы продаж новых быть еще более глубоким. В текущем ЛИРОВАТЬ ОСНОВНЫЕ НАПРАВ-
автомобилей при невысоком экс- году на поддержку продаж локально ЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ АВТОРЫНКА И
порте отечественных и зарубежных выпускаемых автомобилей государ- АВТОПРОМА НА ТЕРРИТОРИИ РФ, КО-
автопроизводителей, работающих ство выделило около 50 млрд руб. По ТОРЫЕ СОСТОЯТ ИЗ ТРЕХ СТРАТЕГИ-
на территории Российской Феде- расчетам чиновников, в итоге данная ЧЕСКИХ НАПРАВЛЕНИЙ:
рации, таят существенные риски, в финансовая помощь простимулирует 1) продолжение государственной под-
том числе срыв программ по разви- выпуск и продажи порядка 600 тысяч
тию отрасли. Сегодня уже никто не автомобилей. Аналогичный объем держки автомобильного рынка в целях
вспоминает о прогнозах для отече- средств предполагается направить стабилизации спроса на автомобили,
ственного авторынка, строившихся на поддержку отечественного авто- выпускаемые на территории РФ;
аналитиками и чиновниками не- рынка и автопроизводителей в сле- 2) поддержка развития мер по увеличе-
сколько лет назад, в которых пред- дующем 2017 году. Однако подход к нию экспорта автомобилей и автоком-
полагаось, что к 2020 году уровень государственной поддержке авто- понентов;
продаж поднимется до более чем 3 мобильного рынка будет изменен. 3) разработка новой стратегии разви-
млн легковых и легких коммерческих В следующем году могут появиться тия автомобильной промышленности
автомобилей. Под данный прогноз на новые программы, такие как «Пер- (условное название «промсборка-3»),
территории РФ автопроизводители вый автомобиль», «Автомобиль для которая установит правила игры на
создали мощности по выпуску 3,44 села» и проч. Такой подход позволит территории РФ на ближайшую пер-
млн автомобилей в год. не размазывать средства помощи спективу, с учетом соглашений с ВТО.
автомобильному рынку по всем сег- Главным принципиальным моментом
Прогноз Николя Мора можно оце- ментам, а сконцентрировать меры и этой стратегии станет всемерная ло-
нивать скорее как оптимистический повысить эффективность государст- кализация и создание условий для
вариант развития событий. Но и для венной поддержки отрасли. Напри- развития автокомпонентной отрасли.
достижения 2-миллионной отметки мер, чиновники считают, что рынок
необходимо приложить титаниче- тяжелых грузовиков, который с на- Экспорт нам поможет
ские усилия, в том числе в области чала года устойчиво начал расти, не
государственной политики по раз- нуждается в мерах поддержки. Чего Сегодня правительством страны
витию отрасли и поддержке автомо- пока не скажешь о рынке легковых ставится стратегическая задача по
бильного рынка. и легких коммерческих автомоби- увеличению объемов несырьевого
лей. Планируется, что окончательно экспорта из РФ. Предполагается сфо-
Сегментная поддержка меры по поддержке авторынка на кусировать усилия на четырех клю-
2017 год будут определены в конце
Если бы не было системы мер по ноября.
стимулированию спроса, то спад на

29

чевых направлениях: автомобили, 3500 2897 2653 2939 2777
гражданская авиация, железнодо- 3000
рожное и сельскохозяйственное ма- 2500 2491
шиностроение. Экспорт автомобилей
считается наиболее перспективным 2000 1911 1601
из них. Амбициозные планы по уве- 1500 1465 1440
личению экспортоориентированности
озвучил недавно министр промышлен- 1000
ности и торговли РФ Денис Мантуров:
«К 2018 году сможем увеличить вдвое 500
объемы экспорта и выйти на параме-
тры не менее 300 тысяч автомобилей к 0
2025 году».
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Относительно высокий потенциал
развития экспортного направления ()
отмечают отраслевые аналитики. Так,
исполнительный директор Аналити- Емкость отечественного рынка легковых
ческого агентства «Автостат» Сергей и легких коммерческих автомобилей (тыс. шт.).
Удалов говорит о том, что перспектив-
ными рынками могут стать страны Аф- правительства, можно условно назвать недостаточно. Если отечественный
рики, Юго-Восточной Азии, Латинской «промсборка-3». Окончательный ва- авторынок восстановится, то продажи
Америки, отдельные страны Европы. риант, закрепленный затем в прави- Qashqai и X-Trail вырастут до уровня 70
Он также отмечает: «У нас достаточно тельственном Постановлении, увидит тыс. единиц в год. И тогда работа над
неплохая цена автомобилей, которые свет до конца года. локализацией становится оправдан-
собираются внутри страны, если пе- ной. Представители Nissan полагают,
ресчитывать в евро и долларах. Более Напомним, что сегодня действую- что действие текущего постановления
того, чем глубже будет локализация, щие соглашения с автопроизводите- должно сохраняться, пока рынок не
чем больше в них будет отечественных лями, известные как «промсборка-1» вернет свои позиции и пока условия
деталей, тем больше шансов на рост и «промсборка-2», регулируются По- для локализации не станут более при-
экспорта». становлением №166. У большинства влекательными и прибыльными для
автопроизводителей сроки истекают автопроизводителей.
Николя Мор утверждает, что одним в 2017-2019 гг. Им на смену должны
из способов загрузки производствен- прийти следующие соглашения, полу- Представители Ford так же над-
ных мощностей предприятия является чившие в профессиональном сообще- еются на последовательную политику,
восстановление экспорта в страны стве наименование «промсборка-3». в первую очередь ориентированную на
СНГ: «Слабый рубль – это возможность крупных инвесторов, добросовестно
больше экспортировать, но здесь Сегодня проектами новой редакции выполнивших все повышенные обяза-
должна быть долгосрочная стратегия. стратегии развития отрасли заняты тельства по «промсборке-2».
Мы не можем экспортировать, когда сразу два профильных федеральных
нам захочется». министерства – Минэкономразвития и Впрочем, пока контуры новых пра-
Минпромторг РФ. вил «промсборки-3» только вырисо-
Руководитель марки Datsun в Рос- вываются. Дело в том, что во время
сии Винсент Кобе считает перспектив- В данном документе государствен- переговоров о вступлении в ВТО в
ными рынки африканского континента: ная поддержка ставится в зависимость период до 2012 года РФ получила ряд
«Изучаем несколько стран, в том чи- от выполнения целого «букета» пока- «послаблений» для нескольких отра-
сле с правосторонним движением и зателей. Но основная доля мер госу- слей производства, и автомобильная
схожими требованиями регуляторов. дарственной поддержки приходится отрасль в их числе. Но вскоре пере-
Решение может быть принято в бли- на выполнение автопроизводителями ходный период закончится, и поддер-
жайшие месяцы». обязательств по повышению степени живать автопром и повышать уровень
локализации. И здесь возникает серь- локализации производства придется
Другие автопроизводители, рабо- езная проблема. иными, не противоречащими прави-
тающие на территории России, нара- лам ВТО и интересам государства спо-
щивают экспорт автомобилей, помимо Соглашения «промсборка-2», под- собами.
стран ближнего зарубежья, на такие писанные с автопроизводителями, на
рынки как Вьетнам, Ливан, Венгрия, основе Постановления №166 пред- Интерес государства в такой ситуа-
Алжир и др. усматривали создание производст- ции понятен: создаются дополнитель-
венных мощностей (300-350 тыс. авто ные рабочие места в производственной
Автокомпонентный в год) и глубокую локализацию (до сфере, задействуется большее число
приоритет 60%). Однако сегодня видно, как от- предприятий, в том числе с иностран-
расль далека от поставленных целей, ными производителями автокомпо-
Несмотря на сложное положение в поскольку в текущем году пришлось нентов, увеличиваются налоговые
отечественной экономике, в данный даже несколько ослабить требования выплаты и др.
период происходит корректировка к автопроизводителям по выполнению
государственной политики в отноше- текущих условий. Сегодня степень локализации счи-
нии автомобильной отрасли и авто- тается по упрощенной формуле, в
мобильного рынка. Сегодня ведется Представители Nissan утверждают: которой учитывается импортная со-
подготовка важнейшего программ- чтобы повысить уровень локализа- ставляющая. Расчет строится так:
ного документа, который определит ции (сегодня у бренда локализация стоимость ввезенных импортных ав-
магистральный путь развития отече- достигла уровня 64%), нужно увели- токомпонентов относят к стоимости
ственной автомобильной отрасли на чивать объемы производства самых выпущенной продукции в процентах.
ближайшую перспективу. Этот доку- ходовых моделей до 100 тыс. единиц Некорректность подхода обнаружи-
мент, родившийся в недрах профиль- в год – тогда это будет просто. Такие лась достаточно быстро: многие пред-
ного министерства промышленности популярные модели как Qashqai и приятия при изменении курса рубля
и торговли по поручению российского X-Trail производятся в России в ко- в прошлом году уже не смогли отчи-
личестве около 30–35 тыс., но этого

30 № 8 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

таться перед профильным министерством о выполнении
условий по локализации. Формулы расчета процента лока-
лизации, приемлемые при прежнем стабильном валютном
курсе, сегодня перестали работать. В новом обсуждаемом
документе формула подсчета намного сложнее (с учетом
ряда новых обстоятельств).

Стоит глобальная задача по созданию механизма по
привлечению и развитию автокомпонентной отрасли
на территории РФ. А это достаточно трудная задача при
либерализации условий развития отрасли и ее функци-
онирования при отсутствии ранее использовавшихся ме-
ханизмов защиты.

Сегодня предложен один из таких инструментов –
СПИКи (Специальный инвестиционный контракт). Проект
СПИК основывается на постановлении Правительства РФ
№ 708 «О специальных инвестиционных контрактах для
отдельных отраслей промышленности». Но станет ли этот
инструмент весомой заменой? У автопроизводителей име-
ются сомнения.

Экспортные компоненты

В развитии автокомпонентной отрасли заинтересо-
ваны, прежде всего, сами автопроизводители, которые
создали на территории РФ серьезные производственные
мощности. Они, в свою очередь, работают в условиях же-
сточайшей конкуренции при сжимающемся авторынке.
Им необходимы компоненты локального производства, в
частности, для снижения себестоимости производства, оп-
тимизации транспортно-логистических затрат и т.д.

Сегодня вырисовываются две новые тенденции в сфере
автокомпонентной отрасли.

Наряду с началом экспорта автокомпонентов из России
отрасль все более становится потребителем локальных
сырьевых ресурсов.

«Ниссан мануфэкчуринг рус» начал экспортировать
передние и задние бамперы на модель Nissan X-Trail. Ка-
чество бамперов российского производства соответствует
всем стандартам и проверено аудитом. Детали будут по-
ставляться на европейский центральный склад запчастей
в Амстердаме, который занимается консолидацией всех
запасных частей для автомобилей Nissan на европейском
рынке. Отметим, что для отливки бамперов используется
импортный материал, который закупается в Нидерландах.

В свою очередь компания Ford Sollers проводит ра-
боту по локализации материалов для нужд автостроения.
До конца года компания одобрит 11 новых полимерных
позиций, которые найдут применение в производстве
17 пластиковых деталей для модельной гаммы Ford, вы-
пускаемой в России. Недавно был одобрен полимерный
материал, который будет применяться для элементов
экстерьера Ford EcoSport. Со следующего года начнутся
поставки на конвейер передних бамперов Ford Transit,
также произведенных из локального сырья. Это позво-
лит полностью замкнуть в Республике Татарстан цепочку
создания добавленной стоимости от добычи, переработки
нефтехимического сырья и производства компаундов до
производства комплектующих, сборки, реализации и по-
слепродажного обслуживания автомобилей Ford. Ранее
Ford Sollers и предприятия нефтехимического кластера
Татарстана совместно разработали 10 полимерных компо-
зиций, которые были одобрены и введены в глобальный
перечень материалов, одобренных Ford Motor Company.
Данные материалы применяются при производстве 45 де-
талей интерьера и экстерьера российских моделей Ford,
таких как бампер, обшивки дверей и элементы панели
приборов.

31

Автомеханику на заметку

Запаситесь терпением

При замене моторного масла на авто- чество времени и проверите уровень, вы
мобилях Mazda CX-9 2007-2009 г. в. или можете посчитать, что требуется долить
Mazda 6 2009 г. в., оснащённых двигате- немного масла, что приведет к перепол-
лями 3,5L или 3.7L, очень важно пони- нению системы. Следствием чего станет
мать: их конструкция такова, что масло вспенивание моторного масла с после-
при выключенном двигателе стекает в дующим повреждением подшипников.
поддон значительно медленнее, нежели
на других моторах.

Поэтому при проведении сервисных
процедур, заливке регламентированного
объема моторного масла и запуске дви-
гателя для обеспечения его циркуляции
подождите примерно пять минут, прежде
чем проверять уровень масла на щупе.
Если вы не подождете достаточное коли-

Caddy нужно «подучиться»

Владельцы автомобилей Cadillac BPP датчик = от 0% до 100% (0% при от- При отпущенной педали тормоза, ис-
Escalade 2012-2014 г. в. могут жаловаться пущенной педали тормоза). пользуя параметры датчика ВРР, уста-
на избыточное торможение, не соответ- новите: правильно ли блок управления
ствующее силе нажатия на педаль тор- BPP датчик = Колебание напряжения трактует сигнал о положении педали,
моза, снижение мощности двигателя без (около 1 вольта (+/- 0.3 вольта) при отпу- поступающий от ВРР. Если трактовка сиг-
каких-либо сигнальных сообщений бор- щенной педали тормоза). нала некорректна (несоответствие напря-
тового компьютера или появления кода жения при отпущенной педали тормоза),
ошибки и перегрузку трансмиссии с ча- BPP датчик «Крайнее положение пе- необходимо провести дополнительное
стыми переключениями вверх-вниз. дали при отпущенной педали тормоза» = «обучение» и перепрописать датчик по-
Напряжение (должно быть равно напря- ложения педали тормоза.
Все это может быть прямым след- жению на датчике BPP при отпущенной
ствием того, что датчик положения пе- педали тормоза).
дали тормоза (BBP – brake pedal position
sensor) не был корректным образом про-
писан (обучен) в блоке управления.

Для просмотра данных BPP в ECM
используйте системный сканер (жела-
тельно «оригинальный» Tech 2): Сило-
вой агрегат/Тип двигателя (выбор)/ Блок
управления двигателем / Отображение
данных /Данные GDS; Диагностика мо-
дулей/Модуль управления двигателем /
Отображение данных /Данные автомати-
ческой трансмиссии.

Обратите внимание на следующие па-
раметры:

BPP сигнал = «Усилие приложено» или
«Педаль отпущена» («Педаль отпущена»
при отпущенной педали тормоза).

Заскулил Focus

На некоторых автомобилях Ford Focus «ОРИГИНАЛЬНЫЙ» ДЕТАЛЬ
2008-2011 г. в. во время движения мо- АРТИКУЛ
жет возникать противный скулящий или Подшипник опорный
подвывающий шум, идущий от опорного BE8Z-3K093-A приводного вала
подшипника промежуточного (привод- Гайка ступицы
ного) вала. Это может быть вызвано 6S4Z-3B477-AA Гайка
проникновением влаги под уплотнения W520213-S440 Болт
подшипника. W712393-S439 Кронштейн подшипника
YS4Z-3N324-AA Гайка
Чтобы точно установить причину и W520102-S437
выполнить корректно ремонтные про-
цедуры, проверьте состояние опорного повреждений, а также нарушена целост- наружного вала не снимайте оба зажима.
подшипника промежуточного вала, про- ность уплотнений – замените опорный Удаляется только большой внутренний
крутив вал вручную. Если на опорном подшипник промежуточного вала. При фиксатор.
подшипнике присутствуют какие-либо отделении центрального вала (оси) от
признаки износа, ржавчины и прочих

32 № 8 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11



Франчайзинг

Франшиза FIT Service: выгоды,
преимущества, перспективы

Про то, что клиент меняется Франшиза FIT Service шего дистрибьютора автозапчастей в Рос-
с течением времени, знают сии, которая зарабатывает, прежде всего,
все: новые требования, новые Разработка таких продуктов, зача- не на продаже франшизы, а на продаже
стандарты общения, новый стую, обходится слишком дорого для оди- автозапчастей. Именно поэтому FIT Service
сервис и новые привычки. ночных независимых автосервисов. Как так заботится об успешной работе своих
Слишком много вокруг тех следствие, все больше клиентов, не найдя франчайзи. Зарабатывает партнер – зара-
вещей, которые 10 лет назад информации о компании и ее продуктах, батывает головная компания. Абсолютно
казались странными, а те- уходят к сетевым автосервисам, которые честная и прозрачная модель бизнеса.
перь стали обыденностью: мо- могут предложить максимальный перечень
бильные телефоны, интернет, доступной, полезной и современной ин- Какие преимущества
социальные сети, качество об- формации о себе и своих услугах. И это не получают партнеры
служивания. единственная проблема, с которой сталки- Федеральной сети
Рынок автосервисных услуг ваются руководители одиночных автосер- автосервисов?
не стал исключением. Теперь висов. У возникает и ряд других вопросов.
клиентам недостаточно просто • Как наладить взаимодействие с потре- СТАНДАРТЫ И РЕГЛАМЕНТЫ
позвонить или приехать в ав- Франшиза FIT Service - это не просто
тосервис гаражного типа с 1-2 бителями и как сделать так, чтобы уже
постами для того, чтобы осу- после первого визита клиент стано- вывеска, это франшиза бизнес-формата,
ществить ремонт автомобиля. вился постоянным и лояльным к компа- основанная на строгом соблюдении регла-
В эпоху глобального распро- нии? ментов и стандартов обслуживания кли-
странения мобильных телефо- • Как контролировать качество работы ентов, технологий ремонта, должностных
нов и интернета потребитель автомехаников? инструкций. Без их соблюдения невоз-
все чаще отдает предпочте- • Как грамотно выстроить штатную сис- можно достичь высокой рентабельности
ние компаниям, взаимодей- тему, чтобы в сезон принимать макси- и прибыли, высокого уровня сервиса для
ствие с которыми для него мальный поток клиентов, а в несезон не клиентов и их удовлетворенности.
максимально удобно. Это пре- оплачивать «простои» высококвалифи-
жде всего возможность полу- цированных кадров? САЙТ И МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ
чить информацию, записаться • Как автоматизировать финансовые по- Современный сайт компании и офици-
на сервис, узнать последние токи?
новости, используя только • Как оптимизировать склад, чтобы альное мобильное приложение позволяют
свой гаджет. всегда иметь под рукой необходимые клиентам получать актуальную информа-
автозапчасти для ремонта любых авто- цию о действующих акциях и свежих но-
34 № 8 /2016 мобилей, но при этом не замораживать востях. Помимо информационной функции
значительные средства в ненужных?
• Как подобрать оборудование, способное
обслуживать большинство автомоби-
лей?
• Как подбирать персонал, проводить об-
учение и повышать его квалификацию?
За годы успешной работы мы накопили
достаточный опыт в успешном решении
всех возникающих вопросов, наладили
работу бизнес-процессов и готовы поде-
литься этим опытом с нашими партнерами.
Прежде всего, франшиза FIT Service -
это настоящие партнерские отношения.
Компания FIT Service является дочерней
структурой компании ROSSKO - крупней-

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

данные каналы обеспечивают клиентам
оперативную онлайн-запись на ближай-
ший сервис и вызов эвакуатора или ава-
рийного комиссара в сложной ситуации.

КОНТАКТ-ЦЕНТР И СЛУЖБА В настоящий момент FIT Service
КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА предлагает три формата франшизы

Каждый телефонный звонок клиента ФОРМАТ GARAGE
в автосервис - это потенциальная при- Идеальное решение для тех, кто не обладает большим объемом финансов для
быль. Поэтому так важно качественно первоначальных инвестиций. Небольшие взносы позволяют в сжатые сроки открыть
отработать каждый и не допустить про- станцию и вывести проект на окупаемость. Этот формат франшизы предусматривает
пущенных или неотвеченных звонков. набор всех экспресс-операций, необходимость в которых возникает практически
Для этого в FIT Service все автосервисы ежедневно, и идеален для размещения вблизи спального района.
подключаются к единому контактному
центру, в который поступают все входя-
щие звонки. А это значит, что ни один
звонок не будет потерян. Преимущества
контакт - центра для партнеров оче-
видны: снижение нагрузки на мастеров
- приемщиков, отсутствие пропущенных
звонков, повышение качества обслужи-
вания по телефону, снижение риска того,
что записавшийся клиент не придет.

Немаловажно работать с клиентом
и после его посещения автосервиса,
чтобы получать от него обратную связь:
его предложения, замечания и пожела-
ния. Зная, о чем говорят и думают кли-
енты, FIT Service совершенствует свою
работу каждый день.

ЯРКИЙ И СИЛЬНЫЙ БРЕНД ФОРМАТ EXPRESS
Яркий бренд FIT SERVICE стал уже хо- Оптимальным образом сочетает в себе компактность сервисных площадей и ши-
рокий спектр оказываемых клиентам услуг. При этом сохраняется фирменный стиль
рошо узнаваем во многих городах нашей сервиса – высокий уровень обслуживания и комфорта клиента. Бизнес-план этого
страны. Оранжевые станции автосер- предложения предусматривает умеренные инвестиции и достаточно быструю окупа-
виса привлекают к себе внимание всё емость.
новых и новых клиентов, которые ценят
его прежде всего за комфорт, высокое
качество обслуживания, современные
технологии диагностики и ремонта.

Клиентоориентированность — вот
главный критерий в построении силь-
ного бренда. Чтобы бренд был узнаваем,
а станции загружены, работает целый
отдел высококлассных специалистов
отдела маркетинга, которые разраба-
тывают и проводят масштабные ре-
кламные кампании, а также оказывают
поддержку открывающимся станциям.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА ФОРМАТ STANDART
Сильный и яркий бренд - бесспорно Данный формат - это станции обслуживания полного цикла. Предложение вклю-
чает в себя максимальный набор услуг по сервису и ремонту. Ключевое преимуще-
важное преимущество, но без качест- ство – современные диагностические линии, позволяющие быстро определить объем
венной работы автосервиса, его тех- необходимых работ. Данный формат требует значительных инвестиций и более дол-
нической оснащенности и грамотного гий срок окупаемости. Однако в дальнейшем прибыль будет значительно выше, чем
персонала удержать клиентов невоз- в других форматах.
можно. Современные автомобили и
технологии их ремонта с каждым го-
дом становятся все сложнее. Для обес-
печения уверенности в том, что будет
обслужен любой автомобиль с неисправ-
ностью любого уровня сложности, в FIT
Service разработана система обучения
персонала и создана служба техниче-
ской поддержки, специалисты которой
всегда дадут рекомендации, как должен
быть выполнен ремонт, предоставят ин-
струкции, схемы и прочую необходимую
информацию.

Подробнее о франшизе Федеральной сети автосервисов FITSERVICE на сайте
http://franch.fitauto.ru/ или по телефону 8 800 7000 136

35

Аналитика

Подержанные рвутся вперед

В то время как продажи но- Если в прошлом году рынок по- Объем импорта автомобилей с про-
вых автомобилей продолжают держанных автомобилей вслед за бегом после введения заградительных
свое «крутое пике», в сегменте сегментом новых автомобилей проде- пошлин в начале 2010 года практически
подержанных автомобилей монстрировал небольшой спад, то с сошел на нет - в прошлом году на тер-
наблюдаются достаточно инте- начала текущего года произошел до- риторию РФ было ввезено всего лишь
ресные тенденции. Вторичный вольно-таки кардинальный разворот. 7,1 тыс. подержанных легковых авто-
рынок автомобилей начал не- С февраля количество регистраций б/у мобилей. Хотя в былые годы поток ав-
ожиданно набирать обороты. автомобилей только возрастает. Се- томобильного секонд-хэнда превышал
Он переходит в несколько годня пока можно предположить, что полумиллионную отметку, занимая бо-
иной формат развития. Наш это реакция потребителей на сложную лее 80% в общем объеме импорта. Этот
корреспондент побывал на экономическую ситуацию. Но в то же поток давал мощную «подпитку» всему
международной конферен- время данный процесс с каждым меся- сегменту подержанных автомобилей.
ции «Автомобили с пробегом: цем набирает обороты, и как долго он Сегодня на этот «источник» ставки уже
рынок, программы, инстру- продолжится, спрогнозировать сложно. не делает никто.
менты» и вместе со специали- Тем не менее, данный вектор логично
стами попытался разобраться рассматривать как долговременный и Рынок подержанных автомобилей до
в современных тенденциях влияющий на ситуацию на автомобиль- 2015 года стабильно рос. Лишь по ряду
этого важнейшего на сегод- ном рынке в целом. Об этом говорили причин в прошлом году он сократился
няшний момент сегмента ав- докладчики и участники конференции. на 20%, но сегодня вновь отыгрывает
томобильного рынка. свои позиции. Несмотря на очень вы-

36 № 8 /2016 Динамика рынка новых автомобилей
и автомобилей с пробегом, тыс. штук

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

таблица 1. ТОП-10 российских регионов по объему рынка
легковых автомобилей с пробегом (8 мес. 2016 г)

Измене- Доля
Регион 8 мес. 2016 ния, % рынка,
к АППГ %

Москва 219 866 + 6,1 6,5
Московская область 195 036 +10,8 5,8
Краснодарский край 152 067 +6,9 4,5
Санкт-Петербург 123 947 + 13,7 3,7
Ростовская область 101 037 + 7,7 3,0
Свердловская область 100 372 + 7,0 3,0

Респ. Башкортостан 88 955 +11,4 2,6
Челябинская область 84 965 + 10,1 2,5
Новосибирская область 83 282 + 6,0 2,5

Респ. Татарстан 80 118 + 9,4 2,4

РФ в целом 3 374 380 + 8,5 100,0

По данным Аналитического агентства «Автостат»

сокую сезонность, вторичный сегмент оказался
намного более устойчивым к кризисам, нежели сег-
мент новых автомобилей. Таким образом, два сег-
мента автомобильного рынка разошлись в векторах
своего развития.

За прошедшие восемь месяцев с начала года
объем вторичного рынка легковых автомобилей со-
ставил 3 млн 374 тыс. единиц, показав тем самым
рост на 8,5% к аналогичному периоду прошлого
года (3 млн 109 тыс. шт.). Лидирующие позиции на
нем традиционно заняли регионы Москва и Мос-
ковская область, суммарная доля которых превы-
сила 12% (см. табл. 1). Столичный рынок за этот
период показал рост на 6,1% (до 219,9 тыс. шт.), а
подмосковный – на 10,8% (до 195 тыс. шт.). Третья
строчка рейтинга, с долей менее 5%, принадлежит
Краснодарскому краю, продажи в котором выросли
на 6,9% и составили 152,1 тыс. легковых автомо-
билей с пробегом. Примечательно, что в десятку
ведущих региональных рынков попала и Новоси-
бирская область с результатом 83,3 тыс. б/у автомо-
билей. Среди 50 самых емких региональных рынков
страны лишь Республика Дагестан показала отри-
цательный результат, в сравнении с аналогичным
периодом прошлого года, остальные 49 регионов
вышли «в плюс».

Данная динамика стала отправной точкой для
роста цен в данном сегменте, который также свя-
зан с общерыночным процессом удорожания новых
автомобилей и, соответственно, выходом на вто-
ричный рынок относительно маловозрастных авто-
мобилей с их более высокой ценой.

Пятилетний интерес покупателей

Исполнительный директор АА «Автостат» Сергей
Удалов, открывая конференцию, отметил: «Мы по-
нимаем, что рынок «пятилеток» будет расти только
по той причине, что в этом году начали выходить на
рынок автомобили, проданные из салонов офици-
альных дилеров в 2012 году. Понятно, что в течение
двух ближайших лет такие автомобили, несмотря
на все перипетии, будут только подталкивать дан-
ный сегмент вверх». Следующие годы (2013, 2014)
были достаточно «высокими» на рынке новых ав-
томобилей, хотя уже с некоторым отрицательным
трендом. Это означает, что и в следующие два года
рынок подержанных автомобилей, в том числе и
«пятилеток», будет достаточно динамичным и вы-
соким, а главное, интересным для покупателей от-
носительно «свежих» автомобилей. На автомобили

37

Марка % Таблица 1. Марочный состав
38 № 8 /2016
«пятилетнего» сегмента рынка Достаточно динамичными оказались и две
подержанных автомобилей в РФ по корейские марки из масс-маркет сегмента
данным АА «Автостат». в 2016 г, ТОП-25. – KIA (+25,2%) Hyundai (+17,0%), которые

вывели после 2010 года удачные модели и

с пробегом в возрасте до пяти лет приходится стали лидерами отечественного автомобиль-

каждая пятая покупка на рынке подержанных ного рынка, продавая с каждым годом все

автомобилей. (см. диаграмму №1). Прирост большее количество автомобилей. Также не-

этой категории автомобилей с пробегом по обычно высок, на фоне других марок, пока-

сравнению с прошлым годом составил по- затель динамики автобренда Toyota (+17.7%).

рядка 5%. То есть оказался в русле главного Особо следует обратить внимание на си-

тренда вторичного сегмента авторынка. туацию с «пятилетними» автомобилями в

Сегодня парк «пятилетних» составляет в столичном регионе, поскольку он часто вы-

РФ более 8,5 млн автомобилей. Каждый год ступает донором для других регионов страны.

около 10% из них меняют своих владельцев. Тема вывоза автомобилей из Москвы не рас-

(см. диаграмма №2). Со временем они ста- крыта. Наверняка, даже в отдаленных реги-

нут править бал на рынке б/у машин и станут онах страны встречаются б/у автомобили с

заметными клиентами рынка aftermarket по указанием на рамке номерного знака назва-

техническому обслуживанию автомобилей. ния столичных дилеров, которые их продали

Следует отметить, что новые гарантийные первому покупателю.

автомобили (3-5 лет) заметно меньше пере- Москва и Московская область выступают в

ходят из рук в руки. Экономический кризис некотором смысле отдельным сегментом на

отбивает желание у продавцов расставаться рынке подержанных автомобилей. Суммарно

с такими машинами. Сегодня самые высокие на них приходится около 13,8% рынка «пяти-

по продолжительности гарантии на новые летних». Здесь намного новее автомобиль-

автомобили у ко- 19% ный парк, здесь владельцы

рейских брендов – 5 чаще меняют автомобили. Это
лет или 150 тыс. км особенность данного столич-

пробега. Но сегодня авто ного региона. При этом здесь
несколько другие характери-
именно данный с пробегом стики автомобильного рынка

сегмент вызывает

интерес у потен- до 5 лет подержанных автомобилей.
циальных покупа- Например, если в среднем

телей. Автомобиль по стране, как мы указывали

достаточно свеж, при 81% выше, на долю «пятилетних»
этом пробег еще не- приходится каждый пятый
большой, но цена на авто перепроданный автомобиль,

него уже снизилась то в столичном регионе уже
27%. А в сравнении с анало-
до привлекатель- с пробегом гичным периодом прошлого
ного уровня. Дан-

ный факт дает также от 5 лет года сегмент «пятилетних»
некоторый простор и старше вырос на впечатляющие
и открывает «окно +56%. Здесь совершенно

возможностей» для иной марочный состав. Оте-

работы дилеров на чественный бренд Lada,
который лидирует в подавля-
рынке подержанных Диаграмма 1.
автомобилей с про- Возрастная стурктура рынка автомо- ющем большинстве регионов
билей с пробегом в РФ в 2016 году на вторичном рынке, здесь
бегом.

Структура прода- занимает лишь 12 место. В

ваемых марок «пятилеток» все же немного первой пятерке «пятилетних» находятся KIA,

отличается как от марочной структуры рынка Hyundai, Mercedes-Benz, Volkswagen, Toyota.

новых автомобилей, так и усредненного и Таким образом, объем перепродаж относи-

возрастного рынка подержанных автомашин. тельно свежих моделей определяется состо-

В частности, на втором месте здесь необыч- янием и марочной структурой рынка новых

ный для рынка новых автомобилей бренд автомобилей.

Toyota, который, как правило, в объеме про- Что же касается вывоза из столицы по-

даж у официальных дилеров не поднимается держанных автомобилей до 5 лет, то Сергей

выше пятого места. В свою очередь, япон- Удалов привел следующие цифры. Из более

скому бренду уступают два корейских, кото- чем 100 тысяч б/у автомобилей, сменивших

рые сегодня занимают самые высшие места владельца в первом полугодии 2016 года,

на рынке новых автомобилей страны, а еще, порядка 60 тыс. машин остались в столице,

например, в 2011 году две корейские марки а остальные разъехались по стране, в основ-

поднялись до третьей и пятой ступени, соот- ном в соседние регионы Европейской части

ветственно. страны, в том числе в Подмосковье «осело» у

Интересная картина по самым динамич- новых владельцев более 16 тыс. единиц.

ным брендам «пятилетних». В пятерку самых
растущих брендов вошли автомобили трех Возраст имеет значение
премиум-марок - Lexus (+54,6%), Mercedes-

Benz (+30,6%), Audi (+20,8%). Учитывая, что Несмотря на набирающий обороты сег-

все кризисные годы премиум-сегмент был мент вторичных продаж, в целом статистика

оплотом стабильности на рынке новых ав- подтверждает, что в условиях развернувше-

томобилей, данный тренд свидетельствует о гося кризиса отечественные автолюбители

некоторых переменах в покупательской ау- стали менее охотно расставаться со своими

дитории. автомобилями. Так, средний срок владения

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

новым автомобилем, купленном в Диаграмма 2. 9,4
автосалоне, увеличился до 4,8 лет. Отечественный парк 8,4 8,8 8,6
Также стали «приберегать» свои 10 подержанных автомо-
автомобили и владельцы б/у транс- 9 билей до 5 лет, млн ед. 7,5
портных средств. Они эксплуатируют
их дольше, чем прежде: в среднем 8 2011 2012 2013 2014 2015
около 2,9 лет. В результате растет
средний пробег выставленных на 7 6,5 модель Mitsubishi Lancer, которая в
продажу б/у автомобилей. Сегодня, 6 5,4 5,9 период 2007-2009 гг. позициониро-
согласно исследованиям, он состав- валась как новый «импортный авто-
ляет 91,4 тыс. км пробега. Это от- 5 мобиль №1». Тогда же была весьма
ражается на уровне цен вторичного популярна другая японская модель
сегмента, которые начали расти. 4 3,6 - Toyota Corolla. Причем часть этих
автомобилей в свое время была за-
Сегодня на рыке подержанных 3 везена в Россию как праворульный
автомобилей порядка 30% предло- «секонд-хенд». Повышенный инте-
жений приходится на автомобили 2 рес к различным моделям разных лет
2007-2008 г.в.. Велика доля еще обусловлен ремонтопригодностью
более возрастных машин, в свою 1 и большими продажами на момент
очередь доля более «свежих» авто- реализации, а также относительной
мобилей (2011-2012 г.в.) составляет 0 надежностью и неприхотливостью в
не более 20%. эксплуатации.
2007 2008 2009 2010
Возраст автомобилей на вторич-
ном рынке является «зеркалом» около 14,6 лет. Для сравнения, в Мо-
парка автомобилей страны. Очень скве 9,9 лет, в Подмосковье – 10,4
легко увидеть, что, например, Но- лет.
восибирская область, занявшая 9
место в общем рейтинге сегмента, Кстати, модельная структура про-
по числу перерегистрированных на даж подержанных иномарок значи-
следующих владельцев «пятилет- тельно отличается в зависимости
них» машин откатилась на 23 место. от возрастной категории. В первую
А это означает, что пока на многих очередь, это обусловлено жизнен-
региональных рынках картина не- ным циклом той или иной модели
сколько иная, чем на столичных. На- на рынке, и в большей степени за-
помним, средний возраст автопарка висит от того, как модель продава-
Новосибирской области составляет лась на рынке новых автомобилей в
предыдущие годы. В категории от 4
до 7 лет лидирует Ford Focus - мо-
дель, возглавлявшая рейтинги про-
даж отечественного рынка новых
автомобилей до 2011 года. Также в
сегменте автомобилей старше 7 лет
высокие места занимает японская

39

Менеджмент

Мотивация как секрет управления

Успешность любого бизнеса
зависит не только от под-
бора кадров, но и выстроен-
ной системы мотивации. Как
сделать так, чтобы персонал
подходил к своей работе с
желанием эффективно и про-
изводительно трудиться?
Специалисты считают глав-
ным системный подход в
настройке мотивационных
механизмов на предприятии.
Выстроить систему мотива-
ции для достижения эффек-
тивной и производительной
работы персонала станции
технического обслуживания
необходимо, лишь задейст-
вовав несколько различных
механизмов, включающих как
материальные, так и немате-
риальные стимулы.

Эксперты статьи: Строгий и всеобъемлющий контроль и ной платы: необходимо придерживаться
постоянное вмешательство руководства установленного графика. Можно раз-
Геннадий Чикарев, в деятельность подчиненных эффективно бить выплаты на несколько дней, чтобы
директор СТО «Альбатрос», влияют на качество работы персонала на уменьшить финансовую нагрузку на
участник проекта автосервисе. Однако при такой органи- предприятие.
«Заботливый сервис» зации управления сотрудники работают,
(г. Калуга) как правило, чаще всего за страх, а не Но не стоит слишком уповать на такой
Дмитрий Макаров, за совесть. Помимо этого, авторитарный инструмент как рост заработной платы.
директор стиль управления разводит руководителя Повышение денежного довольствия со-
автоцентра «Ситиавто», и сотрудников по «разные стороны бар- трудников не всегда является эффектив-
участник проекта рикад». В итоге в коллективе возникает ным инструментом. Конечно, сотрудники
«Заботливый сервис» незримое и постоянное противоборство. с радостью принимают известие о по-
(г.Серпухов) Впрочем, стоит руководителю немного вышении оклада. Но повышение оклада
Сергей Колмаков, ослабить контроль, персонал начинает нужно прочно связывать с результатами
руководитель работать не так! Поэтому правильно на- деятельности отдельного сотрудника или
сети автосервисов строенный механизм позволяет избежать подразделения, либо всего СТО. Специ-
«АвтоИмпорт», многих ошибок. алисты рекомендуют данный инструмент
(г. Томск) рассматривать как подкрепление моти-
В прошлом номере журнала мы рас- вации в масштабах компании.
40 № 8 /2016 сказали о некоторых «подводных кам-
нях» при формировании мотивационного Здесь также важен индивидуальный
механизма в автотехцентре. подход. Например, руководитель стан-
ции видит высокую загрузку сотрудника.
Теория управления говорит о том, Чем выше нагрузка – тем справедливее
что существуют два фундаментальных должна быть зарплата. Иными словами,
вида мотивации труда: материальный чем больше и качественнее работает
и нематериальный. Работник никогда специалист, тем больше он должен за-
не будет работать только за деньги, рабатывать. На СТО существует ряд
но без денег он работать не станет. Это различных систем расчета оплаты: пря-
аксиома. мая сдельная, сдельно-прогрессивная,
сдельно-премиальная. В нашем ма-
Материальная составляющая для лю- териале мы не станем рассматривать
бого работника будет на первом месте. плюсы и минусы каждой из этих форм,
Поэтому при построении мотивационного это отдельная большая тема. Но скажем,
механизма предприятия необходимо, что успешность каждой такой формы
прежде всего, «отладить» данный аспект сдельной оплаты труда базируется на
работы с персоналом. Например, четко принципиальной основе: стимулировать
прописанные сроки выплаты заработ-

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

работу сотрудника с высокой произ- когда клиент был вынужден самосто- - все это ценят специалисты, особенно
водительностью. ятельно покупать их в магазине. Часто те, у которых на прежнем месте работы
спрашивают, реально ли автосервису не было аналогичных условий.
Также имеет место премиальный зарабатывать на продаже запчастей?
способ мотивации, то есть возна- Да, и сегодня перед персоналом ста- Также необходимо в плане моти-
граждение персонала за какое-либо вится именно такая задача. Можно ли вационного механизма повышать
достижение, но обязательно огово- эффективно, без ущерба для клиентов, уровень корпоративной культуры. Не-
ренное раннее. В этом вопросе су- мотивировать данный участок работы? обходимо обратить внимание на со-
ществуют разные мнения. Некоторые Да, можно. Это большая тема, на кото- отношение поощрений и наказаний в
руководители считают, что премиаль- рой мы остановимся в следующих вы- компании. К примеру, руководитель не
ные выплаты неактуальны, другие на- пусках нашего издания. склонен выделять лучших работников.
стаивают на уровне не выше 10% от Рутина и ежедневная гонка за прибы-
заработка. Третьи премируют сотруд- Нематериальный актив лью обычно так одолевают началь-
ников за лояльность, которая зависит ство, что оно не замечает, как самые
от стажа сотрудника на данном пред- Для того, чтобы добиться высо- перспективные сотрудники теряют
приятии. Впрочем, не следует пере- ких результатов работы сотрудников, интерес к работе. Но это еще полбеды.
оценивать премиальный фактор. Это перекрыть текучку кадров и создать Остальные «середнячки», наблюдая
все же дополнительный инструмент. благоприятный имидж станции те- за неоцененными успехами лучших,
хобслуживания, необходимо обратить делают выводы.
Как правило, падение мотивации у внимание на непрямую мотивацию
персонала связано с возникновением сотрудников. При этом руководителю На практике неплохо работает и
у работника ощущения, что труд его СТО важно найти ее механизмы такой такой «пережиток прошлого», как
не ценится по достоинству, а его са- мотивации, которые почти не стоят де- доски почета, переходящее знамя и
мого попросту эксплуатируют. Но это нег, но могут эффективно воздейство- грамоты, которые вручают по итогам
ощущение не приходит так сразу. Как вать на рабочий процесс на СТО.
правило, какое-то время сотрудник 41
терпит. И на этом этапе очень важно Многие руководители СТО недооце-
подметить, выявить, диагностировать нивают фактор создания комфортных
приближающуюся угрозу, потому что условий труда для работников. Необ-
демотивация заразительна. Мотива- ходимо осознавать, что условия труда,
ция требует регулярного мониторинга. в которых работают механики, нельзя
Неспроста ведь в крупных западных и назвать простыми. Поэтому данный
некоторых отечественных компаниях аспект важен как мотивирующий фак-
HR-отделом проводится опрос по сте- тор. Грязный бокс, отсутствие порядка
пени удовлетворенности персонала. в ремзоне, беспорядок с инструментом
Всеми признано: результат хорошей выступают демотивирующими фак-
мотивации – это нечто неосязаемое, торами и не только не способствуют
скрытое в оптимизме и удовлетворен- повышению производительности ра-
ности работой в сочетании с достиже- ботника, а наоборот, снижают любую
нием личных целей. мотивацию к труду. Поэтому порядку
на рабочем месте, в других зонах СТО,
Здесь необходимо отметить, что со- даже подсобных, необходимо уделять
здание мотивационного механизма, внимание и требовать его наведения.
в котором упор делается только на
материальную составляющую, чре- Чистая ремзона, теплый бокс, уют-
ват перекосами. «Если мы видим, ные подсобные помещения для при-
что появляются сотрудники, которые ема пищи и хранения спецодежды
заинтересованы только в получении
денег, то мы от таких людей избав-
ляемся, потому что человек, который
мотивирован только на заработок,
изначально не несет идею клиенто-
ориентированности. Сейчас клиент
– это самое ценное, что есть у авто-
сервиса. Если в начале 00-ых годов
можно было жить «на потоке», то сей-
час клиент стал избирательным, ему
стало важно качество обслуживания,
даже не столько качество обслужива-
ния, сколько как к нему отнеслись. Он
готов простить мелкие погрешности,
но не готов простить плохого отноше-
ния», - отмечает Сергей Колмаков из
томского «АвтоИмпорт».

Он приводит пример мастера-при-
емщика, который был способен «вы-
жимать» из клиента «последнее». Он
один делал 1,5 млн руб. выручки. Но
при таких высоких показателях на-
чался вал негативных отзывов клиен-
тов. Пришлось сотрудника увольнять и
делать определенные выводы.

Сегодня на сетевых СТО одной из
важнейших производственных задач
является продажа запчастей, чего
еще не было несколько лет назад,

производственного соревнования и всего, касается персонала, занятого в Такой специалист должен сочетать высо-
прочее. Даже самые эффективные си- производственном процессе. У мастеров- кий уровень образования, помноженный
стемы стимулирования «меркнут» пе- приемщиков также оклад и проценты. на большую практику. Для них установ-
ред этими мерами. лен оклад.
В нашем городе, где на рынке доста-
Необходимо также подумать о де- точно высокая конкуренция, необходимо Премиальную составляющую в ма-
легировании части своих полномочий также учитывать и такие аспекты, как териальной мотивации сотрудников не
сотрудникам. Многим руководителям высокие стандарты организации рабо- считаем актуальной. В свою очередь,
свойственно недооценивать своих чих мест, поскольку работники всегда к нарушителям трудовой дисциплины,
подчиненных, сотрудники это всегда сравнивают условия труда. Теплые и применяется система штрафов и выче-
чувствуют. К стимулирующим факто- отапливаемые в холодный период про- тов. Например, штрафуем за опоздания.
рам относят признание достижений, изводственные помещения, порядок и Также имеет место материальная ответ-
интереса к работе, наличия ответст- чистота в боксе, наличие инструмента, ственность за некачественно оказанные
венности, стремление к профессио- устроенные подсобные помещения, бы- услуги, за неверный подбор запасных
нальному росту. Дело в том, что все товки, - все это также немаловажно с частей, если речь идет о специалисте-ме-
нравящееся людям в их работе, вызы- точки зрения работников СТО и требует неджере по запчастям.
вающее удовлетворение, и то, что вы- внимания руководства.
зывает недовольство, лежат в разных Как руководитель я обращаю внима-
плоскостях. Людям нужна интересная Сегодня важным аспектом бизнеса яв- ние на такой аспект, который важен в де-
работа, сложные задачи и ощуще- ляется продажа запчастей. Стимулируем ятельности любой современной станции
ние ответственности. А недовольство работу мастеров-приемщиков в этом на- технического обслуживания, как чистота
обычно высказывают по поводу поли- правлении, что непосредственной отра- и порядок на СТО, на каждом рабочем
тики компании, методов руководства жается на их зарплате. месте. Для некоторых сотрудников это
и проч. немаловажный момент, часто это осно-
Дмитрий Макаров, директор ав- вание устроиться к нам на работу. Работ-
Геннадий Чикарев, владелец тоцентра «Ситиавто», участник ники чувствуют, когда о них проявляется
СТО «Альбатрос», участник проекта проекта «Эврикар-Заботливый сер- забота. Это также элемент мотивации
«Эврикар-Заботливый сервис» вис» (Серпухов): для повышения эффективности и каче-
(Калуга) ства труда.
— Кадровый состав нашего техниче-
— Автосервис «Альбатрос» работает ского центра - 15 специалистов. Моти- Сергей Колмаков, руководитель
уже 18 лет, поэтому система мотивации вационный механизм у нас достаточно сети автосервисов «АвтоИмпорт»
персонала у нас отработана. Задейству- устоявшийся, основыванный, прежде (Томск):
ются как материальные, так и нематери- всего, на материальных стимулах. Де-
альные стимулы и инструменты. нежное вознаграждение для большей ча- — Система мотивации, как известно,
сти сотрудников – сдельно-премиальная включает в себя как материальные, так и
Стараемся набирать персонал с та- система, зависящая от выработки. нематериальные механизмы. Для начала
кими качествами и характеристиками, мы оптимизировали численный состав
как стремление к профессиональному Самые «ценные» на сегодня сотруд- техцентров: нет смысла держать на ка-
росту, совершенствованию в профессии, ники СТО – это диагносты и электрики. ждой СТО по шесть механиков третьего
людей, неравнодушных к своему делу. разряда.
Конечно, уровень заработка все-таки
играет приоритетную роль в мотивации Перед тем как разработать новую
работников. Поэтому система материаль- систему мотивации, мы определили клю-
ного вознаграждения строится на двух чевые показатели эффективности для
«китах» – окладная часть плюс проценты, каждой должности в компании. Был про-
которые непосредственно зависят от вы- веден анализ, на что сотрудник влияет
работки специалиста, от его непосредст- в рабочем процессе. И, соответственно,
венного трудового вклада. Это, прежде введены коэффициенты, которые напря-
мую влияют на его зарплату. Система
мотивации должна быть понятна и про-
зрачна для всех сотрудников. Каждый
сотрудник должен понимать происхожде-
ние денег, которые он заработал. В боль-
шинстве СТО о своей зарплате узнают в
конце месяца. Для того, чтобы сотрудники
знали величину своей оплаты, у нас есть
калькулятор. В любой день можно посмо-
треть, сколько ты сегодня заработал.

Необходимо сознавать, что установ-
ленный сотруднику норматив и коэффи-
циент напрямую зависят от его усилий и
от объема и качества работы, на которые
он может повлиять. В ином случае эффек-
тивность его труда будет лишь падать.

Необходимо обращать внимание и на
нематериальную заинтересованность. К
нам приходят механики из других СТО,
где грязь и беспорядок обычные явления.
Чистота и порядок на рабочем месте, в
боксе - для наших СТО норма. И наши со-
трудники это высоко ценят.

42 № 8 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Новости компаний

Ступичные подшипниковые узлы SKF в новой Alfa Romeo Giulia

SKF поставляет ступичные подшипни- Геометрия дорожек качения автомобилей. Ступичные подшип-
ковые узлы для новой модели Alfa Romeo обеспечивает высокую жёсткость ники SKF разработаны для обес-
Giulia концерна FCA. узлов SKF HBU3, благодаря чему печения комфортного вождения
повышается надёжность, плав- новой Giulia. Наше долговремен-
Узлы SKF HBU3 для Alfa Romeo ность хода и управляемость, осо- ное и тесное сотрудничество по-
Giulia, недавно запущенного в произ- бенно на поворотах. зволяет предлагать эффективные
водство концерном FCA, дают ряд зна- решения для автовладельцев. При
чительных преимуществ по сравнению с Стефан Ле-Мунье, президент проектировании новых узлов мы
обычными ступичными подшипниками: автомобильного подразделения также стремимся снизить трение и
быстрый и упрощённый монтаж, а также SKF, говорит: «Концерн FCA яв- вес конструкции, чтобы уменьшить
увеличенный срок службы. Преднатяг ляется стратегическим партнёром негативное воздействие на окру-
подшипников осуществляется во время SKF, и мы гордимся тем, что яв- жающую среду. Принципы устойчивого
производства узлов, что уменьшает за- ляемся поставщиком решений для новой развития в значительной мере определяют
зор и существенно снижает уровень платформы Giorgio, на базе которой Alfa стратегию наших компаний».
шума и вибрации. Romeo планирует выпустить ряд новых

Компания TENNECO представляет линейку амортизаторов MONROE® OESPECTRUM®

Компания Tenneco представила дорожного покрытия, гарантируя исклю- качественное хромовое покрытие штока
широкий ассортимент новых высоко- чительную управляемость и плавность поршня, передовая конструкция сальника,
технологичных амортизаторов новой пре- хода. Эту технологию дополняет еще одна внутренний стопор отбоя в виде витой пру-
миальной линейки Monroe® OESpectrum®, новая разработка - высокоскоростной жины во многих моделях амортизаторов,
на которые действует пятилетняя гаран- клапан сжатия (Impact Control Valve). новая закрытая антифрикционная фторо-
тия. Они предназначены для тех автомо- пластовая прокладка диска и высококаче-
билистов, которые ценят исключительные В запатентованной конструкции Monroe ственное полусинтетическое масло.
ездовые характеристики. R-TECH Rebound Valving Technology
используется два набора точно отка-
Амортизаторы Monroe OESpectrum либрованных дисков, разделенных экс-
выполнены по революционной запатен- центрическим «зубчатым диском», что
тованной технологии Monroe R-TECH®2 позволяет исключить нежелательные рез-
Rebound Valving Technology™, которая кие изменения в степени демпфирования.
обеспечивает практически мгновенную Другими преимуществами амортизаторов
обратную связь и реакцию на изменение Monroe OESpectrum являются высоко-

Премия MAK

Победители юбилейной премии
«Мировые автомобильные компоненты-2016»

В Москве в рамках торжественного • «Свечи зажигания» – DENSO.
гала-ужина оргкомитет премии • «Сцепление» – LUK (выбор потре-
«Мировые автомобильные компо-
ненты» вручил награды победите- бителей), Valeo (выбор экспертов).
лям 2016 года. • «Тормозные колодки» –ATE.
• «Тормозные диски» – Brembo.
В текущем году претенденты на • «Фильтры» – MAHLE (выбор по-
победу были представлены в 15 но-
минациях. Кроме того, оргкомитет требителей), MANN-Filter (выбор
премии вручил три специальные на- экспертов), «Ливны» (выбор экс-
грады. Победителями премии «Миро- пертов среди отечественных ма-
вые автомобильные компоненты» в рок).
2016 году стали: • «Щетки стеклоочистителя года» –
• «Автолампы» – OSRAM. DENSO.
• «Аккумуляторы» – Bosch. • Лучший бренд в сегменте «Авто-
«Амортизаторы» - KYB (выбор экс- химия» – LIQUI MOLY (выбор по-
требителей), Coolstream (выбор
пертов), Monroe (выбор пользова- экспертов).
телей).
• «Детали двигателя» – Kolbenschmidt Оргкомитет премии вручил также
(выбор потребителей), MAHLE (вы- специальные награды. В категории
бор экспертов). «Доступная цена и высокое качество»
• «Приводные ремни» – Gates (выбор награду получила компания Alca за
потребителей), Contitech (выбор линейку компрессоров. За «Лучший
экспертов). проект года для СТО» была награ-
• «Подшипники» – SKF. ждена компания Ferdinand Bilstein.
• «Радиаторы» – Behr Hella Service Компания Webasto получила награду
(выбор потребителей), Nissens «За вклад в развитие автокомпонент-
(выбор экспертов). ного рынка России».

44 № 8 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

ПРИГЛАШАЕМ К СОТРУДНИЧЕСТВУ НА 2017 ГОД

ЗАКЛЮЧИВШИМ ДОГОВОРА НА 2017 ГОД
в ноябре-декабре 2016 года

СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ!

ЦЕЛЕВАЯ АУДИТОРИЯ ТИРАЖ ОХВАТ ЗА ВЫХОД

Уникальная таргетированная Печатная версия: Печатный вариант :
аудитория: •­ 10 000 экз/ выход. •­ 4 000 СТО;
­• владельцы и персонал СТО; Электронный: •­ 4 000 магазинов;
•­ оптовые магазины; ­• 20 000 просмотров на сайте •­ 2 000 других В2В клиентов­
•­ дистрибьюторы ­
журнала; в 344 городах.
GROUPAUTO RUSSIA и их •­ 30 000 электронных рассылок
клиенты. Электронная версия:
через базы Группы. •­ 24 000 СТО;
­• 6 000 магазинов;
­• 20 000 других клиентов В2В.

МЕТОД РАСПРОСТРАНЕНИЯ

Печатной версии: Электронной версии:

­• С товарными заказами через •­ Через сайт automediapro.ru (в русской -
дистрибьюторскую сеть партнеров GA проавтобизнес.рф).
Россия - СТО и магазинам на территории РФ.
•­ Через мобильное приложение журнал
­• Выкладка при проведении коммерческих ­ «Автобизнес» (Googl Play/App Store).
и технических семинаров.
•­ Специальные рассылка по базам Группы.

Будем рады Вашему ответу - [email protected]

46 № 8 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

47

ЭКСКЛЮЗИВНО

48 № 8 /2016 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11