transervice_02_2018

Наведи!
+ видеоматериал.
Инструкция на стр 6.

Наведи!
+ видеоматериал.
Инструкция на стр 6.

3

Эффективный сервис

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР-СЕПАРАТОР
НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ BLINDAGUA

Мир не стоит на месте – прогресс идет семимильными шагами, захватывая все
новые и новые аспекты жизни и удивляя нас новинками. Казалось, ничего сложнее
и технологичнее уже не придумать – а проходит некоторое время, и то, что раньше
представлялось нам чем-то совершенно «космическим», плотно входит в обиход, и уже
тяжело даже представить, как без этого раньше обходились. Не обошел стороной этот
процесс и автомобили – они становятся все легче, умнее, а самое главное - экологичнее.
И не последнюю роль в борьбе за чистоту выбросов играет топливная система.

В прошлые времена системы подачи Мотор с наработкой Мотор с наработкой Мотор с наработкой
топлива были гораздо проще технологи- 0 моточасов 300 моточасов 750 моточасов
чески и практически – насосы высокого
давления, равно как и форсунки, были Пробег после установки 0 км Пробег после установки Пробег после установки
гораздо менее требовательны к качеству 20 000 км 50 000 км
топлива, а если выходили из строя, ре-
монт можно было провести в условиях Улучшенная производительность 2х-ступенчатого фильтра
любой мастерской, не имея даже спе- BLINDAGUA пропорционально времени использования
циального оборудования. В наше время по сравнению с конкурентами
система впрыска топлива одна из самых
сложных в автомобиле – как в настройке, 1-ступенчатый фильтр 2хх ступенчатый фильтр BLINDAGUA
так и в ремонте. Для обеспечения мак-
симально полного смешивания топлива пливную систему от избытка воды, при- аналогами по качеству водоотделения
с воздухом и, как следствие, макси- чем на весь срок службы фильтра, а не уже после 80 часов работы двигателя. И
мально эффективного сгорания смеси, на первые 50-100 часов работы? Ком- с увеличением пробега эта разница оста-
современные топливные системы под- пания MAHLE - глобальная, динамично ется столь же значимой!
ают топливо в цилиндры под огромным развивающаяся компания, охватываю-
давлением – от 800 до 4000 атмосфер, а щая разнообразные сферы производ- Кроме того, корпус этого сепаратора
самые передовые способны произво- ства и обслуживания автомобильного изготавливается из специального по-
дить при этом до пяти впрысков за такт. транспорта и специальной техники, лиамидного пластика, что позволяет не
При этом ценой за подобную производи- предлагает решение – инновацион- только предлагать весьма привлекатель-
тельность становится чувствительность ный фильтр-сепаратор BlindAgua! Этот ные и конкурентные цены, но и значи-
к качеству топлива – любая, самая ма- фильтр создан по новейшей, 2-х ступен- тельно повысить прочность конструкции,
ленькая частица загрязнения, попавшая чатой технологии – первая ступень здесь делая вероятность повреждения филь-
в элементы топливной аппаратуры, спо- выполняет функцию первичного филь- тра при замерзании воды во внутренней
собна вывести ее из строя и привести к тра, отделяя частицы загрязнений и кон- части практически нулевой. А широкая
дорогостоящему ремонту, как, впрочем, и солидируя мельчайшие частицы влаги применимость (7 артикулов заменяют
вода. Соответственно, требования к ка- в более крупные капли. Вторая ступень, более чем 120 оригинальных номеров)
честву фильтрации топлива и к качеству которая создается из специального тек- делают подбор и заказ этого уникального
отделения воды становятся все более и стиля, обработанного гидрофобным со- продукта легким и приятным занятием!
более строгими. Большинство представ- ставом, окончательно отделяет воду от
ленных сегодня на рынке фильтров-се- топлива. Подобное решение позволяет Заинтересовались? Чтобы прочитать
параторов имеют примерно одинаковую не только добиться максимально эф- самую исчерпывающую информацию,
эффективность водоотведения, четко фективного влаго- и грязеотделения, но узнать последние новости одного из ми-
прописанную в требованиях заводов- и поддерживать эти показатели на про- ровых лидеров в области производства
изготовителей автомобилей – не менее тяжении всего срока службы фильтра! автомобильных компонентов, а также
93%. Но есть небольшой нюанс - подав- И это не пустые слова – полевые испы- получить список компаний-дистрибью-
ляющее большинство образцов отвечает тания показали более чем семикратное торов MAHLE, посетите наш веб-сайт:
этим требованиям только небольшой превосходство фильтра BlindAgua над
период времени после установки. С те- http://www.mahle-aftermarket.com/eu/ru/
чением весьма небольшого периода
времени эффективность водоотведения
значительно падает, снижаясь к 100 ч.
отработанного времени до 10-15%. А
это значит, что двигатель Вашего авто-
мобиля становится практически безза-
щитен от воздействия воды. Так как же
решить эту проблему? Как избавить то-

4 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

5

Новый сервис дополненной реальности
«Наведи» помогает более наглядно
продемонстрировать услугу, продукцию,
оборудование, презентацию в действии
в любом месте, где бы ни находился
пользователь мобильного устройства.

Скачай мобильное приложение
«Наведи» бесплатно!

Смотрите видео
Переходите на сайт

Звоните

Как это работает?

1/ Cкачайте бесплатное приложение «Наведи» из App Store или Google Play и запустите его.

2/ Наведите камеру мобильного устройства на рекламный макет или статью с пометкой —
и на экране своего устройства смотрите: видео, 3D-изображение, анимацию!

3/ Звоните или переходите на сайт представленной компании из приложения.

В этом номере смотрите видео
при помощи приложения на страницах:

стр. 1 стр. 2 стр. 19 стр. 20 стр. 29 стр. 51

Ваш печатный материал может быть интерактивным

6Позв№о2/2н018ите нам : +7 913 985 7900 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Журнал СОДЕРЖАНИЕ
«Трансервис. Автобизнес»
№2 (318), 2018 Заряд стратегического роста автокомпонентов 16
Издается с 2003 года
В течение последних двух лет федеральными
automediapro.ru чиновниками разрабатывалась новая Стратегии
развития автопрома РФ до 2025 года. Новый
Учредитель и издатель документ закладывает основу для бурного роста
ООО «Гранд Медиа» автокомпонентного производства в РФ.

Директор и главный редактор Бренд-продвижение 22
Игнатьева А.В.
e-mail: [email protected] Новые бренды на российском рынке автокомпонентов
появляются часто. Одни из них получают успешное
Адрес издателя: 630007, развитие и входят в ассортимент автомагазинов и
г. Новосибирск, Октябрьская маг., 4 СТО. Другие же исчезают, не успев даже отложиться в
+7 913-985-79-00 памяти. Судьба бренда зависит от многих факторов.

Адрес редакции: 630007, Авторынок под микроскопом 33
г. Новосибирск, Октябрьская маг., 4
Состояние автомобильного рынка оказывает влияние
Отдел рекламы: на автомобильный бизнес. Ситуацию, сложившуюся
тел: +7 903-900-28-11 на отечественном авторынке, проанализировали на
конференции «ForAuto-2018», прошедшей в Москве.
Интернет: проавтобизнес.рф, Участники нашли ответы на многие вопросы вместе с
e-mail: [email protected] аналитическим агентством «Автостат».

Периодичность 9 раз в год Подтвердить и доказать 38

Зарегистрирован в Федеральной службе по Прямая или активная приемка является важным
надзору в сфере связи и массовых коммуникаций. этапом производственного цикла предприятия
Свидетельство о регистрации техобслуживания и ремонта автомобилей. Во-первых,
ПИ №ФС77-32995 от 29.08.2008 она позволяет дать оценку технического состояния
узлов и агрегатов автомобиля. Кроме того,
Отпечатано в типографии прямая приемка позволяет предоставить клиенту
ОАО «Советская Сибирь»: исчерпывающее обоснование необходимости
630048, г. Новосибирск, выполнения тех или иных видов работ.
ул. Нем.-Данченко, 104,
тел. +7 (383) 314-66-01 Концентрация, консолидация, профессионализм 44

Заказ № 69780 Европейский рынок послепродажного обслуживания
Тираж 10 000 экземпляров. автомобилей демонстрирует положительную динамику
Тираж сертифицирован роста. Она не высока, но стабильна. Именно такая
Национальной тиражной службой стабильность позволяет данному рынку успешно
развиваться, а его участникам уверенно смотреть в
Дата выхода в свет 27 марта 2018 г. будущее.

Рекламное издание. Бесплатно Присоединяйтесь к нам:
Игнатьева Анна (G-Media NSK)
Редакция не несет ответственности за качество рекламируемой
продукции (услуг), за неточность, недостоверность или
некорректность материалов, предоставленных рекламодателем.
Рекламодатель несет полную ответственность за содержание
предоставленных материалов, за соблюдение авторских прав и
прав третьих лиц, за наличие информации о соответствующих
сертификатах и лицензиях, за получение права и всех необходимых
разрешений для публикации. Рекламодатель передаёт редакции
рекламные материалы и право на изготовление, тиражирование и
распространение рекламы.
Претензии по срокам публикации и качеству рекламы принимаются
в течение 10 дней с момента выхода материалов из печати.
Редакция не несет ответственности за содержание сообщений
информационных агентств и может публиковать статьи, не разделяя
точку зрения автора.
Права на публикуемые редакционные материалы принадлежат
ООО «Гранд Медиа». Перепечатка и воспроизведение материалов,
а также любых фрагментов из них возможны лишь с письменного
разрешения редакции.

Над выпуском работали:
Ольга Кузнецова, Анна Игнатьева,
Михаил Калинин, Александр Колпаков, Антон Герамов,
Елена Игнатьева, Анатолий Филатов

© ГРАНД МЕДИА

НСОАФЛОЮЖРУБМРОНИГОАТЛЕМПЕОСДЯПЦИА:СКУ

ПО E-MAIL сделав заявку по электронной
почте: [email protected]

Натяжитель DriveAlign от компании Gates:

долговечное решение

НЕДАВНО КОМПАНИЯ GATES ВЫПУСТИЛА НОВЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ DRIVEALIGN® T38667 ДЛЯ БОЛЬШЕГРУЗНОГО
КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ПОПУЛЯРНЫХ МОДЕЛЯХ MERCEDES. ЭТОТ
ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЙ НАТЯЖИТЕЛЬ ДЕМОНСТРИРУЕТ ОТЛИЧНЫЕ РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПОЗВОЛЯЕТ ИЗБЕЖАТЬ
ВНЕПЛАНОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, СОКРАЩАЯ ТЕМ САМЫМ СТОИМОСТЬ НА КИЛОМЕТР ПРОБЕГА. ПРОЧТИТЕ СТАТЬЮ, ЧТОБЫ
УЗНАТЬ ИСТОРИЮ СОЗДАНИЯ НОВОГО НАТЯЖИТЕЛЯ И ОЗНАКОМИТЬСЯ С ЕГО УНИКАЛЬНЫМИ ОСОБЕННОСТЯМИ.

РЕЗУЛЬТАТЫ ВСЕСТОРОННЕГО помпы и вентилятора, которые установ- • Возможность эксплуатации в дейст-
ИСПЫТАНИЯ: ДОЛГОВЕЧНОСТЬ лены на общем кронштейне и могут ра- вительно тяжелых условиях — до 550
И НАДЕЖНОСТЬ ботать независимо друг от друга. Рычаг 000 километров — снижает частоту не-
натяжителя был оптимизирован для по- запланированного обслуживания, по-
После завершения этапа конструи- вышения его прочности. зволяя тем самым сократить простои и
рования нового натяжителя T38667 ком- уменьшить стоимость на километр про-
пания Gates провела его всесторонние Технология лабиринтного уплотне- бега.
испытания. Натяжители были установ- ния защищает пружину, демпфирующий
лены на автомобили дальнего следования механизм и втулку от вредных воздей- • Использование втулки оси, отличной
и продемонстрировали впечатляющую ствий, например, проникновения грязи, от оригинальной, позволяет увеличить
долговечность. Отсутствие каких-либо которые могут привести к преждевре- срок службы натяжителя.
признаков несоосности, шума и неисправ- менному выходу натяжителя из строя. В
ностей позволило подтвердить полную свою очередь, демпфирующая система • Превосходный баланс и повышенная
работоспособность нового натяжителя. натяжителя ремня сокращает переме- чувствительность к изменениям на-
Показатели демпфирования и нагрузки щения рычага, предотвращает колебание грузки системы гарантируют постоян-
были в рамках технических стандартов; ремня и сохраняет его натяжение, тем ную соосность натяжителя.
более того, минимальный износ втулок самым продлевая срок службы натяжи-
оси, демпфирующего механизма и валов теля и вспомогательных механизмов. Это • Двухрядные подшипники шкива, спе-
свидетельствовал о том, что устройство является очень важным фактором, учиты- циально разработанные для использо-
прослужит еще долгое время. вая, что вспомогательные механизмы, как вания в большегрузном коммерческом
правило, отличаются переменной нагруз- транспорте, отличаются большей долго-
T38667: КОНСТРУКЦИЯ кой, которая требует большого количества вечностью и сохраняют устойчивость.
И ПРИМЕНЕНИЕ перемещений натяжителя.
• Улучшенное демпфирование позволяет
Компания Gates разработала натяжи- ОТЛИЧИЯ ОТ ОРИГИНАЛЬНОГО сократить количество перемещений
тель DriveAlign® для большегрузного ком- НАТЯЖИТЕЛЯ рычага.
мерческого транспорта в качестве замены
оригинальных натяжителей в двигателях В оригинальных натяжителях исполь- • Простота установки ремня — возмож-
линейки OM470. Этот высокотехнологич- зуется другая, отличная от используемых ность предварительной нагрузки на-
ный натяжитель подходит для установки в натяжителях Gates, втулка оси, поэтому тяжителя, обеспечивающей больше
вместо оригинальных деталей в грузовых показатели производительности разли- пространства для установки ремня
автомобилях Actros, Antos и Arocs, а также чаются. Кроме того, в оригинальном на- двумя руками.
в автобусах марки Travego и других. тяжителе используются гидравлические
опоры. Все это снижает скорость реакции Данный натяжитель будет доступен в
Модель T38667 сочетает в себе натя- устройства на постоянные изменения, нескольких ремкомплектах Extra Service
жители для ременных приводов водяной вызванные переменной потребностью Micro-V®, чтобы обеспечить оптимальное
вспомогательных механизмов в питании, техническое обслуживание системы с
что, в свою очередь, может привести к ко- идеально подобранной комбинацией на-
лебаниям и износу ремня. тяжителя и ремня.

ПРЕИМУЩЕСТВА НАТЯЖИТЕЛЯ
DRIVEALIGN® ДЛЯ БОЛЬШЕГРУЗНОГО
КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА

Натяжитель DriveAlign® T38667 для
большегрузного коммерческого тран-
спорта очень прост в установке, однако
это не единственное его преимущество.
T38667 обладает следующими отличи-
тельными особенностями:

8 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Прокладка ГБЦ в современном
алюминиевом двигателе

СОВРЕМЕННЫЕ ДВИГАТЕЛИ СТАЛИ МОЩНЕЕ, МЕНЬШЕ И ЛЕГЧЕ, СЕРЫЙ ЧУГУН УСТУПИЛ СВОЕ МЕСТО КОНСТРУКЦИЯМ ИЗ
АЛЮМИНИЯ И АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ, ДА И КОНСТРУКЦИЯ ГОЛОВКИ И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ СИЛЬНО ИЗМЕНИЛАСЬ.
ВСЕ ЭТО НЕ МОГЛО НЕ СКАЗАТЬСЯ НА КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЯХ ПРОКЛАДОК ГБЦ.

О ТРУБАХ ЦИЛИНДРОВ И OPEN-DECK Старые прокладки из FW®материала ТРЕБОВАНИЯ К СОВРЕМЕННЫМ
Современные ДВС отличаются очень (ферро-мягкий материал) были слишком ПРОКЛАДКАМ:
статичны и приводили к постоянным на- • Допустимый прогиб 0,05 мм в про-
короткой фазой прогрева. В идеале поршни грузкам хода и сдвигу при каждом рабо-
и цилиндры должны расширяться сразу чем цикле, что в свою очередь приводило дольном направлении и 0,03 мм
после пуска двигателя как можно более к так называемой „ усадке“. Прокладка те- в поперечном направлении (за-
равномерно – только в этом случае можно ряла толщину из-за сжатия, и возникали меряется между болтами).
выдерживать допуски зазоров между протечки. • Допустимая шероховатость
поршнем и цилиндром очень небольшими. не более 11-15 мкм Rmax.
Чтобы приблизиться к этому идеалу, новые ПРОФИЛИРОВАННЫЕ ЖЕЛОБКИ,
двигатели изготавливают из алюминиевых СТОППЕРЫ, НЕСУЩИЙ СЛОЙ большой динамики соединения. Не-
сплавов. Специальные методы литья по- редко на уплотняемой поверхности
зволяют использовать меньше материала, Решением стали высокодинамичные картера появляются отпечатки линий
и детали становятся легче. многослойные прокладки ГБЦ из высоко- сжатия, на верхних кромках трубы –
легированной пружинной стали. Функция мелкие трещины от высоких темпера-
Если раньше охлаждающая жидкость уплотнения в такой прокладке достигается тур.
проходила по каналам вокруг отверстий линейным сжатием, при этом «профили- • Нельзя обрабатывать поверхность
цилиндров, то сегодня «трубы цилин- рованный желобок» в соответствующем вручную! Любой тип наждачной бумаги
дров» находятся в водяной рубашке. Они функциональном слое предварительно только ухудшит качество поверхности.
не съемные, потому что отлиты монолитно напрягается с точно рассчитанным не- Ее можно только очистить.
с картером. Это так называемая конструк- большим усилием. Благодаря этому на- Отказ от ремонта картера тоже несет
ция „Open-Deck“. пряжению желобок остается гибким и незначительные риски, однако это про-
может «пружинить». фессионально оправдано. Тем более, что
ОСОБЕННОСТИ ДИНАМИЧЕСКИХ движение картера значительно меньше,
СОЕДИНЕНИЙ ФУНКЦИИ ГИБКИХ ЖЕЛОБКОВ: чем ГБЦ, и его повреждения обычно
• Уплотнение с помощью линейного сжа- очень слабо выражены. Причина наруше-
Роль уплотнения между головкой блока ния функций современных многослойных
цилиндров и картером по-прежнему вы- тия. прокладок ГБЦ заключается, как правило,
полняет прокладка головки цилиндров, • Адаптация прокладки к искривлению в головке – и этого легко избежать с по-
однако ее задача теперь сильно измени- мощью машинной плоскостной обработки
лась. Головка фиксируется на картере при детали. головки блока цилиндров.
помощи болтов, но это соединение только Чтобы желобок не повреждался во
на первый взгляд кажется статичным. время эксплуатации, используются спе-
Высокое давление внутри цилиндра не циальные усиливающие элементы –
только двигает поршень в рабочем цикле, стопперы. Они предотвращают пробой
но и «отрывает» головку от блока цилин- желобка и обеспечивают его долговеч-
дров на 2-10 µm. Проще говоря, при ра- ность.
ботающем двигателе головка постоянно
«прыгает» по блоку цилиндров. У совре- ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА
менных двигателей эти колебания значи- Из-за использования сложных техно-
тельно больше, чем у старых.
логий ремонт картера современного алю-
Сжимающее усилие уплотняемого со- миниевого ДВС стал очень трудоемким и
единения, которое передается болтами дорогим. По этой причине автопроизводи-
ГБЦ, стремится к равномерному рас- тели нередко рекомендуют менять картер
пространению, но открытая поверхность полностью, а запчасти не предлагаются
современного двигателя не позволяет ей вообще.
это сделать. В результате появляется не-
равномерное силовое воздействие на ци- Если мастер все же принимает реше-
линдр, и он деформируется в диапазоне ние о ремонте, необходимо учитывать
менее тысячных долей миллиметра. Поэ- следующие моменты:
тому прокладка должна надежно работать • Визуальный осмотр картера. Особое
при низком усилии сжатия, чтобы мини-
мизировать деформацию цилиндра. внимание следует уделить мелким
повреждениям на уплотняемых по-
верхностях, которые возникают из-за

9

Brembo B-Quiet: смазка для высокой

эффективности тормозов

ПО СВОЕМУ НАЗНАЧЕНИЮ КОМПОНЕНТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ СОЗДАНЫ, ЧТОБЫ ПОДВЕРГАТЬСЯ ИЗНОСУ. ПОСКОЛЬКУ
ОНИ ЯВЛЯЮТСЯ КОМПОНЕНТАМИ, ОТВЕЧАЮЩИМИ ЗА АКТИВНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ИХ
ПОСТОЯННОЕ И ТЩАТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СТАНОВИТСЯ ВАЖНЫМ МОМЕНТОМ, ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ, ЧТОБЫ ИХ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ УДОВЛЕТВОРЯЛА МАКСИМАЛЬНЫМ ТРЕБОВАНИЯМ В ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ.

Обслуживание современных ав-
томобилей гораздо более сложное и
комплексное, чем это было раньше, и
требует большей внимательности от тех,
кто работает в сервисном сегменте. По-
этому специалисты мастерских должны
быть высококомпетентными во всех
процессах технического обслуживания,
что распространяется и на умение вы-
бирать лучшие продукты на рынке.

Осознавая потребности механиков
и уделяя внимание профессионализму
обслуживания, Brembo пополнила свой
ассортимент для рынка запасных частей
новой смазкой Brembo B-Quiet.

ПРЕИМУЩЕСТВА BREMBO B-QUIET

• Тормозная смазка наносится на движу- ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ удалить с помощью ткани и/или мою-
щиеся и скользящие части тормозной щего средства для дисковых тормозов.
системы, не участвующие в трении, а • Перед нанесением продукта очистите Brembo B-Quiet - это подходящее
именно на поверхности соприкоснове- все точки контакта между суппортом и решение для смазки не только компо-
ния суппортов и колодок, на направля- тормозными колодками. нентов тормозной системы, но и ком-
ющие пальцы и втулки. Это увеличивает прессоров, централизованных систем
срок службы компонентов и улучшает их • Не наносите смазку на тормозные по- смазки, направляющих автомобильных
производительность. верхности дисков или колодок. сидений и направляющих автолюков, а
также контактов аккумуляторов.
• Благодаря своей легкой консистенции, • Нанесите продукт на тыльную сторону Во всех этих случаях смазка Brembo
смазка равномерно и без расслоения каждой тормозной колодки или между B-Quiet значительно улучшает комфорт
распределяется на опорной пластине противоскрипной пластиной колодки и и гарантирует защиту компонентов от
колодки, сохраняя смазывающие свой- суппортом. коррозии.
ства в течение длительного времени.
• Равномерно распределите смазку по
• В ее минеральный состав на масляной поверхности. Brembo B-Quiet можно
основе не входят металлы и жирные
кислоты, что делает ее непроводящей,
таким образом, она идеально подходит
для транспортных средств, оснащенных
системами ABS.

• Brembo B-Quiet также чрезвычайно
устойчива к высоким температурам и
мойке, поскольку она нерастворима.

• Антикоррозийные свойства делают ее
совместимой со всеми металлами и
пластмассами БНК.

! Brembo S.p.A. — мировой лидер в разработке и производстве тормозных систем и компонентов для легковых автомобилей, мотоциклов,
коммерческого и грузового транспорта, для первичной комплектации, рынка запасных частей и гоночного сегмента. Передовые
технологии и огромный опыт компании, производящей тормозные системы для ведущих автомобилестроителей, позволяют Brembo
предложить вторичному рынку надежный и максимально полный ассортимент, охватывающий более 96 % автомобилей на дороге.

10 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Обслуживание систем кондиционирования

по стандартам MAHLE

МНОГИЕ АВТОЛЮБИТЕЛИ ЗНАЮТ, ЧТО НЕОБХОДИМО РЕГУЛЯРНО ПРОХОДИТЬ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, МЕНЯТЬ

ФИЛЬТРЫ И МАСЛА В АГРЕГАТАХ. НО МАЛО КТО ЗАДУМЫВАЕТСЯ О НЕОБХОДИМОСТИ РЕГУЛЯРНОЙ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ

КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ЧЕРЕЗ 3 ГОДА ПОСЛЕ ПОКУПКИ, А ЗАТЕМ КАЖДЫЙ ГОД. ВЕДЬ КОНДИЦИОНЕР НЕ ТОЛЬКО

ОХЛАЖДАЕТ САЛОН В ЖАРКУЮ ПОГОДУ, НО И УДАЛЯЕТ ИЗЛИШНЮЮ ВЛАГУ ИЗ ВОЗДУХА, ПРЕДОТВРАЩАЯ ЗАПОТЕВАНИЕ

СТЕКОЛ, А ЗНАЧИТ, НАПРЯМУЮ ВЛИЯЕТ НА БЕЗОПАСНОСТЬ.

Практически все современные автомо-
били оснащаются компрессорами конди-
ционера поршневого типа – они, некоторым
образом, похожи на конструкцию двигателя
внутреннего сгорания – поршни двигаются
в цилиндрах. Только в компрессорах они
создают давление, а не приводятся им. Но
как и в моторах, износ поршней влечет за
собой накопление в масле частиц трения –
проще говоря, металлической стружки. И
чем ее больше, тем больше износ системы
кондиционирования. Помимо этого фреон
имеет неприятное свойство со временем
улетучиваться. С сокращением количества
хладагента все чаще включается компрес-
сор – что еще более увеличивает его износ
и приближает момент неминуемой замены.
Так что профилактика и еще раз профилак-
тика!

ОБОРУДОВАНИЕ

Работы по проверке, заправке и ремонту ПРЕИМУЩЕСТВА УСТАНОВОК MAHLE Линейка ACX 120/220 – лучшее в классе
системы кондиционирования требуют спе- эконом - устройств решение, сочетающее
циальных навыков и специального обору- В России и странах Таможенного союза в себе умеренную стоимость и широкую
дования. Часто перед руководителем СТО компания MAHLE предлагает две линейки функциональность: это полуавтоматическая
встает выбор – простейший набор инстру- установок по обслуживанию систем конди- установка последнего поколения, позво-
ментов за минимальные деньги или дорогой ционирования – бюджетные ACX 120/220 ляющая проводить все виды проверок и
«комбайн» с массой функций. Специалисты и премиальные ACX 150/250 – для любого заправку системы кондиционирования при
MAHLE уверены: лучше всего – золотая се- бюджета и для обоих типов хладагентов, минимальном участии оператора.
редина. применяемых в современных автомобилях
– R134a и R1234yf. Линейка ACX 150/250 – установки про-
Недорогие комплекты – это простой фессионального уровня, полностью автома-
набор переходников и манометр. Исполь- • Высочайшие стандарты качества тизированные, включающие в себя самые
зуя его, можно только наполнить систему • Вакуумные насосы увеличенной произ- новейшие решения – такие как база данных
хладагентом, при этом ни проверить ее, ни заправочных объемов автомобилей (как
добавить масла, ни отыскать утечки не по- водительности хладагента, так и масла), режим быстрой
лучится. • Полностью цифровое управление проверки эффективности системы кондици-
• Специальные запатентованные шту- онирования автомобиля, цветной тачскрин,
Для полноценной работы с системой принтер для распечатки результатов и мно-
кондиционирования современных авто- церы, исключающие утечки хладагента гое другое. Это оборудование практически
мобилей необходимо современное обору- • Вакуумный насос с автоматической про- не требует внимания человека – просто
дование, эффективное и надежное. Одним подключите его к автомобилю, выберите в
из направлений производства компании веркой и очисткой масла базе данных марку и модель - все остальное
MAHLE является сервисное оборудование – • Возможность заправки хладагента не- будет сделано автоматически!
в том числе для обслуживания кондиционе-
ров. Ведущие мировые автопроизводители зависимо от температуры окружающей
доверяют качеству MAHLE и выбирают для среды и автомобиля
оснащения дилерских сервисных станций
продукцию именно этого бренда.

11

ЭКСКЛЮЗИВНО

Линейка новых инспекционных фонарей

EcoPro компании Philips

PHILIPS ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВУЮ ЛИНЕЙКУ УНИВЕРСАЛЬНЫХ СВЕТОДИОДНЫХ ИНСПЕКЦИОННЫХ ФОНАРЕЙ ECOPRO. БЛА-
ГОДАРЯ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫМ СВЕТОДИОДАМ. ЭТИ ФОНАРИ ИДЕАЛЬНО ПОДХОДЯТ ДЛЯ ЕЖЕДНЕВНОГО ПРИМЕНЕНИЯ
В АВТОРЕМОНТНЫХ МАСТЕРСКИХ И АВТОСЕРВИСАХ. КРОМЕ ТОГО, ЛИНЕЙКА ПРОЧНЫХ ФОНАРЕЙ ECOPRO ОБЕСПЕЧИВАЕТ
МОЩНЫЙ ЯРКИЙ СВЕТ (6500 K), НЕОБХОДИМЫЙ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ВСЕХ НЕОБХОДИМЫХ РАБОТ.

ECOPRO50: высоты. Благодаря влагостойкости он также позволяют легко установить его на любую
МОЩНЫЙ ПОРТАТИВНЫЙ может использоваться при попадании металлическую поверхность, например, в
ПЕРЕЗАРЯЖАЕМЫЙ ФОНАРЬ брызг воды, например, во время неболь- нижнюю часть капота. И в связи с тем, что
шого дождя. Именно поэтому светильник даже самые аккуратные люди иногда ро-
Во время работы в автосервисе этот EcoPro50 компании Philips обладает степе- няют инструменты, светильник EcoPro40
небольшой, но мощный перезаряжаемый нью защиты IP54. имеет жесткий корпус, позволяющий ему
светодиодный инспекционный фонарь сохранить работоспособность после паде-
EcoPro50 компании Philips способен осве- ECOPRO40: ния на пол.
тить большие площади. ТОНКИЙ И УНИВЕРСАЛЬНЫЙ
• Высокая прочность. ПЕРЕЗАРЯЖАЕМЫЙ РУЧНОЙ ECOPRO20:
• Долговечный аккумулятор – до 6 часов СВЕТИЛЬНИК УДОБНЫЙ КОМПАКТНЫЙ ФОНАРЬ ДЛЯ
ОПЕРАТИВНОГО ОСМОТРА
непрерывного использования без пере- Благодаря мощному яр-
зарядки. кому свету и нескользящей Инспекционный фонарь
• Индикатор заряда батареи, который ручке, малому весу и универ- EcoPro20 компании Philips
точно показывает оставшееся время ра- сальности, инспекционный - это небольшой перезаря-
боты. фонарь EcoPro40 компании жаемый фонарь, который
• Режим «Boost»: световой поток в 1000 Philips является прекрасным с легкостью помещается в
люмен (10 Вт), широкий стабильный бе- источником рабочего осве- кармане. Благодаря работе
лый свет. щения для ежедневного ис- без использования рук, он
• Режим «Eco» - 500 люмен (5 Вт). пользования. идеально подходит для про-
• Яркий свет основной ведения быстрого осмотра.
Кроме того, фонарь EcoPro50 компании • Мощность светового по-
Philips оснащается магнитом для крепле- лампы мощностью до 300
ния. Благодаря этому магниту, вы сможете люмен (3 Вт) освещает тока 200 люмен (2 Вт)
установить проектор на любую металличе- любые труднодоступные – яркий свет, позволяю-
скую поверхность – идеально для установки места. щий увидеть даже мель-
в гараже или под капотом. • Дополнительный источ- чайшие детали.
ник узконаправленного • Цветовая температура
Путем прохождения испытаний на света в верхней его части, 6000 K обеспечивает ес-
падение с 3 метров было доказано, что создающий световой по- тественный и комфорт-
инспекционный фонарь сохраняет работо- ток мощностью 100 люмен ный для глаз белый свет.
способность после случайного падения с (1 Вт), для освещения уз- Поворачивающееся на
ких темных углов – напри- 180° основание, чтобы направить поток
мер, глубоко в моторном отсеке. света именно туда, где он нужен больше
• Работа основного источника от аккуму- всего.
лятора – 3 часа. • Работа от аккумулятора до 3.5 часов.
• Работа дополнительного источника • Встроенный поворачивающийся на 360°
света от аккумулятора – до 8 часов. крюк для подвешивания фонаря или
сильный магнит, встроенный во враща-
Для того, чтобы освободить ваши руки, ющееся основание, для крепления све-
инспекционный фонарь EcoPro40 компа- тильника на ближайшей металлической
нии Philips оснащен 3 магнитами, которые поверхности.

! Для компаний в сферах автопромышленности, мобильной связи, Интернет и освещения, которым требуются инновационные
светотехнические решения, компания Lumileds является мировым лидером, имея в штате более чем 9000 сотрудников, которые
работают в более чем 30 странах. Компаия Lumileds сотрудничает со своими клиентами с целью дальнейшего развития
светотехнического оборудования. Как лидер в светотехнических решениях для автомобильного рынка компания Lumileds имеет
лицензию на использование бренда Philips в портфолио своей продукции — осветительного оборудования и автоаксессуаров.

12 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Новые каталоги Mann-Filter

В КОНЦЕ ФЕВРАЛЯ БЫЛИ ИЗГОТОВЛЕНЫ НОВЫЕ ПЕЧАТНЫЕ КАТАЛОГИ 2018/2019 ПО ПРОДУКЦИИ MANN-FILTER, КОТОРЫЕ В

БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ БУДУТ ДОСТУПНЫ ДЛЯ РАБОТНИКОВ АВТОМАГАЗИНОВ И СТАНЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

ТЕПЕРЬ С ИХ ПОМОЩЬЮ ЛЮБОЙ ЖЕЛАЮЩИЙ МОЖЕТ ЛЕГКО И БЫСТРО НАЙТИ ПОДХОДЯЩИЙ ВОЗДУШНЫЙ, МАСЛЯНЫЙ,

ТОПЛИВНЫЙ ИЛИ САЛОННЫЙ ФИЛЬТР MANN-FILTER. КРОМЕ ТОГО, ПРЕДЛАГАЕТСЯ ЗНАЧИТЕЛЬНО РАСШИРЕННЫЙ

ДИАПАЗОН ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ФИЛЬТРОВ ДЛЯ СПЕЦТЕХНИКИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ

АВТОМОБИЛЕЙ.

По сравнению с предыдущим изда-
нием, в каталог добавлены свыше 260
новых фильтров MANN-FILTER для самых
современных легковых автомобилей, гру-
зовиков и спецтехники. Для европейского
рынка каталог MANN-FILTER 2018/2019
предлагает свыше 4700 уникальных арти-
кулов фильтрующих элементов, которые
обеспечивают покрытие для более чем 48
тысяч типов разнообразных автомобилей
и спецтехники.

УДОБНАЯ КАТАЛОГИЗАЦИЯ

Общий объем каталога MANN-FILTER найти соответствующий продукт MANN- Текущий каталог MANN-FILTER
2018/2019 составляет свыше 2600 стра- FILTER, используя оригинальные номера 2018/2019 содержит фильтрующие эле-
ниц. Для удобства его использования он автопроизводителей или номера филь- менты для:
разделен на несколько отдельных томов- тров других марок. Этот каталог также до-
каталогов. Печатная версия 2018/2019 ступен в печатной версии для ряда стран. • более чем 12 300 типов легковых ав-
включает в себя основные обновленные томобилей и легкого коммерческого
выпуски следующих каталогов: ВАЖНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА транспорта

• «Легковые автомобили и легкий ком- Каталоги MANN-FILTER являются од- • 9 200 грузовых автомобилей и автобусов
мерческий транспорт» ним из самых важных инструментов для • 25 500 типов техники специального на-
выбора правильных фильтров для авто-
• «Грузовые автомобили и автобусы» мобильной отрасли. значения.

• «Внедорожное применение и спецтех- Ассортимент фильтров MANN-FILTER Все более популярной альтернати-
ника». обеспечивает охват европейского рынка вой печатным версиям является регу-
более 97 процентов, т.е. почти для каждой лярно обновляемый онлайн-каталог на
Для ряда стран еще доступна печатная модели легковых и грузовых автомобилей www.mann-filter.ru, который обладает
версия каталога для мотоциклов, а также MANN-FILTER предлагает все необходи- расширенным функционалом по сравне-
каталог с таблицей размеров фильтров. мые фильтры, причем в качестве, соот- нию с печатными версиями и содержит
ветствующем оригинальным требованиям много дополнительной информации, по-
АКТУАЛЬНЫЙ СПИСОК автопроизводителей. вышающей удобство работы с продукцией
КРОСС-НОМЕРОВ MANN-FILTER.

Список кросс-номеров был также акту-
ализирован и теперь содержит более 202
тысяч номеров. Здесь пользователь может

Компания MANN+HUMMEL является ведущим в мире экспертом в области фильтрации, партнером по разработке и серийным !
поставщиком продукции для международной автомобильной и машиностроительной промышленности. Компания разрабатывает и
выпускает системы фильтрации воздуха, впускные коллекторы, системы фильтрации жидкостей, салонные фильтры и разнообразные
пластиковые компоненты, а также сменные фильтрующие элементы для техобслуживания автомобилей.

13

Новинка от Textar: тормозные колодки

с пластиной ProTecS®

В БЫСТРОРАСТУЩЕМ СЕКТОРЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ДЛЯ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
TEXTAR ЯВЛЯЕТСЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ ЛИДЕРОМ И ЗАНИМАЕТ ВЕДУЩУЮ ПОЗИЦИЮ НА РЫНКЕ. КОМПАНИЯ БЫСТРО РЕАГИ-
РУЕТ НА ПРОИСХОДЯЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ОБНОВЛЕНИЕМ СВОЕГО АССОРТИМЕНТА.

НОВЫЕ КОЛОДКИ
ДЛЯ СУППОРТА SN7 HP

Суппорт Knorr SN7, разработанный ком-
панией Knorr-Bremse – одна из самых эф-
фективных конструкций тормозной системы
для коммерческого транспорта. Применя-
емые на машинах Scania с 2016 года, эти
механизмы были модернизированы и по-
лучили обозначение Knorr SN7 HP. Колодки
Textar предыдущего поколения (№29278 по
WVA-классификации) к этим суппортам не
подходят.

TMD Friction, разработчик оригинальных в коммерческом транспорте как в качестве тернет-каталог TecDoc, поможет избежать
комплектующих для Scania и давний парт- оригинального оснащения, так и при замене ошибок при оформлении заказов и связан-
нер Knorr-Bremse, представила для рынка во время ремонта. ных с этим неоправданных расходов. Фо-
послепродажного обслуживания колодки тоиллюстрации сопровождают более 65%
Textar с пластиной ProTecS®, на 100% под- ОБНОВЛЕНИЕ КАТАЛОГА всего перечня продуктов для коммерческих
ходящие для обновленной конструкции автомобилей.
суппорта. Textar является единственным Для удобства работы фирменный он-
поставщиком этой специальной тормозной лайн-каталог Textar Breakebook был обнов- Обновления сервиса Brakebook затро-
колодки. лен в 2018 году подробными иллюстрациями нули и навигацию: в каталоге появилось
и чертежами тормозных комплектующих для руководство для пользователя, которое
Форма новой тормозной колодки Textar коммерческих автомобилей. можно вызвать нажатием в меню кнопки
адаптирована для обновленного суппорта • Подробное описание тормозных колодок «Помощь». Руководство содержит подроб-
Knorr SN7 HP: вместо скошенных нижних ные пояснения по различным темам – таким
углов на ней появились прямоугольные вы- и дисков Textar. как «поиск по артикулу», «поиск по автомо-
резы. Кроме того, она применима для «ста- • Сопровождающие чертежи с дополни- билю» или «расширенный поиск». Поиск
рой» версии тормозного механизма Knorr. нужной детали для конкретного транспорт-
тельной информацией о весе, мини- ного средства потребует не более трех кли-
Новые тормозные колодки Textar постав- мальной толщине и других габаритных ков. Кроме того, функционал Brakebook
ляются исключительно вместе с прижимной характеристиках деталей. расширился благодаря новым разделам, со-
пластиной ProTecS®, полностью соответ- • На иллюстрациях присутствуют винты и держащимся в мобильной версии сервиса
ствуя стандартам оригинального оборудо- другие дополнительные детали – в слу- функциями «сканер штрих-кода» и «сканер
вания от Knorr-Bremse. Применение этой чаях, когда они включены в комплект по- тормозных колодок».
системы фиксации играет большую роль ставки.
в повышении надёжности и безопасности Появление подробных изображений де-
дисковых тормозных систем, используемых талей, которые также интегрированы в ин-

Textar – один из мировых лидеров по производству тормозных компонентов для коммерческого и грузового транспорта.
Около 70% всех грузовых автомобилей в Европе, имеющих барабанные тормозные системы, оснащены тормозными накладками

! марки Textar. Тормозные колодки, накладки и диски Textar поступают на конвейеры таких производителей как DAF, Iveco, MAN,
Mercedes-Benz, Neoplan, Renault Trucks, Scania Truck & Bus, Volvo Trucks & Buses, KamAZ, Dennis Bus, EvoBus, Irisbus, Arvin Meritor,
BPW, Haldex, Kässbohrer, Knorr-Bremse, Perrot/Wabco, Van Hool, Warstein Achsen.
Заводы Textar расположены в Европе, Америке и Азии. Главные требования к продукции — повышенная безопасность и высокий
уровень комфорта торможения. Ассортимент охватывает более чем 99% всех моделей коммерческого автопарка Европы. Более 600
наименований тормозных колодок для дисковых и барабанных тормозов служат доказательством первоклассного качества Textar,
подтвержденного европейскими стандартами безопасности ECE R90.

14 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

НОВИНКА – НАСОСЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЯ ОТ lynxauto

LYNXauto добавил в свой ассортимент новую товарную группу - НАСОСЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ИЛИ, КАК МЫ ПРИВЫКЛИ ИХ НАЗЫВАТЬ, ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ ИЛИ ПОМПЫ. АССОРТИМЕНТ НОВОЙ ТОВАРНОЙ ГРУППЫ
СОСТАВЛЯЕТ БОЛЕЕ 150 ПОЗИЦИЙ И ПОКРЫВАЕТ ОСНОВНОЙ ПАРК ПОПУЛЯРНЫХ МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ ЯПОНСКОГО,
КОРЕЙСКОГО И ЕВРОПЕЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА.

Эффективное охлаждение двигателя
является одной из важнейших задач. При
этом основная нагрузка при решении этой
задачи ложится на водяной насос. Он дол-
жен обеспечивать стабильный температур-
ный режим работы двигателя благодаря
непрерывной циркуляции охлаждающей
жидкости в различных режимах эксплуата-
ции (холодный запуск, пробки, движение с
высокой скоростью и т.д.).

НАСОСЫ LYNXauto – КАЧЕСТВО негативные последствия от кавитации, • промывка охлаждающей системы;
И СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ геометрия лопастей крыльчаток разра- • использование охлаждающих жидко-
батывается с особой тщательностью.
Для обеспечения высокой эффектив- • Водяные насосы LYNXauto комплекту- стей, рекомендованных автопроизводи-
ности работы в водяных наcосах LYNXauto ются необходимыми уплотнительными телем;
используются технологичные материалы и прокладками и крепежными деталями, • производить одновременную замену
современные конструктивные решения. что удобно при замене. На сайте онлайн насоса и приводных элементов;
• Подшипники высшего класса каче- каталога www.lynxauto.info Вы сможете • не допускать «сухую» работу водяного
без труда подобрать водяной насос по насоса.
ства, рассчитанные на высокие осевые марке и модели вашего автомобиля или
и радиальные нагрузки. В зависимости найти по номерам аналогов, а также до- РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ
от конструкции подшипник может быть ступен для скачивания каталог по пом-
двухрядным шариковым или двухряд- пам в формате pdf. В 2018 году, в честь 10-летнего юби-
ным комбинированным, где в качестве лея торговой марки LYNXauto, на всю
тел качения используется шарики и ро- ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ПОМПЫ приобретенную продукцию с 01.01.2018
лики. Основные моменты, которые необхо- по 31.12.2018 гг. будет действовать про-
• Современные уплотнения на базе дленная гарантия – 2 года. Гарантийные
карбида кремния с расширенным тем- димо выполнять при замене помпы: обязательства распространяются на все
пературным диапазоном гарантируют • применение дополнительно к проклад- изделия с момента продажи конечному
герметичность и долговечность насоса потребителю. Подробности на сайте
в течение всего срока службы в любых кам герметика допустимо, если это www.lynxauto.ru
климатических условиях. предписано заводом-изготовителем;
• От качества рабочего колеса (крыль-
чатки) помпы зависит, насколько
эффективно будет циркулировать ох-
лаждающая жидкость в системе. В
зависимости от конструктивных особен-
ностей, крыльчатки могут быть выпол-
нены из разных материалов: стальные,
чугунные, а также из специальных по-
лимеров. Чтобы реализовать наилуч-
шую производительность и исключить

LYNXauto – торговая марка японской компании АКИТА КАЙХАТСУ. Ассортимент LYNXauto насчитывает более 8000 наименований !
продукции для автомобилей японских, корейских и европейских производителей следующих товарных групп: тормозные колодки
и диски, фильтры, щетки стеклоочистителя, шрусы и приводные валы в сборе, ступицы и подшипники ступиц, приводные ремни и
компоненты привода ремня, лампы, амортизаторы и их компоненты, опоры двигателей и трансмиссий, детали подвески и рулевого
управления.

15

АЭнКалСиКтЛикЮаЗИВНО

Заряд стратегического роста
автокомпонентов

В течение последних двух лет фе- Впервые о разработке новой Страте- РФ Дмитрия Медведева Стратегия раз-
деральными чиновниками раз- гии развития автопрома РФ заговорили вития автопрома РФ до 2025 года была
рабатывалась новая Стратегии в конце 2015 года. Тогда Президентом рассмотрена и в целом одобрена.
развития автопрома РФ до 2025 РФ Владимиром Путиным было дано
года, которая должна была прийти поручение в срок до 1 марта 2016 года Основными целями главного отрасле-
на смену текущему документу. представить концепцию документа. К вого документа являются, прежде всего,
Столь длительный срок проработки этой дате документ не был подготовлен, увеличение локализации выпускаемых
в очередной раз продемонстри- и срок был перенесен на октябрь. Под- зарубежными автопроизводителями
ровал сложность задач и целей, готовленный чиновниками документ моделей, разработка перспективной
стоящих перед автомобильной вызвал много вопросов, и в октябре техники и систем для нее, рост объемов
отраслью, а выбор приоритетов и 2016 года вице-премьер Правительства поставок за рубеж автомобилей и авто-
направлений развития проходил РФ Аркадий Дворкович отправил про- компонентов. Ожидается, что экспорт
в атмосфере дискуссии и разных ект стратегии на доработку. Подготовку (автомобили плюс компоненты) увели-
сценариев. Новый документ закла- Стратегии развития автопрома РФ до чится с $2,7 млрд в 2017 г. до $7,8 млрд
дывает основу для бурного роста 2025 года курировали два ведомства - в 2025 г. Господдержку отрасли планиру-
автокомпонентного производства Минэкономразвития и Минпромторг РФ. ется сохранить на уровне 2017 г. (более
в Российской Федерации. 60 млрд руб.), сместив к 2020 году акцент
Тогда никто не мог предположить, на создание, производство и сбыт новых
насколько растянется данный этап до- продуктов в сфере электродвижения,
работки документа. Примечательно, что автономного вождения и газомоторной
свои оценки в этот период давали не техники.
только зарубежные автопроизводители,
которым предстояло жить по новым Уникальность ситуации
правилам, но и дилерское сообщество,
которое через Общественную палату РФ Впервые за много лет развития сов-
доносило до разработчиков свои пред- ременного автомобильного рынка Рос-
ложения, направленные на учет интере- сийской Федерации сегодня на нем
сов дилеров. В свою очередь, позиция сложилась уникальная ситуация. Доля
ряда зарубежных автопроизводителей, автомобилей российской сборки на
которая озвучивалась летом прошлого рынке, как отечественных брендов, так и
года, состояла в желательности продле- зарубежных, в прошлом 2017 году выро-
нии режима «промсборки-2». То есть сла до 83%. Это абсолютный историче-
правил, которые были зафиксированы в ский рекорд, в основе которого не только
подписанных ими соглашениях с прави- благоприятное стечение обстоятельств,
тельством в период 2011-2012 гг. и кото- но и результат выполнения предыдущей
рые их вполне устраивали. стратегии автопрома. Напомним, что в
рекордном по уровню продаж на россий-
В конце февраля текущего года на со- ском авторынке 2012 году доля легковых
вещании у Председателя Правительства

16 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

автомашин российской сборки составила Производство и продажи легковых автомобилей в РФ.
65%. То есть почти на два десятка пун- Прогноз Стратегии развития автопрома в РФ до 2025 года
ктов меньше текущего результата.
тирования их в локальное производство вой модели чешской сборки, а в Нижнем
Итог прошлого года на российском по полному циклу, со сваркой и окраской Новгороде завершен выпуск кроссовера
рынке – 1 425 тыс. легковых автомоби- кузовов, – индексация утилизационного Skoda Yeti.
лей, из которых чистый импорт соста- сбора, которая создает дополнительные
вил 255 тыс. штук. Продажи легковых барьеры для «чистого» импорта. И хотя в Стратегии развития авто-
автомобилей российских брендов вы- прома РФ до 2025 года экспорт автомо-
росли и составили 22% авторынка, а Загрузка билей указан как один из краеугольных
иномарок российской сборки — чуть недозагруженного принципов политики государства, он
более 61% рынка. сталкивается и тормозится отсутствием
Сегодня в Российской Федерации долгосрочных договоренностей между
Сегодня зарубежные автопроизводи- все действующие на ее территории ав- странами, отсутствием компенсацией
тели в работе на российском авторынке тозаводы располагают суммарной про- транспортных расходов автопроизво-
делают ставку на локализованные мо- изводственной мощностью 3,56 млн дителям и другими факторами. Только
дели. Доля выпускаемых в РФ моделей автомобилей в год. Учитывая тот факт, после решения этих задач продукция
французского автопроизводителя Renault что емкость отечественного автомобиль- российских производственных площадок
на отечественном рынке составила ного рынка составила в прошлом году за рубежом будет конкурентоспособна.
99,2%. Импортируются кроссовер Renault 1,425 тыс. легковых машин, данные про-
Koleos, грузо-пассажирская модель изводственные мощности работают ме- Впрочем, спрос на отечественном
Dokker, а также фургоны Master и элек- нее чем наполовину (около 40%). авторынке в прошлом году начал расти.
тромобили. Но их объемы продаж малы. По итогам прошлого года, когда про-
Таким образом, потенциал сборочных дажи легковых автомобилей выросли на
Все модели KIA производятся на про- мощностей, созданных зарубежными 12,4%, в сравнении с годом ранее, про-
изводственных площадках в РФ. В прош- автопроизводителями, более чем вдвое изводство легковых автомобилей выро-
лом году на мощностях калининградского превышает текущий объем внутреннего сло на 16% — до уровня 1,34 млн шт., и
«Автотора» начат выпуск последней не российского рынка. Не сильно помогает рост, по всей видимости, в перспективе
локализованной модели малого класса экспорт. В прошлом году поставки ав- продолжится.
KIA Picanto. томобилей из РФ за границу составили
всего 76 тыс. машин российской сборки. Заявлены целевые показатели новой
Также все легковые модели ко- В страны Евразийского экономического Стратегии развития автопрома РФ (диа-
рейского автопроизводителя Hyundai союза, где отменены пошлины на ввоз грамма №1) . К 2025 году отечественный
выпускаются на территории РФ. Импор- российской продукции, поставлено 37 авторынок легковых автомобилей до-
тируется только микроавтобус Hyundai тысяч авто. Основным импортером стала стигнет объема 2,23 млн автомобилей, а
H-1. Аналогичная ситуация и у японского Республика Беларусь (23,5 тыс. ед.). А за их производство – 2,21 млн шт. (из них
автопроизводителя Nissan, в продажах пределы Евразийского экономического около 12–14% будет поставлено на экс-
которого на отечественном рынке пре- союза, в страны т.н. дальнего зарубежья порт).
обладают кроссоверы местной сборки, поставлено 38 тыс. единиц легковой тех-
импортируются в небольших количест- ники на сумму $664 млн. Примечательно, Таким образом, можно ожидать уве-
вах только Nissan Juke и GT-R. что основной экспортной моделью в личения загрузки сборочных мощностей,
страны дальнего зарубежья стал крос- созданных на территории РФ зарубеж-
Сегодня для отечественного покупа- совер Skoda Yeti концерна Volkswagen, ными автопроизводителями. Теоретиче-
теля не стоит ребром вопрос: где про- произведенного в Нижнем Новгороде. ски он возрастет с сегодняшнего уровня
изведен автомобиль? Отечественный Экспорт модели Yeti в относительно в 40% до 60%. Однако следует учесть, что
автолюбитель стал достаточно лояль- больших количествах – это результат ма- суммарные производственные мощности
ным к автомобилям локальной сборки. невра немецкого концерна. Пока в Чехии предприятий зарубежных концернов в
Они выигрывают за счет более низкой шла переналадка завода на выпуск бо- самой ближайшей перспективе увели-
цены, практически не уступая по каче- лее «свежей» модели Skoda Karoq, бо- чатся. Помимо объявленных проектов
ству импортным, благодаря соблюдению лее 15 тыс. автомобилей поставлены за строительства автозаводов немецких
высоких стандартов зарубежных авто- пределы РФ, преимущественно в Чехию. концернов BMW и Mercedes-Benz (их
производителей. Однако в этом году такой маневр уже не производственные мощности не высоки,
возможен: в Европе начаты продажи но- порядка 20-30 тыс. автомобилей в год),
Большая часть импортируемых на рос- продолжается строительство автозавода
сийский рынок автомобилей — модели китайского производителя Haval в Туль-
премиум-брендов. Емкость отечествен- ской области (заявленная мощность 150
ного рынка для таких автомобилей мала тыс. автомобилей в год). О своих планах
и составляет не более 10% от общего
числа. Поэтому их выпуск в небольших
количествах невыгоден автопроизво-
дителям. Хотя ряд моделей выпускают
на месте путем «отверточной сборки»
из SKD-комплектов. Это модели Audi,
Genesis, BMW и др. Сегодня на тер-
ритории Московской области начато
строительство автомобильного завода
немецкого автопроизводителя Daimler
(Mercedes-Benz) по полному циклу, где
планируют выпускать модельный ряд
премиум-автомобилей. Также в Кали-
нинградской области нашел место для
своего завода другой баварский авто-
производитель – BMW. Причина такой
локализации премиум-брендов и инвес-

17

в РФ объявил шведский автопроизводи- «отверточная» сборка модели Audi Q7 и Степень загрузки
тель Volvo, но конкретных проектов пока микроавтобуса VW T6. Также из SKD-ком- крупнейших российских
не предоставлено. плектов собирают модели Mazda6 и крос- автосборочных
соверы CX-5, CX-9 на заводе Sollers во производств в 2017 году
Также в перспективе могут быть рас- Владивостоке. Правительство в прошлых
консервированы сборочные мощности стратегиях допускало вариант «отверточ- приоритетов компонентов для локализа-
предприятия General Motors в Санкт- ной сборки» для увеличения модельного ции. Минпромторг РФ уполномочен под-
Петербурге и простаивающие сегодня ряда зарубежных автопроизводителей. писывать специнвестконтракты (СПИК),
мощности автозавода Sollers во Влади- а инвестор обязан выбрать из списка
востоке, где ранее до кризиса выпускали Впрочем, выпуск автомобилей по пол- министерства (моторы, коробки передач
автомобили корейской марки Ssangyong ному циклу сам по себе не сулит высокой и другие сложные автокомпоненты), что
и японскую модель Toyota LC. локализации и создания большой доба- именно автопроизводитель будет ло-
вочной стоимости. Необходимо работать кализовывать. Это станет ключом для
Тем не менее, правительственные над созданием отечественной компо- доступа к госсубсидиям, то есть господ-
чиновники не ожидают закрытий работа- нентной базы. В новой редакции Стра- держке. Таким образом, в рамках новых
ющих предприятий по выпуску автомоби- тегии указано на важность углубления отношений заявлена формула – «помощь
лей, этот фактор был исключен из списка локализации, развития национальных от государства в обмен на выпуск авто-
рисков в новой редакции Стратегии раз- производителей комплектующих, обо- компонентов».
вития автопрома РФ до 2025 года. В ран- значена необходимость разработки кри-
них версиях документа такой вариант тических технологий и новых продуктов Немаловажно, что такая локализация
событий считали вероятным, поскольку мирового уровня. О важности развития сложного автокомпонентного производ-
отечественный авторынок до сих пор на- отрасли автокомпонентов в Минпром- ства подтолкнет к развитию и созданию
ходится в не самой лучшей форме. Но се- торге РФ говорят с момента девальвации мощностей по производству менее слож-
годня позиция профильных чиновников рубля в конце 2014 года, но серьезных ных, но очень важных автокомпонентов
изменилась на противоположную – они успехов пока не было. Сейчас список другого, более низкого уровня, а также сы-
даже допускают возвращение некоторых мероприятий помимо субсидирования рья для производства автодеталей и узлов.
брендов на отечественный авторынок из- включает «формирование отраслевых
за начавшегося его восстановления. Дру- приоритетов» по локализации компо- Впрочем, заявленный инструмент раз-
гие перечисленные риски, отмеченные в нентов — в частности, отсутствующей вития автопрома и автокомпонентного
документе — ужесточение санкций, не- системы «мониторинга глубины локали- производства в РФ вызвал раздражение
хватка компетенций и средств развития зации». При этом высок риск нехватки представителей министерства экономики
производства, увеличения экспорта и т. д. компетенций и инвестиций для развития ФРГ. Они устами федерального министра
выпуска компонентов, НИОКР и даже заявили, что российский СПИК ограни-
Полный цикл высокой экспорта. В новой стратегии планиру- чивает конкуренцию и не обеспечивает
локализации ется стимулировать автопроизводителей, равное отношение ко всем предприя-
работающих в РФ, к углублению локали- тиям, которые имеют интересы на рос-
В настоящее время в Российской зации. Заявлен целевой показатель – к сийском авторынке. Таким образом, на
Федерации автомобили выпускают как 2025 году средний уровень локализации рынке образуются неравные условия для
по полному циклу CKD (сварка, окраска легковых автомобилей должен составить инвесторов в автомобильную отрасль.
кузова, сборка), так и методом «отвер- 70-75%, а коммерческих автомобилей –
точной сборки» из SKD-комплектов. В 75-85%. Это более высокие требования, Сегодня соглашения СПИК подпи-
прошлом году, из собранных на террито- поскольку в соглашениях о промсборке-2 сали немецкий концерн Mercedes-Benz
рии РФ 990 тысяч иномарок, по полному от автоконцернов требовался 60% уро- (новый автозавод в Подмосковье) и
циклу изготовлено 827 тыс. автомобилей. вень локализации. японский концерн Mazda (производство
Вдобавок, по полному циклу выпущено двигателей объемом 50 тыс. штук во Вла-
порядка 364 тыс. автомобилей россий- Новый отраслевой документ называет дивостоке). И если менять условия уже
ских марок (включая автомобили Datsun инструментарий, способствующий углу- подписанных СПИКов, это негативно ска-
и Chevrolet Niva, которые фактически яв- блению локализации выпускаемого на жется на инвестклимате и может повлечь
ляются отечественными разработками). территории России модельного ряда ав- юридические последствия.
Объем выпуска «отверточных» автомоби- томобилей зарубежных концернов. Госу-
лей составил 153 тыс. штук. дарство берет на себя участие в выборе Также в Стратегии поставлена задача
довести уровень затрат на НИОКР в РФ
В свою очередь, лидером по выпу- до 5% выручки. Это важно для созда-
ску «отверточных» автомобилей яв- ния компетенций для осуществеления
ляется калининградское предприятие перспективных разработок электромо-
«Автотор». Здесь из SKD-комплектов билей и автомобилей с автономным во-
собирают и выпускают широкий модель- ждением.
ный ряд автомобилей KIA (Picanto, Ceed,
Sportage, Soul, Venga, Optima, Quoris,
Stinger, Mohave): в прошлом году выпуск
составил 84 тыс. штук. Также на калинин-
градской площадке из SKD-комплектов
выпускают достаточно широкий модель-
ный ряд Hyundai (Tuscon, Santa Fe, Grand
Santa Fe, Elantra, i40), а также автомобили
премиум-марки Genesis. Помимо Кали-
нинграда автомобили из SKD-комплек-
тов выпускает предприятия Volkswagen
в Калуге, где в отдельном цехе ведется

18 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Наведи!
+ видеоматериал.
Инструкция на стр 6.

19

Наведи! Автокомпоненты
+ видеоматериал.
Инструкция на стр 6.

Выбирайте качественные
пружины!

Стоимость работ по замене пру-
жины часто оказывается выше, чем
стоимость самих пружин. Поэтому
выгоднее выбирать качественные
пружины.

Пружина подвески выглядит об- Важно использовать качественную
манчиво простой - загнутая в спираль пружинную проволоку для производства
чёрного цвета стальная проволока. пружин! В низкокачественной стали,
Эта видимая простота создаёт ощуще- используемой в «бюджетных» пружи-
ние, что все пружины одинаковые, но нах, часто встречаются поверхностные
разница очень внушительная! Каждая и внутренние дефекты (см. рис. 1). Эти
пружина LESJÖFORS производится на дефекты снижают усталостные свойства
ультрасовременном заводе в Швеции и пружины, происходит преждевременная
соответствует качеству оригинала или осадка самой пружины и увеличивается
даже превосходит его. риск поломки.

На первый взгляд пружина не важная Рис.1 Трещины на поверхности ме-
деталь, а на самом деле - это критиче- талла плохого качества.
ский компонент безопасности, отвеча-
ющий за правильную высоту подвески Немногие поставщики способны
автомобильного кузова и поглощающий обеспечить высокое поверхностное и
толчки во время езды. внутреннее качество пружинной про-

Пружины постоянно подвергаются
воздействию многочисленных факторов,
удерживая вес автомобиля и изолируя
его от дорожного полотна. Наряду с этим
исходные материалы для изготовления
пружины должны соответствовать над-
лежащему качеству, а поверхность де-
тали должна обязательно иметь защиту
от коррозии. Только тогда пружина бу-
дет правильно работать во время всего
срока эксплуатации.

20 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

волоки для современных пружин Рис.5 Результаты
подвески. LESJÖFORS закупает высо- корозийных
кокачественную сталь только у прове- испытаний.
ренных поставщиков.

Даже самая высококачественная
сталь требует дополнительной обра-
ботки, чтобы обеспечить оптимальные
свойства пружины и продолжительное
время её эксплуатации. После навивки
каждая пружина LESJÖFORS подвер-
гается многоэтапной термической
обработке для улучшения усталост-
ных свойств и получения прочного,
эластичного изделия. Далее, каждая
пружина LESJÖFORS подвергается
дробеструйной обработке (процесс
бомбардировки поверхности пружины
миллионами крошечных металличе-
ских шариков), которая еще больше
улучшает усталостные свойства и под-
готавливает поверхность пружины к
окраске (см. рис. 2 и 3).

Рис.2 Поверхность пружины перед эффективным методом защиты от кор- Стандарты качества оригиналь-
дробеструйной обработкой. розии, чем другие методы, такие как ных пружин требуют работу без
железное фосфатирование, применя- поломок при 1 миллионе циклов сраба-
емые на некоторых дешёвых пружинах тываний, но при тестировании пружин
(см. рис. 5). у некоторых производителей поломка
наступала в промежутке от 240 000 до
320 000 циклов.

Рис.3 Поверхность пружины после Рис.4 Слой фосфата цинка. Диски LESJÖFORS производит один из са-
дробеструйной обработки. – это кристаллы фосфата, которые мых широких ассортиментов пружин
защищают пружину и способст- для легковых и лёгких коммерческих
Наиболее частые причины, вызы- вуют лучшему нанесению окраски. автомобилей. Ассортимент автомо-
вающие коррозию — это сколы и цара- бильных пружин подвески включает
пины в лакокрасочном покрытии. При более 10 000 стандартных и усилен-
эксплуатации автомобиля их невоз- ных артикулов, порядка 2 000 газовых
можно избежать. Без дополнительной пружин, более 250 позиций рессор, а
защиты коррозия проникает под лако- также спортивные комплекты. Гаран-
красочный слой пружины и начинает тия от производителя – 3 года.
быстро разъедать пружину изнутри,
снижая срок её службы.

LESJÖFORS обеспечивает дополни-
тельный слой коррозионной защиты
между окраской и поверхностью пру-
жины за счет применения гальвани-
ческой защиты (см. рис. 4). Цинковое
фосфатирование дает защиту от кор-
розии даже при повреждении лако-
красочного покрытия и является более

21

Автокомпоненты

Бренд-продвижение

В последнее время новые бренды
на российском рынке автоком-
понентов появляются довольно-
таки часто. Одни из них получают
успешное развитие и прочно вхо-
дят в ассортимент торговых орга-
низаций. Другие же стремительно
исчезают, не успев даже отло-
житься в памяти. Естественно,
судьба бренда зависит от многих
факторов, можно использовать
разные подходы в его продвиже-
нии, благо, их ассортимент сегодня
чрезвычайно богат. Каковы наибо-
лее эффективные из них? Как пра-
вильно продвигать новый бренд?
В чем должно быть его преимуще-
ство? А главное, нужны ли новые
бренды богатому на разнообраз-
ные предложения рынку? Ответы
на эти вопросы мы постараемся
найти с помощью наших экспертов.

Эксперт статьи: Быть или не быть нический специалист ИХР ГмбХ
Хофмайстер+Румпф:
Дамир Багаутдинов, Действительно, судьба бренда не-
технический специалист ИХР предсказуема. Никогда нельзя дать — Для нашей компании нет та-
ГмбХ Хофмайстер+Румпф стопроцентную гарантию его успеха. кого вопроса: зачем выводить но-
Александр Пеньков, Равно как и провала. Ведь не только вый бренд на российский рынок. Это
генеральный директор FEBEST сами механизмы продвижения, при- наша работа. Но я вижу принципи-
Дуглас О, мененные в процессе развития, но альную разницу в подходе к выбору
исполнительный директор и мастерство, с которым они реа- бренда. В сложившейся на насто-
ооо «Партс Молл СНГ» лизуются, является определяющим ящий момент экономической ситу-
фактором. Поэтому, начиная наш ации очень популярен путь вывода
22 № 2/2018 разговор, обратимся сразу к самому, на российский рынок продукции из
пожалуй, принципиальному мо- Китая под якобы европейским брен-
менту: зачем выводить новый бренд дом. К сожалению, красивое назва-
на рынок, и без того уже пресыщен- ние с древней выдуманной историей
ный брендами самых разных мас- не добавляет качества. Качество,
тей. Оправдано ли это? Несмотря на как известно, складывается из без-
кажущуюся простоту, ответ не столь упречных конструкторских расчетов,
очевиден. правильно подобранных материалов,
высокого качества обработки, покры-
Вот что по этому поводу ду- тия, сборки и постоянного контроля
мает Дамир Багаутдинов, тех- на всех этапах производства. Для

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

выполнения этих условий компания-
производитель должна располагать
конструкторским бюро, современным
оборудованием, полным набором
средств контроля и самое главное,
квалифицированным и мотивирован-
ным персоналом.

Политика нашей компании – это
вывод и поддержка на российском
рынке только первоклассных евро-
пейских производителей. Большин-
ство из них являются конвейерными
поставщиками. Поэтому для нас вы-
вод нового бренда – это, согласно
канонам маркетинга, способ удовлет-
ворения потребностей потребителей
через предложение новых качествен-
ных продуктов.

Новые бренды, обладающие опре- Как вы наверняка знаете, ориги- капремонта двигателя, включающих
деленной уникальностью, рынку, нальные продукты – это чаще всего все уплотнения и сальники.
несомненно, нужны. Александр узлы в сборе, а мы предлагаем по-
Пеньков, генеральный директор детально. При этом мы подробно Parts-mall и дальше продолжает
FEBEST: разбираемся со всеми параметрами, развивать эту тему, поскольку это,
обеспечивающими качественную ра- опять же, очень удобно потребителю
— В бренде обязательно должна боту детали в составе узла. Зачастую – всё вместе, в одном комплекте. Не
быть идея. Сейчас на рынке есть мы даже создаем инжиниринговые надо собирать по отдельности и ду-
абсолютно все: дешевое и дорогое, решения которые позволяют нашим мать, как все состыкуется. В случае
узкоспециализированное и широко- деталям работать лучше оригинала: с Parts-mall всегда можно быть уве-
форматное, оригинал и неоригинал. исправляем обнаруженные ошибки, ренным, что все подходит друг другу
Поэтому новому бренду для успеха повышая ресурс компонента. и все имеет отличное качество.
обязательно нужно найти свою уни-
кальную нишу. Не лишен уникальности и Parts- Дамир Багаутдинов в свою оче-
mall. Этот бренд первым предложил
Но что тогда можно назвать уни- на рынке автозапчастей универсаль- редь указывает и на другие факторы,
кальностью? ный ассортимент деталей для корей-
ских автомобилей самой широкой выделяющие бренд на рынке:
Под флагом линейки. Дуглас О: — Уникальность продвигаемого
уникальности продукта может быть в нескольких
— Мы старались упаковывать в плоскостях: цена, качество, ассор-
Успешных историй вывода новых нашу коробку узнаваемый ориги- тимент, сервисные предложения,
брендов на рынок немало. Напри- нальный продукт. Это касалось всех увеличенная гарантия и т.д. Без уни-
мер, перспективность Febest, по товарных групп. Мы использовали кальности, конкурентного преиму-
словам Александра Пенькова, состо- продукцию только оригинальных щества на рынок лучше не соваться.
яла в том, что бренд очень активно поставщиков. Если это подвеска, Для нас еще важна и социальная
выводил на рынок множество новых то детали CTR или ILJIN, с указа- ответственность производителя.
изделий. Он одним из первых на нием фирменного номера. Генера- Наши партнеры, согласно европей-
рынке предлагал в своих сегментах торы и стартеры – либо Denso, либо ским стандартам, в первую очередь
(подвеска, привода и т. д.) то, чего Bosch. Рулевые рейки – ZF или TRW. обращают внимание на охрану окру-
нет ни у кого из конкурентов. По- Эта стратегия стала фундаментом жающей среды, безопасную эксплу-
этому, начав с 800 наименований, успеха, продвигая бренд очень ак- атацию и безвредную утилизацию.
сейчас Febest имеет их более 11 тыс. тивно. Сейчас Parts-mall есть везде. К сожалению, в России для многих
это пустые слова. Но мы остаемся
Александр Пеньков: В итоге с Parts-mall потребитель верными в своем выборе «зеленых»
— Мы стартовали с линейки запча- получал под одним брендом наибо- партнеров.
стей для японских автомобилей (как лее полный ассортимент, требуемый
праворульных, так и леворульных) — для ремонта. Это очень удобно. Не Действительно, говоря об уни-
в силу того, что на рынке наблюдался нужно искать в разных каталогах, об- кальности бренда, продукта, то-
определенный дефицит, и предло- ращаться к разным поставщикам и варной линейки и т. д., можно
жение в этом сегменте было значи- т. д. – все, что нужно, у вас есть из од- апеллировать к целому комплексу
тельно меньше, чем на европейский них рук. Плюс мы пошли еще дальше, разнообразных факторов и аспек-
парк. Собственно, таким образом и подготовив ассортимент комплектов, тов. Это и технологии, и ценовое
была сформирована уникальность например, комплектов прокладок для позиционирование, и маркетинго-
бренда – предлагать то, чего никто не вая стратегия, и проч. Впрочем, на-
делает. В дальнейшем она получила иболее актуальным для рынка любой
надлежащее продолжение.

23

страны является вопрос качества. Да, прерывный контроль качества и оста- Однако, несмотря на все предпри-
оно не может быть уникальным, оно новку производственного процесса нимаемые действия, от ошибки не
должно быть достойным. Именно ка- при обнаружении отклонений каких- застрахован никто. Да, бренд может
чество продукции во многом опреде- либо параметров для кардинального и должен гарантировать потребите-
ляет и уникальность, и преимущество решения причины отклонений. Вы- лям определенное качество. И даже с
бренда. сокий стабильный уровень качества учетом того, что это не оригинал, ка-
обеспечивается на всех этапах – от чество все равно должно быть хоро-
В частности, Parts-mall решает производства или приемки сырья до шим. Но время от времени претензии
вопрос качества довольно жестко — ресурсный испытаний. по качеству все равно возникают. Их
путем применения к поставщикам количество ничтожно мало в срав-
серьезных штрафных санкций, фак- Александр Пеньков: нении с объемами реализованной
тически кратных объемам закупки. — Вопрос качества решается на продукции. Эти случаи обычно полу-
Дуглас О: нескольких этапах. Во-первых, на чают огласку — что поделать, психо-
этапе разработки. Мы постоянно со- логия человека так устроена: он не
— Поставщики заинтересованы в бираем статистику ходимости узлов, торопится делиться положительным
эффективном и продолжительном со- рассчитывая, насколько полученные опытом, а вот о проблемах горазд
трудничестве с Parts-mall, поскольку показатели выгодны и бренду как по- рассказывать всем и каждому.
бренд дает им очень хороший объем. ставщику, и дистрибьютору/дилеру
Регулярное получение таких крупных как продавцу. Понятно, что вечная Конечно, на такие сообщения стоит
заказов — огромная выгода для лю- деталь невозможна. У каждой детали обращать внимание, но строить ис-
бой производственной компании. Это должен быть свой ресурс. Плюс общий ключительно на них свое представле-
дает возможность Parts-mall выбирать ресурс узла определяется ресурсом ние о бренде ни в коем случае нельзя.
действительно лучших и тем самым самой слабой его части. Более ре- Александр Пеньков:
гарантировать качество продукции. сурсные, чем весь узел, компоненты
не нужны. С другой стороны, части — Не спешите делать скоропа-
Довольно интересна стратегия узла, способные ходить длительный лительные заключения на основе
Parts-mall при выведении новых товар- срок, не должны меняться как расход- сторонних рекомендаций и интернет-
ных линеек. Исходя из своего уникаль- ники. отзывов. Рынок – это поле возможно-
ного предложения, бренд формировал Второй этап – производство. Мы стей. На нем всегда можно найти то,
свой ассортимент и ценовую поли- очень серьезно контролируем произ- чего вам не хватало. Изучите пред-
тику. Он делал и продолжает делать водство на всех этапах — от закупки ложение: условия работы, ассорти-
это очень разумно, без резких рывков, сырья и комплектующих до выпу- мент, цены и проч. Чтобы составить
не допуская ущерба для своей репута- ска конечной детали. Первая партия представление о бренде, нужно со-
ции. Поэтому новая товарная группа —100% контроль, затем выборочный брать максимум информации из всех
никогда не запускается, прежде чем — в соответствии с методом статисти- возможных источников, но только на
она не пройдет всесторонние испы- ческого анализа. их основании делать заключение не-
тания и проверки в течение довольно разумно. Необходимо более глубокое
длительного срока. проникновение. Это лишь один из
материалов для размышления, но да-
Например, системы охлаждения леко не единственный.
сначала представлял бренд NT, а элек-
трику (реле, датчики, расходомеры и Например, Febest вкладывает в ка-
проч.) – Pomax. В течение почти 4 лет чество значительные средства: в обо-
Parts-mall не продавал этот ассорти- рудование, оснащение, инжиниринг,
мент под своим брендом, предлагая контроль, персонал. Это все связано
его именно как NT и Pomax. И только с брендом, с его наполненностью и
после того, как не было получено ни- представленностью. Подобная поли-
каких нареканий по качеству продук- тика позволяет также создать очень
тов, после того, как ассортимент был хорошую ассортиментную матрицу
максимально проработан, бренды NT и предложить адекватные цены – на
и Pomax были закрыты, а весь их ас- наших запчастях могут неплохо за-
сортимент Parts-mall интегрировал в рабатывать те, кто с ними работает.
свою линейку, чтобы продавать их те- В итоге все эти аспекты выливаются
перь под своим именем. в широкую представленность бренда
по всей России – в любом даже самом
Впрочем, такая практика – дейст- маленьком населенном пункте можно
вительно уникальное для рынка явле- найти Febest. Это уникальное предло-
ние. Большинство компаний решает жение того, чего нет ни у кого, зача-
вопрос качества преимущественно стую даже у оригинала.
стандартными, но от того не менее
эффективными методами. Вот из таких кирпичиков и скла-
дывается полномасштабный образ
Дамир Багаутдинов: бренда. Дамир Багаутдинов:
— Для брендов, которые мы выво-
дим на российский рынок, качество — Образ бренда формируется его
— это главный показатель. Наши парт- историей, долголетним сотрудничест-
неры обеспечивают его стабильно вы- вом с производителями автомобилей.
сокий уровень согласно европейским Важно донести покупателю, что, прио-
и мировым стандартам. Самый рас- бретая наше изделие, он экономит, по
пространенный метод производства
TPS (Toyota Production System, или
Метод бережливого производства)
использует такие инструменты как не-

24 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

25

сравнению с оригиналом, на цене, но
ни в коем случае не на качестве.

Дуглас О: Коллегу поддерживает Александр ную систему поддержки. Уже недо-
— Parts-mall – это бренд, который Пеньков: статочно только рекламы и листовок,
пробил себе дорогу сам. Он никогда брошюр и прочих печатных материа-
не продвигался посредством массиро- — Главные преимущества для СТО лов. Нужно задействовать все совре-
ванных кампаний, лишь иногда давая – это, во-первых, наличие. Во-вторых, менные механизмы, включая очное
скромную рекламу, чтобы привлечь – цена. На наших деталях можно хо- общение на семинарах, конферен-
внимание к ширине ассортимента рошо зарабатывать. В-третьих, мы циях, тренингах, нужно проводить
либо выходу новой товарной линии. гарантируем высокое качество сво- встречи на местах, возможно даже
Это, я считаю, более чем адекватный ими договорами и длительной рабо- участвовать в выставках.
ответ рынку в текущих условиях. той на российском рынке. Мы всегда
А дальше в дело включается «са- все вопросы наших потребителей Александр Пеньков:
рафанное радио», которое оказыва- решаем, никогда не оставляя их без — Сейчас уже нет одного реше-
ется весьма надежным и правильным надлежащего внимания. Как гово- ния, должна быть сформирована
носителем информации о бренде. За рится, у всех есть некачественная комплексная программа, которая
счет этого Parts-mall смог занять на продукция, вопрос в том, как быстро охватывает множество сторон. Обя-
рынке высокие позиции. Но надо по- реагирует производитель. Так вот, мы зательно нужно задействовать ин-
нимать, что для каждого бренда рабо- реагируем мгновенно, чтобы снять тернет. Это сейчас очень важный
тают свои механизмы популяризации. все неопределенности. информационный канал.
В нашем случае развивать новые
линейки нам проще за счет уже сфор- Когда новый бренд выходит на Таковой представляется ситуация
мировавшейся репутации бренда. рынок, конечно, очень трудно убе- с новыми брендами нашим сегод-
Нас знают. Уже есть опыт использо- дить торговые организации перейти няшним экспертам.
вания нашей продукции, есть пра- на него. Особенно если это уникаль-
ктика. Плюс мы продаем в рублях, ный бренд. Нам было проще. Но все А вы что думаете по этому поводу?
есть русская компания, есть гарантия равно, вопросов было очень много. Мы обязательно продолжим начатый
и техническая поддержка. Налажена разговор в ближайших номерах жур-
вся система дистрибуции. То есть мы Кроме того – и в этом солидарны нала и с удовольствием выслушаем и
отвечаем за свой товар не только ре- все эксперты – бренд должен ока- озвучим ваше мнение.
путацией, но и финансовым благопо- зывать постоянную помощь по его
лучием. Мы отвечаем как компания, популяризации в клиентской среде.
как полноправное и ответственное Ведь никто лучше производителя
юридическое лицо за то, что мы де- бренда не знает его особенностей,
лаем в России. Этот момент очень ва- не знает основной идеи, заложенной
жен для дальнейшего продвижения и в предлагаемых продуктах. Это, без-
поддержки бренда на рынке. условно, затратная и трудоемкая ра-
бота, продолжительная по времени.
Таким образом оформляются ос- Но она непременно должна быть
новные преимущества, транслируе- выполнена – надо создать комплекс-
мые брендом своим потребителям.
Они могут быть различны в зависи-
мости опять же от наполненности и
представленности бренда. Но ба-
зовый список все-таки определен.
Дамир Багаутдинов:

— Для автосервисов привлечение
и удержание клиентов это вопросы
выживания. В этих условиях необ-
ходимо, чтобы все запчасти были в
наличии «уже вчера». Т.е. наличие
— это первое условие для успешной
продажи нового бренда. При этом
мастер или менеджер, продавая за-
пчасть, должен быть уверен, что кли-
ент будет удовлетворен, вернется к
нему и будет его рекомендовать сво-
ему окружению. А окружение сейчас,
благодаря современным коммуника-
циям, может быть очень широким.

То есть для СТО главное – доступ-
ность, высокое качество и имидж
производителя на конвейер. И мы
стараемся все эти критерии совме-
стить в одном бренде.

26 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

27

Автокомпоненты

Колодки CTR. Секрет успеха

Если отечественного продавца Сегодня CTR – глобальный производи-
автомагазина или работника тель деталей подвески, рулевого управле-
независимого автосервиса ния, элементов трансмиссии и тормозных
попросить назвать известные систем. В активе компании около 6 400 ар-
ему южно-корейские бренды тикулов, конструкторами и специалистами
автокомпонентов, то он пер- научно-производственного центра еже-
вым назовет автозапчасти годно создаются около 500 новых деталей.
CTR.
И это будет закономерно, по- Почему за столь небольшой период ко-
скольку сегодня компания рейский производитель автокомпонентов
CTR – это глобальный произ- достиг таких высот? Аналитики, которые
водитель автокомпонентов. исследовали историю успеха CTR, назы-
Динамизм развития компании вают три причины.
впечатляет. За короткий исто-
рический период построены 1.​Плотная и эффективная работа с ав-
14 заводов (12 из которых на-
ходятся в Южной Корее), от- топроизводителями позволила ор-
крыты представительства во
многих странах мира, включая ганизовать массовое производство
Россию. Компания смогла за-
нять не только ведущие пози- автокомпонентов CTR. Сегодня 90%
ции на рынке aftermarket, но
стала поставщиком на конвей- продукции – это поставки на конвей-
еры ведущих мировых авто-
производителей. еры 19 брендов, среди которых Hyundai,

KIA, BMW, GM, Ford, Renault-Nissan,

PSA. Массовое производство дает воз- Ресурс колодок CTR – 30 000 - 60 000 км

можность CTR инвестировать большие пробега, в зависимости от типа транспорт-

средства в развитие новых технологий, ного средства, его веса и комплектации.

а также обеспечивает привлекательные Колодки CTR относятся к типу ферросо-

цены на продукцию. держащих. Эти колодки более долговечны

2.​Высокое качество сырья, производи- и имеют отличную теплоотдачу.

мого в Корее. На сегодняшний день Колодки CTR имеют механические или

сырье по своим характеристикам может электрические индикаторы износа (за-

превосходить японскую и тем более ки- висит от конструкции автомобиля), кото-

тайскую продукцию. рые сигнализируют о необходимости их

3.​Взвешенная ценовая политика CTR. замены.

Компания не стремится к сверхпри- К механическим индикаторам износа

былям. относятся специальные металлические

пластины («пискуны»), которые при пре-

Тормозные колодки относятся к новому вышении определенного уровня износа

ассортименту CTR. Выпуск этой продукции колодки начинают касаться тормозного

начат в 2015 году, а поставки в Россию стар- диска, издавая при этом скрип.

товали в следующем 2016 году. На примере Если применяются электронные инди-

организации производства тормозных ко- каторы износа, то колодки CTR комплекту-

лодок, комплексного подхода к качеству, ются коннекторами.

высоким эксплуатационным характери- Причины преждевременного износа

стикам и подходу к продвижению данной колодок — агрессивное вождение, резкий

продукции хорошо видны конкурентные старт и торможение в городском цикле.

преимущества автокомпонентов CTR. Основные неисправности, возникающие в

На сегодняшний день на предприятиях тормозных механизмах, происходят из-за

CTR выпускаются более 1 520 артикулов подклинивания тормозных цилиндров и

тормозных колодок. На первом месте по направляющих суппорта. Поэтому аккурат-

объему продукция для автомобилей ко- ное вождение, своевременное обслужи-

рейского и японского производства (более вание тормозных механизмов и установка

75%), на втором – европейские автомобили тормозных колодок CTR являются залогом

(15%), на третьем – автомобили американ- долгой и эффективной работы Вашего ав-

ского производства (9%). томобиля!

WWW.CTR.CO.RU

Каталог продукции:
WWW.NEOCTR.KR/RU

28 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

WWW.CTR.CO.RU

Ведущий производитель деталей подвески, рулевого управления,
элементов трансмиссии и тормозной системы

Скачайте бесплатное приложение «Наведи!»
из App Store или Google Play
Наведите мобильное устройство на эту страницу
и вы увидите то что скрыто!

ПОСЕТИТЕ НАШ ОНЛАЙН КАТАЛОГ: WWW.NEOCTR.KR

29

Автокомпоненты

Неосвещенная сторона
Magneti Marelli

Нередко бывает так, что компания- Не такая ситуация с направлением эти соображения можно в расчет особо
производитель автокомпонентов в деятельности Magneti Marelli, включа- не принимать. Кроме того, у Magneti
первую очередь ассоциируется с ющим разработку и выпуск компонентов Marelli есть собственный завод в Auburn
той категорией систем или агре- ходовой части, и в частности – амортиза- Hills (Майями, США).
гатов, которые имеют наибольшую торов. Ведь в этом сегменте производи-
известность на рынке. То есть – со телей, а там более торговых марок – куда Всего же в мире у компании 6 заво-
своим «флагманским» направле- больше, чем в области светотехники, дов по производству амортизаторов,
нием. Либо с таким, которое, не диагностики или даже систем зажига- на которых суммарно выпускается по-
являясь первым для компании, ния. Среди огромного перечня разно- чти 30 миллионов амортизаторов в год.
тем не менее первым появилось сортных брендов, с одной стороны, и на Кроме упомянутого завода в Майями,
и получило широкое признание фоне «большой тройки» премиальных предприятия по сборке амортизаторов
на локальном рынке. При этом амортизаторных марок в этой категории, расположены в Бразилии, Индии, Китае
вполне возможно, что у компании Magneti Marelli кажется не особо замет- и Польше. Бразильский и индийский за-
есть если не равновеликие по объ- ным. По крайней мере, на нашем рынке. воды, кроме амортизаторов, выпускает
емам категории компонентов, то Однако, более внимательно изучив до- еще и газовые пружины (для крышки ба-
равноценные по уровню качества ступную информацию, можно сделать гажника). Если учитывать и их, то общее
и технологического совершенства. для себя открытие. число единиц продукции, выпускаемой
Не стала исключением и компания данным «амортизаторным» дивизионом
Magneti Marelli. Оказывается, Magneti Marelli – один компании, перевалит за 45 миллионов.
из мировых лидеров рынка амортизато- Кроме того, в Бразилии расположен еще
Конечно, на фоне таких «корневых» ров! Конечно, в первую пятерку Magneti один завод, не выпускающий готовых
для компании Magneti Marelli направ- Marelli не входит, но вот в десятке дер- амортизаторов, а производящий только
лений деятельности, как электроника жится очень прочно. Причем, практиче- комплектующие к ним.
или светотехника, которые ярко сияют ски на всех мировых рынках. Так, доля
на небосводе автомобильного мира, компании на глобальном рынке аморти- Кроме заводов, данное направле-
другие направления остаются в тени. И заторов для автомобилей составляет 5%, ние располагает четырьмя центрами
если диагностическое оборудование или что позволило ей занять седьмое место. исследований и разработок. Три из них
станции для обслуживания кондиционе- Доля в регионе EMEA (Европа, Ближний – при заводах в США, Бразилии и Ин-
ров, выпускаемые этой компанией, тоже Восток и Африка) еще выше – 7% и со- дии, и один – в Италии. Там в основном
хорошо известны, то этому есть две при- ответственно более высокая ступенька в занимаются совместными разработ-
чины. Во-первых, они имеют отношение табели о рангах – шестое место. ками для итальянских автопроизво-
к разработкам в области электроники и дителей. Всего на деятельность этих
электрики, на чем итальянская компа- Даже в регионе NAFTA (North центров компания тратит более 3% от
ния специализируется уже очень давно. American Free Trade Agreement, со- объема продаж, то есть более 12 мил-
А во-вторых, таким оборудованием ин- глашение о свободной торговле между лионов евро в год. Тут необходимо от-
тересуются в основном узкие специали- Канадой, США и Мексикой) доля состав- метить, что Magneti Marelli является
сты, которое достаточно хорошо знают ляет 4% (7 место), хотя очевидно, что именно разработчиком амортизаторов
рынок оборудования – по крайней мере, продукция европейского автопрома там для ОЕМ. И продукцию производителя
лидирующие бренды у них на слуху. не доминирует. Правда, Magneti Marelli можно встретить на многих совре-
работает не только с чисто европей- менны автомобилях — как популярных
скими автопроизводителями, поэтому серий, так и эксклюзивных.

30 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Среди покупателей продукции Magneti Marelli в данной ка- Новости компаний
тегории: Fiat Italy, FCA Poland (Fiat Chrysler Automobiles), PSA,
IVECO, Sevel (совместное предприятие PSA Peugeot Citroën ПОД МАРКОЙ «TORR»: ТЕПЕРЬ
и Fiat), Alfa Romeo и даже Maserati и другие автопроизво-
дители. Также продукцию приобретает специализированная И ПНЕВМОАМОРТИЗАТОРЫ!
итальянская компания Sistemi Sospensioni – производитель
комплексных систем подвески. При этом на рынок запчастей Хорошая новость для отечественных приверженцев не-
пока попадает менее 4% производимых амортизаторов, то есть мецкого автопрома – на российском рынке автозапчастей
немногим более миллиона штук в год. Возможно, именно поэ- появились первые партии немецких пневмоамортизато-
тому амортизаторы Magneti Marelli пока не получили столь ши- ров для автомобилей Merсedes-Benz под торговой маркой
рокой известности на нашем рынке. Ведь компании, продающие TORR.
амортизаторы исключительно на афтермаркет, хоть и выпускают
их меньше, но поставлять могут на наш рынок намного больше В весьма обширном каталоге амортизаторов под торго-
своей продукции. вой маркой TORR, в котором на текущий момент представ-
лены амортизаторы более чем для 22 000 модификаций
Что же касается ОЕМ, то представленность амортизаторов автомобилей ведущих производителей, теперь появилась
Magneti Marelli в модельной линейке упомянутых автопроизво- еще и новая линейка пневмоамортизаторов.
дителей весьма высока. Среди последних применений: собира-
емый в Италии Jeep Renegade 2014 и FIAT 500X 2014 (передние Как известно, пневмоподвеска имеет ряд неоспори-
и задние стойки), новый FIAT TIPO SW/HB турецкой сборки (пе- мых достоинств, в том числе она отличается более мяг-
редние и задние стойки), FIAT Panda и Lancia Ypsilon. Кроме ким и плавным ходом. Запас прочности пневмоподвески
того, на многие модели Magneti Marelli поставляет комплексные достаточно высок – порядка 100 000 километров пробега.
системы. Так, на FIAT 500 L начиная 2012 – передние стойки и Однако с учетом специфики наших дорог проблемы могут
задние модули. На ALFA Romeo 4C от 2013 года – и спереди и возникнуть гораздо раньше. Особенно неприятен тот факт,
сзади стойка в сборе с пружиной – от Magneti Marelli. Из преми- что неисправный пневмоамортизатор не имеет симпто-
альных моделей высшей лиги в последние годы Magneti Marelli мов. В подавляющем большинстве случаев негерметич-
отметились на FERRARI F164 этого года (передние и задние ный пневмобаллон либо не держит давление, и машина
стойки), а также Maserati Ghibli (передние и задние амортиза- «лежит» на асфальте, либо работает в штатном режиме, с
торы), выпускаемой с 2013 года. тем исключением, что насосу пневмосистемы приходится
постоянно поддерживать необходимое давление, что вы-
Польский завод компании, который расположен в Бельско- зывает его преждевременный выход из строя.
Бяла (Bielsko Biala) – одно из передовых производств во всем
мире. Здесь производятся не только амортизаторы для новых В чем может быть причина неисправности? Одной из
Jeep Renegade и Fiat 500X, но также и для Maserati Ghibli. По- наиболее часто встречающихся причин неисправности
нятно, что в нашей стране людей в основном интересуют амор- пневмоподвески является выход из строя пневмоамор-
тизаторы к менее претенциозным автомобилям. В том числе тизаторов. И в этом случае пневмоамортизаторы марки
– и для коммерческой техники. И в этом направлении Magneti TORR помогут решить проблему всерьез и надолго.
Marelli тоже есть, что предложить. В частности, доступна полная
линейка амортизаторов на DUCATO-JUMPER-BOXER — как на Высокая надежность пневмоамортизаторов TORR
короткие, так и на длинные кузова. Именно эти амортизаторы обусловлена использованием при производстве исклю-
являются оригинальными и устанавливаются на сборочных кон- чительно высококачественных материалов и инновацион-
вейерах автопроизводителей. ных конструкторских разработок.

Недавно также стало известно, что амортизаторы Magneti Заводы немецкой компании Carberry GmbH, которой
Marelli появятся на моделях Peugeot 208 / Citroen DS3 (пе- принадлежит бренд TORR, сертифицированы по системе
редний и задний модули), а также на новой модели Geely качества ISO/TS 16949:2009. Все пневмоамортизаторы
DNL-5 будут установлены передние и задние модули с сис- сертифицированы в соответствии с требованиями законо-
темой электронного управления демпфированием (DSV Valve дательства ЕС и ЕАС.
- Eletronic Damping Adjustment) от Magneti Marelli. Собст-
венно, в этом уже проявляется синтез амортизаторного на- Дополнительным подтверждением высокого качества
правления и компетенций компании в области электроники пневмоамортизаторов являются и гарантийные обяза-
и электромеханики. тельства производителя – 12 месяцев с момента покупки.
А на годовую гарантию в реалиях наших дорог решаются
Можно сказать, что новейшие разработки Magneti Marelli на- далеко не все поставщики автозапчастей!
ходятся на стыке освещенной и затененной сторон деятельности
этой компании, если смотреть с позиции нашего наблюдателя. И Естественно, что при ремонте немецких автомобилей
тот факт, что и в подвеске автомобиля все чаще применяются владельцы предпочитают использовать немецкие же
интеллектуальные системы, является залогом еще больших запчасти. Поэтому немецкая компания Carberry GmbH
успехов амортизаторного направления фирмы в будущем. Впро- предлагает на российском рынке автомобильных ком-
чем, и благодаря обычным амортизаторам, уже сегодня Magneti плектующих в первую очередь линейку пневмоамортиза-
Marelli предлагает рынку весьма привлекательное решение, торов для автомобилей Mercedes-Benz.
позволяющее СТО предлагать владельцам многих популярных
автомобилей фактически оригинальные компоненты по ценам Вместе с тем, новая линейка пневмоамортизаторов
рынка запчастей. При этом аргументы для убеждения клиентов марки TORR не будет ориентирована исключительно на
в разумности такого приобретения очевидны – сама компания немецкие авто. В дальнейшем круг марок и моделей авто-
является одним из столпов автокомпонентной индустрии, а на мобилей будет только расширяться.
ее амортизаторах уверенно движется в будущее не только ита-
льянский автопром. Подробную информацию Вы можете найти на сайте
www.controltorr.de
31

Новости компаний

Складной верстак

Торговый Дом СОРОКИН® продолжает
радовать своих клиентов новинками.

Весной этого года компания пред-
ставила бюджетную серию рабочих сто-
лов. Особенностью и одним из основных
плюсов данной серии является возмож-
ность складывания столешницы, что
определенно заинтересует владельцев
гаражей с отсутствием места для уста-
новки стационарного верстака.

Серия столов насчитывает около де-
сятка моделей, отличающихся размером,
материалом и комплектацией.

Выберите рабочий стол на сайте
www.sorokin.ru в разделе «Мебель ин-
струментальная» или считайте QR-код
с помощью смартфона.

Цена от 9 999 рублей.

КАТАЛОГ КОМПАНИИ LESJÖFORS

Каталог компании LESJÖFORS попол- ременных заводах Швеции и Европы, при
нился новыми позициями винтовых (де- этом цена значительно ниже, чем у ори-
тали подвески) и газовых (упоры капота и гинальных компонентов. Информацию с
багажника) пружин. Продукция является изображением пружин для необходимого
полноценным аналогом оригиналов и автомобиля можно уточнить на сайте ком-
подходит для следующих популярных на пании www.lesjofors.ru в разделе Каталог
российском рынке моделей - BMW X6, ав- онлайн. Выбирайте качественные пру-
томобилей группы VAG, Ford, Peugeot и др. жины. Всегда рядом LESJÖFORS!
Вся продукция изготовлена на ультрасов-

CareMetix от mahle

MAHLE – это глобальная, динамично Такое сочетание позволяет макси- собный задерживать неприятные запахи!
развивающаяся компания, охватываю- мально эффективно очищать воздух, по- И это не просто фигура речи или реклам-
щая разнообразные сферы производства ступающий в салон автомобиля, не только ный слоган – это то, что Вы и Ваши близ-
и обслуживания автомобильного тран- от пыли и твердых частиц, но и от аллер- кие можете реально ощутить уже сегодня
спорта и специальной техники. Концерн генов, которые обычные фильтры даже не - просто установите CareMetix, сравните
входит в ТОП 20 мировых поставщиков способны уловить. Кроме того, CareMetix с тем, что было до него, и убедитесь сами!
на сборочные конвейеры мира и ТОП 6 удаляет вредные микроорганизмы и пре-
европейских поставщиков на производ- дотвращает их распространение по всему Спрашивайте CareMetix во время
ственные конвейеры. И будучи партне- фильтрующему материалу благодаря ан- ежегодной замены фильтра или каждые
ром большинства автопроизводителей, тибактериальному покрытию. Но самым 15 000 километров – что заметно улуч-
компания MAHLE находится на острие значительным преимуществом нового шает комфорт в Вашем автомобиле.
технического прогресса, разрабатывая продукта стало то, что CareMetix — это Информация о его доступности для Ва-
и предлагая своим потребителям самые первый в мире салонный фильтр, спо- шего автомобиля содержится на сайте
передовые технические решения, в том www.caremetix.mahle.com
числе и в области фильтрации.

Одной из самых последних разрабо-
ток стал уникальный салонный фильтр
CareMetix – первый в мире фильтр, со-
стоящий из 5 слоев, каждый из которых
предназначен для отдельных видов за-
грязнений:

• Высокоэффективный пылепоглоща-
ющий слой

• Молекулярный слой
• Биофункциональный слой с активи-

рованным углем
• Антибактериальный слой
• Защитное покрытие

32 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Аналитика

Авторынок под микроскопом

Состояние авторынка влияет на
все стороны деятельности автомо-
бильного бизнеса. Наш материал
о конференции «ForAuto-2018»,
прошедшей в Москве. На этой
площадке прозвучали ответы на
многие волнующие вопросы. Ана-
литическое агентство «Автостат»
выступило не только организато-
ром конференции, но и провело
опросы участников, в ходе которых
вскрылось многое, что ускользает
от официальной статистики.

Состояние автомобильного рынка времени весьма успешных. Поэтому
самым непосредственным образом важен непредвзятый взгляд на ситу-
оказывает влияние на все виды дея- ацию на авторынке.
тельности в автомобильном бизнесе.
Изменения и тренды на авторынке Именно такой серьезный и глубо-
в некоторых сегментах ощущаются кий взгляд на развитие отечествен-
фактически сразу, в других же могут ного авторынка был представлен на
проявиться по прошествии некото- конференции «ForAuto-2018», орга-
рого времени. низатором которой выступило анали-
тическое агентство «Автостат».
Сегодня после четырехлетнего
падения российский авторынок на- Сегодня всех участников автомо-
конец-то пошел вверх. Радостные бильного бизнеса волнуют вопросы
реляции о долгожданном росте про- дальнейшего развития авторынка
даж на авторынке, которые поддер- — от того, какими трендами будет ха-
жали СМИ, в том числе далекие от рактеризоваться ближайшее будущее,
серьезного экономического анализа, зависит выбор той или иной стратегии
создали медийный фон якобы начав- поведения предприятий и компаний.
шегося процветания. Но ситуация на Эти вопросы находились в центре об-
самом деле не такая радужная. То и суждения участниками форума.
дело приходят сообщения о трудно-
стях участников авторынка, причем Однако сначала был представ-
даже очень крупных и до недавнего лен глубокий анализ отечественного
рынка новых и подержанных автомо-
билей.

Табл. 1. Размер, динамика и модели самых популярных классов автомобилей отечественного рынка в 2017 году

Класс автомобилей Объем, тыс.штук Динамика к 2016 г., % Доля на авторынке, % Лидер сегмента

Класс В 587,3 + 8,1 39,8 KIA Rio
+ 34,0 17,2 Toyota RAV4
SUV (C) 254,1 + 24,0 13,3 Hyundai Creta
- 1,7 7,2 Skoda Octavia
SUV (B) 196,5 + 13,0 6,7 UAZ Patriot
+ 3,7 4,9 Toyota Camry
Класс C 106,1 - 11,0 4,5 Toyota LC200

SUV (D) 99,6

Класс D 72,3

SUV (E) 67,4

Составлено по данным «Автостат»

33

Диаграмма 1. ведущие бренды масс- Кризис продаж, который четыре ничивается констатацией факта, что
маркет авторынка рф 2017 г. года наблюдался на отечественном у нас кассу на авторынке делают два
авторынке, был вызван внешними сегмента – автомобили размерного
Бренд Штук факторами: политическими и макроэ- класса В+ и кроссоверы. От пытливого
кономическими. Мировой авторынок взгляда всегда ускользает такой мо-
301 979 в этот период времени уверенно рос: мент, а каков расклад в сегменте авто-
в 2012 году продажи новых автомоби- мобилей SUV?
181 947 лей в мире составили в среднем 9,6
единиц на 1000 человек, а в 2017 году Сегодня у нас есть возможность
156 580 – уже 11,1. Подавляющее число стран рассказать о сложившейся ситуа-
демонстрировали рост покупательской ции в этом популярном классе ав-
136 396 активности. Только на российском томобилей. Суммарно автомобили
авторынке четыре года наблюдался повышенной проходимости зани-
94 165 существенный спад продаж. То есть мают 41,9% российского авторынка,
кризис на российском автомобильном или 617,7 тыс. штук. Меньше только
91 250 рынке был локальным, вне мирового у «народных седанов» размерного
тренда. класса В+ (587,3 тыс. авто). Но пар-
76 000 кетники и вездеходы бывают раз-
Показательно место Российской ными. И редко где можно встретить
62 302 Федерации на мировой карте ав- информацию по размерным классам
топрома. Так, в России на 1000 жи- этого сегмента.
40 760 телей продажи новых автомобилей
составили в 2017 году всего 11 ед. Кроссоверы и паркетники – это не-
32 071 Для сравнения, во многих странах За- обязательно полноприводные автомо-
пада этот показатель в несколько раз били, хотя и имеющие повышенный
25 910 выше. В Испании продажи автомоби- клиренс. Так, из четырех купленных
лей в шесть раз превышают россий- в прошлом году в салонах автомоби-
24 510 ский уровень (64 авто на 1000 чел.), в лей класса SUV, три имеют полный
Германии и Японии — около четырех привод 4WD, и лишь один – передне-
24 326 раз (42 и 41, соответственно). Лучше, приводный 2WD. Соотношение мас-
чем в России показатель в Аргентине совых моделей и премиальных также
прочие 21 288 (21) и Китае (18 автомобилей на 1000 отличается от среднерыночного: на
66 655 чел.). Ближайшие к РФ страны по дан- премиальные приходится 15%, а на
ному показателю – Венгрия, Хорватия, массовые модели 85%.
Светлое прошлое Латвия и Литва. Ниже, чем в Россий-
и темное настоящее ской Федерации продажи на 1000 чел. Самые компактные кроссоверы
новых автомобилей в Бразилии, ЮАР, класса SUV (B) — это такие модели
Сегодня российский авторынок на- Румынии, Болгарии, Республике Бе- как Hyundai Creta, Renault Duster,
ходится в мировом табеле о рангах на ларусь, Казахстане и Украине. Таким Chevrolet Niva и др. Их продано 197
11 месте. В течение прошлого года, образом, отечественный авторынок тыс. штук, или каждый третий авто-
благодаря начавшемуся росту, РФ пе- сегодня недалеко ушел от других раз- мобиль сегмента (32%). Причем класс
реместилась с 13 места на две строчки вивающихся стран, как ближнего, так достаточно динамичен (рост, в срав-
вверх, оставив позади Южную Корею и и дальнего зарубежья. В прошлом году нении с предыдущим годом, составил
Мексику. лишь каждый сотый россиянин прио- 24%, что фактически в два раза выше,
брел новый автомобиль. чем в целом по рынку).
34 № 2/2018
Сергей Целиков, директор АА Впрочем, самым динамичным и
«Автостат», выступивший с подроб- массовым является класс кроссове-
ным анализом ситуации отметил: ров SUV (C), здесь автомобилями-
«Мировой авторынок растет посту- лидерами являются Toyota RAV4,
пательно с 2009 года. В 2017 году по Volkswagen Tiguan. На данный класс
всем основным сегментам российский приходится 41% спроса на внедо-
рынок показал рост по сравнению с рожники. Таких автомобилей было
2016 годом в диапазоне от +12% (лег- продано 254 тыс. штук, а прирост в
ковые автомобили) до +51% (грузовые сегменте самый высокий (+34%).
автомобили). Но если сравнить показа-
тели 2017 года с 2012-м, то все эти сег- Больших кроссоверов классов SUV
менты находятся «в минусе», особенно (D) продано почти 100 тысяч: наряду
рынок легковых автомобилей (-47% к с зарубежными моделями Toyota LC
показателю 2012 г)». Prado и Lexus RX к этому классу от-
носят и отечественный вездеход УАЗ
Классовый подход Патриот. И самый большой класс вне-
дорожников SUV (E) оказался в ми-
Оценка авторынка, сделанная нусе. Премиум-моделей продано 67
специалистами АА «Автостат» на тысяч машин, или на 11% меньше, чем
«ForAuto-2018», отличалась глуби- годом ранее. Это Toyota LC200, BMW
ной содержания. В частности, ана- X5, VW Touareg.
лиз сегментации рынка новых машин
был выполнен очень скрупулезно. Как Деньги и цифры
обычно, автомобильная пресса огра-
Сегодня суммарная емкость отече-
ственного авторынка в денежном вы-
ражении составила около 2 трлн руб.

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

В автосалоны официальных дилеров в прошлом году автовла- 35
дельцы принесли на 15% больше денежных средств, чем годом
ранее (1,7 трлн руб.), и больше, чем в 2015 году (1,8 трлн). В ре-
кордный по показателям продаж 2012 год емкость российского
рынка оценивалась специалистами в 2,3 трлн рублей. Казалось
бы, в денежном выражении емкость снизилась, но не настолько
сильно. Но главной причиной того, что в прошлом году объемы
продаж в абсолютном выражении были на 47% ниже, чем пять
лет назад, стал беспрецедентный рост цен. Средняя цена авто-
мобиля на отечественном авторынке пять лет назад составляла
848 тыс. руб., а в прошлом году поднялась более чем в полтора
раза, достигнув уровня в 1 млн 335 тыс. руб. Даже сегодня, в
условиях созданной макроэкономической стабильности, специ-
алисты прогнозируют дальнейший рост цен на машины, однако
не такой высокий, как в предыдущие годы. Укрепление рубля, по
всей видимости, должно остановить рост цен.

Масс-маркет и премиум

Структуру авторынка следует рассматривать с точки зрения
наличия на нем двух классов: масс-маркет и премиум. Дело в
том, что поведение автомобилистов в этих сегментах авторынка
различается. Так, в предшествующие годы премиальные бренды
не так сильно пострадали от кризиса, в отличие от массового сег-
мента. В провальном 2016 году массовый сегмент сократился на
12%, а премиальный всего на 7,2%. Однако в период восстанов-
ления рынка премиум-сегмент практически не растет (+0,4%), а
масс-маркет вырос сразу на 13,6%.

Масс-маркет составил в прошлом году 1 335 тыс. автомоби-
лей, или 90,5% авторынка страны. В свою очередь, премиум-сег-
мент занял 9,5% рынка, или 139 765 автомобилей.

Сегодня в премиум-сегменте заправляют немецкие и япон-
ские марки (диаграмма 2). Но из крупных игроков на позитивной
ноте закончил прошлый год только баварский автопроизводи-
тель BMW (+9%). Mercedes-Benz фактически остался на том же
уровне, что и годом ранее (-1%), как и японский бренд Lexus
(-2%). Сильно сдала немецкая премиум-марка Audi (падение
-19%). Из новичков премиум-сегмента отметим лишь взрывной
рост нового корейского бренда Genesis (+2141%), но в абсолют-
ных цифрах продано чуть более 1000 автомобилей. Впрочем, это
только начало пути корейского премиума.

А вот в масс-маркете сложилась другая ситуация, на ней стоит
остановиться поподробнее. Напомним, что здесь продается бо-
лее 90% автомобилей страны.

Еще пять лет назад, в тучном 2012 году, девять марок автомо-
билей было продано в количестве, превышающем 100 000 еди-
ниц. Также чешский бренд Skoda тогда фактически подошел к
100-тысячной отметке. Сегодня, после кризиса, только 4 бренда
преодолели символическую планку в 100 тысяч (диаграмма 1).
Еще два бренда подошли, но не превысили символическое зна-
чение (Toyota и Volkswagen). В целом же, на первые 10 лидерских
марок приходится 87,8% масс-маркет. А на ТОП-15 и вовсе 97,4%
данного сегмента.

В отличие от замершей динамики в классе автомобилей пре-
миум, массовый сегмент показал прирост продаж за прошедший
год почти 14%. Среди лидеров определенных успехов доби-
лись такие марки как Lada (+17%), KIA (+22%), Renault (+17%),
Volkswagen (+20%). Неплохо растут бренды за пределами первой
пятерки такие как Ford, Mazda (+20%), Datsun (+31), также впе-
чатлил рост Mitsubushi (+45%).

Также самым динамичным в массовом сегменте стал недавно
стартовавший корейский бренд Ravon (+733%), но в абсолютном
зачете он преодолел 15-тысячный объем продаж. По всей види-
мости, с такой динамикой в период роста масс-маркет бренд вой-
дет в первую десятку. Фактически, это возвращение массовых и
немного подзабытых моделей Chevrolet. Еще один бренд показал
высокий рост – это китайский Changan (+161%), но продажи авто-
мобилей смехотворно малы – 1 411 штук.

35

диаграмма 2. Распредение премиум-сегмента по брендам в 2017 г., шт.

Еще одна особенность посткризис-

ного восстановления состоит в том, Бренд Другие
что у многих успешных и не столь

успешных марок основную кассу де- Штук 35 375 30 015 23 693 16 878 8 883 7 011 4 972 4 578 8 357

лают одна-две модели.

ТОП-признание

Положение лидерских брендов на прежних лет - Lada Granta и KIA Rio, VW с кризисными явлениями на автомо-
отечественном авторынке более-ме- Polo и Renault Duster. Лидер прошлых бильном рынке, аналитики отмечают
нее стабильное. Они прочно удержи- лет Hyundai Solaris сдал чемпионскую резкое падение показателей обновле-
вают рыночные доли, несмотря на майку. С выходом в начале прошлого ния. В прошлом году обновилось лишь
кризисные явления. Но в то же время года нового поколения корейского 4% легкового автопарка, а средний
популярность отдельных моделей под- бестселлера, дела у него пошли не- возраст автомобилей вырос до около
вержена сильным подвижкам. Осо- важно. Либо злую шутку сыграло с ним 12,5 лет, треть автомобилей в отечест-
бенно это заметно, если рассмотреть повышение цены, либо его целевая венном автопарке старше 15 лет.
ретроспективу за пятилений период. аудитория переориентировалась на
Из отечественного ТОП-25 были вы- новый кроссовер Hyundai Creta. И все-таки рост авторынка в прош-
мыты такие модели как Lada Priora, лом году стал реальностью. В аналити-
Lada Samara, Ford Focus, Chevrolet Возраст и темпы ческом агентстве «Автостат» считают,
Cruize, Daewoo Nexia, Chevrolet Lacetti, что российский авторынок вырос бла-
Toyota Corolla, Daewoo Matiz и другие Сегодня ни один отечественный годаря четырем основным причинам.
весьма популярные автомобили. Но аналитик не сможет дать прогноз о Первый фактор макроэкономический.
«свято место пусто не бывает», и оте- том, когда же российский рынок воз- Свою роль в формировании положи-
чественный автомобильный олимп по- вратится к параметрам 2012-2013 гг тельной динамики авторынка сыграла
коряют такие новички как Lada Vesta, (диаграмма 3). В тот период прои- общая стабилизация экономики, про-
Hyundai Creta, Toyota RAV4, Lada XRay, зошло массовое обновление парка изошедшая на фоне роста цены на
Renault Kaptur, Nissan X-Trail, Datsun легковых автомобилей страны. И по- нефть и укрепления национальной ва-
in-DO и Mazda CX-5. Впрочем, не со- вторение подобного обновления авто- люты рубля. Второй фактор рыночный:
бираются сдавать позиции и лидеры прака маловероятно. Сегодня, в связи отложенный спрос и цикл смены ав-
томобилей 2011–2013 годов выпуска.

36 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Поведение потребителей, когда при Рынок новых легковых автомобилей
сроке владения четыре-пять лет авто- и автомобилей с пробегом в 2011-2017 гг (млн ед.)
мобилисты начинают думать о смене
автомобиля, даже в кризисный период Причинами, тормозящими более вы- разрешено владение автомобилем,
отражается на рынке. Третий фактор сокий рост и восстановление, он на- вступает относительно малочислен-
финансовый: реализация государст- звал, прежде всего, существенное ное поколение, родившееся в кризис-
венной поддержки авторынка, которая снижение покупательной способности ные 90-е годы. Именно оно сегодня
выразилась в ряде программ поддер- населения. Далее, рост цен на новые «вливается» в экономику страны.
жки автомобильной отрасли из феде- автомобили (примерно на 50% за три
рального бюджета, произошло также года). На темпы восстановления ав- К сожалению, формат материала не
увеличение объемов выдачи автокре- торынка также оказывает и будет не- дает развернуть полностью доклады
дитов. И наконец, четвертый фактор который период оказывать влияние всех выступавших на «ForAuto-2018».
— низкая сравнительная база. Пре- такой системный фактор как «демо- Особенно был интересен анализ
дыдущий 2016 год характеризовался графическая яма»: во взрослый пе- рынка подержанных автомобилей.
самым низким уровнем продаж новых риод, то есть возраст, когда законом
легковых автомобилей за последние
15 лет. Фактически, отечественный
авторынок оказался на самом «дне»,
и сегодня наблюдается «отскок». Но,
как мы уже отмечали в своих анали-
тических исследованиях, данный рост
и восстановление авторынка пока не
набрали высоких темпов, как в анало-
гичный посткризисный период 2010-
2011 гг.

Что же мешает более быстрому вос-
становлению российского авторынка?
Присутствовавшие на конференции
«ForAuto-2018» услышали ответ на
данный вопрос от Сергея Целикова.

37

Эффективный сервис

Подтвердить и доказать

Прямая или активная приемка яв- Вряд ли стоит лишний раз говорить мену колодок, довольный тем, что все
ляется чрезвычайно значимым о том, насколько сложны с технической так удачно сложилось и станция сейчас
компонентом производственного точки зрения современные автомобили. быстренько заработает рублей 500, мо-
цикла современного предприятия И про обеспечение их безопасной экс- жет, 600.
сферы технического обслужива- плуатации написано немало. В этой
ние и ремонта автотранспортных связи значение полноценной прямой/ А мог бы потратить совсем немного
средств. Во-первых, она обеспе- активной приемки на СТО трудно перео- времени и провести осмотр внима-
чивает возможность проведения ценить. Существует много неисправно- тельнее, рассуждая примерно следую-
оценки технического состояния стей, которые можно диагностировать щим образом. «Так, колодки. И машина
многих важных узлов и агрега- без использования специализирован- уже немало повидала, значит, не все в
тов автомобиля и соответствия их ного оборудования: стук в подвеске, не- ней так благополучно. Запросто могли
параметров нормативным значе- равномерное торможение, боковой увод и тормозные диски уже поистереться,
ниям. Во-вторых, прямая приемка и проч. Все это водитель сам замечает в и суппорта начать подклинивать, да и
позволяет предоставить клиенту процессе движения и во время визита тормозная жидкость не вечная – что там
исчерпывающее обоснование не- на станцию сообщает мастеру. Но еще у нее с плотностью, с наличием влаги?»
обходимости выполнения тех или имеется и огромное количество неявных Проверить все эти пункты – от силы
иных видов работ. проблем, которые владелец машины до минут 10-15. А там, глядишь, некоторые
определенного момента обнаружить не подозрения и подтвердились. И даже
Эксперт статьи: в состоянии – из строя могут выйти и если водитель привез с собой колодки,
механические компоненты, и электрон- СТО продаст ему еще дополнительные
Алексей Сердюк, ные блоки, разобраться с которыми не услуги по замене и запчасти, о которых
технический тренер то что автолюбителю, но и опытному он и думать не думал. Но самое прият-
ООО «МАЛЕ РУС» профессионалу подчас весьма сложно. ное в этой истории то, что клиент полу-
чает компетентную помощь, он видит,
И вот что в итоге получается. В итоге что ему не «впаривают» допработы,
СТО тратит значительные суммы на ре- а исходя из объективного состояния
кламу, на продвижение, на привлече- системы — в рассматриваемом случае
ние новых и новых клиентов, а в это же тормозной — предлагают профессио-
самое время у нее на входе стоит авто- нально устранить имеющиеся, но еще
мобиль. Добросовестный владелец по не заявившие о себе в полную силу
предварительной записи пригнал ма- проблемы.
шину колодочки поменять, потому что
поскрипывают. И что делает мастер? А если пойти дальше и проверить
Он отправляет этот автомобиль на за- помимо тормозов осветительные при-
боры? Климатическую установку?

38 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Привод? Ну и так далее. Сколько вы по- В-третьих, под линию необходимо провести именно объективную приемку
тратите? Минут 30. Возможность полу- выделить некоторую площадь в цеху, в автомобиля с использованием средств
чить сверх уже, считайте, лежащих у вас наиболее подходящем для нее месте. измерения. Плюс визуальный контр-
в кармане 500-600 рублей, несколько Входная диагностика не должна стать оль состояния определенных узлов
дополнительных тысяч – более чем со- «узким местом» производственного ци- и элементов автомобиля — на пред-
блазнительна. Так что как ни крути, кла и создавать пробку для движения мет выявления таких повреждений и
а профилактические мероприятия по автомобилей как в прямом, так и в пе- неисправностей, которые пока себя
контролю состояния ответственных уз- реносном смысле. Немало помещений ничем не выдали, но в дальнейшем мо-
лов и агрегатов играют сегодня особую просто в силу своей конфигурации не гут привести к очень неприятным по-
роль – а именно, с точки зрения допол- могут обеспечить легкое решение этой следствиям: не только с точки зрения
нительного заработка СТО. задачи. обеспечения безопасности дорожного
движения, но и значительных трат вла-
Помимо этого немаловажным ас- По этим и ряду других причин очень дельца по замене вышедших из строя
пектом является и обоснование необ- многие владельцы и руководители СТО агрегатов.
ходимости тех или иных видов работ. отказываются от идеи организовать
Объяснение клиенту, как говорится, у себя на станции такую диагностику. Да, мы не ошиблись: визуальный
«на пальцах», что у его машины не Даже понимая, что действительно могут контроль по-прежнему незаменим,
в порядке тормозная система, может получить дополнительную прибыль. Но! даже несмотря на высокую технологич-
занять довольно продолжительное ность диагностического оборудования.
время. Да и убедительность такого Вот что говорит по этому поводу Сер- С одной стороны, современную ходо-
объяснения не всегда достаточна. дюк Алексей, технический тренер ООО вую уже не проверишь на асфальте в
А наглядная демонстрация, предостав- «МАЛЕ РУС»: экспериментальном заезде. Многоры-
ление объективных данных, получен- чажные подвески не продавишь рукой
ных в результате испытания или теста, — Безусловно, активная или интерак- – они очень жесткие. Но с другой – у
несомненно, произведут на автовла- тивная приемка, при должной органи- автомобиля могут присутствовать по-
дельца куда больший эффект. Они до- зации, может и должна стать если и не вреждения резинотехнических элемен-
кажут ему, что вы не «впариваете» не главной, то одной из основных составля- тов, что приводит к удалению смазки
пойми что – что вам в голову взбрело, ющих профессионального автосервиса водопескохимическими потоками. При
– а проявляете заботу о его безопасно- – потому что кроме собственно прибыли, проверке на стенде ходовая покажет
сти и комфорте. извлекаемой из дополнительных продаж параметры, еще лежащие в норматив-
запчастей и работ, возрастает удовлет- ных рамках, но пыльник или сальник
Однако далеко не все руководители воренность потребителя – а значит, и его уже поврежден. Иначе как при визуаль-
и владельцы СТО организуют на своих желание вернуться вновь. ном осмотре этого не увидеть. А учиты-
станциях посты активной приемки, даже вая, что замена рулевой рейки может
понимая ее преимущества. Причин не- Действительно, очень важно, помимо обойтись в 1500 евро, хотелось бы такие
сколько. Основных из них, пожалуй, три. оформления документов, выслушива- дефекты обнаруживать заранее.
Входная диагностика, во-первых, отни- ния жалоб и пожеланий автовладельца,
мает определенное время. А времени Не стоит забывать и о том, что прямая
всегда не хватает: клиент торопит, на приемка это не просто чисто механиче-
подходе еще машины, да и кто-нибудь с ские действия. Как уже было сказано
улицы без записи может заглянуть. Поэ- выше, она преследует две основные
тому надо максимально быстро принять цели, и не следует игнорировать любую
автомобиль и сразу отправить его на из них. Эффективная коммуникация с
пост в работу. владельцем автомобиля, клиентоориен-
тированность – неотъемлемые состав-
Во-вторых, необходимое оснащение ные части этой операции.
и оборудование линии требует суще-
ственных инвестиций. Эти инвестиции С помощью активной приемки ав-
могут быть очень значительными, по- тосервис может и должен расположить
скольку при диагностике используются клиента к себе, продемонстрировать
высокоточные дорогостояще стенды профессионализм своих сотрудников,
– целый комплекс стендов, способный сделать так чтобы посетитель проникся
проверить разнообразные системы доверием, и у него не возникало недопо-
транспортного средства. Плюс их надо нимания в отношении дополнительных
регулярно обслуживать, контролировать работ. Ну, а кроме того…
и юстировать.

39

Сердюк Алексей, технический тренер Многие автопроизводители регламенти- А на заформализованном дилерстве
ООО «МАЛЕ РУС»: руют ее продолжительность на своих ди- увидят грязь, поймут, что приемка зай-
лерских центрах. Кто-то считает, что она мет гораздо больше отведенных 20 минут,
— При относительно небольших затра- должна осуществляться за 15 мин, кто-то махнут рукой и отправят автомобиль без
тах на организацию, активная приемка говорит о 20 минутах – единого мнения по надлежащей проверки. В итоге машина
способствует продаже запчастей и сер- этому поводу нет. Но цифры, в общем-то, через какое-то время, конечно же, слома-
виса, продаже сопутствующих товаров, имеют приблизительно один и тот же по- ется окончательно, но поедет ли клиент
таких как АКБ, фильтры, щетки стекло- рядок. за ремонтом в тот же центр? Он же только
очистителя, лампочки и т.д. Кроме того, что там был, и никаких проблем там не об-
она позволяет создавать «отложенный Понято, что прямая приемка не мо- наружили. Выводы о профессионализме
спрос» – то есть, если в настоящий мо- жет продолжаться более получаса – это персонала этого дилерского центра, уж
мент та или иная деталь, узел или агрегат и для клиента будет тяжело, и на произ- поверьте, владелец такого автомобиля
в замене не нуждается, но может потре- водственном ритме может сказаться не- сделает однозначные. В результате и де-
бовать внимания в перспективе, то, сооб- гативно. Но никто не отменял сложных нег не заработали, и клиента потеряли.
щив об этом клиенту, а потом напомнив, случаев. Например, заехал на пост не до
можно всерьез рассчитывать, что за этой конца отмытый автомобиль, вернее, по- Или такой пример. Машина пришла
услугой обратятся именно к вам. мытый сверху как надо, а днище не про- с трассы в снегопад, за 15 минут не уло-
мыто – ситуация фактически типическая, житься точно. Чтобы качественно по-
То есть, идея прямой приемки — это и очень редко на станциях моют днище. А смотреть на такой машине рычажную
оборудование, и соответствующая кон- приемщик, анализируя жалобы клиента, подвеску, понадобится ее повторно выг-
цепция, которая должна формироваться понимает, что ему надо, допустим, про- нать, промыть, прогреть, опять загнать.
руководством СТО и доноситься до ли- верить лямбда-зонд – не оборвался ли Какие тут 15 минут? Поэтому все-таки
нейного персонала. Она должна быть он. Но снизу все в грязи. И вот он идет следует ориентироваться на срок от 15 до
ясна механикам и адекватно ими воспри- за тазиком и тряпкой, оттирает систему 30 минут.
нята. Ведь, по большому счету, прямая выхлопа… Это все время, потерянное, с
приемка — это потенциальная прибыль. одной стороны, впустую. Однако, с дру- Считаем дальше. Пятипостовая рем-
Поэтому если администрация предпри- гой стороны, может выясниться, что не- зона — это порядка 20 автомобилей в
нимает правильные шаги в верном на- исправность настолько серьезная, что ее день. Если на каждую тратить по 15 ми-
правлении, а сотрудники осознают их устранение принесет сервису хорошую нут, то в принципе один мастер прямой
суть, осознают, что это правильно, что это прибыль. Вот и регламентируйте после приемки с таким потоком справится. Но с
влияет в итоге на их зарплату, активная этого процедуру приемки. другой стороны, у него получается 100%
приемка начинает активно работать. занятость этим процессом. Возвращаясь
к менеджменту, это, бесспорно, должно
Сердюк Алексей, технический тренер учитываться в оплате его труда. Этот
ООО «МАЛЕ РУС»: человек тоже зарабатывает деньги для
техцентра, но не напрямую: он приносит
— Наиболее эффективно проводить деньги через продажу услуг и запчастей.
активную приемку мастером-приемщиком Соответственно, в автоматизированной
– этим можно убить сразу несколько зай- системе, если речь идет об общей ин-
цев. Во-первых, в процессе живого обще- форматизации СТО, должно как-то от-
ния клиентов и сотрудника сервиса проще мечаться: если в протоколе по итогам
выявить потребности, узнать больше о приемки указывается еще проблема с
проблеме, которая привела автолюбителя тормозами и это обеспечило появление
в сервис, и предпосылках ее появления. дополнительной строки в заказ-наряде,
Во-вторых, при предметном обсуждении то приемщик должен получить свой за-
необходимости той или иной работы, ко- служенный процент.
торая изначально не была запрошена кли-
ентом, но была выявлена в ходе приемки, Что касается комплекса оборудования,
у человека не возникает ощущения, что которым должен быть оснащен пост пря-
ему что-то навязывают. мой приемки, то, по мнению экспертов,
он может быть разным. Естественно, есть
Оперативность выполнения прямой стенды, без которых просто не обойтись.
приемки — один из существенных фак- Но также существует и оборудование,
торов, определяющих ее эффективность. которое, скажем так, может быть уста-

40 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

новлено на посту опционально. Сердюк Алексей, технический
тренер ООО «МАЛЕ РУС»:

— Сама по себе активная приемка в идеале должна проводиться
в присутствии клиента – и, как следствие, не должна быть излишне
продолжительной. И принципиальное ее наполнение, я бы сказал,
больше зависит от возможностей мастерской. Но есть и обязатель-
ный вещи: проверка тормозных колодок, внешнего освещения,
фильтров, АКБ, состояния колес – даже такой скромный список ра-
бот способен хорошо поднять выручку и от продаж сопутствующих
деталей, и от работ по их установке. В теплое время года выглядит
особенно логичным проверка работы системы кондиционирования
– некоторые установки позволяют выполнить быструю проверку за
несколько минут. Например, MAHLE ACX 150.

Стандартный набор оборудования включает тормозной стенд,
платформу проверки бокового увода, стенд для проверки амор-
тизаторов. Неплохо иметь прибор для проверки света фар, газо-
анализатор, а также, как отметил Алексей Сердюк, установку для
работы с климатической системой автомобиля. Все, что свыше
этого перечня, – на усмотрение руководства станции.

Организовать пост прямой приемки можно фактически на лю-
бом предприятии сферы технического обслуживания и ремонта
автотехники. Конечно, проще всего это сделать на новой строя-
щейся станции, еще на этапе планирования цехов заложить не-
обходимые площади под соответствующие посты, оснащенные
диагностической линией. Ведь, как правило, оборудование, ис-
пользуемое на этих постах, а именно тормозные стенды, требуют
фундаментных работ.

Но даже и в действующее не первый год производство воз-
можно без особых проблем вписать диагностическую линию. Го-
воря поэтически – активная приемка это не только оборудование,
это состояние души. В крайнем случае, диагностические работы
можно проводить в любом месте в цеху, где есть подходящее на
то оборудование, главное, проводить их, наглядно демонстрируя
клиенту имеющиеся неисправности, доходчиво объясняя, к чему
может привести их несвоевременное устранение.

Но при этом надо понимать очень важный момент. Не на всех
СТО входная диагностика в виде активной приемки целесоо-
бразна. Сердюк Алексей, технический тренер ООО «МАЛЕ РУС»:

— Для небольших мастерских, на один-два поста, или для сер-
висов с узкой специализацией (например, ремонт исключительно
АКПП или стартеров/генераторов) обустройство зоны активной
приемки не принесет ощутимых преимуществ просто в силу спе-
цифики. А вот на станциях, начиная от 4-5 постов и предлагающих
широкий спектр услуг, зона активной приемки, хотя бы в самом
простом воплощении, практически необходима.

В настоящее время, к сожалению, не существует четких нор-
мативов, говорящих о том, сколько диагностических линий пря-
мой приемки из расчета количества постов автосервиса или его
площади, или еще каких-либо параметров должно быть на СТО.
Оснащая сервисы, поставщики оборудования, равно как и авто-
ремонтники, исходят из собственного опыта, наработок коллег-
конкурентов или сугубо эмпирических умозаключений. И как раз
такое количество: 1 пост активной приемки на 4-5 постов обще-
слесарных работ — считается подавляющим большинством экс-
пертов оптимальным.

Именно при такой организации производственного цикла
активная приемка в полной мере продемонстрирует свою эф-
фективность и станет надежным помощником СТО в получении
заслуженной прибыли.

41

Автокомпоненты

NTN-SNR – 100 лет истории

Компания NTN-SNR за свою более До того момента, как 19 марта 1918 года
чем вековую историю проделала в городке Анси (Франция) была учреждена
путь от небольшого предприятия компания «Заводы шариковых подшип-
S.R.O. цюрихского ремесленника ников Ж. Шмидт-Руст, С.А.», основатель
и инженера Жака Шмидта до гло- предприятия Жак Шмидт, ремесленник,
бального игрока мирового авто- инженер, предприниматель, много лет по-
мобильного рынка компонентов, святил разработке технологии производ-
ведущего производителя подшип- ства и усовершенствования подшипников.
ников для транспортных средств.
Сегодня NTN-SNR является Все началось с того, что в 1880 году к Но впечатляющий взлет компании
ведущим поставщиком подшип- нему в руки попал подшипник. Желание начался в послевоенный период. Ев-
ников не только для крупнейших наладить производство технологически ропа испытала небывалый рост автомо-
автомобилестроительных компа- сложной детали в своей мастерской при- бильной промышленности. И небольшой
ний, но и передовых предприятий вело к изобретению им шлифовального региональный завод по производству под-
авиа- и локомотивостроения. Про- станка, подшипниковых колец и техноло- шипников становится одним из лидеров
дукция компании стала синонимом гии упрочения стали для подшипников. подшипниковой индустрии. Завод SRO
качества, надежности, инноваций. Затем пришел первый успех: его продук- переходит в собственность французского
ция стала востребована у местных сельхоз- автопроизводителя Renault и переиме-
42 № 2/2018 производителей, начавших использовать новывается в SNR. Подшипниками пред-
подшипники Шмидта на собственных приятия комплектуются самые массовые
жнейках. Первый промышленный заказ модели французского автопрома – Citroen
поступил от цюрихских трамвайщиков. 2CV, Renault 4L, ставшие символами по-
Тогда и появляется аббревиатура S.R.O. — слевоенной европейской массовой ав-
по первым буквам фамилии Шмидта и его томобилизации. Репутация компании,
супруги, а также поселка Орликон, в кото- благодаря уровню ее компетенций, ка-
ром расположена мастерская. В 1894 году честву продукции и доверию клиентов,
Жак Шмидт получает «Патент на подшип- является настолько высокой, что это стано-
ник шариковый S.R.O.». вится решающим в выборе ее в качестве
поставщика подшипников для проекта
Далее история компании неразрывно сверхзвукового франко-британского лай-
связана с Францией. В 1912 году, полу- нера «Конкорд», а также самого массового
чив эксклюзивное право на поставку про- двигателя в гражданском авиастроении
дукции в соседнюю страну, Жак Шмидт CFM56. Но на этом победный путь компа-
локализует производство. Этому способ- нии №1, которая стала именоваться SNR
ствует взрывной рост потребности в под- Roulements, не заканчивается. Впереди
шипниках для самолетов, грузовиков и испытание глобализацией, которое с успе-
санитарных автомобилей во время Первой хом выдержано.
мировой войны. Тогда, в поездке по Фран-
ции с сыном Эрнестом, их привлекает В 2007 году NTN входит в уставный
городок Анси, в котором в 1917 году начи- капитал SNR, а уже в 2010 году компа-
нается строительство завода, под который ния из г. Анси переименовывается в
был выкуплен земельный участок. NTN-SNR Roulements, японская компа-
ния становится её 100%-ым акционером.
Уже в 1920 году предприятие выходит Интернационализация позволила усилить
на полную мощность, а потребителями конкурентоспособность компании.
его продукции – подшипников — стано-
вятся крупнейшие машиностроительные Сегодня NTN-SNR - это высокотехно-
компании во Франции и за ее пределами. логичная компания, 26 производственных
Подшипники S.R.O. устанавливаются на площадок которой расположены во мно-
автомобильные и авиационные двигатели, гих странах мира, ассортимент продукции
тракторы, трамваи, локомотивы, без них составляет более 430 тыс. изделий. На-
не обходится производство электродвига- учно-исследовательский центр компании
телей, трансмиссий, редукторов. Ассорти- разрабатывает передовые технологии и
мент предприятия включает шариковые, средства производства подшипников.
роликовые, упорные подшипники, под-
шипники трансмиссий.

В межвоенный период происходит
рост производства и технологический
прорыв. Инженеры компании создают
новый шлифовальный станок, который
фрезерует канавки внутренних колец.
Объем производства превышает 1 млн
200 тысяч единиц.

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

43

Аналитика

Концентрация, консолидация,
профессионализм

Год от года европейский рынок На общеевропейском рынке по- независимыми СТО: 43% и 57%, ко-
послепродажного обслуживания слепродажного облуживания авто- личество дистрибьюторов — 45 тыс.,
автотехники демонстрирует поло- мобилей складывается во многом количество автосервисных станций —
жительную динамику роста. Она не удивительная для нас картина. За около 460 тыс.
высока, но стабильна. Именно эта прошедший год, согласно данным
стабильность позволяет данному Zepros, ни один из ключевых параме- Однако при этом обороты пра-
рынку успешно развиваться, а его тров, оказывающих непосредствен- ктически всех основных операторов
участникам уверенно смотреть в бу- ное влияние на сектор технического рынка увеличились. В частности,
дущее, несмотря на все проблемы, обслуживания и ремонта, не увели- среди крупнейших оптовиков больше
возникающие в процессе ведения чился, но рынок в целом вырос, так всех – более чем в два раза – подрос
коммерческой деятельности. же как выросли и некоторые из его трансконтинентальный американо-
базовых показателей. Смотрите сами. британский альянс LKQ/RHIAG: с 2,2
44 № 2/2018 Население Евросоюза как в 2016 млрд евро в 2016 г. до 4,7 млрд евро
г., так и в 2017 г. составляло около в 2017 г. Следом за ним по динамике
700,7 млн. жителей. Эксплуатируе- польский Intercars: с 1 млрд евро в
мый парк легковых автомобилей за 2016 г. до 1,4 млрд в 2017 г. Герман-
прошедший год не изменился, оста- ский Wessel&Muller и британский
ваясь на уровне 271 млн. ед. Равно AAG не сильно, но прибавляют: соот-
как и эксплуатируемый парк коммер- ветственно, с 1,4 млрд евро и 1,8 млрд
ческого транспорта, уже второй год евро в 2016 г. до 1,5 млрд евро и 2,1
насчитывающий примерно 22,5 млн. млрд евро в 2017 г. И только француз-
шт. Сохранилась и плотность парка: ский Autodis подкачал просев с 1,7
10,6 автомобилей на кв. км.; и сред- млрд евро в 2016 г. до 1,5 млрд евро
негодовой пробег — примерно 13 в 2017 г. Таким образом, в итоге обо-
тыс. км. Распределение долей рынка рот в сегменте автозапчастей за год
между авторизованными центрами и увеличился с 98 млрд евро в 2016 г.
до 120 млрд евро в 2017 г. (запомните

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

эту дельту, мы вернемся к ней чуть позже), хотя клиенты по-
прежнему тратят на обслуживание своего автомобиля где-то
400 евро в год.

«Что за чудеса? Как такое могло получиться?», — спросите
вы. Давайте разбираться вместе.

Рынок, что в Евросоюзе, что в России, в общем-то уз-
кий. Он жестко зажат рамками объективных факторов, как
то количество автомобилей, потребительская способность
населения и т. д. Он не расширяется спонтанно, он живет в
реальных условиях, без какой-либо причины на нем ничто
не происходит. Если парк не увеличивается, если инфляция
не бьет рекордов двухзначными и трехзначными значени-
ями, то и обращающейся денежной массе на нем не с чего
прибавлять. Поэтому если на стабильном с точки зрения
объективных факторов рынке где-то что-то возросло, зна-
чит, точно на такую же величину что-то и сократилось. Это
незыблемое правило рынка, которое можно выразить одним
словом: перераспределение.

Так вот, в Европе сейчас наблюдается перераспределение –
очень глубокая и масштабная тенденция перераспределения,
обусловленная укрупнением, концентрацией и консолидацией
профессиональных ресурсов. С одной стороны, снижается
количество дилерских станций и независимых СТО, но число
авторизованных ремонтных организаций растет. По прогнозу
отраслевого исследовательского агентства ICDP, к 2025 г.
только в 5 экономически наиболее развитых странах ЕС – Гер-
мании, Франции, Великобритании (на момент исследования
она еще является членом ЕС), Италии и Испании – профессио-
нальное сообщество не досчитается порядка 2 тыс. официаль-
ных дилерских центров. Потери независимого сегмента будут
еще серьезнее – минус 7,5 тыс. СТО. А на замену им придет
лишь около 1 тыс. авторизованных ремонтных организаций.

Однако в результате это не приведет к сокращению или
падению рынка. Наоборот, согласно данным уже другого про-
гноза – исследования, проведенного агентством McKinsey
– прибыль отрасли послепродажного обслуживания при со-
хранении указанной тенденции увеличится с 237 млрд евро
в 2015 г. до 295 млрд евро в 2030 г. И как вы думаете, по какой
причине это может произойти? Правильно! Вследствие значи-
тельного повышения эффективности бизнеса.

Нет, конечно, будут и другие причины, но их воздействие
куда как скромнее, поскольку для роста рынку необходимы
очень мощные стимулы. Таким стимулом как раз и является
рост эффективности, причем сама по себе эффективность в
свою очередь зависит от целого ряда факторов, в совокупно-
сти образующих достаточный для развития и роста рынка по-
тенциал. Потенциал серьезный.

Уже несколько лет подряд в Европе растет среднее количе-
ство машинозаездов на СТО, но не самом по себе в отрыве от
персонала, а в неразрывной связке с числом обслуживающих
эти машинозаезды сотрудников станции. На данный момент
этот показатель (усредненный по рынку автосервисного об-

45

служивания ЕС) равняется 7.5 маши- ными в них специальными программ- венно в ближайший авторизованный
нозаездов на 3.1 работника. То есть 1 ными продуктами. техцентр. Хотя независимая СТО, если
механик обслуживает в среднем 2.5 бы она внимательнее относилась к по-
заказа. При том, что лидирующая по Это то, что у нас сегодня делается добным вещам, могла бы заполучить
машинозаездам Германия имеет 9.1 преимущественно дилерскими стан- лояльного в будущем клиента – нужно
машинозаезд на 3.8 раб., а напри- циями: перенастройка блоков управ- было только в один из его визитов
мер Испания 5,8 м/з на 2,3 раб. – со- ления (и их замена), прошивка новых пробежаться диагностическим при-
ответственно 2,39 м/з и 2,52 м/з на 1 брелоков (и продажа этих новых бре- бором по памяти блоков управления,
механика. Этот коэффициент (почему- локов), репрограмминг и проч. – все выявить имеющиеся коды ошибок и
то совершенно не учитывающийся в эти операции и проданные вместе с приложить усилия по их устранению.
нашей стране): соотношение количе- ними компоненты или аксессуары в А это чаще всего сопряжено не только
ства машинозаездов на 1 сотрудника Евросоюзе все чаще приобретаются с работами, но и с заменой некоторых
СТО — в Европе год от года растет. За автовладельцами в независимых СТО, деталей. 20% – вы только подумайте!
счет этого рынок имеет тенденцию к потому что стоимость услуг в незави- – 20% в Европе, а в России, навер-
росту оборотов при сохранении об- симом секторе, несомненно, дешевле. няка, еще больше независимые СТО
щего числа станций, средних годовых За последний год их доля в совокуп- теряют, оставляя их дилерам. Это мил-
расходов на автомобиль и проч. – про- ности увеличилась на целых 6% — лионы рублей. И в дальнейшем эта
сто необходимый рынку, скажем так, до 15%. цифра будет увеличиваться, поскольку
объем работы с каждым годом имеет компьютеризированные сервисы в
возможность выполнять меньшее ко- Это, как отмечают эксперты Zepros, транспортном средстве неуклонно
личеств СТО. Причем это происходит сейчас становится новой валютой увеличиваются. Да что там говорить, в
без потери качества услуг и роста не- послепродажного обслуживания ав- нашей стране сотни, если не тысячи,
довольства со стороны клиентов. томобилей. Действительно, когда мы независимых станции до сих пор не
имеем дело со все более и более ком- меняют тормозные колодки или свечи
А сервис в Европе это не только и пьютеризированными автомобилями, в современных автомобилях только
не столько работы, сколько запчасти игнорировать такие аспекты нельзя ни потому, что им лень или страшно нау-
– полный комплекс в одном месте. в коем случае. Как посчитали иссле- читься посредством диагностического
Соотношение продаж нормо-часов и дователи из Deloitte, до 20% доходов оборудования обнулять сервисные
запчастей стремится от 40% на 60% автопроизводители получают теперь интервалы и прописывать новое обо-
к 30% на 70% и далее к 20% на 80% благодаря широкому использованию рудование.
- то есть, на 20 евроцентов продан- информационных технологий на базе
ных услуг реализуется 80 евроцентов мобильных сервисов, телематики, А завтра уже самые элементарные
запчастей, из которых уже 53% - это превентивной диагностики и т. д. А это бюджетные седаны будут иметь похо-
запчасти регламентной замены или, все не только работы, но и запчасти. жие функции. И что? СТО откажется
другими словами, «расходники», за- Всем известно: каждый автомобиль – от регламентных операций, которых
меняемые при регулярных ТО: свечи и чем старше, тем в большей степени в общем объеме работ более 50%?
зажигания и накаливания, тормозные – накапливает в памяти блоков управ- Данные – вот ключ к повышению эф-
колодки, фильтры и т. д. ления разнообразные коды ошибок. фективности автосервиса в текущих
Их, конечно, можно не замечать – и условиях. Отсюда и приходит расту-
До 12% упала доля запчастей, ме- большинство сервисников именно так щее соотношение машинозаездов на
няемых в результате ДТП (эксперты и делает. Но это пока автомобиль не одного механика, который работает
связывают это с улучшениями в обла- получит очередной DTC, который при- все более и более продуктивно. При-
сти безопасности дорожного движе- ведет к его полному обездвиживанию. чем работает, извлекая прибыль не
ния – история явно не про Россию). И Ну, или почти полному – в аварийном столько от выполнения операций как
за счет всех прочих автокомпонентов режиме машина может доползти до таковых, сколько от сопряженных с
прирастают так называемые сервис- ближайшей дилерской станции, или ними продаж автозапчастей.
ные и диагностические продукты, то ее приволокут к дилеру на эвакуаторе.
есть запчасти, замена которых об- Но в любом случае, к дилеру, потому Проверяйте, всегда проверяйте
условлена открывающимися возмож- что рядовой автовладелец совер- приезжающие к вам автомобили.
ностями расширенной диагностики шенно не представляет, что ему делать Проверяйте настолько подробно, на-
транспортных средств и установлен- в данном случае, и обращается естест- сколько это позволяет загруженность

46 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

станции, внутренние нормативы, бла- сроков гарантии, из-за изменившейся продающие запчасти, неспособные
госклонность клиента, наконец. Не- политики автопроизводителей (напри- обеспечить клиенту всестороннее
новые автомобили всегда таят в себе мер, есть специальные программы для удовлетворение его потребностей.
уйму секретов, о которых автовладе- постгарантийных автомобилей с более
лец даже не подозревает. Практиче- низкой стоимостью обслуживания и т. Скептики скажут, ну конечно, на
ски в каждом случае есть возможность д.). Но он может легко наверстать по- стабильном рынке все это прекрасно
найти неисправность или близкий вы- зиции и шагнуть далеко вперед, взяв работает, в России же условия ведения
ход из строя (исчерпание ресурса) того на вооружение методологию автоди- бизнеса абсолютно другие, о стабиль-
или иного компонента. А значит, у СТО леров. Работы и запчасти в едином ности не приходится даже и мечтать.
всегда есть возможность заработать комплексе – вот путь к успеху. Приемка Более того, рыночная тенденция имеет
больше, убедив клиента выполнить автомобиля, его проверка, выявление скорее отрицательный вектор. Поэтому
дополнительные работы и продать ему проблемы и предложение не просто можно ли сравнивать нас? Как раз
дополнительные запчасти. замены изношенных деталей, а устра- именно в силу отрицательности век-
нения этой проблемы путем подбора/ тора нас не только можно, но и нужно
С другой стороны, строго следуйте продажи запчастей и их установки. сравнивать. На «отрицательном»
технологическим регламентам. В Ев- Это нужно уяснить раз и навсегда, это рынке данные факторы имеют куда
ропе даже и представить себе не- нужно заучить как таблицу умножения: больший вес, и производительность
возможно, например, замену одного не только замена, но и подбор/про- труда, а еще больше продажа автозап-
амортизатора. Регламент жестко обя- дажа и установка. частей – являются доминирующими
зывает менять амортизаторы парами факторами в силу многократного обо-
– только так их и можно менять, и ни- В Европе это уже давно поняли. стрения конкуренции.
какие увещевания клиента не должны Именно поэтому на рынке послепро-
сбить вас с толку. В конце концов, это дажного обслуживания автомобилей Рынок будет очищаться. На пада-
вопрос безопасности – безопасности лишь за один год продажи автозапча- ющем (равно как и на стабильном)
самого клиента. Такие вещи надо под- стей скакнули с 98 млрд евро до 120 рынке отмирают в первую очередь
робно объяснять, не боясь потерять млрд евро. При этом с рынка посте- неэффективные или низкоэффек-
на это лишние пять минут, но точно пенно вымываются неэффективные тивные структуры, те, кто не может
убедившись, что клиент понял чем СТО – неэффективные, значит, не надлежащим образом удовлетворять
вы руководствуетесь, что это не ваше потребности клиента. Европейский
желание навязать лишнюю, неоправ- опыт это наглядно демонстрирует, а
данную услугу, а неукоснительное тре- прогноз компетентных экспертов на
бование безопасности. ближайшую и среднесрочную пер-
спективу неумолим. В ожесточенной
И водяной насос менять, не меняя конкурентной борьбе побеждают ком-
приводного ремня, практически ни- пании, предлагающие всеобъемлю-
когда не имеет смысла, и ступичные щий сервис – вряд ли вы будете с этим
подшипники по одному тоже не раз- спорить. Именно у них будет расти ко-
умно заменять, и фильтр салона – это личество машинозаездов на одного
не пустая безделица, а забота о ком- сотрудника, постепенно увеличиваясь
форте и здоровье водителя и пасса- до среднеевропейского значения 2,5
жиров. Сколько еще таких нюансов! и выше – как показывает опыт кол-
Вот она – золотая жила, повышающая лег из Евросоюза, достижимы могут
эффективность СТО, увеличивающая быть и 3, и 3,5. А в отрасли послепро-
ее продуктивность и как следствие дажного обслуживания автотехники
прибыль. таким всеобъемлющим сервисом яв-
ляется исключительно совокупный
Независимый сервис всегда кон- сервис: работы плюс запчасти. Вот на
курировал и будет конкурировать с таких постулатах и надо строить свой
официальным. В последние годы он бизнес.
немного сдает позиции из-за увели-
чивающейся технологичности выпу-
скаемых автомобилей, из-за растущих

47

48 № 2/2018 Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11



МЕДИА КОММУНИКАЦИОННОЕ
АГЕНТСТВО
ПОЛНОГО ЦИКЛА

Мобильное приложение –
«Журнал АВТОБИЗНЕС»

Удобный и современный способ читать
журналы на своем мобильном устройстве!

Появление номера происходит
в день сдачи журнала в типографию.

Скачать в Googlе Play, App Store бесплатно

50 № 2/2018 Мобильное приложение «Журнал АВТОБИЗНЕС» можно
cкачать в Googlе Play, App Store бесплатно

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11