Ponno racconta parte 2

ALBERTO 
PONNO 
RACCO  NTA

1

CHI L’HA VISTO?

2

In  questa  seconda  puntata  l’artista  da  corsa  ci  racconta  di 
come riuscì a piazzare, sul disegno dal quale sarebbero poi 
state  riprodotte  cartoline  pubblicitarie  e  gigantografie, 
Stirling  Moss  al  volante  della  nuova  GT  Maserati  senza 
avere  alcuna  fotografia  della  quale  ritrarre  l’asso  inglese 
sulla  vettura  del  Tridente.                                                   

3

Ricevuto,  in  modo  un  po’  rocambolesco  come  abbiamo 
raccontato nella puntata precedente, l’incarico da Antonio 
Ghini, allora responsabile Ufficio Comunicazione Ferrari, di 
realizzare  se e  tavole  dalle  quali  sarebbero  poi  state 
riprodo e  delle  cartoline  pubblicitarie  e  delle 
gigantografie  da  u lizzare  negli  stand  dei  Saloni  di  Parigi, 
Torino  e  Motor  Show  di  Bologna  ma  sopra u o  nella 
grande  kermesse  in  occasione  del  Concorso  di  Eleganza  di 
Pebble  Beach,  Alberto  Ponno  si  mise  all’opera  di  corsa, 
dato  che  il  tempo  stringeva,  ma  per  alcune  di  queste 
tavole non mancarono le difficoltà. Una di queste, forse la 
più  difficoltosa  come  vedremo,  ha  riguardato  la  Masera  
3200  GT  con  alla  guida  il  campione  inglese  S rling  Moss, 
scelto  come  tes monial  d’eccezione  da   i  suoi  trascorsi 
sulle  ve ure  da  corsa  del  Tridente,  sulla  quale  peraltro  il 
Gruppo  Ferrari‐Masera   puntava  molto  per  il  rilancio  del 
marchio  dopo  il  periodo  di  appannamento  seguito  alla 
ges one  De  Tomaso.                                                 

4

5

Tes monial…  in  incognito                   
                      

“Credo sia stato uno dei lavori più difficili della mia 
vita – racconta Ponno nel suo “slang” che abbiamo 
volutamente  mantenuto  ‐.  Non  solo  perché  non 
avevo mai disegnato una ve ura non da corsa, cosa 
che implica difficoltà diverse per uno come me che 
lavora solo a mano libera: linee  ra ssime e ne s‐
sime,  colori  ai  quali  non  ero  abituato…  Infa ,  per 
quanto  difficoltosa,  la  cosa  più  complicata  non  fu 
certo  disegnare  la  macchina…  Un  giorno  andai  a 
Maranello, dove oramai io e Antonio ci salutavamo 
con  un  abbraccio,  per  prendere  delle  foto  o  diapo‐
si ve  della  nuova  ve ura  con  al  volante  colui  che 
negli  anni  ‘50  era  stato  per  il  Tridente  il  pilota  più 
rappresenta vo  dopo  Juan  Manuel  Fangio:  sir 
S rling  Moss.    Ma  loro  non  le  avevano.  Come  non 
ce l’avete?!! Gli chiedo. E’ stato qui a ve ura finita, 
l’ha guidata. Lo abbiamo filmato… la risposta. E non 
c’avete sue foto mentre guida? Riba o. No, aveva‐
no solo dei filma . Ok, dico, vediamo se è possibile 
ricavare  un  fotogramma  dai  filma .                             

6

7

Il  “mio”  Moss                                            sapere che S rling Moss oramai c’a‐

                                                            veva  un’età  e  aveva  pure  l’occhio 
Saliamo  su  una  “Mul pla”  rosso  “becalino” dopo il famoso incidente 
Schumaker  con  la  scri a  Ferrari,  che  lo  costrinse  ad  abbandonare  le 
’n’apocalisse!  Mi  portano  in  un  corse.  Io  dovevo  me ere  “quel” 
centro  di  elaborazione  immagini,  Moss  alla  guida.  Chiedo,  avete 
dove tu  si me ono a disposizione  qualche  bella  dia  (in  quegli  anni  le 
immediatamente.  Oh,  la  Ferrari  è  belle foto si facevano in diaposi va 
sempre  la  Ferrari!  In  un’ore a  mi  anche  per  pra cità)  di  questa 
fanno  vedere  il  prodo o  finito.  No,  macchina  in  movimento  ma  con 
non  ci  siamo  per  niente,  non  si  ve‐ qualcun  altro  alla  guida?  Beh, 
dono  i  de agli  e  poi  la  faccia  di  abbiamo  delle  foto  con  i  nostri 
Moss  è  indis nguibile.  Voi  dovete  collaudatori.  Torniamo  in  Ferrari  e 

8

mi  me ono  a  disposizione  una  cata‐
sta di scatole di diaposi ve. Mi me o 
a  guardarle  e  ne  scelgo  una,  bella, 
con  la  Masera   in  piena  azione,  con 
un bel panning dietro e un bel giova‐
no o alla guida. Quello sarà il “mio” 
Moss! 

9

Dalla  poltrona  al  sedile                                                                   
                      

La sera a casa con nuavo a pensare dove trovare una foto 
di Moss a uale!? Ah, ricordatevi che Google e i motori di 
ricerca  non  c’erano.  C’erano  solo  le  monumentali  video‐
casse e che si inserivano nel coso che normalmente stava 
so o al televisore. Quindi mi me o alla ricerca, nei negozi 
specializza ,  di  filma   VHS  di  Moss:  interviste  o  qualsiasi 
altra  cosa  in  cui  lo  si  vedesse  in  faccia.  Finalmente  trovo 
una bellissima intervista della BBC, in lingua originale, do‐
ve sir S rling Moss è seduto sulla poltrona di casa con le 
belle  luci  di  ripresa  sparate  in  faccia.  Il  campione  inglese 
racconta  di  quando  guidava  la  Mercedes  e  seguiva  Fangio 
standogli così dannatamente vicino da rischiare l’incidente 
ad un minimo errore dell’argen no. Ma sir S rling diceva: 
lui  non  sbagliava  mai,  perché  lui  era  semplicemente… 
Fangio!  Eeeeh?!  Beh,  bando  alle  ciance,  lo  lo  avrei  tolto 
dalla  sua  comoda  poltrona  e  lo  avrei  messo  sul  sedile, 
altre anto comodo della Masera  coupé… a sua insaputa, 
come  Scaiola,  eh  eh  eh.                                           

10

11

Foto…  montaggio                                                   
                      

‘Na parola! La definizione delle casse e VHS faceva schi‐
fo  come  quella  del  televisore  a  catodo,  e  lui  era  sempre 
in  primo  piano.  Ora,  se  io  avessi  sca ato  una  foto,  con 
un  fermo  immagine  meccanico  di  un  suo  primo  piano, 
che  ‘nte  dico,  mi  sarebbe  venuta  una  dia  che  avrebbe 
proie ato un faccione di un metro, ma a me serviva una 
faccia  di  un  cen metro  e  mezzo,  per  di  più  con  la  luce 
proveniente  di  lato  e  non  di  fronte.  Così….  così  andai 
dall’altra  parte  della  stanza  e  fotografai  la  parete  della 
sala  con  dentro  il  mobile,  con  sopra  il  televisore  con 
dentro…  la  faccia  di  Moss.  Insomma,  a  più  di  4  metri  di 
distanza. E quella dia proie ai… una ciofeca terribile, ma 
lì,  su  quel  sedile,  io  Moss  alla  fine  ce  l’ho  messo.  E 
manco  tanto  male!  Del  disegno  della  macchina,  bèh,  la 
cosa  più  difficile  fu  tracciare  con  l’aerografo  la  linea  del 
cofano,  con  un  unico  segno  nero  a  mano  libera.  Ovvia‐
mente, a disegno finito. Perciò vietato sbagliare o trema‐
re. Eppoi la vernice a solvente sulla carta non si cancella. 
Il  giorno  dopo,  come  d’accordo,  portai  il  disegno  in 
Ferrari. Ghini non c’era, lasciai la cartella e tornai a casa. 
Avevo  mal  di  schiena.  Più  tardi  squillò  il  telefono,  era 
Antonio (Ghini), che senza tan  preamboli esclamò: ma 
come  cazzo  hai  fa o?”                                       

12

13

[email protected]
www.facebook.com/motorstyletvchannel
h ps://www.instagram.com/motor_style_tv/

14