The words you are searching are inside this book. To get more targeted content, please make full-text search by clicking here.

דוח בקרה נתיבי איילון 2018

Discover the best professional documents and content resources in AnyFlip Document Base.
Search
Published by shaharb, 2019-04-30 04:34:41

דוח בקרה נתיבי איילון 2018

דוח בקרה נתיבי איילון 2018

‫דו"ח שנתי ‪-‬‬
‫בקרת תנועה נתיבי איילון‬

‫אפריל ‪2019‬‬

‫המרכזי והעיקרי במטרופולין תל אביב‪-‬יפו‬
‫ברים מאות אלפי כלי רכב ביום והוא ציר התנועה העמוס ביותר בישראל‬

‫מחלף "חולות" בדרום ועד מחלף "שבעת הכוכבים" בצפון‬

‫ם שמגיעים לתל אביב‪ :‬כביש ‪ 4‬מאשדוד והדרום‪ ,‬כביש ‪ 1‬מירושלים‪,‬‬
‫כביש ‪ 531‬מצפון מזרח וכביש ‪ 2‬מחיפה והצפון‬

‫תחזוקה של הנתיבים‬
‫בתחילת שנת ‪ 2018‬הוקמה חטיבת התפעול והאחזקה‬

‫תנועה התקינה והבטוחה בדרכים ובמיזמים שבאחריות החברה עבור כלל‬
‫שי הדרך תוך תכנון‪ ,‬פיתוח‪ ,‬תפעול וניהול התשתיות בשגרה ובחירום‬

‫רות לציבור משתמשי "נתיבי איילון" ‪ -‬הכבישים‪ ,‬והמסופים שבאחריות‬
‫החברה בתחומי הנדסת התנועה‪ ,‬ניהול ובקרת תנועה ואחזקה‬

‫כז ניהול תנועה מטרופוליני‬
‫מוש תכנית אחזקת כבישים‪ ,‬מסופים וגשרים רב שנתית‬
‫רוג מערך בקרת התנועה והוספת מערכות לניהול תנועה‬

‫מת מערך סיירים ל"נתיבי איילון"‬
‫‪2‬‬

‫הקדמה‬

‫כביש ‪( 20‬נתיבי איילון) הינו ציר התחבורה‬
‫בקטעו המרכזי של הכביש (בין מחלף קיבוץ גלויות למחלף גלילות) עוב‬

‫אורך הנתיבים כ‪ 30-‬ק"מ והם נפרשים החל ממ‬

‫הנתיבים מאפשרים חיבור בין כלל הכבישים הבין עירוניים‬
‫כביש ‪ 5‬ממזרח‪ ,‬כביש ‪ 431‬מדרום‪,‬‬

‫חטיבת התפעול והת‬
‫במסגרת שינוי המבנה הארגוני בחברת נתיבי איילון ב‬

‫אפשור הת‬ ‫ייעוד חטיבת התפעול והאחזקה‬
‫משתמש‬

‫מתן שיר‬ ‫תפקידי החטיבה‬
‫ה‬ ‫פרויקטים מרכזיים‬

‫• מרכ‬ ‫‪MNS Consulting‬‬
‫• מימ‬
‫• שדר‬
‫• הקמ‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫דיווחים לפי מספר נושאים‬
‫אירועים‬
‫פגיעות תשתית‬
‫‪3‬‬ ‫שאי‬
‫ו"ח‬

‫הדו"ח*‬

‫רת נתיבי איילון וכוללים בין היתר‪:‬‬
‫‪.2016-20‬‬

‫איילון בשנים ‪.2016-2018‬‬
‫תית ותוצאותיהן‪.‬‬

‫מחסור בנתונים אלו לשנים הרלוונטיות‬

‫במסגרת דו"ח זה נציג ד‬ ‫נושאי הדו"ח‬
‫תכלול‬
‫תאונות דרכים‬
‫נוש‬
‫הדו‬

‫עבודות בדרך‬

‫נתוני ה‬

‫דו"ח זה מבוסס על נתונים שהתקבלו מחבר‬

‫דו"ח יומן אירועים מרכז לשנים ‪018‬‬ ‫‪.1‬‬

‫פירוט הפרויקטים שבוצעו בנתיבי א‬ ‫‪.2‬‬

‫פירוט התביעות בגין פגיעות בתשת‬ ‫‪.3‬‬

‫*דו"ח זה אינו מכיל התייחסות לספירות תנועה ומהירויות תנועה עקב מ‬ ‫‪MNS Consulting‬‬

‫בוצע ניתוח ברמת המאקרו של כלל האירועים המדווחים בכביש בכמה‬
‫אופנים‪:‬‬
‫יפול הממוצע‬
‫אירועים לפי קטעי הכביש השונים‬

‫אירועים לפי הקבוצות וסוגי האירועים השונים‬
‫ים לפי הגורמים המדווחים‬

‫‪ 2018‬התרחשו ‪ 5,317‬אירועים בכביש‪ ,‬ירידה של כ‪ 6%-‬בהשוואה‬
‫האירועים בשנת ‪2017‬‬

‫רידה של כ‪ 13%-‬בכמות האירועים השליליים המדווחים מהשנה‬
‫ת‬

‫רידה של כ‪ 66%-‬בזמן הטיפול הממוצע לאירוע בשנת ‪ 2018‬לעומת‬
‫‪201‬‬

‫ת‪ ,‬בהסתכלות על אירועים שאינם מתמשכים ובניטרול העבודות בכביש‬
‫אים שינוי מהותי בזמני הטיפול הממוצעים לאירוע‬

‫המשמעותית בכמות האירועים בין השנים ‪ 2017-2018‬נגרמה‬
‫ה מירידה באירועים מסוג "מפגעים בטיחותיים"‬

‫המשמעותית בזמני הטיפול הממוצעים ב‪ 2018-‬נובעים משיפור‬
‫מחלקת הבקרה של הנתיבים ומיעוט אירועים חריגים בעלי זמן טיפול‬

‫שך תקופה ארוכה‬

‫ת מערך הסיירים שייכנס לפעולה בחודשים הקרובים‪ ,‬אנו צופים המשך‬
‫ברמת איתור האירועים וזמני התגובה לטיפול בהם עקב הניידות‬
‫ת של מערך זה בנתיבים‬

‫‪4‬‬

‫תקציר מנהלים – תכלול אירועים‬

‫בפרק זה ב‬ ‫תוכן הפרק‬
‫נתונים ומגמות‬
‫• זמן הטי‬ ‫גורמים עיקריים‬
‫• כמות הא‬
‫• כמות הא‬
‫• האירועי‬

‫• בשנת ‪8‬‬
‫להיקף ה‬
‫• ישנה יר‬
‫הקודמת‬
‫• ישנה יר‬
‫שנת ‪17‬‬
‫• עם זאת‬
‫איננו רוא‬

‫• הירידה‬
‫בעיקרה‬
‫• הירידה‬
‫תגובת מ‬
‫המתמש‬

‫• בעקבות‬ ‫תובנות והמלצות‬
‫שיפור ב‬
‫והזמינות‬

‫‪MNS Consulting‬‬

‫צע ניתוח של תאונות הדרכים על מנת לברר היכן נקודות החולשה והיכן‬
‫נקודות החוזק הן ברמת התשתית והן ברמת הבקרה‪:‬‬
‫דרכים בחתך של כיוון הנסיעה והמקטעים השונים‬
‫דרכים לפי כלי הרכב והנפגעים השונים‬
‫זמני תאונות הדרכים לאורך שעות היממה‬

‫יו ‪ 974‬תאונות בכביש‪ ,‬ירידה של כ‪ 12%-‬בהשוואה לשנת ‪2017‬‬
‫געים בתאונות דרכים ב‪ 2018-‬נמוך בכ‪ 9%-‬ממספר הנפגעים בתאונות‬

‫שנת ‪2017‬‬
‫תבטאת בעיקר בפצועים קל וכנגד ישנה עלייה בהרוגים ובפצועים אנוש‬

‫לום הינו המחלף בו אירועו מספר התאונות הגדול ביותר‬
‫שתתפות של נהגי האופנוע‪/‬קטנוע הנפגעים בתאונות גבוה משמעותית‬

‫כביש – כ‪ 25%-‬מסך התאונות עם נפגעים‬

‫אונות הגבוה במחלף השלום נובע מכך שהינו המחלף העמוס ביותר‬

‫צאים במחלף השלום נדרש לבצע בחינה לביצוע תוכנית בטיחות כוללת‬
‫חלף‬

‫רם הגבוה של נפגעי הרכב הדו גלגלי נדרש‪:‬‬
‫פור תשתיות בגשרים לרוכבי אופניים‬

‫סברה‪/‬שילוט בנושא רכיבה של דו גלגלי בשול ימין ואכיפה מוגברת‬

‫‪5‬‬

‫תקציר מנהלים – תאונות דרכים‬

‫בפרק זה בוצ‬ ‫תוכן הפרק‬

‫• תאונות הד‬
‫• תאונות הד‬
‫• התפלגות ז‬

‫• ב‪ 2018-‬הי‬ ‫נתונים ומגמות‬
‫• מספר הנפג‬
‫הדרכים בש‬
‫• ירידה זו מת‬
‫• מחלף השל‬
‫• שיעור ההש‬
‫מחלקם בכ‬

‫• מספר התא‬ ‫גורמים עיקריים‬
‫בכביש‬

‫• לאור הממצ‬ ‫תובנות והמלצות‬
‫לאיזור המח‬
‫• לאור שיעור‬
‫• שיפ‬
‫• הס‬

‫‪MNS Consulting‬‬

‫בפרק זה בוצע ניתוח של עבודות התשתית בנתיבי איילון ‪:‬‬
‫בודות הכביש בשעות היום והלילה‬

‫שוואה של תאונות הדרכים אל מול עבודות הכביש‬
‫שוואה של עבודות התחזוקה אל מול עבודות הפיתוח‬

‫שנת ‪ 2018‬התקיימו ‪ 1,101‬עבודות בכביש‪ ,‬מתוכן ‪ 726‬עבודות‬
‫חזקה ו‪ 375-‬עבודות פיתוח‬

‫ה"כ עלייה של כ‪ 35%-‬בכמות העבודות בשנת ‪2018‬‬
‫שנה עלייה משמעותית בכמות עבודות היום לעומת עבודות הלילה‬

‫שנה האחרונה מתבצע שדרוג כללי ומקיף של מערכת הבקרה של‬
‫תיבי איילון‬

‫מו כן התחילו העבודות בפרויקט הנתיבים המהירים ולאור האמור‬
‫דרשו היקפי עבודות גבוהים יותר‬

‫שנת ‪ 2019‬אנו צפויים לעבודות רבות בפרויקט הנתיבים המהירים‬
‫שר ישפיעו משמעותית על התנועה בכביש‪.‬‬

‫דרש לבחון מדיניות של תיעדוף עבודות יום‪/‬לילה ביחס לכל מקטע בו‬
‫בוצעות העבודות‬

‫‪6‬‬

‫תקציר מנהלים – עבודות בדרך‬

‫• עב‬ ‫תוכן הפרק‬
‫• הש‬
‫• הש‬

‫• בש‬ ‫נתונים ומגמות‬
‫אח‬
‫• סה‬
‫• יש‬

‫• בש‬ ‫גורמים עיקריים‬
‫נת‬
‫• כמ‬
‫נד‬

‫• בש‬ ‫תובנות והמלצות‬
‫אש‬
‫• נד‬
‫מב‬

‫‪MNS Consulting‬‬

‫רק זה בוצע ניתוח של סוגי התשתיות העיקריות הנפגעות וכן של שיעור‬
‫ההחזרים של הפגיעות אל מול הערכות הנזק‪:‬‬
‫פגיעות התשתית על פני השנים וסוג התשתית‬
‫פגיעות התשתית על פי המחלפים השונים‬
‫מספר התביעות על פני השנים‬
‫הפיצויים שנתקבלו מן התביעות‬

‫וב הפגיעות התשתית הינן בסופגי אנרגיה ומעקות בטיחות‬
‫שנה ירידה של כ‪ 31%-‬במספר הפגיעות בתשתית בשנת ‪2018‬‬
‫שיעור ההחזר בנזקים בסופגי אנרגיה עומד על כ‪ 90%-‬מהערכת הנזק‬
‫מחלף גלילות הינו הרווי ביותר בפגיעות תשתית עם ‪ 15‬פגיעות בשנת‬

‫‪2018‬‬

‫הכניסות והיציאות במחלף גלילות הינן בעלות שיפוע חד מה שגורם‬
‫פגיעות רבות של רכבים בתשתית המחלף‬

‫חינת מיתון השיפועים במחלף גלילות על מנת לשפר את בטיחות‬
‫נהגים‬

‫אור שיפור מערכות הבקרה צפוי שיפור באיתור בעלי הרכבים הפוגעים‬

‫‪7‬‬

‫תקציר מנהלים – פגיעות תשתית‬

‫בפר‬ ‫תוכן הפרק‬
‫נתונים ומגמות‬
‫•פ‬
‫•פ‬
‫•מ‬
‫•ה‬

‫• רו‬
‫• יש‬
‫•ש‬
‫•מ‬
‫‪8‬‬

‫•ה‬ ‫גורמים עיקריים‬
‫לפ‬

‫• בח‬ ‫תובנות והמלצות‬
‫הנ‬
‫• לא‬

‫‪MNS Consulting‬‬

‫פרק זה נותחו מגמות בנתיבי איילון על פי האירועים המדווחים אל מול‬
‫מות ארציות בכבישים בין עירוניים לפי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה‪:‬‬

‫השוואה בין מספר תאונות הדרכים ושיעור השינוי בין נתיבי איילון‬
‫הלמ"ס‬

‫השוואה בין מספר תאונות הדרכים לפי שעה וחודש בין נתיבי איילון‬
‫הלמ"ס‬

‫שיעור התפלגות תאונות הדרכים בין היום והלילה דומה בין נתיבי איילון‬
‫הלמ"ס ועומד על כ‪ 88%-‬ביום וכ‪ 12%-‬בלילה‬

‫המגמה בין שנת ‪ 2016-2018‬מראה ירידה בתאונות הדרכים בנתיבי‬
‫איילון בניגוד לעלייה בתאונות הדרכים בכלל המדינה לפי הלמ"ס‬

‫השוואת כביש ‪ 20‬לכבישים אחרים בארץ היא מוגבלת מכיוון שכביש ‪20‬‬
‫הוא כביש בעל מאפיינים יחודיים שאין דומים לו בארץ‬

‫ש ליצור סטנדרט (‪ )KPI, SLA‬לנתיבים שאליו יהיה ניתן להשוות את‬
‫תוני הכביש ולבחון את ביצועיו‬

‫ש לבצע השוואה לכבישים רלוונטים כגון‪ :‬כביש ‪ ,6‬כביש ‪ ,431‬כביש‬
‫‪ 53‬וכביש ‪1‬‬

‫‪8‬‬

‫תקציר מנהלים – השוואות ללמ"ס‬

‫בפ‬ ‫תוכן הפרק‬
‫מגמ‬ ‫נתונים ומגמות‬
‫•ה‬
‫וה‬
‫•ה‬
‫וה‬

‫•ש‬
‫וה‬
‫•ה‬
‫א‬

‫גורמים עיקריים • ה‬
‫ה‬

‫• יש‬ ‫תובנות והמלצות‬
‫נת‬
‫• יש‬
‫‪31‬‬

‫‪MNS Consulting‬‬

9

‫תכלול אירועים‬ ‫‪1‬‬

‫תאונות דרכים‬ ‫‪2‬‬

‫עבודות בדרך‬ ‫‪3‬‬

‫פגיעות תשתית‬ ‫‪4‬‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫‪5‬‬

‫‪MNS Consulting‬‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫פגיעות בתשתית‬ ‫ת בדרך‬

‫שר בו מפורטים כלל האירועים בכביש‪,‬‬
‫וע שונות ובתוכן סוגי אירוע שונים‬

‫קבוצת אירוע "תאונה"‬ ‫"גודש‬
‫כוללת סוגי אירועים‪:‬‬ ‫ת סוג‬
‫• תאונה קטלנית‬
‫• תאונת עם נפגעים‬ ‫נשנה‬

‫• תאונה עם נזק בלבד‬

‫תאונה‬

‫קבוצת אירוע "נזק בזדון"‬ ‫נזק‬ ‫רוע‬
‫כוללת מספר סוגי אירועים‪:‬‬ ‫בזדון‬

‫• גניבת ציוד‬
‫• כתובות גרפיטי‬
‫• מדבקות פוליטיות‬
‫• שלטים לא חוקיים‬

‫קבוצת אירוע "מפגע‬ ‫מפגע‬
‫בטיחותי" כוללת‪:‬‬ ‫בטיחותי‬
‫חפצים בכביש בעיות‬
‫רוע מיוחד"‬
‫שילוט ותמרור‪ ,‬בעיות‬
‫תאורה וכו'‬

‫רוע פלילי‪,‬‬
‫תי וכו'‬

‫‪10‬‬

‫דיווחים לפי קבוצת אירוע‬

‫עבודות‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫תכלול אירועים‬

‫החברה מנהלת יומן אירועים מפורט אש‬
‫האירועים מחולקים לקבוצות אירו‬

‫קבוצת אירוע "‬ ‫עבודות‬ ‫קבוצת אירוע "עבודות‬
‫תנועה" כוללת‬ ‫בכביש‬ ‫בכביש" כוללת סוגי‬
‫אירועים‪:‬‬
‫אירוע‪:‬‬ ‫• עבודות תחזוקה‬
‫גודש תנועה נ‬ ‫• עבודות פיתוח‬

‫גודש‬
‫תנועה‬

‫קבוצות איר‬ ‫קבוצת אירוע "רכב בודד"‬
‫כוללת סוגי אירועים‪:‬‬

‫• רכב תקוע רכב‬
‫• רכב נטוש בודד‬

‫• רכב נשרף‬

‫מפגעי‬ ‫קבוצת אירוע "מפגעי טבע"‬
‫טבע‬ ‫כוללת מספר סוגי אירועים‪:‬‬

‫אירוע‬ ‫• הצפה ממזג אוויר סוער‬
‫מיוחד‬ ‫• סחף ממזג אוויר סוער‬

‫קבוצת אירוע "איר‬
‫כוללת‪:‬‬
‫אירוע בטחוני‪ ,‬איר‬
‫מחסום משטרת‬

‫‪MNS Consulting‬‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫פגיעות בתשתית‬ ‫ת בדרך‬

‫אריך ושעה‪ ,‬נציג את התפלגותם בשנים האחרונות‬

‫מרבית השינויים בין השנים‬ ‫‪7000‬‬ ‫‪201‬‬
‫נגרמו כתוצאה מאירועי‬ ‫‪6500‬‬
‫‪6000‬‬ ‫‪0%‬‬
‫"מפגע בטיחותי" ובפרט מסוג‬ ‫‪5500‬‬ ‫‪5,166‬‬
‫אירוע חפצים בכביש‬ ‫‪5000‬‬
‫‪4500‬‬ ‫‪2016‬‬
‫‪4000‬‬

‫‪11‬‬

‫סך מספר האירועים לפי שנה‬

‫עבודות‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫תכלול אירועים‬

‫לכל דיווח המתקבל במערכת הבקרה מוצמדים תא‬

‫סך מספר האירועים המדווחים לשנה ‪16-2018‬‬

‫‪9%‬‬ ‫‪20%‬‬
‫‪10%‬‬
‫‪5,655‬‬ ‫‪-6%‬‬ ‫‪0%‬‬
‫‪5,317‬‬ ‫‪-10%‬‬
‫‪-20%‬‬
‫‪-30%‬‬
‫‪-40%‬‬
‫‪-50%‬‬

‫‪2017‬‬ ‫‪2018‬‬
‫אחוז שינוי מספר הדיווחים‬

‫‪MNS Consulting‬‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫פגיעות בתשתית‬ ‫ת בדרך‬

‫פיעים על כמות האירועים בנתיבים‬
‫עים על פני חודשי השנה‬

‫שנה‬

‫‪600‬‬

‫‪500‬‬

‫אנו רואים ירידה בכמות‬ ‫‪400‬‬
‫האירועים לעיתים בחודש‬ ‫‪300‬‬
‫ספטמבר ולעיתים באוקטובר‪,‬‬ ‫‪200‬‬
‫כתוצאה כנראה משינוי מועדי‬ ‫‪100‬‬
‫חגי תשרי בין החודשים‬

‫וירידת הנסועה בגינם‬

‫‪0‬‬ ‫ריל‬
‫מרץ פברואר ינואר‬

‫‪12‬‬

‫דיווחי מערכת הבקרה‬

‫עבודות‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫תכלול אירועים‬

‫במשך השנה ישנם מועדים המשפ‬
‫ננתח את כמות האירוע‬

‫התפלגות מספר האירועים על פני חודשי הש‬

‫דצמבר נובמבר אוקטובר ספטמבר אוגוסט יולי יוני מאי אפר‬
‫‪2016 2017 2018‬‬

‫‪MNS Consulting‬‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫פגיעות בתשתית‬ ‫ת בדרך‬

‫ועים לפי קבוצות האירוע בשנים השונות‬

‫ע ושנים‬

‫‪2000‬‬ ‫‪33‬‬
‫‪1800‬‬

‫‪1600‬‬ ‫‪26.20%‬‬

‫‪1400‬‬

‫ניתן לראות כי בין השנים‬ ‫מספר דיווחים‬ ‫‪1200‬‬
‫‪ 2017‬ל‪ 2018-‬נצפתה מגמת‬
‫‪1000‬‬
‫ירידה בכמות האירועים‬
‫השליליים*‬ ‫‪800‬‬

‫‪600‬‬

‫‪400‬‬

‫‪200‬‬

‫‪0‬‬
‫רכב בודד מפגע בטיחותי‬

‫‪2016‬‬

‫‪13‬‬

‫מגמות עיקריות בדיווחי קבוצות האירוע‬

‫עבודות‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫תכלול אירועים‬

‫ננתח את הממצאים של התפלגות האירו‬

‫התפלגות שיעור ומספר הדיווחים לפי קבוצות אירוע‬ ‫‪35.00%‬‬
‫‪30.00%‬‬
‫‪3.20%‬‬

‫‪20.71% 18.32%‬‬ ‫‪25.00%‬‬
‫‪20.00%‬‬

‫‪15.00%‬‬

‫‪10.00%‬‬

‫‪0.32%‬‬ ‫‪5.00%‬‬

‫‪0.85%‬‬ ‫‪0.06%‬‬ ‫‪0.36% 0.00%‬‬
‫נזק בזדון ארוע מיוחד‬
‫תאונה עבודות בכביש‬ ‫גודש תנועה פגעי טבע‬

‫חלק הקבוצה באחוזים ‪6 2017 2018 2018‬‬

‫*אירועים שליליים‪ :‬מפגע בטיחותי‪ ,‬נזק בזדון‪ ,‬רכב בודד ותאונות‬ ‫‪MNS Consulting‬‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫פגיעות בתשתית‬ ‫ת בדרך‬

‫מה הראשונה ובסוג אירוע ברמה השניה‬
‫בעבודות בכביש ובתאונות‬

‫‪800‬‬ ‫ביש לפי סוג ושנים‬
‫‪600‬‬
‫‪400‬‬ ‫‪594‬‬
‫‪200‬‬
‫‪156‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪96‬‬

‫‪1200‬‬ ‫‪2016‬‬
‫‪1150‬‬
‫‪1100‬‬ ‫עבודות פיתוח‬
‫‪1050‬‬
‫‪1000‬‬ ‫רכים לפי שנים‬

‫‪950‬‬ ‫‪1155‬‬
‫‪900‬‬
‫ישנה ירידה כללית‬ ‫‪850‬‬
‫במספר התאונות‬
‫פירוט נרחב יופיע בפרק‬
‫המיועד לתאונות‬

‫‪2016‬‬

‫‪14‬‬

‫מגמות עיקריות בדיווחי קבוצות האירוע‬

‫עבודות‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫תכלול אירועים‬

‫האירועים מקוטלגים בקבוצת אירוע ברמ‬
‫ננתח את המגמות הנראות‬

‫מספר עבודות בכב‬ ‫‪726‬‬ ‫ישנה עליה בכמות העבודות בכביש‬
‫בין השנים‬
‫‪660‬‬
‫עיקר העלייה בין השנים ‪ 2017‬ל‪-‬‬
‫‪375‬‬ ‫‪ 2018‬נובעת מעלייה במספר‬
‫‪6‬‬ ‫עבודות פיתוח‪ ,‬דבר המעיד על‬
‫השקעה בפיתוח הנתיבים‬

‫‪2017‬‬ ‫‪2018‬‬
‫עבודות תחזוקה‬

‫מספר תאונות הדר‬

‫‪1101‬‬

‫‪974‬‬

‫‪2017‬‬ ‫‪2018‬‬

‫‪MNS Consulting‬‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫פגיעות בתשתית‬ ‫ת בדרך‬

‫הבקרה של נתיבי איילון‪ ,‬משטרה‪ ,‬מוקדים עירוניים ועוד‬
‫וחים בין המקורות השונים‬

‫ניתן לראות כי רוב הדיווחים מגיעים‬ ‫מוקדים עירוניים‬
‫ממרכזי הבקרה של נתיבי איילון‬ ‫‪3%‬‬

‫ניתן לראות כי רוב הדיווחים מגיעים‬ ‫נת"י ‪ -‬נתיבי ישראל‬
‫מהמקורות המיועדים לכך‬ ‫‪5%‬‬

‫לדוגמא‪ ,‬מערכת הבקרה של החברה‪,‬‬ ‫מתנ"א‬
‫סריקת מצלמות‪ ,‬המוקד המשטרתי‬

‫ועוד‬

‫נים ישנה עלייה‬
‫ם מהמקורות‬
‫ם‬

‫תקשורת וכדומה) ‪15‬‬

‫פילוח המדווחים הפעילים ביותר‬

‫עבודות‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫תכלול אירועים‬

‫הדיווחים מתקבלים ממספר מקורות וביניהם‪ ,‬מערכת ה‬
‫ננתח את התפלגות הדיוו‬

‫התפלגות המקורות המדווחים ‪2018 -‬‬

‫גורמים אחרים‬
‫‪14%‬‬

‫סריקת מצלמות‬
‫‪30%‬‬

‫מוקד את"ן ‪ -‬מ‬
‫‪25%‬‬

‫מערכת בקרה‪/‬נתיבי איילון‬
‫‪23%‬‬

‫ניתן לראות כי בין השנ‬ ‫שיעור דיווחים מגורמים עקיפים*‬
‫בדיווחים המתקבלים‬ ‫‪0.45%‬‬
‫העקיפים‬ ‫‪0.50%‬‬ ‫‪0.19%‬‬ ‫‪0.16%‬‬
‫‪0.00%‬‬

‫‪2016‬‬ ‫‪2017‬‬ ‫‪2018‬‬

‫‪* MNS Consulting‬גורמים אשר לא אמורים לקבל את הדיווח לפני בקרת הנתיבים (כגון אמצעי ת‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫פגיעות בתשתית‬ ‫ת בדרך‬

‫אריך סיום‪ ,‬ההפרש בין זמנים אלו‪ ,‬מהווה את זמן הטיפול באירוע‬
‫השונים כולל אירועים מתמשכים*‬

‫דים מתחילת האירוע ועד סופו‬

‫ישנה מגמת ירידה מתונה בין‬ ‫זמן בשעות‬ ‫משכים*‬
‫השנים ‪ 2016-2017‬בזמן‬
‫הטיפול הממוצע לדיווח‬ ‫‪40‬‬

‫ישנה מגמת ירידה דרסטית‬ ‫‪35‬‬
‫בין השנים ‪ 2017-2018‬בזמן‬
‫‪30 27.97‬‬
‫הטיפול הממוצע לדיווח‬ ‫‪25‬‬

‫ירידה זו נובעת בעיקרה‬ ‫‪20‬‬
‫ממיעוט אירועים מתמשכים‬
‫חריגים הנמשכים זמן רב‬ ‫‪15‬‬

‫(מספר חודשים)‬ ‫‪10‬‬

‫‪16‬‬ ‫‪5‬‬

‫‪0‬‬
‫‪2016‬‬

‫עולה על ‪ 24‬שעות‬

‫זמני טיפול באירועים‬

‫עבודות‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫תכלול אירועים‬

‫לדיווחים הנקלטים במערכת הבקרה מוצמד תאריך התחלה ותא‬
‫ננתח את זמני הטיפול באירועים ה‬

‫יש לציין שזמני האירוע מתועד‬

‫זמן טיפול ממוצע לאירוע בשעות כולל אירועים מתמ‬

‫‪26.51‬‬

‫‪9.15‬‬

‫‪2017‬‬ ‫‪2018‬‬

‫*אירועים מתמשכים הינם אירועים שזמן הטיפול בהם ע‬ ‫‪MNS Consulting‬‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫פגיעות בתשתית‬ ‫ת בדרך‬

‫אריך סיום וההפרש בין זמנים אלו מהווה את זמן הטיפול באירוע‬
‫ם השונים ללא אירועים מתמשכים‬

‫דים מתחילת האירוע ועד סופו‬

‫ם מתמשכים)‬

‫‪2.50‬‬

‫כאשר מנטרלים את זמני‬ ‫‪2.04‬‬
‫העבודות בכביש אנו רואים‬ ‫‪2.00‬‬
‫ירידה כללית בזמן הטיפול‬
‫הממוצע משנת ‪ 2016‬ועד‬ ‫‪1.67‬‬
‫‪1.50‬‬
‫שנת ‪2018‬‬

‫‪1.00‬‬
‫‪2016‬‬
‫וע‬

‫‪17‬‬

‫זמני טיפול באירועים‬

‫עבודות‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫תכלול אירועים‬

‫לדיווחים הנקלטים במערכת הבקרה מוצמד תאריך התחלה ותא‬
‫ננתח את זמני הטיפול באירועים‬

‫יש לציין שזמני האירוע מתועד‬

‫זמן טיפול ממוצע לאירוע בשעות (לא כולל אירועים‬

‫‪2.27‬‬
‫‪2.02‬‬

‫‪1.56 1.58‬‬

‫זמן ממוצע לאירו‬ ‫‪2017‬‬ ‫‪2018‬‬
‫זמן ממוצע לאירוע ללא עבודות בכביש‬
‫‪MNS Consulting‬‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫פגיעות בתשתית‬ ‫ת בדרך‬

‫צעים בקבוצות האירוע השונות‬

‫ניתן לראות כי זמני הטיפול‬ ‫‪2018‬‬
‫בנזק בזדון ירדו דרסטית‬ ‫‪4.99‬‬
‫עובדה שמשפיעה על זמן‬ ‫‪15.90‬‬
‫הטיפול הממוצע השנתי‬ ‫‪8.53‬‬
‫‪4.05‬‬
‫ניתן לראות כי זמן הטיפול‬ ‫‪3.98‬‬
‫במפגע בטיחותי ירד גם כן‬ ‫‪5.43‬‬
‫באופן דרסטי במיוחד בשנת‬ ‫‪4.36‬‬
‫‪2.05‬‬
‫‪2018‬‬

‫מתחת ל‪ 5-‬שעות‬
‫בין ‪ 5-20‬שעות‬
‫מעל ‪ 20‬שעות‬

‫‪18‬‬

‫עבודות‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫זמני טיפול באירועים‬

‫תכלול אירועים‬

‫ננתח את זמני הטיפול הממוצ‬

‫‪2017‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫זמן טיפול ממוצע‬
‫‪56.46‬‬ ‫‪77.60‬‬ ‫בשעות‬
‫‪19.63‬‬ ‫‪8.97‬‬
‫‪9.62‬‬ ‫‪12.24‬‬ ‫מפגע בטיחותי‬
‫‪3.10‬‬ ‫‪3.42‬‬
‫‪1.86‬‬ ‫‪3.85‬‬ ‫רכב בודד‬
‫‪147.04‬‬ ‫‪504.07‬‬
‫‪0.00‬‬ ‫‪6.81‬‬ ‫עבודות בכביש‬
‫‪0.72‬‬ ‫‪3.86‬‬ ‫תאונה‬

‫ארוע מיוחד‬
‫נזק בזדון‬
‫פגעי טבע‬
‫גודש תנועה‬
‫‪MNS Consulting‬‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫פגיעות בתשתית‬ ‫ת בדרך‬

‫להם מגמה מסוימת‬
‫אירוע בנפרד כולל אירועים מתמשכים*‬

‫זמן טיפול ממוצע בשעות ‪ -‬רכב בודד‬

‫‪25‬‬
‫‪19.63‬‬

‫‪20‬‬
‫‪15.90‬‬

‫‪15‬‬

‫‪10 8.97‬‬

‫‪5‬‬

‫‪0‬‬ ‫‪2017‬‬ ‫‪2018‬‬
‫‪2016‬‬

‫זמן טיפול ממוצע בשעות ‪ -‬עבודות בכביש‬

‫‪14 12.24‬‬ ‫‪9.62‬‬ ‫‪8.53‬‬
‫‪12‬‬ ‫‪2017‬‬ ‫‪2018‬‬

‫‪10‬‬

‫‪8‬‬

‫‪6‬‬

‫‪4‬‬

‫‪2‬‬

‫‪0‬‬
‫‪2016‬‬

‫עולה על ‪ 24‬שעות ‪19‬‬

‫זמני טיפול באירועים‬

‫עבודות‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫תכלול אירועים‬

‫ישנם אירועים אשר‬
‫ננתח את זמני הטיפול לפי כל קבוצת א‬

‫זמן טיפול ממוצע בשעות ‪ -‬תאונות‬

‫זמן טיפול בשעות‬ ‫‪5‬‬ ‫‪3.10‬‬ ‫‪4.05‬‬
‫‪4 3.42‬‬ ‫‪1.52‬‬ ‫‪1.67‬‬
‫‪3‬‬
‫‪2 1.46‬‬

‫‪1‬‬

‫‪0‬‬ ‫‪2017‬‬ ‫‪2018‬‬
‫‪2016‬‬

‫תאונה כולל אירועים מתמשכים‬ ‫תאונה ללא אירועים מתמשכים‬

‫זמן טיפול ממוצע בשעות ‪ -‬מפגע בטיחותי‬

‫‪100 77.60‬‬ ‫‪56.46‬‬ ‫‪4.99‬‬
‫‪80‬‬ ‫‪2017‬‬ ‫‪2018‬‬
‫‪60‬‬
‫‪40‬‬
‫‪20‬‬
‫‪0‬‬
‫‪2016‬‬

‫הסיבה לירידה המתונה בשנת ‪ 2017‬והירידה הדרסטית בשנת ‪2018‬‬
‫הינה מספר אירועים שלקחו זמן רב לתיקון (סימון כביש דהוי שלקח שנה‬

‫לתקן‪ ,‬תיקון תמרור רופף שלקח שנה ושלושה חודשים לתקן ועוד)‬
‫בעוד שב‪ 2018-‬האירוע הכי ארוך היה חודש‬

‫*אירועים מתמשכים הינם אירועים שזמן הטיפול בהם ע‬ ‫‪MNS Consulting‬‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫פגיעות בתשתית‬ ‫ת בדרך‬

‫להם מגמה מסוימת‬
‫פי כל קבוצת אירוע בנפרד‬

‫זמן טיפול ממוצע בשעות ‪ -‬גודש תנועה‬

‫‪5‬‬ ‫‪0.72‬‬ ‫‪2.05‬‬
‫‪3.86‬‬ ‫‪2017‬‬ ‫‪2018‬‬

‫‪4‬‬
‫‪3‬‬
‫‪2‬‬
‫‪1‬‬
‫‪0‬‬

‫‪2016‬‬

‫זמן טיפול ממוצע בשעות ‪ -‬נזק בזדון‬

‫‪600 504.07‬‬

‫‪400‬‬

‫‪200‬‬ ‫‪147.04‬‬ ‫‪5.43‬‬
‫‪2017‬‬ ‫‪2018‬‬
‫‪0‬‬
‫‪2016‬‬

‫ישנה ירידה משמעותית לאורך השנים אשר ככל הנראה נגרמת כתוצאה‬
‫מכמה אירועי קצה אשר זמן הטיפול בהם לקח זמן רב ומשיפור זמני‬
‫התגובה של נתיבי איילון לאירועים בכביש‬

‫עולה על ‪ 24‬שעות ‪20‬‬

‫עבודות‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫זמני טיפול באירועים‬

‫תכלול אירועים‬

‫ישנם אירועים אשר‬
‫ננתח את זמני הטיפול לפ‬

‫זמן טיפול ממוצע בשעות ‪ -‬מפגעי טבע‬

‫‪8 6.81‬‬ ‫‪0.00‬‬ ‫‪4.36‬‬
‫‪6‬‬ ‫‪2017‬‬ ‫‪2018‬‬

‫‪4‬‬

‫‪2‬‬

‫‪0‬‬
‫‪-2 2016‬‬

‫לא התרחשו מפגעי טבע בשנת ‪2017‬‬

‫זמן טיפול ממוצע בשעות ‪ -‬אירוע מיוחד‬

‫‪5‬‬ ‫‪1.86‬‬ ‫‪3.98‬‬
‫‪3.85‬‬ ‫‪2017‬‬ ‫‪2018‬‬

‫‪4‬‬
‫‪3‬‬
‫‪2‬‬
‫‪1‬‬
‫‪0‬‬

‫‪2016‬‬

‫*אירועים מתמשכים הינם אירועים שזמן הטיפול בהם ע‬ ‫‪MNS Consulting‬‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫פגיעות בתשתית‬ ‫ת בדרך‬

‫פשר לכל אורכם נסיעה חופשית מרמזורים‬
‫רבים שבמרביתם גשר המשמש לתנועה החוצה את נתיבי איילון‬

‫מספר מחלפים מרכזיים אשר רובם מהווים כניסה ויציאה מתל אביב‬

‫קק"ל‬ ‫‪1‬‬

‫רוקח‬ ‫‪15‬‬
‫ההלכה‬ ‫‪14‬‬

‫ן‬

‫חולות‬ ‫משה דיין‬ ‫יוספטל‬

‫‪01‬‬ ‫‪03‬‬ ‫‪05‬‬ ‫‪06‬‬
‫‪02‬‬ ‫‪04‬‬
‫דרום‬ ‫דב הוז‬

‫‪21‬‬ ‫מבוא איילון‬ ‫קוממיות‬

‫מחלפי הכביש‬

‫עבודות‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫תכלול אירועים‬

‫נתיבי איילון תוכננו מלכתחילה כך שתתאפ‬
‫הנתיבים עוברים בשטח עירוני צפוף ולכן יש לאורכם מחלפים ר‬

‫בנתיבי איילון קיימים ‪ 18‬מחלפים כאשר רוב התנועה מתרכזת סביב‬

‫גלילות‬ ‫‪17‬‬ ‫צפון ‪18‬‬

‫‪16‬‬

‫שבעת הכוכבים‬

‫ארלוזורוב ‪13‬‬
‫השלום ‪12‬‬

‫וולפסון‬ ‫לה גוורדייה‬

‫‪07‬‬ ‫‪10‬‬
‫‪09‬‬
‫קיבוץ גלויות ‪08‬‬

‫חיל השריון‬
‫חולון‬

‫‪MNS Consulting‬‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫פגיעות בתשתית‬ ‫ת בדרך‬

‫ם המשמעותיים ביותר בנתיבי איילון‬

‫סה"כ לכביש‬ ‫מחלף לה‬ ‫מחלף ההלכה מחלף השלום‬
‫‪20‬‬ ‫גוורדייה‬

‫‪5,166‬‬ ‫‪227‬‬ ‫‪348‬‬ ‫‪201‬‬
‫‪4.4%‬‬ ‫‪6.7%‬‬ ‫‪3.9%‬‬

‫‪5,655‬‬ ‫‪250‬‬ ‫‪348‬‬ ‫‪248‬‬
‫‪4.4%‬‬ ‫‪6.2%‬‬ ‫‪4.4%‬‬

‫‪5,317‬‬ ‫‪247‬‬ ‫‪316‬‬ ‫‪248‬‬
‫‪4.6%‬‬ ‫‪5.9%‬‬ ‫‪4.7%‬‬
‫מתחת ל‪ 250-‬אירועים‬
‫בין ‪ 250-300‬אירועים‬

‫מעל ‪ 300‬אירועים‬

‫‪22‬‬

‫אירועים לפי קטעי כביש‬

‫עבודות‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫תכלול אירועים‬

‫מספר דיווחים לפי חמשת המחלפים‬

‫מחלף גלילות מחלף רוקח מ‬ ‫שנה‬

‫‪243‬‬ ‫‪173‬‬ ‫מספר אירועים‬ ‫‪2016‬‬
‫‪4.7%‬‬ ‫‪3.3%‬‬ ‫‪2017‬‬
‫‪314‬‬ ‫‪210‬‬ ‫אחוז מסה"כ‬ ‫‪2018‬‬
‫‪5.6%‬‬ ‫‪3.7%‬‬ ‫האירועים‬
‫‪304‬‬ ‫‪246‬‬
‫‪5.7%‬‬ ‫‪4.6%‬‬ ‫מספר אירועים‬

‫אחוז מסה"כ‬
‫האירועים‬

‫מספר אירועים‬

‫אחוז מסה"כ‬
‫האירועים‬

‫‪MNS Consulting‬‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫פגיעות בתשתית‬ ‫ת בדרך‬

‫מחלפים המשמעותיים ביותר ‪2018 -‬‬

‫סה"כ‬ ‫מחלף לה‬ ‫מחלף‬ ‫מחלף‬ ‫ף רוקח‬
‫לכביש ‪20‬‬ ‫גוורדייה‬ ‫השלום‬ ‫ההלכה‬
‫‪83‬‬
‫‪1,393‬‬ ‫‪51‬‬ ‫‪65‬‬ ‫‪44‬‬ ‫‪6.0%‬‬
‫‪1,765‬‬ ‫‪3.7%‬‬ ‫‪4.7%‬‬ ‫‪3.2%‬‬ ‫‪131‬‬
‫‪1,101‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪106‬‬ ‫‪105‬‬ ‫‪7.4%‬‬
‫‪974‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪6%‬‬ ‫‪5.9%‬‬
‫‪37‬‬
‫‪45‬‬ ‫‪28‬‬ ‫‪34‬‬ ‫‪47‬‬ ‫‪3.4%‬‬
‫‪17‬‬ ‫‪2.5%‬‬ ‫‪3.1%‬‬ ‫‪4.3%‬‬
‫‪3‬‬ ‫‪100‬‬ ‫‪48‬‬
‫‪19‬‬ ‫‪52‬‬ ‫‪10.3%‬‬ ‫‪48‬‬ ‫‪4.9%‬‬
‫‪5.3%‬‬ ‫‪4.9%‬‬
‫‪5‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪4‬‬ ‫‪11.1%‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6.7%‬‬
‫‪8.9%‬‬ ‫‪6.7%‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪5.9%‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0%‬‬
‫‪5.9%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪0‬‬
‫‪0‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪0%‬‬
‫‪2‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪0%‬‬ ‫‪2‬‬
‫‪66.7%‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪10.5‬‬
‫‪26.3%‬‬ ‫‪5.3%‬‬
‫‪3‬‬
‫‪15.8%‬‬

‫מעל ‪ 100‬אירועים‬ ‫בין ‪ 20-99‬אירועים‬

‫‪23‬‬

‫קבוצות אירוע לפי קטעי כביש‬

‫עבודות‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫תכלול אירועים‬

‫דיווחי קבוצות אירוע לפי חמשת המ‬

‫מחלף‬ ‫מחלף‬ ‫מספר אירועים‬ ‫קבוצת אירוע‬
‫‪3‬‬ ‫גלילות‬ ‫אחוז מסה"כ האירועים‬ ‫מפגע בטיחותי‬
‫‪%‬‬
‫‪1‬‬ ‫‪78‬‬ ‫מספר אירועים‬ ‫רכב בודד‬
‫‪%‬‬ ‫‪5.6%‬‬ ‫אחוז מסה"כ האירועים‬ ‫עבודות בכביש‬
‫‪7‬‬
‫‪%‬‬ ‫‪60‬‬ ‫מספר אירועים‬ ‫תאונה‬
‫‪8‬‬ ‫‪3.4%‬‬ ‫אחוז מסה"כ האירועים‬ ‫ארוע מיוחד‬
‫‪%‬‬ ‫נזק בזדון‬
‫‪49‬‬ ‫מספר אירועים‬ ‫מפגעי טבע‬
‫‪%‬‬ ‫‪4.5%‬‬ ‫אחוז מסה"כ האירועים‬ ‫גודש תנועה‬

‫‪%‬‬ ‫‪57‬‬ ‫מספר אירועים‬
‫‪5.9%‬‬ ‫אחוז מסה"כ האירועים‬
‫‪%‬‬
‫‪2‬‬ ‫מספר אירועים‬
‫‪5%‬‬ ‫‪4.4%‬‬ ‫אחוז מסה"כ האירועים‬

‫‪0‬‬ ‫מספר אירועים‬
‫‪0%‬‬ ‫אחוז מסה"כ האירועים‬
‫‪0‬‬
‫‪0%‬‬ ‫מספר אירועים‬
‫‪0‬‬ ‫אחוז מסה"כ האירועים‬
‫‪0%‬‬

‫מתחת ל‪ 20-‬אירועים‬

‫‪MNS Consulting‬‬

24

‫תכלול אירועים‬ ‫‪1‬‬

‫תאונות דרכים‬ ‫‪2‬‬

‫עבודות בדרך‬ ‫‪3‬‬

‫פגיעות תשתית‬ ‫‪4‬‬

‫פרויקטים‬ ‫‪5‬‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫‪6‬‬

‫‪MNS Consulting‬‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫פגיעות בתשתית‬ ‫ת בדרך‬

‫קות לשלוש קטגוריות*‬
‫רכים על פני הקטגוריות השונות‬

‫‪1‬‬
‫‪1‬‬
‫‪1‬‬

‫ניתן לראות כי ישנה ירידה בסך תאונות‬
‫הדרכים‪ ,‬אך ישנה עליה של ‪100%‬‬
‫בתאונות הדרכים הקטלניות בשנת‬
‫‪2018‬‬

‫ם הינה תאונה עם לפחות נפגע אחד ובלי הרוגים ותאונה עם נזק בלבד הינה תאונה ללא הרוגים וללא ‪25‬‬

‫נתוני תאונות דרכים כללי‬

‫עבודות‬ ‫תאונות דרכים‬ ‫תכלול אירועים‬

‫תאונות הדרכים מחולק‬
‫ננתח את התפלגות תאונות הדר‬

‫מספר תאונות הדרכים לפי שנה וסוג התאונה‬

‫‪1400‬‬ ‫‪1,155‬‬ ‫‪1,101‬‬ ‫‪974‬‬
‫‪1200‬‬ ‫‪773‬‬ ‫‪767‬‬ ‫‪634‬‬
‫‪1000‬‬
‫‪378‬‬ ‫‪331‬‬ ‫‪334‬‬
‫‪800‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪6‬‬
‫‪600‬‬
‫‪400‬‬ ‫‪2016‬‬ ‫‪2017‬‬ ‫‪2018‬‬
‫‪200‬‬

‫‪0‬‬

‫סה"כ תאונה קטלנית תאונה עם נפגעים תאונה עם נזק בלבד‬

‫אחוז שינוי תאונות שנים ‪ 2017-2018‬כאשר ‪ 2016‬שנת בסיס‬

‫‪120%‬‬ ‫‪100%‬‬
‫‪100%‬‬
‫‪1%‬‬
‫‪80%‬‬
‫‪60%‬‬ ‫‪-1% 2017‬‬ ‫‪-5%‬‬ ‫‪2018‬‬ ‫‪-12%‬‬
‫‪40%‬‬ ‫‪-12%‬‬ ‫סה"כ‬
‫‪20%‬‬ ‫‪-25%‬‬ ‫‪-17%‬‬

‫‪0%‬‬
‫‪-20%‬‬
‫‪-40%‬‬

‫תאונה עם נפגעים תאונה עם נזק בלבד‬ ‫תאונה קטלנית‬

‫*על פי הלמ"ס‪ ,‬תאונה קטלנית הינה תאונה עם לפחות הרוג אחד‪ ,‬תאונה עם נפגעים‬ ‫‪MNS Consulting‬‬
‫נפגעים‬

‫החודשים‬

‫השוואות ללמ"ס‬ ‫פגיעות בתשתית‬ ‫ת בדרך‬

‫דרכים עם נפגעים על פני חודשי השנה‬

‫ניתן לראות כי ישנה ירידה‬ ‫‪50‬‬ ‫פני חודשי השנה‬
‫חוזרת בכל השנים בחודשי‬ ‫‪45‬‬
‫‪40‬‬ ‫תוצאה מחג הפסח‬
‫החגים‪ ,‬מרץ‪/‬אפריל‬ ‫‪35‬‬
‫וספטמבר‪/‬אוקטובר‪ ,‬בהם‬ ‫‪30‬‬
‫הרבה מן האוכלוסייה בחופש‬ ‫‪25‬‬
‫‪20‬‬
‫ניתן לראות עליה חוזרת‬ ‫‪15‬‬
‫לאחר סיום החגים‬ ‫‪10‬‬

‫‪5‬‬
‫‪0‬‬

‫‪26‬‬


Click to View FlipBook Version