5-kls-1-2020

ОН ВАМ АКУЛА
НЕ КУПЕ! ИЗ КОРЕИ

HAVAL F7X HYUNDAI SONATA

№ 1 (321) ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU КАТАЛОГ МОДЕЛЕЙ 2020

SKODA RAPID ТЕСТЫ
LADA VESTA AT
СДЕЛАНО ДЛЯ РОССИИ VOLVO XC90

СРАВНЕНИЕ CITROEN C5 AIRCROSS ПРОТИВ PEUGEOT 3008 МОТО
HONDA CBR 1000RR-R
FIREBLADE
YAMAHA
WOLVERINE Х2/Х4

ДВОЕ БЕЗ ТРЁШКИ

JAGUAR XE ПРОТИВ
VOLVO S60





АЛЕКСЕЙ ВОЖАКОВ, Рис. Виталия Подвицкого ТАК ЛИ ХОРОША
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР СТАБИЛЬНОСТЬ?

2 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU КЛЮЧЕВЫМ ИНДИКАТОРОМ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ
ПРЕЗИДЕНТ РФ НАЗВАЛ ПОВЫШЕНИЕ РЕАЛЬНЫХ
РАСПОЛАГАЕМЫХ ДОХОДОВ РОССИЯН. А ТАКЖЕ
ОТМЕТИЛ, ЧТО ЭТА ЗАДАЧА ЯВЛЯЕТСЯ ВАЖНЕЙ-
ШИМ НАПРАВЛЕНИЕМ РАБОТЫ ПРАВИТЕЛЬСТВА.
ПРЕМЬЕР МЕДВЕДЕВ СКАЗАЛ, ЧТО ПО ИТОГАМ
2019 ГОДА ДОХОДЫ РОССИЯН ВЫРАСТУТ, НО ПЛЮС
ОЧЕНЬ НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ, МОЖЕТ БЫТЬ 0,2–0,3 %.

Ну а что же авторынок? Он, естественно, не может жить в отрыве от экономики всей
страны. Или всё-таки может? Итоги продаж автомобилей в России за 2018 год по-
казали, что чудеса иногда случаются, и не только под Новый год. Рост в 2017 году
на 11,9 %, в 2018 году и того больше — продажи выросли на 12,8 %, а реальные дохо-
ды россиян всё это время падали уже пятый год подряд. Как же так? За счёт чего два
последних года продажи увеличивались после 4-летнего падения?

Этому всегда можно найти логичное объяснение, опять же, разумеется, экономиче-
ское. Многие говорят про отложенный спрос — пришла пора менять автомобиль, люди
за это время средств подкопили и вложили их в новое средство передвижения. Большая
часть автомобилей приобреталась в рассрочку, и пик кредитного бума пришёлся как раз
на 2018 год. Ну и производители с дилерами успешно реализовывали программы ски-
док при замене старых машин на новые. Улучшили статистику и такси с каршерингом,
значительно обновив и увеличив автопарк. Но уже первое полугодие 2019 года показало
снижение спроса на 2,4%. К ноябрю уже до 3%. Это в целом по рынку. А если рассмо-
треть отдельные сегменты, становится гораздо интереснее. Лидером продаж остаётся
Lada, поднявшая показатели на 1%, практически при своих остались корейские произво-
дители –1% Kia и +1% Hyundai. Беспрецедентно увеличили показатели китайские брен-
ды Haval (на 277%) и Geely (на 200%), но здесь, безусловно, сработал эффект низкой ба-
зы. Ну и премиальный сегмент чувствовал себя уверенно, особенно немецкие и шведские
производители. А вот выручка сильнее всего сократилась в самом бюджетном секторе.
Авто ценовой категории до 0,8 млн руб. — на 19%; 0,8–1,2 млн руб. — на 2,7%, и 1,6–
2,0 млн руб. — на 14%, рапортует «Автостат». Продажи именно в этих категориях и дали
отрицательную статистику. И вот что получается: с 1 января 2020 года утилизационный
сбор увеличивается в среднем на 112,4%, что приведёт к росту цен на новые автомобили
в размере 1,5–2%. Это заявляет Денис Мантуров, министр промышленности и торгов-
ли. Эксперты же считают, что общее подорожание может составить 4–6%, в том числе
и за счёт обновления модельного ряда. Правда, отечественные производители получают
государственные субсидии, сопоставимые с размером сбора, но тем не менее и они пери-

одически корректируют цены, естественно, в сторону увеличения. Но в условиях, когда
ключевой индикатор стабильно понижается либо его рост сопоставим со статистиче-
ской погрешностью, а цены только растут, можно рассчитывать исключительно на чу-
до. По прогнозам Минэкономразвития, реальные доходы населения начнут существенно
расти лишь к 2022–2024 годам. Тогда и спрос на автомобили может начать расти.

Есть и приятные новости. В середине декабря к нам вернулся Opel — пока только
с двумя моделями, в ближайшее время появится и третья. Это не может не радовать.
В декабре компания «Медиаскоп», проводящая медийные исследования, сообщила, что
число читателей нашего журнала выросло на 15%. Желаю всем читателям в новом году,
чтобы ваши автомобили никогда не подводили и вы всегда достигали конечной точки
маршрута целыми и невредимыми. С Новым годом, дорогие друзья!



14 22

26

ПОДИУМ ПОЛИГОН 50 TOYOTA COROLLA
54 LADA XRAY CROSS AT
8 НОВОСТИ 14 HYUNDAI SONATA 58 CHERY TIGGO 7
18 VOLVO XC90 62 ФОРУМ
22 HAVAL F7X
26 LADA VESTA AT МОТО
30 CHANGAN CS95
32 JAGUAR XE ПРОТИВ VOLVO S60 64 HONDA FIREBLADE
38 CITROEN C5 AIRCROSS 66 YAMAHA WOLVERINE X2/X4
ПРОТИВ PEUGEOT 3008
44 JAGUAR F-PACE
ПРОТИВ JAGUAR I-PACE

JAGUAR XE
ПРОТИВ VOLVO S60

32

4 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU



6476 № 01 (321), ЯНВАРЬ 2020

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР АЛЕКСЕЙ АРТУРОВИЧ ВОЖАКОВ

ВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОР ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ

ДИРЕКТОР ПО РАБОТЕ
С АВТОПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВАМИ АЛЕКСАНДР ВОРОБЬЕВ

ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ РЕДАКТОР ТИХОН СИКУЛЕР

РЕДАКЦИЯ МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ
НАТАЛЬЯ УМНОВА
МАКСИМ ФЕДОРОВ
СТАНИСЛАВ ШУСТИЦКИЙ

ФОТОРЕДАКТОР ИГОРЬ КУЗНЕЦОВ

ДИЗАЙНЕР АЛЕКСЕЙ ФЕШИН

ЦВЕТОКОРРЕКЦИЯ
И ПРЕПРЕСС АНДРЕЙ КОНОВАЛОВ

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ, МОСКВА: РУКОВОДИТЕЛЬ
ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ
Телефон +7 (499) 455-1663
[email protected]

АЛЕНА КЕЧИНА
АЛЛА ЮШКОВА

БРЕНД-МЕНЕДЖЕР АЛЕКСАНДР УСАЧЕВ

ОТДЕЛ ДИСТРИБЬЮЦИИ РУКОВОДИТЕЛЬ
И ПОДПИСКА МАРИЯ ВОРОБЬЕВА
[email protected]

РУКОВОДИТЕЛЬ ОТДЕЛА ВИТАЛИЙ АВДЕЕВ
ПРОДАЖ ОНЛАЙН-РЕКЛАМЫ [email protected]

WWW.5KOLESO.RU

84 ЖУРНАЛ «5 КОЛЕСО» Оформить подписку можно
на сайте Почта России
МАГАЗИН Подписка онлайн.
Подписной индекс
88 НОВОСТИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ журнала «5 Колесо» Э14776
И ДИЛЕРОВ в интернет-каталоге Pressa-rf.ru
91 КАТАЛОГ
ГАРАЖ Тираж — 152 000 экземпляров
ПАРКОВКА СВОБОДНАЯ ЦЕНА
68 НОВОСТИ Наименование: «5 Колесо».
70 ИНТЕРВЬЮ SUPROTEC 110 КВЕСТ АВТО ГОДА Свидетельство о регистрации
72 ЗАВОД CHANGAN 112 ДОРОЖНЫЕ ИСТОРИИ средства массовой информации
76 УТИЛИЗАЦИЯ ШИН ПИ № ФС77-68812 от 17.02.2017.
+КАВАТБОТО1М0АЛ0ОЕЛ0БЕИОЛГЕЙ Выдано Федеральной службой
КОМТРАНС по надзору в сфере связи,
информационных технологий
78 НОВОСТИ и массовых коммуникаций
80 ИНТЕРВЬЮ FORD TRUCKS (Роскомнадзор)
82 VOLKSWAGEN T6.1 BULLI
84 NEURON EV Выходит с сентября 1993 года

НОВИНКИ УЧРЕДИТЕЛЬ/ИЗДАТЕЛЬ ООО «5К»
МЕСЯЦА
АДРЕС ИЗДАТЕЛЯ: 197342, Санкт-Петербург,
88 Торжковская ул., 5, лит. А,
пом. 13Н, офис 4012
6 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU
АДРЕС РЕДАКЦИИ: 197342, Санкт-Петербург,
Торжковская ул., 5, лит. А,
e-mail: пом. 13Н, офис 4012
Веб-сайт: Тел. +7 (499) 455-1663
Instagram: [email protected]
www.5koleso.ru
@5koleso.ru

ТИПОГРАФИЯ ООО «РосФлекс»
305001, Курск,
Дружининская ул., 29, офис № 7

Редакция не несет ответственности за содержание рекламы.

Использование любых материалов из журнала,
включая дизайнерские разработки,

возможно только после согласования с редакцией.

Подписано в печать 19.12.2019
Дата выхода в свет 25.12.2019

ЖУРНАЛ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ГОРОДАХ:
Архангельск • Астрахань • Великий Новгород • Владимир • Волгоград • Вологда •
Воронеж • Донецк • Екатеринбург • Запорожье • Иваново • Казань • Калининград • Калуга •
Киев • Кишинев • Кострома • Красноярск • Курск • Липецк • Луцк • Минск • Москва • Мурманск •
Набережные Челны • Нижний Новгород • Новосибирск • Орел • Пермь • Петрозаводск • Псков •
Ростов-на-Дону • Рязань • Самара • Санкт-Петербург • Саратов • Севастополь • Смоленск •
Таллин • Тамбов • Тверь • Тольятти • Тула • Ульяновск • Уфа • Челябинск • Чита • Ярославль

16+



ПОДИУМ

ХОТЕЛИ НОВЫЙ,
А ПОЛУЧИЛИ?
РОССИЙСКАЯ ПРЕМЬЕРА SKODA KAROQ ОКАЗАЛАСЬ С СЮРПРИЗОМ: ПОСЛЕ
КРОССОВЕРА НА СЦЕНУ ПИТЕРСКОГО «ПЛАНЕТАРИЯ» ПОД ФАНФАРЫ НЕ-
ОЖИДАННО ВЫКАТИЛИ МИРОВУЮ ПРЕМЬЕРУ — НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ SKODA
RAPID! ВОТ ТОЛЬКО РЕАЛЬНО НОВЫМ ЕГО НАЗВАТЬ ТРУДНО…

МАКСИМ ФЁДОРОВ ФОТО SKODA

пателям предложен хэтч-
бек Scala, построенный
на платформе MQB. Мы же
будем довольствоваться
тем, что сделали на извест-
ной уже платформе PQ25.

То, что новинка, по су-
ти, представляет собой
глубоко модернизиро-
ванную версию своего
предшественника, видно
невооружённым глазом.
Достаточно взглянуть
на боковину кузова, в ко-
торой не поменялось прак-
тически ничего. При этом
спереди и сзади модель

МИРОВЫЕ АВТОМО-
бильные премьеры
в России случаются не ча-
сто. Из последних на па-
мять приходит разве что
Renault Arkana. С чешской
сенсацией всё оказалось
гораздо круче: Россия
стала не только первой
страной, где показали
эту машину. Сам Rapid
стал первой иномаркой,
созданной специально
для российского рынка!
Все «Солярисы», «Рио»
и «Поло-седаны» — модели
глобальные, лишь адапти-
рованные для наших усло-
вий. Они вполне успешно
продаются в Китае, Индии
и на других развиваю-
щихся рынках. А Rapid
2020 года — наш экс-
клюзив, за рамки СНГ
его не повезут. В Европе
этот лифтбек тоже больше
не увидят — здесь поку-

8 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

НОВОСТИ

изменилась кардинально. как и центральная консоль
1 Треугольные фары со све- с откидным подлокотни-

тодиодными «ресничками» ком, остался прежним.

ходовых огней, агрессивная Не особо изменились

решётка радиатора, капот и дверные карты —

с фактурной подштампов- их освежили новыми на-

кой и L-образные задние кладками. Зато спереди

фонари — всё сделано в ду- и сзади — по два разъёма

хе «Октавии» послед- стандарта USB-C.

него поколения. Колёсная база и ши-

Особо упор- рина кузова такие же,

1 В профиль Rapid ные найдут как и раньше, так что
сходство места в салоне больше
практически не изменился. с корей- не стало. Не увеличился
2 Новый руль отличается скими и багажник, хотя жало-
моделями, ваться на вместитель-
«впадиной» между но нор- ность ни там, ни там
мальным не приходится — по этому
кнопками на спицах автолю- параметру Rapid всегда
бителям был молодцом. Линейка
и клаксоном. двигателей и трансмиссий
3 Верхняя часть «обознаться»

торпедо — как

у Skoda Scala.

не получится. новинки полностью пере-

Для тех, кто со- шла с предшественника.

2 мневается, на крыш- Базовым (и самым вос-

ке багажника крупными требованным) останется

буквами написано — калужский 1.6 MPI (90

S K O D A. и 110 л. с.) с 5-ступенчатой

В салоне — микс реше- МКП или 6-ступенчатым

ний из старого и нового. автоматом Aisin. Дорогие

Передняя панель в духе версии получат 125-силь-

европейской «Скалы», ный 1.4 TSI с DSG.

с вынесенным наверх Но самое главное —

планшетом медиацентра цена модели после всех

(с экранами 8 и 6,5 дюй- этих изменений почти

ма) и новыми накладками не выросла. Самая до-

на торпедо. И ещё — здесь ступная версия Skoda

впервые появился двухспи- Rapid 1.6 MPI с кондици-

цевый руль (как у новой онером и светодиодными

Skoda Octavia) с клавишей ходовыми огнями будет

3 включения радарного стоить от 829 000 рублей.
контроля дистанции. Продажи стартуют в пер-

При этом блок «климата», вом квартале.

SKODA KAROQ

СМОТРИ Главное, чего все ждали от российской премьеры Skoda Karoq — это цены. По-любому «чех с нижегород-
ВИДЕО скими корнями» должен быть доступнее самого популярного кроссовера от VW. Так оно и оказалось. И хотя

базовая 110-сильная модификация с мотором 1.6 MPI пока задержи-
вается — в Европе такого двигателя нет, потребовались дополнитель-
ные испытания и доработки, — текущий ценник на кроссовер с турбо-
мотором 1.4 TSI и 8-ступенчатым автоматом порадовал: 1 515 000 ру-
блей, причём в эту сумму включены противотуманки, светодиодные
задние фонари, датчики дождя/света, парктроник, «мультируль»,
круиз-контроль, двухзонный «климат», передние сиденья с подо-
гревом и медиацентр с 6,5-дюймовым экраном. Первыми в продажу
поступят кроссоверы с передним приводом — это произойдёт уже

весной, а позже
к ним подтянутся
полноприводные
версии с 1.4
TSI. Ну а 1,6-ли-
тровый Karoq
(передний при-
вод, механика
или автомат)
ожидается лишь
во второй поло-
вине года.

WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО 9

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

НОВОСТИ

ДРУГОЕ ИЗМЕРЕНИЕ

MERCEDES-BENZ GLA. САМЫЙ ДОСТУПНЫЙ КРОССОВЕР ОТ MERCEDES
БОЛЬШЕ НЕ ДЕЛИТ КУЗОВ С СОПЛАТФОРМЕННЫМ ХЭТЧБЕКОМ A-CLASS —

У НОВОГО GLA ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН И ИНЫЕ ГАБАРИТЫ.

Теперь Mercedes-Benz GLA отличается от A-class не только уве- ХОТЯ НОВЫЙ КРОССОВЕР И КОРОЧЕ ПРЕДШЕСТВЕННИКА, НА ВМЕСТИТЕЛЬНОСТИ САЛОНА
личенным дорожным просветом и защитными накладками ЭТО НИКАК НЕ ОТРАЗИЛОСЬ. Напротив, запас пространства в ногах задних пассажиров увеличил-
на кузове. НОВИНКА ПОЛУЧИЛА ОРИГИНАЛЬНЫЙ КУЗОВ, ся аж на 11,6 см, а потолок отдалился от голов передних седоков на пару сантиметров. Также вырос,
высота которого по сравнению с предшественником увеличилась
сразу на 10 см. Вырос GLA и в ширину — здесь прибавка 3 см. А вот хотя и не намного, объём багажника: 435 литров против 421.
в длину модель стала чуть короче (минус 1,4 см), притом что ко-
лёсная база теперь на 3 см больше.

ЛИНЕЙКА БЕНЗИНОВЫХ ТУР- В России новый кроссовер появится не раньше осени, и цены, разумеется,
БОМОТОРОВ НОВОГО GLA ТА
ЖЕ, ЧТО И У A-CLASS, начиная пока не известны. Но, судя по текущему прайсу Mercedes-Benz A-class и CLA-
с базового 1.3 (163 л. с.) и закан- class, ЦЕННИК ЕСЛИ И ВЫРАСТЕТ, ТО НЕЗНАЧИТЕЛЬНО.
чивая 306-сильным 2.0. Первый
идёт только с передним приво-
дом, а последний — исключитель-
но с полным. Коробка роботизи-
рованная, с двумя сцеплениями,
но с разным количеством пере-
дач: у мотора 1,3 л — 7 ступеней,
а у остальных версий — 8.

CHEVROLET TAHOE

Большой рамный внедорожник Chevrolet сменил поколение. Новинка стала ещё крупнее пред-
шественника: длина увеличилась на 17 см, а колёсная база — на 12,5 см. Ширина и высота кузова
при этом не изменились. За счёт прибавки в габаритах на третьем ряду сидений стало на 40% просторнее в ногах, а объём багажника
(при 7-местной рассадке) увеличился до 733 литров (было 433). Ну а если сложить сиденья второго и третьего рядов, то владелец
нового Tahoe получит в своё распоряжение грузовой отсек на 3,5 кубометра! Играть с пространством салона позволяют и установленные на салазках сиденья второго ряда. Помимо
размеров у модели кардинально изменился дизайн, а в салоне появился современный медиацентр с 10-дюймовым экраном и Apple CarPlay с Android Auto. Есть перемены и в шасси:
внедорожник впервые получил полностью независимую подвеску и опциональную пневматику, которая позволяет менять клиренс в пределах 10 см. Покупатели Tahoe могут за-
казать новый 281-сильный турбодизель, но бензиновые моторы остались прежними — это V8 на 5,3 и 6,2 литра (360 и 426 л. с.).

10 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

НОВОСТИ

ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА СПУСТЯ

LADA 4X4. АВТОВАЗ НАЧАЛ ПРОИЗВОДСТВО LADA 4X4 С НОВЫМ САЛОНОМ —
ЭТО ПЕРВОЕ ГЛОБАЛЬНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ ИНТЕРЬЕРА КУЛЬТОВОГО ВНЕДОРОЖ-
НИКА ЗА ПОСЛЕДНИЕ 25 ЛЕТ.

Учитывая, как мало поменялась Lada 4x4 за свою жизнь, нынешний рестайлинг действительно
можно назвать глобальным. У ВНЕДОРОЖНИКА ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕКРОЕНО ТОРПЕДО.
Здесь появились современная приборная панель с белой подсветкой шкал, бортовой компьютер
с расширенным функционалом, новый блок управления системой вентиляции с электрифи-
цированным приводом заслонок отопителя и рециркуляции воздуха (сами воздуховоды тоже
другие). Новый перчаточный ящик стал вместительнее, на центральной консоли появились две
розетки на 12 вольт, а на тоннеле пола — новые подстаканники и ниша для мелочёвки.

И это ещё не всё! У внедорожника НОВЫЕ ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ С РАЗВИТОЙ БОКОВОЙ
ПОДДЕРЖКОЙ и более удобным механизмом складывания у 3-дверных версий, а также два
подголовника на заднем ряду. Довершают картину улучшений в салоне формованная обивка по-

толка, иные накладки на передних стойках, новые солнцезащитные козырьки и поручни, а также

более эффективный блок освещения салона с интегрированной системой ЭРА-ГЛОНАСС.

ВОЗВРАЩЕНИЕ «НИВЫ» В ходе обновления был улучшен
шумо- и виброакустический
АВТОВАЗ выкупил долю General Motors в совместном предприятии GM-AVTOVAZ. Американскому кон- комфорт пассажиров. Для этого
церну принадлежало 50% тольяттинского СП, но после его ухода АВТОВАЗ не будет срывать кресты конструкторы добавили шумоизо-
с решётки радиатора Chevrolet Niva. Какое-то время всё останется по-прежнему, однако в дальней- ляционных матов на внутренних
шем эта модель будет переименована в LADA. Помимо сборочной линии и самого внедорожника поверхностях кузова и установи-
АВТОВАЗ получил ещё и права на ценный товарный знак Niva. Теперь ничто не мешает компании ли новые опоры двигателя. А вот
вернуть название старой «Ниве», но делать этого АВТОВАЗ не планирует. Чтобы не возникало пута- внешних изменений практически
ницы, российский автогигант продолжит выпуск двух внедорожников под прежними названиями: нет. Лишь версия Lada 4х4 Urban
Niva и 4x4. получила НОВЫЙ ПЕРЕДНИЙ
БАМПЕР со встроенными проти-
вотуманками. В продаже новинка
появится в начале года. Но на-
сколько вырастет её цена — пока
не известно.

11WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

НОВОСТИ GAC G8

СМЕЛОСТЬ
ГОРОДА БЕРЁТ

В МОСКВЕ СОСТОЯЛАСЬ ПЫШНАЯ ПРЕЗЕНТАЦИЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО
БРЕНДА ИЗ КИТАЯ. КОМПАНИЯ GAC MOTOR ОБЪЯВИЛА О СТАРТЕ ПРОДАЖ
КРУПНОГО КОМФОРТНОГО КРОССОВЕРА GS8. ПРИГЛАШЁННЫМ ПРЕДОСТА-
ВИЛИ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЖИВУЮ ПОЗНАКОМИТЬСЯ С АВТОМОБИЛЕМ, И СТОИТ
ОТДАТЬ ЕМУ ДОЛЖНОЕ, ПОКА ЧТО GS8 ПРОИЗВЁЛ ОЧЕНЬ НЕПЛОХОЕ ВПЕ-
ЧАТЛЕНИЕ ЕВГЕНИЙ ЛИПОВИЦКИЙ ФОТО GAC MOTOR И «5 КОЛЕСО»

О ГРАНДИОЗНЫХ ПЛАНАХ КИТАЙЦЫ Первое знакомство в формате «быстро переводчик излагал суть вопросов до го-
заявили ещё на Московском автосало- сел и сразу вышел» даёт надежду на луч- сподина Лю, я прикидывал, что пролезет
не, и вот, спустя полгода, GS8 готов шее. Спереди место есть. Пространство в зазор между передней спинкой и ко-
к борьбе за весьма требовательного на заднем диване и вовсе на зависть ленями. Рюкзак? Легко. В ходе короткой
покупателя. Крупный пятиметровый многим конкурентам. Не зря глава ис- беседы я выяснил, что машину и мотор
кроссовер с 2-литровым 190-сильным следовательского центра GAC Лю Нян Си специалисты GAC проектировали своими
двигателем в базовой комплектации лично пригласил меня оценить простор силами. Двухлитровый турбированный
оценили в 1 898 000 рублей — и это заднего дивана машины. Видно, что соз- бензиновый двигатель в 190 л.с. уже стал
цена переднеприводной версии. Модель датели GS8 по-настоящему гордятся тем, этаким негласным стандартом для крос-
с полным приводом обойдётся минимум что у них получилось. соверов из КНР. Автомат 6-ступенчатый,
в 2 298 000 рублей. Это — серьёзные лицензионный, по технологии японской
деньги. Переднее кресло было отрегулировано Aisin. Привод — передний с автоматиче-
тоже под мой рост (197 см) — и пока

12 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

GAC G8 НОВОСТИ

1 1 Топ-менеджмент

GAC Motor уверен в успехе.
2 Амбассадором храброго

бренда выбрали Василия

Вакуленко.
3 Яркая внешность,

приятный интерьер —

прекрасный автомобиль

для репера.

ски подключаемым полным. Как принято 2 3
в «лучших домах», есть выбор из шести
режимов движения: «песок», «грязь», буквально через несколько дней по- Но уже спустя полчаса, пока мы слуша-
«снег», «адаптивный», «спортивный», сле презентации: в Китае уже пред- ли представителей GAC, а рядом стоял
«экономичный». ставили рестайлинговый вариант GS8. белый демонстрационный автомобиль,
Некоторые СМИ поспешили пожаловать- к необычным стилистическим приёмам
Беседовать с человеком, который гор- ся, что, мол, в Россию привезут старые я привык. Ко всем, кроме, пожалуй, фор-
дится своим детищем, всегда приятно. модификации. Истина, как мы любим, мы фар.
Но некоторые моменты, которые озвучил «где-то рядом»: да, интерьер у машин,
Лю Нян Си, наводят на размышления. показанных на презентации, ещё доре- Именно с этой моделью, кстати, GAC
По его словам, в качестве основных форменный. Но бамперы — новые. Как намеревается выйти и на американский
конкурентов они видят, на минуточку, это понимать? Спрашивать у китайцев рынок. Пока, правда, дальше планов
Toyota Highlander и Kia Sorento Prime. бесполезно: не ответят даже под пытка- не зашло, но сертификация по их стан-
Смело, ничего не скажешь. И тот, и дру- ми. Остаётся ждать первых тест-драйвов, дартам уже пройдена, и это — хороший
гой на рынке не первый год и народ на которых нам дадут проехаться на то- знак. В Штатах очень строгие нормы ак-
их любит и покупает охотно. А как GAC варных машинах. тивной и пассивной безопасности.
собирается убедить людей обратить вни-
мание на до недавних пор неизвестный Но даже если к первым покупателям Можно долго рассуждать, как надо
автомобиль? Лю уверен, что люди увидят приедут машины со «старым» инте- привлекать клиентов… Но рекламщики
и почувствуют их страсть к автомоби- рьером, сетовать не на что: приборы GAC крайне приятно удивили, предложив
лям и достойно оценят потребительские красивые и легко читаемые, мультиме- первым двум сотням покупателей, отдав-
свойства новинки. Он считает, что рос- дийная система — с приятной графикой шим свои кровные официальным диле-
сиянам придутся по душе управляемость и шустрым процессором. Место водителя рам, кучу «плюшек»: 3 года бесплатных
и динамика. оформлено в типично азиатском ключе. регулярных ТО, помощь на дорогах в те-
Но кто сказал, что это плохо? чение 3 лет. Мало? Им ещё и комплект
На мой вопрос о том, что именно зимней резины на 18 или 19 дюймов.
должно убедить типичного клиента вы- Что до модной внешности — GS8 точ- Гарантия — 5 лет или 150 000 км.
брать именно GAC, господин Лю упомя- но ни с чем не спутаешь. Признаюсь, по- И вот уже покупка GAC всё меньше ка-
нул «модный внешний вид» и «качество началу дизайн GAC меня… насторожил. жется авантюрой, правда?
мирового уровня». Подобные эпитеты
мы слышим на каждой презентации.
Увы, в реальности нередки расхождения
между теорией и практикой. Судя по то-
му, что я увидел в живом автомобиле,
конструкторы GAC действительно про-
ектировали машину не только для вну-
треннего рынка — на это намекает
и запас места в салоне, и расположе-
ние и проработка органов управления.
Любопытный факт, который вскрылся

13WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОЛИГОН

ДИНАМИЧЕСКОЕ
ЛАССО ДЛЯ АКУЛЫ

HYUNDAI SONATA ЦЕНА: 1 499 000 В ПРОДАЖЕ: C 2019 Г.

НЕ УСПЕЛ РОССИЙСКИЙ АВТОЛЮБИТЕЛЬ ПРИВЫКНУТЬ К «СОНАТЕ» В ПРЕ-
ДЫДУЩЕМ КУЗОВЕ, А УЖЕ ГОТОВО 8-Е ПОКОЛЕНИЕ. ДЛЯ РОССИЙСКОГО
АВТОРЫНКА СОБЫТИЕ ОТНЮДЬ НЕ РЯДОВОЕ. СЕДЬМОЕ ПОКОЛЕНИЕ В СТА-
ТУСЕ НОВИНКИ ПРОБЫЛО ВСЕГО ДВА ГОДА, ЧТО ДАЖЕ ПО СОВРЕМЕННЫМ
МЕРКАМ — НЕ СРОК АЛЕКСЕЙ ВОЖАКОВ ФОТО HYUNDAI

НО ЭТО В РОССИИ, А В АЗИИ ское, так и американское образо-
и Штатах этот автомобиль бегал вание, трудился над дизайном ав-
с 2014 года и уже в 2017-м пере- томобилей таких марок, как Audi,
жил фейслифтинг. Это совпало Porsche, Lamborghini и Bentley.
с замедлением спроса на седаны
среднего класса в Америке, где По-разному можно оценивать
ранее Sonata продавалась шести- термин «чувственная спортив-
значными тиражами и была самой ность» — так сами корейцы
популярной моделью Hyundai. определяют стилистику дизайна,
Не в правилах компании сидеть но кузов новинки равнодушным
сложа руки: было решено стимули- не оставит никого. В принципе,
ровать спрос радикальной сменой седаны среднего класса обычно
имиджа. Из спокойного семейного особых эмоций не вызывают, со-
седана автомобиль превратился храняя флёр скучной солидности —
в модное «четырёхдверное купе». так вот, в новой «Сонате» от скуки
не осталось ничего. Практически
Hyundai доверяет ключевые через всю боковину проходит
должности специалистам, за плеча- акцентированное ребро, а хроми-
ми которых серьёзные достижения рованный молдинг, обрамляющий
в европейских и американских окна, продолжается на передних
компаниях. И здесь корейцы оста- крыльях и переходит градиентом
лись верны себе в политике: Ли в ходовые огни передней опти-
Санъюп, получивший как корей- ки. Создатели назвали эту деталь

14 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

HYUNDAI SONATA ТЕСТ-ДРАЙВ

«динамическим лассо»: степень незавершённый эллипс. Ряд дета-
свечения которого снижается лей, таких как аэродинамические
при переходе от фар к капоту, фор- плавники, плоское днище, наклон
мируя в тёмное время суток весь- переднего стекла, позволили по-
ма эффектную картину. Страшно высить топливную экономичность
сказать: импульсом, вдохновившим и добиться коэффициента лобо-
дизайнера при прорисовке перед- вого сопротивления 0,27. Восьмая
ней части автомобиля, послужил Sonata — первая модель, собранная
хищный оскал… акулы. на новой платформе, позволяющей
улучшить безопасность, снизить
Узкая кормовая часть автомоби- вес, повысить жёсткость кузова.
ля тоже выигрышней смотрится но-
чью — задние фонари объединены Располагаюсь на водительском
светодиодной линией, формируя месте. Первая мысль — европеец!
Сбивает с толку необычное руле-
вое колесо с нижней поперечиной.
Современный интерьер с лаконич-
ными решениями, создающими
ощущение лёгкости и простора
в салоне.

Приборы заменили
на 12,3-дюймовый экран.
Оформление козырька вроде бы
повторяет форму крыла Stealth.
Может, и так. Истребители я на-
блюдал нечасто, поэтому ассоци-
ативный ряд рассыпался. Но на-
страивается она удобно, меняет
цветовую гамму и интенсивность
подсветки, есть варианты оформ-
ления информации. А если вклю-
чить сигнал поворота, на экран

15WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ HYUNDAI SONATA

ДЕТАЛЬНО

КРАСИВО

ДОРОГО НЕОБЫЧНО

Стилистика ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Переключение передач КНОПОЧНОЕ, привод автома- ЗАТУХАЮЩАЯ ПОДСВЕТКА — фишка линии

напоминает ювелирную огранку. та без механической связи — расширяет пространство. продолжения ходовых огней

выводится изображение с бо- Ну и ещё из нового — система Агрегатируется с 6-ступенчатой ав-
ковой камеры, скрывая часть может обеспечить работу двух томатической коробкой, как, впро-
показаний приборов. Сначала разных устройств по Bluetooth. чем, и давно знакомый двигатель
непривычно, затем сильно об- Вместо селектора выбора пере- Nu 2.0 MPI, выдающий 150 л. с.
легчает жизнь. дач — кнопки управления транс-
миссией Shift by Wire, без меха- На дороге с приличным по-
Центральный дисплей диа- нической связи. Говорят, за этим крытием автомобиль ведёт себя
гональю 10,25 дюйма делится будущее. предсказуемо, разгоняется доста-
на три зоны, каждая из которых точно уверенно, плавно, поведение
способна транслировать разную Передние кресла удобные, во- на высоких скоростях стабильное
информацию. Графика чёткая, дительское — с массой регулиро- благодаря улучшенным характери-
экран в солнечную погоду не бли- вок, а пассажирское имеет хитрую стикам подвески. Она традицион-
кует, отклик практически момен- кнопку, одно нажатие которой, ная, но слегка переосмысленная —
тальный. В передней части консо- по замыслу разработчиков, при- спереди McPherson с усиленным
ли предусмотрена крупная беспро- водит сиденье в «комфортное» передним подрамником, сзади
водная зарядка. Сейчас этим мало положение. Естественно, оно подо- многорычажка с изменённой гео-
кого удивишь, но эта — оснащена брано для среднестатистического метрией и продольными рычагами
кулером! Гаджет не перегреется. новой формы.
пассажира. Задний диван —
без регулировок, что обуслов- Руль кажется излишне лёгким,
лено наклоном спинки из- но в то же время достаточно ин-
за покатой крыши. формативным. Любопытно, что
На «Сонату» установлен акустический комфорт спереди
новый двигатель 2.5 MPI се- и сзади сильно разнится. Удобно
мейства Smart Stream с от- разместившийся в кормовой части
дачей 180 л. с. Это самая автомобиля пассажир практиче-
мощная силовая установка ски не слышит двигателя и шу-
для российского рынка. ма от покрышек. Слух водителя

16 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

HYUNDAI SONATA ТЕСТ-ДРАЙВ

2 ВОЖДЕНИЕ
1
Прекрасная устой-
чивость на высоких
скоростях,
несколько
лёгкий руль,
небольшое рыска-
нье при поворотах.

7

3 САЛОН

Современный
сбалансированный
салон, отличная эр-
гономика, большой
внутренний объём.

9

1 Архитектура передней панели продумана до мелочей и выглядит тов: удержание в центре полосы КОМФОРТ
движения, адаптивный круиз-
по-европейски лаконично. контроль, автоматическое тор- Благодаря правиль-
2 Пассажирское кресло занимает комфортное положение нажатием одной можение перед препятствием, ным регулировкам
контроль слепых зон, предотвра- посадка водителя
регулировочной кнопки. щение столкновений при движе- и пассажиров очень
3 Подсветка и графика цифровой передней панели меняются в зависимости нии задним ходом и при выезде удобная, усталость
с парковки, безопасный выход. не наступает даже
от выбора режима движения и предпочтений водителя. Доплата за этот комплекс соста- при длительных по-
вит 100 тысяч. Цены на новую ездках.
при резком ускорении подвергает- мосферу натуральных и чистых «Сонату» стартуют с отметки
ся испытанию дуэта силовой уста- звуков, вне зависимости от распо- 1 млн 499 тыс. рублей за машину 9
новки и шума ветра. ложения людей в салоне. Тормоза со 150-сильным двигателем. Что
эффективные, даже слишком: по нынешним временам вполне БЕЗОПАСНОСТЬ
Нивелировать их помогает при лёгком нажатии на педаль внятно за автомобиль такого
аудиосистема Bose. Она доступна не рассчитываешь получить такую класса, особенно на фоне конку- Присутствуют
начиная с комплектации Style. быструю реакцию. рентов. практически все со-
12 динамиков вкупе с технологией временные средства
Bose Centerpoint и Bose Surround Пакет Smart Sense включает активной безопас-
Stage погружают слушателей в ат- массу электронных ассистен- ности.

9

HYUNDAI SONATA КОНКУРЕНТЫ

СТИЛЬНАЯ СПОРТИВНАЯ ВНЕШНОСТЬ, ВЫЗЫВАЮЩАЯ БУРЮ ЭМОЦИЙ.

Габариты 4900x1860x1465 мм НЕДОСТАТОЧНЫЙ АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ СПЕРЕДИ ПРИ ИНТЕНСИВНОМ РАЗГОНЕ.
База 2840 мм
Снаряжённая масса 1484–1618 кг Kia Optima ВЕРДИКТ 8,5
Полная масса 1980 кг от 1 344 000
Клиренс 155 мм СМЕЛЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ ПОСТАВИЛИ РАЗРАБОТЧИКИ
Объём багажника 510 л Skoda Superb И МАРКЕТОЛОГИ HYUNDAI, ВЫПУСТИВ НА РЫНОК «СЕ-
Объём топливного бака 60 л от 2 107 000 ДАН-КУПЕ» В СРЕДНЕМ КЛАССЕ. ДУМАЮ, ЧТО ЭФФЕКТ-
Двигатель бензиновый, рядный, 4-цилиндр., НЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД И САМОЕ СОВРЕМЕННОЕ ОСНАЩЕ-
1497 см3, 180/6000 л. с./мин-1, 232/4000 Нм/мин-1 Toyota Camry НИЕ АВТОМОБИЛЯ ПОЗВОЛЯТ СМЕСТИТЬ ПРОФИЛЬ
Трансмиссия автоматическая, 6-ступенчатая, от 1 573 000 ПОКУПАТЕЛЕЙ НОВОЙ «СОНАТЫ» В СТОРОНУ БОЛЕЕ
привод передний МОЛОДОЙ АУДИТОРИИ.
Размер шин 215/45R18
Динамика 210 км/ч; 9,2 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)
11,4/5,5/7,7 л на 100 км

17WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ VOLVO XC90 T5 INSCRIPTION

1

ТРУДНОСТИ 1 Интерьер восприни-
ВОСПРИЯТИЯ мается одинаково дорогим
как на фото, так и вживую.
Качество проработки де-
талей на высоте. Клиенту
доступно несколько вари-
антов цветового и декора-

тивного оформления.

VOLVO XC90 T5 INSCRIPTION ЦЕНА: ОТ 4 000 000 В ПРОДАЖЕ: C 2019 Г.

ИДЕАЛЬНО РОВНЫЙ АСФАЛЬТ ПРОСТИРАЕТСЯ ТЁМНО-СЕРОЙ ЛЕНТОЙ ЧЕ-
РЕЗ ГУСТОЙ ЛЕС. ХОЛОДНО. ВЫСОКИЕ ЗЕЛЁНЫЕ ЕЛИ НАПОЛОВИНУ СКРЫТЫ
ГУСТЫМ ТУМАНОМ ПОСЛЕ ДОЖДЯ. НЕТ СВЯЗИ И ПЕРИОДИЧЕСКИ ВСТРЕ-
ЧАЮТСЯ ЗНАКИ, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ О ДИКИХ ЖИВОТНЫХ. ВСЁ ВОКРУГ
НАПОМИНАЕТ О ШВЕЦИИ, А ВЕДЬ Я ВСЕГО ЛИШЬ В МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ.
КАЖЕТСЯ, ВОТ ОНО, ИДЕАЛЬНОЕ МЕСТО ДЛЯ ОБНОВЛЁННОГО VOLVO XC90,
ГДЕ ЕГО СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ ВЫХОДЯТ НА ПЕРВЫЙ ПЛАН…

МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО ЕВГЕНИЯ МИХАЛКЕВИЧА

ФОРМАЛЬНО В НАЧАЛЕ ГОДА к Apple Carplay добавили Android образом не повлиял на внешность
Volvo XC90 обновился. Но спи- Auto и переписали список систем и внутреннее убранство кроссо-
сок доработок так же скромен, активной безопасности. На этом вера. Несмотря на то, что акту-
как скандинавский уклад жизни. всё! Знатоки шведского автопрома альное поколение XC90 дебюти-
Новая вогнутая решётка радиа- припомнят ещё и новое семейство ровало почти пять лет назад, всё,
тора, расширенные возможности двигателей с технологией MHEV, что связано с визуальным воспри-
оформления интерьера и экстерье- обозначенное литерой B, но оно ятием автомобиля, по-прежнему
ра, опциональная шестиместная не для России. на высоте. Никаких сомнитель-
формула посадки с «капитански- ных или вычурных дизайнерских
ми» креслами на втором ряду, Честно говоря, я рад, что ре- решений. При своих габаритах
стайлинг практически никоим

18 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

«девяностый» смотрится утон- до связки быстрых поворотов, VOLVO XC90 T5 INSCRIPTION ТЕСТ-ДРАЙВ
чённо и гармонично, а внутри иллюзию спортивного автомобиля
воспринимается просторным быстро развеивают высокий центр К вибрациям в городе до-
и дорогим — немаловажная черта тяжести, раскачивания и слабо- бавляется другой раздражи-
для автомобиля, который играет ватые тормоза. Запаса мощности
во взрослой лиге. У него много под правой педалью достаточно, тель — система «Старт/стоп».
фишек, которые оценят владель- чтобы с комфортном ускоряться Конечно, спасибо за со-
цы с большими семьями: от от- и совершать обгоны на трассе, хранённые миллилитры
крытия багажника взмахом ноги но никак не для куража. топлива. Но система зачем-
и продуманной организации про- то старается сработать
странства до множества зарядных ОК! Успокаиваешься и пыта- на опережение. Глушит мо-
точек по всему салону и комфорт- ешься принять XC90 как ком- тор ещё до полной останов-
ных кресел на всех рядах. Одно фортный автомобиль ки автомобиля. Запускается
смущает — где очечник и удоб- для семьи. Что вполне двигатель с вздрагиванием.
ная площадка под смартфон?! логично. Но на 20-х Пятнадцать минут таких
колёсах XC90 ока- рывков в пробке – и лезешь
И хоть на видео к тесту я слег- зывается требо- в планшет мультимедиа, чтобы
ка критикую планшет медиацен- вателен к ка- её скорее отключить. К слову,
тра Sensus и логику управления честву до- смешанный расход за время теста
цифровым щитком приборной рожного вышел 11 л/100 км — нормально,
панели, уже к концу тест- полотна. но не более того.
драйва я нахожу их удобными. На визуаль- И получается, что пока смо-
Интерфейс чем-то напоминает но ровной тришь на Volvo XC90, играешь
смартфон. Здесь также «свай- дороге с гаджетами или изучаешь
пишь» вправо и влево для пере- кроссовер
движения между страницами. ощутимо по-
Отклики быстрые, качество кар- тряхивает,
тинки приемлемое. а вибрации
от проезда не-
Первое движение рулём прям ровностей от-
в кайф. Плотное усилие, непло- чётливо приходят
хая обратная связь. Бензиновый не только на руль,
2-литровый турбомотор, кото- но и на кресло. К то-
рый в исполнении T5 развивает му же в салоне шумно-
249 сил и 350 Нм, живо тянет вато, и основной источник
с низов. А 8-ступенчатая коробка гула — колёсные арки. А ведь
оперативно жонглирует передача- есть в списке опций и 21-е обода!
ми. Но как только дело доходит

СМОТРИ
ВИДЕО

19WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ VOLVO XC90 T5 INSCRIPTION

декорированные под драгоцен- «да, но нет». Нет самого главно- Q7 или Mercedes-Benz GLE.
ности поворотную шайбу пуска
двигателя и селектор выбора го — целостности в восприятии Но здесь, в Подмосковье, на лес-
режимов движения, он хорош!
Но после полноценной поездки автомобиля на ходу. Вот где ных, укрытых туманом дорожках,
выходишь из кроссовера с до-
садой. «Девяностый» оставляет обновление точно пришлось бы связывающих дорогие коттедж-
впечатление, что в Volvo никак
не могли определиться, какой к месту! ные посёлки, картинка вдруг со-
по ощущениям автомобиль хотят
получить на выходе — спортив- Из этого следует недопонима- шлась. Абсолютно субъективная.
ный или комфортный. А в итоге
получилось нечто неопределён- ние, почему, имея на руках Предельно эмоциональная.
ное с постоянными оговорками
от 4 до 6,5 миллионов Ассоциативно-интуитивная.
1
рублей, надо от- Но настолько живая,

дать предпочтение что с этим тесто-

XC90, а не бли- 1 XC90 может быть вым серо-голубым

жайшим конку- 5-местным (как наш те- XC90 T5 Inscription даже

рентам в лице стовый), 6-местным с раз- не захотелось расста-

BMW X5, Audi дельными капитанскими ваться. Часа полтора.

ВОЖДЕНИЕ креслами на втором ряду
2 и 7-местным.
В плане управля-
емости XC90 не 2 Помимо внутреннего оснащения
хватает внятного комплектации Momentum, Inscription
характера. Для спор- (на фото) и R-Design отличаются
тивной истории он размером колёсных дисков, оформ-
тяжёлый и вальяж- лением бамперов и декоративными
ный, для комфорт- элементами.
ной — жестковат.

5

САЛОН

Стильный, функ-
циональный и про-
думанный. Большим
семьям понравится.
Но где удобная пло-
щадка под смарт-
фон и очечник?!

9

КОМФОРТ

То, чего в первую
очередь ждёшь от
XC90, но не получа-
ешь из-за неудачно
настроенной под-
вески.

9

БЕЗОПАСНОСТЬ

5 звёзд от EuroNCAP,
обширный набор
систем пассивной
и активной безопас-
ности, включая Pilot
Assist.

10

КОНКУРЕНТЫ VOLVO XC90 2.0 T5 AT ВНЕШНИЙ ВИД, ИНТЕРЬЕР, КАЧЕСТВО МАТЕРИАЛОВ, ОСНАЩЕНИЕ И АУДИОСИСТЕМА.

Audi Q7 Габариты 4953х1931х1776 мм ДРЯБЛАЯ ПОДВЕСКА, РАБОТА СИСТЕМЫ СТАРТ/СТОП, НЕДОСТАТОЧНАЯ ШУМОИЗОЛЯ-
от 3 995 000 База 2984 мм ЦИЯ КОЛЁСНЫХ АРОК.
Снаряжённая масса 2125 кг
BMW X5 Полная масса 2750 кг ВЕРДИКТ 7,2
от 4 800 000 Клиренс 223 мм
Объём багажника 721/1886 л VOLVO XC90 ОЧАРОВЫВАЕТ ВНЕШНОСТЬЮ И ИНТЕРЬ-
Mercedes-Benz GLE Объём топливного бака 71 л ЕРОМ. НЕБОЛЬШИЕ ВКРАПЛЕНИЯ В ВИДЕ МИНИА-
от 4 730 000 Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 1969 см3, ТЮРНЫХ ФЛАГОВ ШВЕЦИИ НА КРЕСЛАХ ДОБАВЛЯЮТ
249/5500 л. с./мин-1, 350/1500–4500 Нм/мин-1 АНТУРАЖА. ОДНАКО ОЖИДАЕМОГО ЛОСКА В УПРАВ-
Трансмиссия автоматическая, 8-ступенчатая, ЛЯЕМОСТИ НЕТ. ОБНОВЛЕНИЕ МОГЛО БЫ ИСПРАВИТЬ
привод полный СИТУАЦИЮ, НО, КАК ГОВОРИТСЯ, ИСТОРИЯ НЕ ЗНАЕТ
Размер шин 235/55R19 СОСЛАГАТЕЛЬНЫХ НАКЛОНЕНИЙ.
Динамика 215 км/ч; 7,9 с до 100 км/ч
Расход топлива
7,9 л на 100 км в смешанном цикле

20 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU



ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ HAVAL F7X

ОТКРОВЕНИЙ В ТЕХНИЧЕСКОМ база, подвески, трансмиссия, под- класса, багажник стал ещё меньше,
плане «не завезли». За исключе- ключаемый полный привод, мото- заднее стекло не радует широким
нием скошенных задних стоек ры… Хотя, нет! В отличие от стан- обзором, а затылки рослых пассажи-
и ещё пары-тройки нюансов, хэтч- дартного F7, «иксу» доступен всего ров на втором ряду раньше дости-
кроссовер (который маркетологи один двигатель — 2-литровая гают обивки крыши, нежели под-
и многие коллеги упорно и оши- 190-сильная бензиновая «турбочет- головников. Но в ногах сзади всё
бочно зовут «купеобразным») вёрка». так же по-королевски просторно.
полностью повторяет модель F7,
о которой мы рассказывали в июле Особенность Haval F7x — ис- Из-за технических особенностей
этого года: платформа, колёсная ключительно в эстетике, а этот F7x лишён шикарной панорамной
параметр категорически индиви- крыши, которой приятно удивил
дуален. Как по мне — и стандарт- F7. У хэтч-кроссовера только люк.
ный F7 выглядит эффектно. Пусть Зато F7x может похвастать опцио-
и создаёт впечатление, что скомпи- нальной цифровой 7-дюймовой
лирован из цитат чужих дизайнер- приборной панелью, наличием от-
ских школ. Что до хэтч-кроссовера, дельного контроллера управления
мне нравится, как дизайнеры по- мультимедийной системы и кич-
работали над задней частью. Она ливыми жёлто-белыми вставками
не выглядит тяжёлой, как у не- на креслах и дверных картах (в то-
которых представителей премиума повом исполнении). Правда, есть
в этом форм-факторе. один нюанс: цвет этих вставок
безальтернативен.
Закономерно, что в угоду внеш-
ности принесена в жертву прак- Поначалу интерьер Haval F7x
тичность. Небольшой, по меркам смотрится дорого. Но при более

22 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

HAVAL F7X ТЕСТ-ДРАЙВ

ОН ВАМ НЕ КУПЕ!

HAVAL F7X ЦЕНА: ОТ 1 549 000 В ПРОДАЖЕ: С КОНЦА 2019 Г.
ДОРОГА ИЗ ЦЕНТРА МОСКВЫ НА ЗАВОД HAVAL В ТУЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ ЗА-
НИМАЕТ ПРИМЕРНО ТРИ ЧАСА. ДО НАЧАЛА ТЕСТ-ДРАЙВА НОВОГО ХЭТЧ-
КРОССОВЕРА F7X У КОЛЛЕГ ЕСТЬ ВРЕМЯ ПОУПРАЖНЯТЬСЯ В КЛИКАБЕЛЬНЫХ
ЗАГОЛОВКАХ. «УБИЙЦА ‘‘АРКАНЫ’’», — ЗВУЧИТ УЖЕ В -ЦАТЫЙ РАЗ. НО МНЕ
ИНТЕРЕСНО ДРУГОЕ — УСТРАНЕНЫ ЛИ НЕДОЧЁТЫ, КОТОРЫЕ БЫЛИ ВЫЯВЛЕ-
НЫ ПО ИТОГАМ ТЕСТА СТАНДАРТНОГО F7 ЕЩЁ ПОЛГОДА НАЗАД?

МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО HAVAL

23WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ HAVAL F7X

1

1 Если сравнивать ДЕТАЛЬНО
топовые комплектации,
то внутри F7x от F7 отлича-
ется наличием бело-жёл-
тых вставок на дверных
картах и креслах из искус-
ственной кожи, цифровой
приборной панелью и бло-
ком управления медиа-

центром.

УДОБНО ПОПРОБУЙ НАЙДИ

В подлокотник встроен ОТКИДНОЙ ЛОТОК Под селектором трансмиссии СПРЯТАНА НИША

для мелочей. для смартфона, разъём USB и розетка на 12В.

близком знакомстве возника- в несколько приёмов на узкой
ют те же претензии, что и к F7. улочке.
В первую очередь мне не хвата-
ет регулировки руля по вылету. Но есть и улучшения! Полгода
От искусственной кожи даже назад я критиковал 9-дюймовый
зимой становится жарко. А управ- тачскрин мультимедиа на Haval
ление полезными функциями F7 за то, что тот слеп на солнце,
по-прежнему запутанно. Хочу хоть и был заявлен как анти-
активировать подогрев кресел, бликовый. Теперь никаких про-
но сначала необходимо дотя- блем и можно полноценно оце-
нуться до дальней от водителя нить как высокое разрешение
клавиши в блоке кнопок на цен- 1280х720, так и быстродействие.
тральном тоннеле, затем пере- Есть камеры кругового обзо-
нести руку на тачскрин мульти- ра и поддержка сервисов Apple
медиа и выбрать по вкусу степень Carplay и Android Auto, которые
«прожарки». Режим движения в какой-то степени заменяют на-
«Эко» включается своей кнопкой, вигацию — штатной не предусмо-
а остальные режимы, в том числе трено даже за доплату.
внедорожные на моделях c систе-
мой Terrain Response, — своей. Двухлитровый турбомотор хо-
Нефиксируемый джойстик короб- рош! 190 сил и 340 Нм в полке
ки передач подвисает при пере- с 2000 до 3200 оборотов. Запаса
ключении с «Драйва» на «Реверс» мощности хватает, чтобы комфор-
в нейтрали, что особенно раздра- тно передвигаться как в городском
жает при выполнении разворота потоке, так и на трассе. Но к на-
стройкам трансмиссии всё те же во-
просы — я уже задавал их предста-

24 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

вителям Haval после теста F7 полго- Но от подвески хотелось бы чуть 2 HAVAL F7X ТЕСТ-ДРАЙВ
да назад. Основное преимущество большей плотности. Пока что крос-
преселективной коробки в быстроте совер собирает мелкий дорожный ВОЖДЕНИЕ
реакций — то, за что мы любим мусор в виде трещин и заплаток
фольксвагеновскую DSG. От 7-сту- и транслирует вибрацию на руле- Ощущение,
пенчатого робота «мокрого» типа, вое колесо. что F7x, как и F7,
которым оснащаются кроссоверы просто не хва-
F-серии Haval, ждёшь именно это- По законам жанра, предполага- тило времени
го. Но на практике робот на Haval лось, что F7x будет дороже своего на доводку. Так
F7x, по ощущениям, больше похож собрата F7. Удивительно, но ки- что пока оценка
на классический, не самый совре- тайцы не стали переписывать цен- «приемлемо».
менный автомат. Переключения ники. Базовый переднеприводный
плавные. Ярко выражена пауза вариант обойдётся в 1 549 000 ру- 6
при переходе на пониженную — блей. За подключаемый полный
это заметно при обгонах. Есть привод с электронно-управляемой САЛОН
странные подвисания при старте многодисковой муфтой NexTrac
с места, когда робот переключается от BorgWarner придётся накинуть Дизайн и качество
на повышенную. Часть «болячек» еще 80 000 рублей. А топовый ва- исполнения
лечатся спортивным режимом. риант F7x оценен в 1 819 000 ру- хорошие.
Но вы ведь помните, что, дабы его блей. Но эргономика
включить, придётся пробежаться и искусственная
пальцами по блоку клавиш. Кроме 2 Китайцы приводят данные по объё- кожа оставляют
того, в спортивном режиме в салон му багажника F7x только при сложен- желать лучшего.
лезет гул от мотора. ных креслах второго ряда — 1152 л.
3 Колёсная база у Haval F7x точно 7
Мне нравится устойчивость такая же, как у F7 — 2725 миллиметров.
«Хавейл» F7x на высокой скорости, Но за счёт более короткого заднего свеса КОМФОРТ
лёгкий, прозрачный руль с умерен- длина меньше на 5 мм — 4615 мм.
ным усилием и адекватные крены. Напрямую связан
с параметрами
«вождение»
и «салон».

6

3

БЕЗОПАСНОСТЬ

Множество
систем активной
и пассивной
безопасности.
Высшая оценка
по результатам
краш-тестов
C-NCAP.

10

HAVAL F7X СТИЛЬНЫЙ ОБЛИК, КОТОРЫЙ ТРЕБУЕТ СОВРЕМЕННОЕ ОБЩЕСТВО.
МИНУСЫ МОЖНО ИСПРАВИТЬ МАЛОЙ КРОВЬЮ, НО НАБРАЛОСЬ ИХ ПРИЛИЧНО.
Габариты 4615х1846х1655 мм
База 2725 мм ВЕРДИКТ 7,5
Снаряжённая масса 1756 кг
Полная масса 2266 кг HAVAL С МОДЕЛЬЮ F7X ЗАНЯЛ ПУСТУЮЩУЮ В РОССИИ НИШУ
Клиренс 190 мм В БЫСТРО РАСТУЩЕМ СЕГМЕНТЕ. RENAULT ARKANA ПРОЩЕ И ДЕ-
Объём багажника 1152 л ШЕВЛЕ. BMW X4 И MERCEDES-BENZ GLC COUPE НАМНОГО ДОРО-
при сложенных задних сиденьях ЖЕ. ТОЛЬКО ЗА ЭТО ХЭТЧ-КРОССОВЕРУ МОЖНО ПРОРОЧИТЬ
Объём топливного бака 56 л УСПЕХ. НО ОБЕЩАННЫЕ ЕЩЁ ПОСЛЕ ТЕСТА F7 ДОРАБОТКИ НА-
Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 1967 см3, ДО ВСЁ-ТАКИ ВНЕСТИ. КТО ЗНАЕТ, КАК ДОЛГО F7X БУДЕТ ПОЧИВАТЬ
190/5500 л. с./мин-1, 340/2000–3200 Нм/мин-1 ОДИН?!
Трансмиссия робот., 7-ступ., привод полный
Размер шин 225/55R19
Динамика 195 км/ч; 9 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)
12,5/7,5/9,4 л на 100 км

25WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ LADA VESTA AT

Я, НЕ РОБОТ

LADA VESTA AT ЦЕНА: ОТ 736 900 В ПРОДАЖЕ: С КОНЦА 2019 Г.
LADA SW CROSS AT ЦЕНА: ОТ 866 900 В ПРОДАЖЕ: С КОНЦА 2019 Г.

LADA VESTA ПРИРАСТАЕТ ВЕРСИЯМИ И ОБНОВЛЕНИЯМИ С ЗАВИДНОЙ ЧАСТО-
ТОЙ. ЗА ПЕРВЫЕ ЧЕТЫРЕ ГОДА ЖИЗНИ НА КОНВЕЙЕРЕ МЫ ВИДЕЛИ И НО-
ВЫЕ ПРОШИВКИ МОТОРОВ, И ПОСТОЯННОЕ ЛЕЧЕНИЕ «ДЕТСКИХ» БОЛЯЧЕК,
ПОЯВЛЕНИЕ ВЕРСИЙ SW И SW CROSS, CROSS И SPORT. НЕ ХВАТАЛО ЛИШЬ
КОМФОРТНОЙ ДВУХПЕДАЛЬНОЙ МОДИФИКАЦИИ. ДО СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ…

МИХАИЛ ТАТАРИЦКИЙ ФОТО LADA И АВТОРА

ПЛАНЫ ПО ОСНАЩЕНИЮ LADA Не сказать, что собственный од- на тему, сколь неподобающей была
Vesta ниссановским вариатором нодисковый робот, созданный на ба- та трансмиссия. Пусть говорят циф-
в Тольятти вынашивали давно. зе механической коробки, был про- ры! В сегменте B почти половина
Но от идей до реализации по- ходным вариантом для АВТОВАЗа. покупателей выбирают двухпедаль-
рой проходят годы, особенно Иначе зачем вкладываться в обнов- ные версии. У корейских братьев
когда состоишь в большом альян- ление софта для AMT 2.0, запущен- Rio и Solaris и вовсе 72%. Среди
се Renault–Nissan–Mitsubishi. ного в производство в 2018 году?! покупателей Вест лишь 10% пред-
Дождались! Vesta следом за менее Они попробовали. Не получилось. почли AMT. Мало! Но с выходом
популярным Xray Cross полу- Не буду соревноваться с коллегами на рынок версий с вариатором
чила в распоряжение вариатор из других изданий в красноречии расклад серьёзно изменится. Ведь
Jatco JF015E с двухступенчатым
планетарным редуктором с гидро-
трансформатором и атмосферную
«четвёрку» H4M (Nissan HR16DE).
Адаптировать японскую трансмис-
сию под родной вазовский мотор
было бы слишком сложно и, в кон-
це концов, не факт, что результат
был бы удачным. А эта парочка —
проверенный многими моделями
вариант: Renault Logan и Kaptur,
Nissan Qashqai и Juke.

26 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

LADA VESTA AT ТЕСТ-ДРАЙВ

теперь «Весте» открыт путь в карше- В условиях города недостатка 5000. Зато стоит скинуть высокую
ринговые парки. в тяге не замечаю. В общем потоке «кочергу» коробки в ручной режим
что седан, что кроссовый универсал имитации передач, как Vesta преоб-
Едва ли кто-то будет грустить не теряются. Разве что несколько ражается. Начиная с виртуальной
по версии с роботом. Уж точно выбивается из общей благополуч- третьей, она честно держит пере-
не я! А после первого километра ной картины неоправданно длин- дачу при достижении максималь-
на «Весте» с вариатором и вовсе за- ный ход педали газа. До «кик-дауна» ных 6000 оборотов. И тогда, если
бываю ту модификацию, как плохой приходится буквально тянуться выбрать правильный отрезок сер-
сон. Уж простите меня те 10%, кто носком. А вот на трассе и серпан- пантина и предварительно набрать
стал её обладателем! Новый авто- тинах, по которым пролегал наш скорость, от управления «Вестой»
мобиль плавнее и понятнее. Еле за- маршрут в Карачаево-Черкесии, можно по-настоящему получить удо-
метная заминка при старте с места, скромные возможности двигателя вольствие. Без шуток.
а затем Vesta абсолютно линейно проявляются в полной мере. Мало
набирает скорость, насколько ей по- того, сам мотор, по современным Причём здесь, на Северном
зволяет атмосферная «четвёрка» меркам, слишком плавно выходит Кавказе, с откровенно плохим ка-
1.6 отдачей в 113 сил и 152 Нм на пиковые обороты. Пока стрелка чеством дорожного полотна, мне
крутящего момента. И никаких рыв- тахометра доползает до красной зо- больше нравится именно седан.
ков под сброс газа. Ждать огонька ны, успеваешь забыть, зачем хотел Плотная подвеска допускает крены
от машины с такими характери- ускориться. в разумных пределах, но позволяет
стиками мотора по меньшей мере не сбавлять темп перед выбоинами,
наивно, но в заявленные секунды Вариатор в автоматическом которыми усеяны дороги. А учиты-
разгона до сотни охотно верю. У се- режиме не способствует динамич- вая нерасторопность мотора в набо-
дана — 11,3, у более тяжёлого SW ной езде. Но, надо отдать долж- ре скорости — это то, что мне надо!
Cross — 12,2. Примерно на секунду ное, он не утомляет гулом даже Автомобиль буквально проглаты-
быстрее, чем у АМТ. при достижении оборотов свыше вает ямы, атакуя одну связку пово-

27WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ТЕСТ-ДРАЙВ LADA VESTA AT

2

1 Топовая версия 1
Exclusive внутри отличается
комбинированной обивкой
кресел, чёрной отделкой по-
толка, особыми ковриками
и накладками на педалях.
2 Насыщенно-синий «дай-
винг» — один из двух новых

цветов в палитре.

ВОЖДЕНИЕ ротов за другой. Не перегруженный в зависимости от комплектации, обозначать бесступенчатую транс-
искусственным усилием руль ще- добавляются электропривод скла- миссию AT, ведь автоматической
На порядок лучше, дро награждает обратной связью. дывания зеркал, обогрев всего ру- трансмиссией в широком понима-
чем версия И вот мне уже хочется, чтобы эта ля, бескаркасные щётки, функция нии может быть любая коробка
с роботом. поездка плавно перешла в ралли подсвечивания поворотов противо- передач, не требующая участия
Но мотор 1.6 «Минеральные Воды — Архыз». туманками и многое другое. Даже водителя в переключении пере-
скучноват. Как бы парадоксально это ни было, палитра цветов кузова пополни- дач. Но правы ли они чисто по-
но приподнятый SW Cross интерес- лась парой новых «металликов» — человечески?! Не уверен.
7 нее вести по хорошей дороге. У не- насыщенно-синий «дайвинг» и чёр-
го более жёсткие характеристики ный «маэстро». LADA VESTA AT
САЛОН амортизаторов и пружин, а потому
меньше кренов, но встреча с дырой А напоследок хочется вот Габариты 4410x1764x1497 мм
За исключением в асфальте уже не проходит столь о чём поговорить. Вы ведь об- База 2635 мм
мультимедиа, всё гладко, как на седане. ратили внимание, что в «шапке» Снаряжённая масса 1230 кг
весьма неплохо. и в таблице с ТТХ мы обозначи- Полная масса 1670 кг
Относительно снятых ли автомобиль аббревиатурой Клиренс 178 мм
8 с производства версий с ро- AT, несмотря на то что вариатор Объём багажника 480 л
ботом, Lada Vesta с вариато- обозначается как CVT?! Так обо- Объём топливного бака 55 л
КОМФОРТ ром подорожала примерно значает «Весты» с вариатором Двигатель бензиновый, 4-цилиндр.,
на 25 000 рублей: от 736 900 и сам АВТОВАЗ. На вопрос «по- 1598 см3, 113/5500 л. с./мин-1, 152/4000 Нм/мин-1
Просторно, удобные до 924 900 рублей за седан чему?» представитель компании Трансмиссия вариатор,
кресла и неплохой и от 866 900 до 982 900 рублей отвечает, что, мол, у вариатора привод передний
акустический ком- за SW Cross. Вполне разумная над- в народе слишком плохая репута- Размер шин 195/55R16
форт. бавка, учитывая, что нововведения ция. На мой аргумент, что слухи Динамика 175 км/ч; 11,3 с до 100 км/ч
не ограничились заменой силовых не мешают таким компаниям, Расход топлива
8 агрегатов. Начальные версии мо- как Toyota, Nissan, Renault, пи- 7,1 л на 100 км в смешанном цикле
гут похвастать наличием задних сать CVT, ответа не последовало.
БЕЗОПАСНОСТЬ дисковых тормозов, а дальше, Формально АВТОВАЗ имеет право LADA VESTA SW CROSS AT

Есть все базовые не- Габариты 4424x1785x1537 мм
обходимые системы База 2635 мм
безопасности. Снаряжённая масса 1280 кг
Полная масса 1730 кг
8 Клиренс 203 мм
Объём багажника 480–825 л
КОНКУРЕНТЫ Объём топливного бака 55 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндр.,
ПЛАВНОСТЬ ХОДА, РАВНОМЕРНОЕ УСКОРЕНИЕ, АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ. 1598 см3, 113/5500 л. с./мин-1, 152/4000 Нм/мин-1
Трансмиссия вариатор,
ВЯЛЫЙ МОТОР, НЕОПРАВДАННО ДЛИННЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ГАЗА, МУЛЬТИМЕДИА. привод передний
Размер шин 205/50 R17
ВЕРДИКТ 7,7 Hyundai Solaris 1.4 AT Динамика 170 км/ч; 12,2 с до 100 км/ч
от 859 000 Расход топлива
ВПРОЧЕМ, НЕ СТОЛЬ ВАЖНО, КАКАЯ АББРЕВИАТУРА 7,4 л на 100 км в смешанном цикле
СКРЫВАЕТСЯ ЗА НОВОЙ LADA VESTA — AT ИЛИ CVT. Kia Rio 1.4 AT
ВАЖНО, ЧТО У АВТОВАЗА ПОЛУЧИЛСЯ, В ЦЕЛОМ, НЕПЛО- от 874 900
ХОЙ АВТОМОБИЛЬ, КОТОРЫЙ БУДЕТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ
СПРОСОМ. ДА, ЕЩЁ ЕСТЬ НАД ЧЕМ ПОРАБОТАТЬ. И ХО- Skoda Rapid 1.6 AT
ЧЕТСЯ ВЕРИТЬ, ЧТО К РЕСТАЙЛИНГУ, КОТОРЫЙ ОЖИДА- от 907 000
ЕТСЯ В 2020 ГОДУ, ВСЕ НЮАНСЫ БУДУТ УСТРАНЕНЫ.

28 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU



ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

ЗНАКОМСТВО CHANGAN

ВОСТОЧНЫЙ УДАР

CHANGAN ГОТОВИТСЯ НАНЕСТИ СЕРЬЁЗНЫЙ УДАР ПО КОНКУРЕНТАМ, МЕНЕЕ
ЧЕМ ЗА ГОД ВТРОЕ РАСШИРИВ СВОЙ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД В РОССИИ. С НЕКОТО-
РЫМИ ИЗ МОДЕЛЕЙ, КОТОРЫЕ ПОЯВЯТСЯ У НАС В 2020 И 2021 ГОДАХ, МНЕ
УДАЛОСЬ ПОЗНАКОМИТЬСЯ НА ИСПЫТАТЕЛЬНОМ ПОЛИГОНЕ КОМПАНИИ
В ПРИГОРОДЕ ЧУНЦИНА МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО АВТОРА И CHANGAN

КИТАЙСКИЙ «РЕЙНДЖ РОВЕР»? нутыми исходниками. Но ведь это

Да, и ещё немного «Эксплорер» — явный плагиат, который, по моим

в зависимости от того, с какой представлениям, не добавляет по-

стороны посмотреть. Я стою возле ложительного имиджа компании.

флагманского 7-местного кроссо- «Официальных претензий по по-

вера CS95 от Changan, который воду дизайна мы не получали,

во второй половине следующего значит ничего не нарушили», —

года появится в России, и не пере- парируют мой вопрос предста-

стаю удивляться. Зачем? Зачем вители Changan. А покупатели

китайцы продолжают вырывать подкрепляют эти слова звонкой

из контекста образы извест- монетой — по объёмам продаж

ных моделей и собирать в Поднебесной марка входит в ли-

их, как паззл, в своих деры среди местных производите-

машинах? Да, признаю, лей. Значит, китайцы всё делают

смотрится Changan правильно? Ну да, Ford Explorer,

1 CS95 солидно, а изда- а уж тем более Range Rover, мно-
лека его можно даже гим не по карману, а здесь мы по-

спутать с вышеупомя- лучаем почти всё то же самое,

1 По качеству отделки Changan CS95

не уступает премиум-классу.
2 Дизайн — «солянка» по-китайски.

2 Если хотите узнать о полигоне, заводе
и электромобилях Changan, а также других
30 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU интересностях, которые нам довелось раз-
ведать в китайском Детройте — Чунцине —
читайте наш материал в разделе «Гараж».

CHANGAN ЗНАКОМСТВО

4
3

5 67

только за гораздо меньшие деньги. как и у CS95 — оригинальный.
И я не шучу: по качеству отделки
и оснащению CS95 — это реаль- В том смысле, что не взят напря-
ный премиум, со скидкой на экоко-
жу. Электронная приборная панель, мую у той же модели, у которой
большой медиацентр с экраном
высокого разрешения (скорость от- позаимствовали внешность. Но ес-
клика и функционал у него даже
лучше, чем у систем именитых ли присмотреться, то можно найти
сородичей), мягкий пластик, ме-
талл… некоторые аналогии с Ford Kuga.

Хотя на полигоне Changan Качество отделки и оснащения
полноценного теста не получилось
(нам дали покататься по площад- тоже на достойном уровне, разве
ке, и всё), первые впечатления
от знакомства с этой моделью ока- что «планшет» медиацентра
зались гораздо лучше ожиданий.
По уровню шума в салоне — ни- с очень широкой рамкой 3 4 5 Классный, 8
каких вопросов, ну и ускоряется экрана смотрится старо-
большой кроссовер, оснащённый модно. 1,5-литровый но недешёвый Changan решётка радиатора с красными
6-ступенчатым автоматом Aisin турбомотор в сочета- вставками и оригинальная цен-
и 2,0-литровым турбомотором нии с 6-ступенчатым CS75 Plus мы увидим тральная консоль.
собственной разработки, тоже не- «Айсином» не пре-
плохо. Но самое главное — здесь вращают кроссовер в 2021 году. И уже точно решено, что на наш
есть штатный полный привод, что в «пушку», но в целом 6 7 Changan CS55 уже рынок выйдет Changan CS75 Plus —
для многих «китайцев» большая на динамику грех жа- среднеразмерный кроссовер с ори-
редкость. В приводе задействована ловаться. Вот только можно купить в России. гинальным дизайном, роскошным
муфта Borg Warner, так что в плане полного привода здесь нет 8 Вместо седана Eado интерьером, 2,0-литровым тур-
надёжности и ремонтопригодности и не будет — его в Changan бомотром и полным приводом.
всё должно быть хорошо. Главный к нам привезут более до- Правда, ценник у него будет
вопрос в цене — если китайцам под два миллиона… А вот седан
удастся сделать ценник до двух ступный Alsvin. А вот пос- Eado, одноклассника Toyota Corolla,
миллионов рублей, то продажи Kia Cerato и Hyundai Elantra, к нам
кроссовера пойдут. тавки CS85 Coupe — не повезут — вместо него мы полу-
чим бюджетную модель Alsvin, ко-
Но при любом раскладе хитом под вопросом. торая станет конкурентом Hyundai
в нашей стране CS95 не станет: Solaris/Kia Rio. С ней, как и с об-
гораздо больше шансов найти ставят исключительно на стар- новлённым кроссовером CS75,
признание у покупателей у более который также появится в России,
доступного кроссовера CS55, кото- шие модели. к сожалению, познакомиться
рый уже можно купить в России. в Китае не удалось. А ещё к нам
Здесь также внешность в «бри- Например, «купеобразный» привезут пикап P201, который был
танском стиле», только объектом создан совместно с концерном PSA
для подражания выбран Land кроссовер CS85 Coupe если и поя- Peugeot Citroen и… возможно, что-
Rover Freelander. Салон, кстати, то ещё. В Changan делают большую
вится в России, то только с полным ставку на Россию, поэтому сроки
запуска моделей будут сокращать-
приводом. Но на нашем рынке ся и новинки станут появляться
у нас практически одновременно
у него есть прямой конкурент — с Китаем.

выпускаемый в Туле Haval F7x, по- 31WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО

этому цена модели, поставляемой

из Китая, должна быть не выше.

Пока в Changan сделать такой же

ценник не могут, а торговать себе

в убыток не хотят. Так что вопрос

по поводу российского запуска

CS85 Coupe отодвинут на 2021 год.

Также не ранее начала 2021 года

у нас появится Changan CS35 Plus

с 1,4-литровым турбомотором

и 7-ступенчатым роботом с двой-

ным сцеплением собственной

разработки. От атмосферного

CS35 Plus он отличается не только

лучшей динамикой: у турбоверсии

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ JAGUAR XE P250 ПРОТИВ VOLVO S60 T5

А ЧТО, ЕСЛИ
«НЕМЦЕВ» НЕ БУДЕТ?

JAGUAR XE P250 ЦЕНА: 4 107 000 В ПРОДАЖЕ: С 2015 Г.
VOLVO S60 T5 ЦЕНА: 3 908 000 В ПРОДАЖЕ: С 2018 Г.
НЕМЕЦКИЙ СЕДАН СРЕДНЕГО КЛАССА — ЭТО ПОЧТИ СИНОНИМ УСПЕХА.
НО ЧТО, ЕСЛИ ВЫ НЕ ХОТИТЕ ВЫБИРАТЬ ИЗ НИХ, НО ХОТИТЕ АВТОМОБИЛЬ
ИМЕННО ТАКОГО ПЛАНА? НА ВЫРУЧКУ ПРИХОДЯТ АНГЛИЧАНЕ С JAGUAR XE
P250 И ШВЕДЫ С VOLVO S60 T5. ШУТКИ ПРО ШВЕДСКУЮ РОСКОШЬ И ШИК ЕЁ
ВЕЛИЧЕСТВА НАПРАШИВАЮТСЯ САМИ СОБОЙ ЕФИМ ГАНТМАХЕР ФОТО АВТОРА

32 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

JAGUAR XE P250 ПРОТИВ VOLVO S60 T5 СРАВНЕНИЕ

В ЭТОМ ПРОТИВОПОСТАВЛЕ- Претендент из Скандинавии
нии сильнее интриговал «швед». поступил в расположение в ис-
Дело в том, что последняя Volvo, полнении R-Design: кожаный
которой я управлял, была родом салон, передние кресла с по-
из 80-х годов двадцатого века, догревом, охлаждением и мас-
в то время как с современной про- сажем, премиальная акустика
дукцией марки Jaguar я знаком Bowers&Wilkins, панорамный
очень хорошо, особенно с возмож- люк, полный комплекс систем
ностями полного привода на этих активной безопасности и помощи
машинах. Я ездил на полнопри- водителю, круговой обзор и ав-
водных «Ягуарах» по льду озера томатическая парковка, четырёх-
Балтым в Свердловской области, зонный климат-контроль и CD-
полировал лёд на полигоне Jaguar проигрыватель в подлокотнике.
Land Rover Experience Center Из недостатков только отсутствие
в Подмосковье и просто не раз бы- электропривода крышки багажни-
вал за рулём. Поэтому чего ждать ка. Со стороны Великобритании
от 250-сильного представителя выставлены агрессивный внеш-
«семейства кошачьих», я понимал. ний вид в исполнении R-Dynamic,
А вот как быть с переднепривод- хорошая акустика Meridian,
ной тележкой, к которой прикру- центральная консоль из четырёх
тили муфту Haldex пятого поколе- независимых экранов, два из ко-
ния, я представлял смутно. торых сенсорные, а ещё два спря-

33WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ JAGUAR XE P250 ПРОТИВ VOLVO S60 T5

JAGUAR XE P250 ОТ 2 844 000
ВОЖДЕНИЕ
таны в центр регуляторов клима- 1
Мягкая, тической системы, настраиваемая
но точная подсветка салона, электропривод
подвеска, багажника и электронное зеркало
великолепный заднего вида. Но нет вентиляции
полный привод. и массажа кресел, нет камеры
Но чувство кругового обзора, нет 4-зонной
динамики климатической установки, нет
оставляет панорамной крыши, но этот ком-
желать лучшего. плект на 200 тысяч рублей доро-
же нашей Volvo.
8
Может, секрет большей цены
САЛОН заключается в ездовых качествах?
На ходу Jaguar оказался крайне
Удобные кресла мягким, даже можно сказать
с развитой нежным. Зимние шипованные
боковой под- покрышки не оставляют шанса
держкой, насладиться акустическим ком-
но места в салоне
маловато. 2

8

КОМФОРТ

Добавить бы
этим креслам
массаж и венти-
ляцию, а мульти-
медийной
системе
простоты
управления…

9

БЕЗОПАСНОСТЬ

5 звезд EuroNCAP,
отличная работа
вспомогательных
систем.

10

1 4 монитора на центральной кон-
соли и один в комбинации приборов
могут запутать.
2 Джойстик выбора режима транс-
миссии удобнее «шайбы», которая
была до рестайлинга.

фортом, но и не мешают полу-
чать удовольствие от идеального
баланса. Я до сих пор считаю схе-
му полного привода на автомоби-
лях британской компании лучшей
из всех возможных и с точки
зрения компоновки, и с точки
зрения настроек. Приоритет тут

34 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

JAGUAR XE P250 ПРОТИВ VOLVO S60 T5 СРАВНЕНИЕ

VOLVO S60 T5 ОТ 2 400 000

на задних колёсах, а значит ма-
шина может быть достаточно
легко управляемой в начале ма-
нёвра, с ней не надо быть жёст-
ким, наоборот, можно попытаться
аккуратно выбирать желанную
точку входа в поворот. А ког-
да же дело доходит до того, что-
бы проехать середину поворота

3 Bowers&Wilkins не дадут вам ску-
чать. Они могут передать акустику
настоящего концертного зала.
4 Выключатель двигателя надо
повернуть, вместо традиционной
кнопки. А вот селектор АКП имеет
традиционную прямую траекторию.

3

ВОЖДЕНИЕ

Плотная подве-
ска, острый руль
и взрывной мотор.
Мы точно говорим
про Volvo?

7

4 САЛОН

Шведская
мебель
бизнес-класса.
Красиво, просто
и удобно.

8

и ускориться, автомобиль очень КОМФОРТ
деликатно добавляет крутящего
момента вперёд, ровно столько, Массаж
сколько нужно для эффективного и вентиляция
ускорения, при этом не срывая кресел, аромати-
переднюю ось наружу поворота. затор в 4-зонном
Чего не скажешь про Volvo. «климате»,
автоматический
Тут главные колёса — перед- обогрев
ние. И если возникла ситуация руля, подогрев
скольжения, то уже вмешивается задних кресел.
муфта «Халдекс». Да, она теперь Комфорта
работает очень оперативно: сере- тут много.
дина поворота проходится легко,
а спортивный режим системы 10
стабилизации весьма лояльно по-
зволяет вам развлекаться с глубо- БЕЗОПАСНОСТЬ

Даже как-то
неловко
обсуждать
безопасность
Volvo.

10

35WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ JAGUAR XE P250 ПРОТИВ VOLVO S60 T5

1 кими скольжениями. Но эффек- край «льготного» диапазона.
2 При этом крутящий момент
тивной такую манеру не назвать, у Jaguar составил 365 Нм, что
3 на 15 Нм больше, чем у Volvo,
а любое неосторожное нажатие и доступен этот момент уже
36 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU с 1300 и до 4500 об/мин, про-
на газ моментально и довольно тив диапазона 1800–4800 об/мин
у Volvo. На обеих машинах стоят
жёстко увозит вас мордой нару- 8-ступенчатые автоматические
трансмиссии, снаряжённая масса
жу. Но ведь это Volvo! Кому при- практически одинаковая. Но, не-
смотря на техническое преиму-
дёт в голову скользить на Volvo? щество, Jaguar чуть медленнее
в разгоне, если верить цифрам
А она это может. Причём сама на бумаге, а по ощущениям
он медленнее в разы. Он на-
подвеска довольно жёст- столько мягок и деликатен, что
создаёт чувство массы, словно
кая, что напрягло более увесистый аппарат. Volvo
действительно несколько длин-
1 Силуэт обеих меня при мысли нее, но колёсная база отличается
незначительно. Хотя в салоне ме-
машин настраивает о поездке за го- ста больше в S60, причём сзади
это особенно заметно.
на спортивный лад. род. Но высокая
Раз уж заговорили про разме-
2 На втором ряду Volvo энергоёмкость ры, то багажник Volvo на 32 ли-
тра больше — 442 против 410.
удобств больше. Тут и обо- подсластила Но имеет ли это определяющее
значение? Конечно же, нет, ведь,
грев, и раздельное управ- пилюлю. Хотя выбирай мы по каталожным ха-
рактеристикам, мы бы пришли
ление климатом. искреннее удив- к покупке совсем другого авто-

3 В Jaguar, помимо ление от то-

прочего, ещё и не очень го, что Jaguar

много места. ощутимо мягче,

меня не покидает

до сих пор.

Оба автомобиля

оснащены 2-литровыми

турбомоторами. Мощность отли-

чается на 1 лошадиную силу, ко-

торую в «Ягуаре» не учли, чтобы

гарантированно не подставить

будущего владельца с размером

транспортного налога. В Volvo

мощность двигателя на уровне

250 лошадиных сил — самый

JAGUAR XE P250 ПРОТИВ VOLVO S60 T5 СРАВНЕНИЕ

БАНК ДАННЫХ мобиля, в котором не было бы
отлично выделанной кожи, на-
Обе машины — как ГАБАРИТЫ, ВЕС JAGUAR XE P250 VOLVO S60 T5 стоящего дерева и общего ощу-
братья-близнецы. щения некой роскоши. Поэтому
Плевали они на уве- Длина, мм 4678 4761 главное тут — как ты ощуща-
рения создателей, Ширина, мм 1967 1850 ешь себя в роли владельца.
и в заснеженной Высота, мм 1416 1431 Как ты можешь похвастаться
Москве потребля- Колёсная база, мм 2835 2872 характеристиками, как можешь
ли по 13,2 л/100 км Клиренс, мм 125 142 похулиганить на ледяных трассах,
каждый. А вот на Снаряжённая масса, кг 1664 1677 а может даже и прохватить по на-
трассе всё как по Полная масса, кг 2210 2500 стоящему гоночному треку — по-
учебнику. Объём багажника, л 410 442 чему нет?
Объём топливного бака, л 56 55
Разница между Лично я отдал бы предпо-
автомобилями — ДИНАМИКА, ЭКОНОМИЧНОСТЬ 250 240 чтение Volvo S60, но тщательно
в расположении 6,5 6,4 подумал бы о комплектации.
двигателя. В Volvo Максимальная скорость, км/ч Мне больше нравится простота
мотор расположен Время разгона 0–100 км/ч, с 8,4 9,4 использования, минимум кно-
поперёк, а в Jaguar — Расход топлива, л/100 км: 5,8 6,1 пок в салоне, более логичное
продольно. Отсюда городской цикл 6,8 7,3 меню одного (а не четырёх)
и большая разница загородный цикл экранов. Мне просто нравится
в повадках. смешанный цикл бензиновый, бензиновый, ездить на нём по городу день
c турбонаддувом c турбонаддувом за днём. Но, честное слово, жи-
Важно понимать, что ТЕХНИКА ви я в Швеции с её огромными
межсервисный интер- 1997 1969 ледяными и снежными просто-
вал у Volvo — 20 000 Тип двигателя 249 при 5500 250 при 5500 рами, то ездил бы на Jaguar!
км, против 13 000 365 при 1300–4500 350 при 1800–4800 Как азартно он едет и рулится
у Jaguar. Так что при Рабочий объём, см3 автоматическая, автоматическая, на скользких покрытиях… Вот
пересчёте стоимости Мощность, л. с. при мин-1 8-ступенчатая 8-ступенчатая и выходит: острой необходимо-
ТО на 1 км шведы Крутящий момент, Нм при мин-1 сти в немецких седанах уже нет,
вырываются Трансмиссия полный полный и если их не будет, то есть кому
вперёд. независимая независимая подхватить это знамя.
Привод независимая независимая
Передняя подвеска дисковые / дисковые дисковые / дисковые 4 Багажник Volvo больше и удобнее.
Задняя подвеска 5 Но почувствовать эту разницу смо-
Тормоза (передние / задние) 225/45R18 235/45R18 гут лишь истинные знатоки.
Размер шин
18 675 18 750
ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ* 21 500 / 21 500 28 700 / 28 700

Транспортный налог, 6000 6000
ТО-1/ТО-2, 122 888 124 614
ОСАГО,
Каско,

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Вождение Jaguar XE P250 Volvo S60 T5 4
Салон 5
Комфорт 8 7
Безопасность 8 8
10
ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ 9 10
10
8,8
8,8

НАШ ВЕРДИКТ

ЕСЛИ ГОВОРИТЬ О ЖИЗНИ В МОСКВЕ, ТО ПОКУПКА VOLVO ВЫГЛЯДИТ НА-
МНОГО ЛОГИЧНЕЕ, ВЕДЬ И ЧУВСТВУЕШЬ СЕБЯ СПОКОЙНЕЕ, И ЕДЕТ ОНА БО-
ДРЕЕ. НО ЕСЛИ У ВАС ВОКРУГ ЧАСТО БЫВАЕТ СКОЛЬЗКО, ТО НЕ ОТКАЖИТЕ
СЕБЕ В УДОВОЛЬСТВИИ УПРАВЛЯТЬ JAGUAR. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ НЕМЕЦКАЯ
БОЛЬШАЯ ТРОЙКА ПОЛУЧИЛА ОЧЕНЬ СЕРЬЁЗНЫХ КОНКУРЕНТОВ, ЧЬИ НА-
МЕРЕНИЯ В ЗАВОЕВАНИИ РЫНКА ВПОЛНЕ ОБОСНОВАННЫ.

37WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ CITROEN C5 AIRCROSS ПРОТИВ PEUGEOT 3008

НЕ ВЕРЬ ГЛАЗАМ
CITROEN C5 AIRCROSS
ЦЕНА: ОТ 1 875 000 В ПРОДАЖЕ: С 2019 Г.
PEUGEOT 3008
ЦЕНА: ОТ 1 899 000 В ПРОДАЖЕ: С 2018 Г.
ЭТИ КРОССОВЕРЫ СОЗДАНЫ НА ОДНОЙ ПЛАТФОРМЕ,
ОСНАЩЕНЫ ОДИНАКОВЫМИ МОТОРАМИ И КОРОБКА-
МИ ПЕРЕДАЧ И ДАЖЕ ПО ГАБАРИТАМ ОЧЕНЬ БЛИЗКИ.
НАВЕРНЯКА, ПОДУМАЕТ БОЛЬШИНСТВО НАШИХ ЧИТА-
ТЕЛЕЙ, И ВО ВСЁМ ОСТАЛЬНОМ CITROEN C5 AIRCROSS
И PEUGEOT 3008 ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОХОЖИ. МЫ ТОЖЕ ТАК
ДУМАЛИ, ПОКА НЕ ОРГАНИЗОВАЛИ ИМ «ОЧНУЮ СТАВКУ»

МАКСИМ ФЕДОРОВ ФОТО СТАНИСЛАВА ШУСТИЦКОГО

38 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

CITROEN C5 AIRCROSS ПРОТИВ PEUGEOT 3008 СРАВНЕНИЕ

ОБА «ФРАНЦУЗА» — РЕДКИЕ лен локальной политикой концер- лизованным одноклассникам.
птицы на российских дорогах. на, согласно которой французы, За схожие деньги можно взять не-
Но если у Citroen C5 Aircross есть при наличии производственных плохо упакованный Tiguan, X-Trail
уважительная причина — он по- мощностей в Калуге (хотя и в рам- или Sportage, причём уже с пол-
явился на нашем рынке только ках СП), упорно не хотят запускать ным приводом!
летом, то у нового Peugeot 3008, на нём сборку подобных моделей.
который продаётся в России В итоге кроссоверы приходится Cподвигнуть на покупку «фран-
с 2018 года, подобных отговорок везти за тридевять земель, закла- цуза» может только чувство —
быть не может. Очевидно же — дывая в их цену недешёвый труд в него нужно влюбиться. Только
в плане продаж кроссоверов французских рабочих, а также за- не смейтесь! Эмоциональный
в нашей стране дела у французов траты на логистику и таможенные фактор играет решающую роль
идут не шибко хорошо. Причины пошлины. при выборе автомобиля. И на фоне
лежат на поверхности: отсутствие уже приевшихся немецко-японо-
полного привода и, что куда хуже, Нужно быть большим фанатом корейских одноклассников эти
высокий ценник. Но если первая французского автопрома, чтобы две модели — как глоток свежего
причина историческая — у кон- предпочесть Citroen C5 Aircross воздуха. Их ни с чем не спутаешь.
церна PSA Peugeot Citroen не бы- или Peugeot 3008, ценники на ко-
ло и нет своей системы полного торые начинаются от без малого
привода (не считая гибридной). 1,9 млн, более доступным лока-
Единственное исключение по-
ставляется сторонней компанией
Dangel и только для коммерческих
моделей. Другой фактор обуслов-

39WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ CITROEN C5 AIRCROSS ПРОТИВ PEUGEOT 3008

1 На ходу кроссовер от Citroen весьма комфортен, ВОЖДЕНИЕ
но не вызывает желания «зажечь».
2 Высокая центральная консоль с «нависающим» Динамика достойная,
торпедо визуально делают машину теснее. но реакции на руль
3 Сиденья с функцией массажа — очень крутая штука! «размазаны», а крены
ощутимы — расплата
1 за мягкую подвеску.

C5 AIRCROSS ОТ 1 875 000 8

САЛОН

Классическая
компоновка разбав-
лена «креативными»
вставками.

8

КОМФОРТ

Передние амортиза-
торы действительно
непробиваемые.
А вот места в са-
лоне не так много,
как ожидаешь.

8

БЕЗОПАСНОСТЬ

Системы удержания
в полосе, автотор-
можения и контроля
слепых зон есть
только в «топе».

9

Progressive Hydraulic Cushions».

По факту это просто передние

амортизаторы, у которых улучшена

защита от пробоев. Никакого от-

ношения к гидравлической подве-

ске, которой когда-то оснащались

Citroen C5/С6, а также их пред-

шественники, они не имеют. Более

того, они никак не регулируются,

и менять их жёсткость, как в слу-

чае с адаптивными амортизато-

Первоначально мне казалось, что рами, нельзя. Но зато название

безоговорочным фаворитом здесь покруче, чем у всяких немецких

является Citroen, как модель более «эйрматиков»!

2 свежая и яркая внешне. Как же Амортизаторы Progressive
я ошибался! Впрочем, не только Hydraulic Cushions входят в стан-

в этом… дартное оснащение C5 Aircross,

CITROEN C5 AIRCROSS а стоит он дешевле не обладаю-
щего «чудо-подвеской» 3008-го —
неплохая приманка для не особо

разбирающихся в технике авто-

В компании Citroen работают любителей (или любительниц).

маркетологи от Бога. У обычных Однако, по словам представителя

машин пластиковые накладки дилерского центра, где мы бра-

на кузове — всего лишь пла- ли обе машины на тест, Peugeot

стиковые накладки на кузове. 3008 продаётся всё же лучше, чем

А у «Ситроена» — это «защитные Citroen C5 Aircross. Парадокс? Ведь

панели Airbump». Их свойств такое последний ещё и крупнее собрата,

название не меняет и защища- у него больше колёсная база…

ют кузов такие накладки точно Больше-то больше, но, забираясь

3 так же, как и их «безымянные» на второй ряд, я почему-то не ощу-
собратья. Но зато как красиво тил особого простора: колени едва

звучит! Или вот ещё: «подвеска не упёрлись в спинку переднего

40 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

CITROEN C5 AIRCROSS ПРОТИВ PEUGEOT 3008 СРАВНЕНИЕ

кресла. Причина тому — высокая 12,3-дюймовая электронная 4
посадка, из-за которой ноги за- приборная панель имеет не- 6
днего пассажира входят в контакт сколько вариантов оформления,
со спинкой в более высокой точке, которые выбираются колёсиком
а её наклон не оставляет места на руле. Вот только работает эта
для манёвра. Задний ряд здесь со- система с запозданиями, и если
стоит из трёх отдельных кресел не хотите закипеть от раздраже-
на салазках. Вот только по закону ния, крутите колёсико не спеша.
подлости, двигая их, можно увели- В мультимедиа с 8-дюймовым
чить объём багажника, а не запас сенсорным экраном есть не-
места в ногах, а хотелось бы на- дурственная «музыка»
оборот. и штатная навигация —
если подключить
Тесновато и на месте водителя. систему к смартфону
Часть его личного пространства через Wi-Fi, то она
«отжал» массивный центральный будет показывать
тоннель. Он расположен так вы- пробки. Ещё про-
соко, что для подлокотника даже ще «прицепить»
не пришлось делать выступ, хвати- личный аппарат
ло двустворчатой крышки бокса. через Apple CarPlay,
Внушительная передняя панель Android Auto
затянута в «кожу» с оригинальным
ремешком со стороны пассажира, 5
но при этом выше и ниже «кожа-
ной» накладки — дешёвый жёст-
кий пластик. Для машины в то-
повой комплектации стоимостью
за два миллиона как-то «не айс».
Не добавляют оптимизма и жёст-
кие пластиковые карты дверей,
хотя частично ситуацию спасают
вставки из «кожи» и металла.

PEUGEOT 3008 ОТ 1 899 000
ВОЖДЕНИЕ
4 Скромная внешность Peugeot 3008 разительно
Быстрее и острее со-
брата, при этом про- контрастирует с футуристичным интереьром.
ходит неровности 5 Смотреть на приборную панель поверх руля непри-
не сильно жёстче.
вычно, но удобно.
9 6 Интерфейс приборов работает шустрее, чем в Citroen.

САЛОН

Дизайн — просто
«космос»! Маленький
руль удобен. Есть
встроенный аромати-
затор и амбиентная
подсветка.

9

КОМФОРТ

Сзади неожиданно
просторнее более
крупного Citroen,
но один разъем USB
на весь салон — это
издевательство.

8

БЕЗОПАСНОСТЬ

То же набор, что
и в C5 Aircross,
плюс за доплату
можно заказать
радарный «круиз».

10

41WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ CITROEN C5 AIRCROSS ПРОТИВ PEUGEOT 3008

1

2

4 жимами «снег» «Пежо» я почувство-
вал себя комфортнее.
1 2 У Citroen и «песок» — Несмотря на меньшую ко-
больше база, лёсную базу, я уже не под-
но сзади си- это лишь мар- пирал переднее кресло коле-
деть удобнее нями. Вот что значит грамот-
в Peugeot. А всё кетинговая 3 ная компоновка! И задний диван
потому, что по- «заплатка», при- у Peugeot хоть и проще, но гораздо
душка заднего практичнее: здесь есть и подлокот-
дивана 3008- крывающая брешь ник, и подстаканники, а ещё и лю-
го находится чок для перевозки лыж — в Citroen
ниже, отдаляя отсутствия полного под них пришлось бы складывать
колени от спин- всю спинку центрального кресла.
ки переднего привода. С её помощью можно от- Вот только полное отсутствие USB-
кресла. зарядок сзади озадачило — что ж,
3 Сдвижные ключить ESP или включить такие придётся вставлять адаптер в гнез-
кресла не ре- до для прикуривателя.
шают главную её настройки, в которых электро- Но это я начал рассказывать
задачу — до- с заднего ряда, а спереди — так
бавить места ника будет меньше душить мотор просто феерия! Отделка с тек-
для задних стильными вставками — просто
пассажиров. при пробуксовке колёс на скольз- класс. Маленький руль идеально
4 Багажник ложится в ладонь. С ним больше
больше у C5 ком покрытии. В некоторых ситу- места для ног, проще вылезать
Aircross, при- из машины, да и держать такую
том что у него ациях эта система действительно баранку удобнее. При этом при-
под полом боры — чётко перед глазами,
полноразмер- может пригодиться, но, в основ- проекция на лобовое стекло
ная запаска, не нужна. Виртуальная панель,
а у 3008-го — ном, она действует психологиче- как и в Citroen, позволяет вы-
докатка. бирать темы, но меняются они
или Mirror Link и пользоваться ски — добавляет водителю уверен- почему-то ощутимо быстрее.
мобильным навигатором. Правда, Другой процессор? И вот что
подключение в этом случае пойдет ности в своих силах в непростых ещё странно: помните, я гово-
через шнурок, и единственный рил про центральную консоль
USB-разъём спереди будет занят. дорожных условиях. в Citroen? В Peugeot она такая же
К счастью, здесь есть ещё и бес- высокая, но из-за иной архитекту-
проводная зарядка для смартфона Мы тоже поверили в Grip ры торпедо не создаётся ощуще-
пассажира. А вот тем, кто сзади, ния «зажатости» места водителя.
придется как-то обходиться одним Control и сунулись на бездорожье. Ещё один плюс Peugeot — это раз-
USB и не брать в дорогу напит- движная подушка в передних крес-
ки — подстаканников на втором Но не столько с целью проверить лах, которую оценят длинноногие.
ряду нет. Зато в салоне кроссо- В раздельном климат-контроле
вера Citroen есть то, чего совсем проходимость модели (тем более 3008-го также есть встроенный
не ожидаешь здесь увидеть — ароматизатор, причём сразу с тре-
штатный видеорегистратор! что грязь подморозило, а снега мя ароматами — картридж с ни-
Он расположен под зеркалом за-
днего вида. выпало не так много), сколько

Настроек режимов вождения для того, чтобы оценить работу
здесь немного. Точнее, она всего
одна: активируемая кнопкой Sport подвески. И она не разочаровала!
и заметно укорачивающая лаг
между нажатием на педаль газа Установленные в передних стойках
и откликом мотора. Но и без это-
го едет 150-сильный кроссовер хвалёные амортизаторы Progressive
весьма бойко, и лишь вальяжные
покачивания кузова при пово- Hydraulic Cushions, в отличие
ротах руля намекают на то, что
динамичная езда — не его стихия. от амортизаторов задней оси, нам
А вот расположенный по соседству
кругляш системы Grip Control с ре- не удалось пробить ни на ямах,

42 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU ни на кочках.

PEUGEOT 3008

Ну никак я не ожидал, что
скромный снаружи кроссовер
Peugeot так западёт мне в душу
при более близком знакомстве.
Теперь я хорошо понимаю поку-
пателей, которые при явном пре-
имуществе в габаритах C5 Aircross
отдают предпочтение 3008-му. Это
удивительно, но на заднем ряду

CITROEN C5 AIRCROSS ПРОТИВ PEUGEOT 3008 СРАВНЕНИЕ

АВТОМОБИЛИ ПРЕДО- БАНК ДАННЫХ ми находится в бардачке и легко
СТАВЛЕНЫ КОМПАНИ- меняется. Выбрать запах можно
ЕЙ «ЭКСИС», ОФИЦИ- ГАБАРИТЫ, ВЕС CITROEN C5 AIRCROSS PEUGEOT 3008 как индивидуально, так и вместе
АЛЬНЫМ ДИЛЕРОМ с настройками амбиентной под-
CITROEN И PEUGEOT. Длина, мм 4500 4447 светки салона (которой почему-
Ширина, мм 1859 1841 то нет у C5 Aircross), режимом ра-
Как оказалось, Высота, мм 1688 1624 боты мотора и массажем кресел —
большая колёсная Колёсная база, мм 2730 2657 всё это делается нажатием одной
база Citroen — Клиренс, мм 230 219 кнопки и одним касанием экрана.
ещё не показатель Снаряжённая масса, кг 1505 1465 Кстати, кнопки на торпедо все
вместительности. Полная масса, кг 1980 1960 физические — никаких сенсоров.
Объём багажника, л 580/1630 520/1482 Плюс сгруппированы они в одном
Чем объясняется Объём топливного бака, л 53 53 месте (это удобно) и оформлены
такая разница в за- очень стильно. На этом фоне кон-
явленном расходе ДИНАМИКА, ЭКОНОМИЧНОСТЬ 198 206 цепция Citroen, где верхний ряд
топлива — не по- 9,1 8,9 кнопок сенсорный, а нижний —
нятно. Максимальная скорость, км/ч обычный, кажется не самым удач-
Время разгона 0–100 км/ч, с ным эргономическим решением.
Оба кроссовера
носят титул не- Расход топлива, л/100 км: 10,5 7,6 На ходу тоже приятный сюрприз:
угоняемых, что городской цикл 6,3 5,1 рулится «пыжик» острее собрата,
сказывается на цене загородный цикл 7,9 6,0 а его подвеска хоть и не такая
страховки. смешанный цикл мягкая, но достаточно комфортная
бензиновый, бензиновый, и энергоёмкая, чтобы кроссовер
ТЕХНИКА 4-цилиндровый 4-цилиндровый без проблем сглаживал дорожные
изъяны. И ускоряется 3008-й за счёт
Тип двигателя 1598 1598 меньшей массы быстрее, хотя эта
150 при 6000 150 при 6000 разница практически неощутима.
Рабочий объём, см3 240 при 1400 240 при 1400 В максимальной комплектации
Мощность, л. с. при мин-1 автоматическая, 6-ступ. автоматическая, 6-ступ. у обеих моделей есть система
Крутящий момент, Нм при мин-1 удержания в полосе с автомати-
Трансмиссия передний передний ческим подруливанием. При этом
Привод независимая независимая на Peugeot за доплату можно поста-
Передняя подвеска полузависимая независимая вить ещё и радар адаптивного кру-
Задняя подвеска дисковые вентил./дисковые дисковые вентил./дисковые из-контроля с простеньким подру-
Тормоза (передние/задние) левым пультом, который абсолютно
Размер шин 225/55R18 225/55R18 не виден водителю. Но если заранее
выучить все кнопки, привычка вы-
ЗАТРАТЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ* 5250 5250 рабатывается быстро.
9000/11 000 9000/11 000
Транспортный налог, Очень порадовала функция
ТО-1/ТО-2, 5040 5040 массажа, которая также есть
ОСАГО, 43 200 44 600 и у Citroen. Она встраивается
Каско, в оба передних сиденья и работает
не хуже, чем в профессиональных
* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет. ортопедических креслах. У неё
широкий перечень режимов рабо-
Вождение Citroen C5 Aircross Peugeot 3008 ты и три степени интенсивности.
Салон Причём реализован этот функцио-
Комфорт 89 нал не за счёт банальной подкачки
Безопасность 89 определённых зон кресла, а с ис-
88 пользованием особых приводов,
ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ которые отлично имитируют ра-
9 10 боту рук массажиста. Например,
в режиме Cat Paw вы отчётливо
8,3 9 чувствуете, как кто-то хорошо про-
минает вашу спину пальцами. Есть
такое у конкурентов? То-то же!

НАШ ВЕРДИКТ

ФРАНЦУЗАМ УДАЛОСЬ ПОСТРОИТЬ НА ОДНОМ ШАССИ ДВА СОВЕРШЕННО
НЕ ПОХОЖИХ ДРУГ НА ДРУГА, НЕОРДИНАРНЫХ АВТОМОБИЛЯ, ТАК ЧТО У ПО-
КУПАТЕЛЕЙ ПОЯВЛЯЕТСЯ БОЛЬШЕ ШАНСОВ НАЙТИ В ОДНОМ ИЗ ЭТИХ КРОС-
СОВЕРОВ ИМЕННО ТО, ЧТО НУЖНО. И О ДЕНЬГАХ ОНИ ТОЖЕ ПОДУМАЛИ
ЗА НАС: НАЧАЛЬНАЯ ЦЕНА, СТОИМОСТЬ ТО И ТРАНСПОРТНОГО НАЛОГА
У CITROEN C5 AIRCROSS И PEUGEOT 3008 ОДИНАКОВЫЕ.

43WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ JAGUAR I-PACE ПРОТИВ JAGUAR F-PACE

JAGUAR F-PACE — КЛАССИЧЕ-
ский кроссовер, который вырос
из легкового универсала. В его
основе обычный Jaguar, но смена
парадигмы позволила здорово раз-
двинуть салон, посадить водителя
выше над дорогой, а заодно сде-
лать багажник более вместитель-
ным. I-Pace изначально создавался
как электромобиль. Батарея спря-
тана под полом, капот практиче-
ски отсутствует, а силуэт кузова
максимально аэродинамичный.

Несчастных и немного-
численных покупателей I-Pace
лишили выбора силового агре-
гата. Вариант только один: па-
ра электромоторов суммарной
мощностью 400 л. с. и батарея
в 90 кВт.ч. Пользователю из них
доступно около 80, остальное —
«про запас». В случае полной
разрядки у Jaguar ещё некоторое

JAGUAR F-PACE

Габариты 4731x2071x1652 мм
База 2874 мм
Снаряжённая масса 1861 кг
Двигатель бензин., V6, 2995 см3,
380/6500 л. с./мин-1, 450/4500 Нм/мин-1
Трансмиссия автомат., 8-ступ., привод полный
Динамика 250 км/ч; 5,5 с до 100 км/ч
Расход топлива 8,9 л/100 км в смеш. цикле
Размер шин 255/50R20

КОШКАМ ПОД ХВОСТ
НЕ ЗАГЛЯДЫВАЮТ

JAGUAR I-PACE ЦЕНА: 7 094 700 В ПРОДАЖЕ: С 2019 Г.
JAGUAR F-PACE ЦЕНА: 6 025 000 В ПРОДАЖЕ: С 2016 Г.

ЭЛЕКТРОМОБИЛИ СЕЙЧАС СТАРАЕТСЯ ВЫПУСТИТЬ ПРАКТИЧЕСКИ КАЖДЫЙ
БРЕНД. В ИХ СКОРОЙ ПОБЕДЕ НАД ТРАДИЦИОННЫМИ ДВС СОМНЕВАТЬСЯ
УЖЕ НЕ МОДНО. ОДНАКО В РОССИИ «ЭЛЕКТРИЧКИ» ОФИЦИАЛЬНО ПРО-
ДАЮТСЯ МИЗЕРНЫМИ КОЛИЧЕСТВАМИ. ЧТОБЫ ПОДГОТОВИТЬСЯ К НАСТУ-
ПЛЕНИЮ СВЕТЛОГО БУДУЩЕГО, МЫ УСТРОИЛИ ОЧНУЮ ДУЭЛЬ ЭЛЕКТРО-
КРОССОВЕРА JAGUAR I-PACE И ЕГО ПРЯМОГО АНАЛОГА JAGUAR F-PACE.
СОПЕРНИКИ БЛИЗКИ ПО ГАБАРИТАМ, МОЩНОСТИ И ДАЖЕ ПО ЦЕНЕ. ТАК
ЧТО БИТВА ВЫШЛА ЖАРКАЯ, НО ТИХАЯ ИГОРЬ СИРИН ФОТО КОНСТАНТИНА ЯКУБОВА

44 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

JAGUAR I-PACE ПРОТИВ JAGUAR F-PACE СРАВНЕНИЕ

время продолжают работать, на- F-Pace приходится 197 л. с., тогда JAGUAR I-PACE
пример, внешнее освещение как у «электрички» — «всего» 181.
и климатическая установка, так По идее, F-Pace должен обставить Габариты 4682x2011x1565 мм
что, ожидая спасительной «вилки», соперника в динамике, но ни в па- База 2990 мм
водитель и его пассажиры могут спортных данных, ни в реальных Снаряжённая масса 2208 кг
согреться. Или остыть. Как попа- испытаниях мы этого не обнару- Двигатель электрический,
дёт… жили. Заявленная разница в раз- 400 л. с., 696 Нм
гоне до сотни — 5,5 секунд про- Трансмиссия автомат., 8-ступ., привод полный
Линейка привычных ДВС тив 4,8 — выглядит разгромной, Динамика 200 км/ч; 4,8 с до 100 км/ч
у F-Pace максимально разно- но она очень похожа на правду. Расход 22 кВт.ч/100 км, запас хода 470 км
образна: от 2-литровых агре- F-Pace здорово рычит и рьяно на- Размер шин 245/50R20
гатов Ingenium мощностью бирает ход, в то время как I-Pace
от 150 л. с. до шестицилиндровых бесшумно катапультируется. мать к земле на скоростях свыше
в 380 л. с. Для «гурманов» — куль- 105 км/ч.
товый 5-литровый V8 c компрес- Если у F-Pace классическая
сором на 510 лошадей. Но мы вы- компоновка: двигатель спереди На скоростной «змейке» F-Pace
брали более «приземлённый» 3-ли- продольно, 8-ступенчатый автомат, едет здорово, чувствуется его
тровый бензиновый мотор, также основной привод задний, а перед- родство с легковыми «Ягуарами»,
с приводным нагнетателем. няя ось подключается через элек- под тягой он может эффектно
На борту — 380 л. с. тронно-управляемую муфту — фак- «закинуть корму», но главная про-
тически, он возит с собой целый блема — заправить в поворот до-
По мощности у нас практи- вагон металлолома, а отстегнуть статочно тяжёлый мотор, давящий
чески паритет. По крутящему его не может. I-Pace — как радио- на передние колёса. За рулем
моменту разница более заметная. управляемая моделька. На каждой I-Pace снова вспоминаешь игруш-
Бензиновый мотор выдаёт 450 Нм из осей по двигателю мощностью ку — сносы этому наглецу не-
при 4500 об/мин, тогда как пара 200 л. с., свободные дифференциа- ведомы. Центр масс расположен
электромоторов генерируют вну- лы и приводы. Всё! непосредственно под водителем,
шительные 696 Нм, доступных и это в корне меняет восприятие
с момента пуска. То есть вообще В поворотах тоже разница автомобиля в целом. Он словно
всегда. солидная. Нам достался I-Pace неваляшка — почти не кренится
на стандартной пружинной под- и превосходно следует за рулём.
F-Pace легче прогрессив- веске с дорожным просветом Главное не увлекаться, электрони-
ного братца почти на 300 км. 186 мм, но есть версия и с пневма- ка настроена очень строго, и даже
По удельной мощности, стало тикой, которая способна задирать
быть, преимущество — на угле- кроссовер до 230 мм или прижи- 45WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО
родном фронте: на тонну веса

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ JAGUAR I-PACE ПРОТИВ JAGUAR F-PACE

3

1 Строгий чёрный салон выглядит дорого, но водитель немного стеснён,

словно в спорткаре, а не кроссовере.

2 Размер багажника весьма внушительный, но что важнее — задний диван разде-

1 лён на три части и легко трансформируется.
3 Сзади будет комфортно только двоим, зато спинки регулируются по углу наклона.

2 принудительное нажатие ESP OFF победы. Водителю бензинового

веселья не принесёт, а спесь со- «Ягуара» остаётся одна радость —

бьёт эффективно: стоит колёсам ESP отключается практически пол-

соскользнуть с траектории хотя бы ностью и F-Pace с удовольствием

на пару сантиметров, I-Pace отклю- «валит бочком».

чает тягу на 2–3 секунды. Машина После настолько разгромной

успевает почти полностью оста- победы над бензиновым сопер-

новиться, прежде чем снова прыг- ником I-Pace мог бы почивать

нуть. Странное поведение, которое на лаврах, но консерваторов ещё

британские инженеры объясняют рано списывать со счетов! По ло-

заботой о сохранности электромо- гике использования полезного

торов и безопасности. пространства F-Pace нам понра-

Как ни напрягался F-Pace, вился больше. Аэродинамичная

обогнать «мечту Греты Тунберг» форма I-Pace здорово съела объём

он не смог. Низкий центр тяжести багажника. Заявленные цифры

JAGUAR F-PACE ОТ 5 000 000иотличнаядинамика—залог
у соперников очень близки — при-

ВОЖДЕНИЕ

3-литровый F-Pace
оснащается ак-
тивным задним
дифференциалом
и 20-дюймовыми колё-
сами — чистый спорт.

9

САЛОН

От столь внуши-
тельных внешних
габаритов ожидаешь
большего простора
и спереди, и сзади.

8

КОМФОРТ

Жёсткость амортиза-
торов регулируется,
но даже они не в си-
лах скрыть вибрации
тяжёлых колёс.

8

БЕЗОПАСНОСТЬ

За доплату F-Pace
можно оснастить
полным набором элек-
тронных ассистентов.
В базе — 6 эйрбэгов.

10

46 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU

5
JAGUAR I-PACE ПРОТИВ JAGUAR F-PACE СРАВНЕНИЕ

46

4 5 Багажник немного срезан сверху, а заднее сиденье разделено всего на 2 части. 7

Отсек для двух типов проводов спереди.
6 Вместо селектора выбора направления движения — клавиши P, R, N, D. Вроде логич-

но, но к ним надо привыкать.
7 У I-Pace практически нет капота, а значит лучше обзорность вперёд.

мерно по 650 литров в 5-местном От селектора выбора направления

варианте. Но в реальности в I-Pace движения они отказались в поль-

использовать те литры, что наме- зу кнопок, причём расположение

ряли британцы, оказалось не так сохранилось. Спереди клавиша

удобно. Такая же картина на за- для движения назад, а сзади —

дних сиденьях. В F-Pace может Drive. Главный плюс I-Pace — пре-

с достоинством войти даже бри- красная обзорность. Отсутствие

танский лорд, и его средних разме- капота позволило вырезать лобо-

ров цилиндр не пострадает. А вот вое стекло заметно ниже. В итоге

I-Pace заставит снять шляпу. Зато водитель ощущает себя почти

места для ног с запасом, а на полу как в среднемоторном спорткаре,

нет центрального тоннеля. и это однозначный плюс.

Разработчики I-Pace, кажется, В финале теста мы решили

так и не смогли определиться, что провести формальную оценку

им ближе: британская классика проходимости наших соперни-

JAGUAR I-PACE ОТ 6или новаторство «в стиле Tesla».
ков. Конечно, тем, кто нуждается 200 000

ВОЖДЕНИЕ

Низкий центр тяже-
сти и ураганная ди-
намика — бензиновые
кроссоверы на такое
точно не способны.

10

САЛОН

Места для пятерых
взрослых тут
в достатке.

9

КОМФОРТ

Электромоторы лишь
слегка подвывают
и с ростом скорости
слышен дорожный
гул. Но тут заметно
тише, чем в бензино-
вых машинах.

10

БЕЗОПАСНОСТЬ

Пока еще сложно
поверить в безопас-
ность автомобиля
под напряжением 450
вольт. Но инженеры
над этим работают.

9

47WWW.5KOLESO.RU ЯНВАРЬ 2020 5 КОЛЕСО

ПОДИУМ ПОЛИГОН МОТО ТРАССА ГАРАЖ МАГАЗИН ПАРКОВКА

СРАВНЕНИЕ JAGUAR I-PACE ПРОТИВ JAGUAR F-PACE

во внедорожнике, лучше смо- Вождение Jaguar F-Pace Jaguar F-Pace
треть на Land Rover, но назвался Салон
кроссовером — езжай с асфаль- Комфорт 9 10
та. Дорожный просвет F-Pace Безопасность 8 9
внушает уважение — заявлено 8 10
213 мм, и это похоже на прав- ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ 9
ду. Покрышку высотой 205 мм 10
бензиновый «Ягуар» прошёл 9,5
без контакта. А вот у электрич- 8,8
ки с этим возникли проблемы.
Наш-то I-Pace был без пневмо-
подвески, потому ему клиренса
в 186 мм не хватило.

НАШ ВЕРДИКТ

МЫ СОЗНАТЕЛЬНО ОСТАВИЛИ ЗА СКОБКАМИ НАШЕГО ТЕСТА ВОПРОСЫ
ПОДЗАРЯДКИ И ЗАПАСА ХОДА ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, А ТАКЖЕ СТОИМОСТЬ
ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ. НА ОДНОЙ БАТАРЕЕ НАМ УДАЛОСЬ ПРОЕХАТЬ
НА I-PACE ПОЧТИ 400 КМ, КОТОРЫХ БОЛЕЕ ЧЕМ ДОСТАТОЧНО ДЛЯ ПО-
ВСЕДНЕВНЫХ ГОРОДСКИХ НУЖД. ЗА НОЧЬ ОТ СПЕЦИАЛЬНОЙ ЗАРЯДНОЙ
СТАНЦИИ НА 7 КВТ «ЭЛЕКТРИЧКА» ПОЛНОСТЬЮ ВОСПОЛНЯЕТ ЗАРЯД. ТАК
ЧТО ЭЛЕКТРО-JAGUAR ВПОЛНЕ МОЖНО РАССМАТРИВАТЬ КАК ГОРОДСКОЙ
КРОССОВЕР БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ОГРАНИЧЕНИЙ. КРОМЕ ТОГО, В МОСКВЕ
ЭЛЕКТРОКАРЫ МОГУТ ПАРКОВАТЬСЯ БЕСПЛАТНО. ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ
ТОЖЕ ТЕПЕРЬ ПЛАТИТЬ НЕ НАДО.
ДЛЯ ГОРОДА JAGUAR I-PACE БУДЕТ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНОЙ ИГРУШКОЙ — НЕ-
ВЕРОЯТНО БЫСТРОЙ И ПРИВЛЕКАЮЩЕЙ К СЕБЕ МАССУ ВНИМАНИЯ. F-PACE —
БРИТАНСКАЯ КЛАССИКА, ОН ПРАКТИЧЕСКИ ЛИШЁН НЕДОСТАТКОВ, ХОТЯ
ПОСЛЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ ОН ОЩУЩАЕТСЯ СКОРЕЕ СТАРЫМ, ЧЕМ ДОБРЫМ.

48 5 КОЛЕСО ЯНВАРЬ 2020 WWW.5KOLESO.RU